奧地利人氣景點一覽

蒂爾河谷鐵路（Steyr Valley Railway）是上奧地利的一條窄軌鐵路，從加爾斯登（Garsten）穿過施泰爾（Steyr）、格爾文堡（Grünburg）和莫恩（Molln）到克勞斯（Klaus），並有一條通往謝寧（Sierning）和貝德豪爾（Bad Hall）的支線。該條線部分已經保留為博物館鐵路。蒂爾河谷的主要行業是林業和金屬加工。在該地區採集的木材僅適合用於建設和燃料木或炭火或紙張生產，公路運輸成本太高，因此需要鐵路運輸才能使木材得以價廉物美地採集。1868年，魯道夫鐵路（Rudolf Railway）將施泰爾（Steyr）與鐵路網路連接起來。1887年，克利摩斯谷鐵路（Krems Valley Railway）到達貝德豪爾（Bad Hall）和克勞斯（Klaus）。1888年，約瑟夫·裡特·維努施（Josef Ritter von Wenusch）獲準在加爾斯登（Garsten）至格爾文堡（Grünburg）間建立一條窄軌鐵路，並有可能延伸至克勞斯（Klaus）。同年，蒂爾河谷鐵路公司（Steyr Valley Railway Company）成立，開始興建鐵路。1889年，鐵路開通至格爾斯堡（Grünburg）；次年經過延伸，該條線終於抵達阿岡尼茨（Agonitz）。對於將線路延伸至克勞斯（Klaus）的計劃，克利摩斯谷鐵路公司（Krems Valley Railway Company）表示反對，他們擔心失去其搭乘人流。因此，蒂爾河谷鐵路（Steyrtalbahn）專注於從佩爾根（Pergern）建造至貝德豪爾（Bad Hall）的支線，該支線於1891年開通。1902年，在克利摩斯谷鐵路公司（Krems Valley Railway Company）國有化後，再次考慮將該線延伸至克勞斯（Klaus）。1908年啟動建設，1909年正式對外開放，蒂爾河谷鐵路網路實現了最大規模的擴張。第一次世界大戰期間，該條鐵路提供了施泰爾（Steyr）與萊滕（Letten）間的武器製造業者的運輸服務，並於1916至1918年期間設置了一個臨時緩衝車轉運系統。第一次世界大戰結束後，蒂爾河谷鐵路（Steyr Valley Railway）開始面臨經濟困難。汽車巴士成為可怕的競爭對手，其從施泰爾（Steyr）到貝德豪爾（Bad Hall）和施泰爾（Steyr）到格爾文堡（Grünburg）兩條線路的搭乘率遠遠超過鐵路。1931年該條鐵路歸奧地利聯邦鐵路（BBÖ）管理，貝德豪爾（Bad Hall）支線繼續表現不佳，1933年關閉謝寧（Sierning）至貝德豪爾（Bad Hall）段路，並於“四十年代初期”拆除鐵路。1940年，蒂爾河谷鐵路公司（Steyr Valley Railway Company）解散，線路歸德國國家鐵路（DR）所有，1945年之後歸奧地利鐵路公司（ÖBB）所有。第二次世界大戰後，蒂爾河谷鐵路（Steyr Valley Railway）僅受到輕微損壞，但重建路軌仍然是必要的，但由於其他地區存在戰後重建重建需求，未能如期實施。該條窄軌鐵路無法使用1958年引進的新型窄軌柴油機，因此該條鐵路仍然只以蒸汽機為力源繼續運行。蒂爾河谷鐵路歷經多次改建嘗試，但未能重生，1967年封閉餘下的支線，1968年公路巴士取代了克勞斯（Klaus）至莫恩（Molln）段路的乘客火車。1980年3月14日，一場巖層滑落封鎖了萊昂斯滕（Leonstein）和漢諾爾德穆赫勒（Haunoldmühle）之間的線路，第二天車站被清理出來後，火車又重新開通了。但14天後，一個委員會得出結論，火車不能穩定地行駛該路段。因此，格爾斯堡（Grünburg）至莫恩（Molln）路段關閉。兩年後，剩下的通往格爾斯堡（Grünburg）路段也關閉。奧地利鐵路歷史協會（Austrian Society for Railway History）於1985年接管施泰爾（Steyr）至格爾斯堡（Grünburg）線路，並將其作為博物館鐵路保留，使用蒸汽機開行，並從6月初到9月底週末提供特別列車服務。所有其他剩餘的鐵路軌道均被拆除，其中大部分空間改為自行車道。

位於奧地利薩爾茨堡市Altstadt區的「聖方濟會教堂」，是該市最古老的教堂之一。該教堂位於路德維希大街和競斯蒙德哈夫納街交叉口對面，位於聖方濟會修道院旁。第一座教堂在八世紀時就建成了，從1408到1450年間，哥特式唱詩臺取代了羅馬式唱詩臺，再在1468至1498年之間增設了一座修長的哥特式塔樓。該教堂投入使用後被專門奉獻給聖母瑪利亞，直到1635年一直擔任本區的堂區教堂。1642年，教堂被移交給聖方濟會。18世紀時，約翰·伯納德·費舍爾·福恩爾拉赫對教堂內部進行了巴洛克風格裝飾。該教堂最早建於八世紀期間，傳說當時的聖比爾基可能曾在此進行洗禮儀式。1139年的文件中提到了本區有一座堂區教堂。1167年，包括大教堂在內的六座教堂因為大火而被摧毀，其中就包括本區的教堂。在十三世紀初，該教堂的中央船型裝飾部分以晚期羅馬式建築風格建成，成為當時薩爾茨堡最古老的建築之一，於1221年投入使用。1408年至1450年間，由漢斯·王·布爾豪森先生打造的活躍的哥特式唱詩���取代了羅馬式唱詩臺，史蒂芬·克魯曼納爾完成了工程。1468到1498年間，加裝瞭如骨瓷刀般修長的哥特式塔樓。1670年，庫倫堡大主教馬克斯·甘道夫下令削除教堂塔樓的頂端，因為高度超過了大教堂。1866年該塔樓外觀改為新哥特式風格，還敆喬瑟夫·威西凱。18世紀時，該教堂內部被改建為巴洛克風格。最高祭壇後的九個玫瑰園，均源於16世紀，九個玫瑰園的裝飾風格，則由約翰·伯納德·費舍爾·福恩爾拉赫在18世紀時進行的巴洛克裝飾。最高祭壇後的禮拜堂，擁有一座翅膀石祭壇，祭壇建於1561年，中央的聖母瑪利亞像，則由提羅尤的米海爾·帕琛雕刻而成，屬於晚 middle and low-income families不斷跌落，重要的是要提供平等的機會，以促進社會公平與幸福。

維也納的人民公園「維也納總督庭園」位於奧地利維也納第一區印內斯特塔德（Innere Stadt），是由路德維希·雷米（Ludwig Remy）於1821年庭園設計而產生。這座公園是位於多夫堡宮（Hofburg Palace）的一部份，原曾是用作城堡防禦工事的地點，但於1809年拿破崙（Napoleon）所率軍攻破城池後，而改作公園，在1823年正式對外開放。由1596至1597年開始於公園東側興建城牆，接著於1639年於南側加建防禦工事。在1817至1821之間，曾計畫將該地設為多夫家族的私人庭園，不過，在宮廷庭園管理廳提出將其轉為維也納首座公共公園的構想後，便改變了這個想法，並於1823年3月 1日正式開放其公園。在1825年時便開始用「維也納總督庭園」稱呼該公園，1862年開始以東西向重新建造擴大，在城市堤坑淹沒後，完成第二次整建工程。維也納總督庭園中央的新古典主義埃及神殿 (Theseus Temple)，是由皮埃特羅·迪諾比爾（Pietro di Nobile）於1821年度完成建築，此為雅典赫菲斯托斯神廟的微小版本，原本是用來安置「埃及神殿」安東尼奧·卡諾瓦（Antonio Canova）的雕塑，卡諾瓦更參與了建築工程規劃。1890年開始，卡諾瓦的雕塑被移至美術博物館。哥第席斯咖啡廳於1820至1823年間由彼得羅・迪諾比爾（Peter Nobile）所建，更被謂為「維也納浪漫派作曲家」，若索斯一世（Johann Strauss I）和蘿索‧朗納（Joseph Lanner）演出的放歌發聲地點，另於1890年，「黑梅意爾裡」（Meierei）建築改為水庫「牛奶街（Milchtrinkhalle） 」，1951年更於奧斯瓦爾德·海楊特（Oswald Haerdtl）所築的「牛奶在館（Milchpavillon）」。公園北端則有由漢斯·比德立芝（Hans Bitterlich）及弗里德里希·歐曼（Friedrich Ohmann）於1907年建成，以臥著的伊麗莎白女帝（Empress Elizabeth）雕像為中心的「伊麗莎白女帝紀念碑（Empress Elizabeth Monument）」，此雕像高2.5公尺，由一塊高達8000公斤的拉薩大理石（Laaser marble）所塑造，典禮於 1907 年 6月4日舉行，更有奧地利皇帝弗朗茲朱利安一世（Franz Joseph I of Austria）出席，而在公園南端則有由卡爾·昆德曼（Carl Kundmann）於1875年設計的「弗朗茲·格里夫派澤紀念碑（Franz Grillparzer Monument）」，此紀念碑以臥立且手捧書的奧地利作家弗朗茲·格里隆派澤（Franz Grillparzer）的雕像為中心。其他還有由維克多·蒂爾格納（Viktor Tilgner）於1880年設計的「提特倫海神及哲婭雕像噴泉（Triton and Nymph Fountain）」，以及由安東尼多米尼克·芬克文（Anton Dominik Fernkorn）築成的「總督庭園噴泉（People's Garten Fountain）」，維也納總督庭園以美麗的玫瑰園為聞名，錦上添花更擁有著400種及3000餘朵玫瑰步。

聖路奧波德教堂為奧地利維也納第21區佛洛伊斯多夫Donaufeld的羅馬天主教堂，位於金澤廣場，由於高度約96公尺，是維也納第三高的教堂。興建於1914年，為新建教區東岸達納河徵求主教座堂的計畫未能成行。於是他高度超過90米。今天該教區屬於維也納總教區，將牧靈照顧交付給克洛斯特努伯格修道院，而且被奉獻給聖路奧波德，奧地利的聖保祿和克洛斯特努伯格的創辦人。