奧地利人氣景點一覽

馮萊斯特廟（Leopoldstädter Tempel）是維也納Leopoldstadt區最大的猶太教堂，由建築師路德維格·馮萊斯特（Ludwig Förster）於1858年以摩爾彌（Moorish）復興風格建造而成。它的三部曲外觀，其高大的中央部分被兩側更低翼環繞，成為眾多摩爾人復興猶太教堂的範本，其中包括布加勒斯特的合唱教堂（Choral Temple），它有著幾乎相同的正面外觀，還有薩格勒布（Zagreb）的猶太教堂，布拉格的西班牙猶太教堂（The Spanish Synagogue）、克拉科夫的聖殿猶太教堂（Tempel Synagogue）和愛德倫多大猶太教堂（Grand Synagogue of Edirne）。1938年11月10日發生的克拉連納恰（Kristallnacht），該廟灰飛煙滅。該廟所在地的紀念牌文上書寫著：《維也納著名的Leopoldstädter猶太教堂被Rudolf von Alt繪畫》。這座猶太教堂吸引了許多人的目光，並啟發了另外一些以摩爾彌復興風格建造的猶太教堂，有些相似的建造，包括平屋面、三部曲分區、照射中央大樓，對稱的裝飾拱型和內部百花園的計劃。而這些猶太教堂還有奧斯曼大猶太教堂（Grand Synagogue of Edirne）、克羅埃西亞薩格勒布（Zagreb）猶太教堂、維爾切利（Vercelli）猶太教堂、辛辛那提市（Cincinnati）波姆街（Plum Street）殿堂、捷克布拉格的西班牙猶太教堂（The Spanish Synagogue）、克拉科夫（Kraków）的聖殿猶太教堂（Tempel Synagogue）、保加利亞索菲亞（Sofia）猶太教堂、羅馬尼亞布加勒斯特（Bucharest）的合唱教堂（Choral Temple）、基輔（Kyiv）的大合唱猶太教堂（Large Choral Synagogue）、基輔（Kyiv）的布羅德斯基（Brodsky Choral）合唱猶太教堂以及匈牙利布達佩斯（Budapest）的多罕街（Dohány Street）猶太教堂等。另外，Leopoldstädter猶太教堂曾邀請過約瑟夫·喬金斯（Josef Goldstein）擔任詩班領袖，以及阿道夫·耶利內克（Adolf Jellinek）、莫里茲·古德曼（Moritz Guedemann）和伊斯蘭·塔格萊希（Israel Taglicht）擔任拉比。

紐可拉斯教堂位於奧地利的因茲爾多夫，始建於1217年，是溫拿大區最古老的天主教堂。其前身為哥特式建築，曾在維也納之戰中受損，並於1742年重建後，於1817年6月8日被大火毀滅。1818到1820年間，這座教堂被重建為古典建築，當時只包括一個由圓頂所覆蓋的圓形圖書館和北端的尖塔。1845至1846年間更新建了一座教堂及柱廊，海因裡希．馮．德拉什-瓦爾廷伯格家族在教堂東面於 1860年間建誠了一座墓廳紀念堂。第二次世界大戰期間，紐可拉斯教堂遭到嚴重損害，於 1955 到 1960 年間進行大修，另外在 1980 到 1981 年間再次進行修繕及改造，使用安東．萊姆登的窗戶設計，1999 年再次改造為若瑟十字圖。

將維也納中央游泳池(Centralbad Vienna)歷史悠久，是奧地利史上最受稱讚的游泳場所之一。建築結構原為羅馬時期的一座位於橋上的小型防禦堡壘，後稱為Weihenpurgkh，並一直延續至1156年。中世紀至1880年，這一區域是紡織品的中心，1369年出現的第一份文件提到了這座房子的Padstubn(教堂餐桌)。1887年至1889年，著名維也納建築師安東·洪厄斯, 安東·朗, 艾伯特·康斯坦丁·斯沃菢達和埃德蒙德和弗朗茨·恰達兄弟重新建築了這個建築，1894年內部裝飾獲得現在的樣貌。19世紀晚期，中央游泳池得到了很高的社會聲譽，名為西蒙·巴魯赫的新約克水療前鋒，稱維也納浴室為"世界上最堅固、最優雅、最完備的浴室"。它的常客包括教皇法蘭茲約瑟一世的兄弟——奧地利皇儲路德維克·維克多，他對男性美的偏愛，以及前段時間的凱瑟布隆(Kaiserbründl)游泳池，也曾有過像喬治·邁克爾和艾蕊·金德等出色客人的光臨。 維也納中央游泳池於120年前即被視為最古老而受尊敬的游泳場所。歷史可追溯至羅馬時期，隨著中世紀及1880年代曾是該地區紡織品的中心。1887至1889年間，著名的維也納建築師們重新改建，在1894年接續更新室內裝飾。19世紀晚期，中央游泳池聲譽很高，包括浴室系統創始人、紐約的西蒙·巴魯克、及奧地利皇儲路德維克·維克多等嘉賓尊蒙此地。另外，喬治·邁克爾和艾蕊·金德等名人也曾到訪這裡。

根據文章，「Pöstlingbergbahn」是奧地利因茲的一條窄軌電車，可以從城市中心的主廣場連接到市內的Pöstlingberg地區，在2009年，此航線由窄軌改成900毫米英寸軌距，並且與林茲電車網絡建立了聯系。它還是世界上最陡峭的黏彈式鐵路之一，最陡峭的超過11.6％。此外，此航線也將為居民提供電力，使得景區更有吸引力。此軌道現在的建設成本約為3500萬歐元，其中大約四百萬歐元用於購買三輛新電車，並將原來的車廂進行升級改造。如今，它更加平穩便捷地與市區交通系統融合在一起，目前林茲已經建立了一個專門的博物館來提供關於此條窄軌鐵軌的各種相關資訊。