奧地利人氣景點一覽

Salzburg Residenz 在多姆普特萊茲士及 Residenzplatz 附近，是奧地利薩爾斯堡史詩般的歷史，其起源可追溯至約1120年。多個世紀以來，薩爾斯堡的主教一直居住在Residenz 並利用宮殿向外展示和表達其政治地位。如今，Salzburg Residenz所屬的藝術畫廊廣受歡迎，也是當地最令人印象深刻的景點之一。Residenz不應與Residenzplatz 對面的薩爾斯堡博物館所在的新居所——新 Residenz 混淆。文獻記載的首份記錄文件，紀錄的是主教宮殿在約1120年的時候。建造工作始於Conrad I主教期間，他把居所從聖彼得修道院遷移到當前位於薩爾斯堡大教堂附近的位置。大約在16世紀時，宮殿因一些翻新和增建而變化。在 Wolf Dietrich Raitenau 主教的治下，即1587至1612年間，宮殿外觀才正式呈現開來文藝復興時期的樣子，很可能根據 stillam' of the 'Residenz'. 但若仔細研究，Hofbogengebäude 和義大利建築師 Vincenzo Scamozzi 的設計有人聯繫，而牆頭五通的設計，更可與Scarmozzi 教堂的構圖建構出聯繫。另外，Hofgärtl 和 sala terrena 都是屬於Mark Sittich of Hohenems 治下在重建執行時所加入的結構。至於新建立的Residenzgalerie，將展示16至18世紀著名作為藝術，以及19世紀奧地利的創作。還有，Residenz 裡的Wallistrakt 包含了多個建築組件，尤其是Hofbogengebäude，正是Wolf Dietrich Raitenau 主教時期的居住處所。其他還有，Hofbogengebäude 東側與「Carabinieri-Saal」—–薩爾斯堡居所的飯廳連接，並有通往「Hofgärtl 」的花園大廳，也有參觀「Hofgärtl」的高牆，以及被消失的 sala terrena。

薩爾茨堡主教座堂是罕見的17世紀巴洛克建築，位於奧地利薩爾茨堡，莫扎特就是在此受洗。1598年，原本的羅曼式教堂因受損被拆除，於1614年開始興建，於1628年完工。此座約466英尺長、109英尺高的主教座堂，經歷二戰而受到部分損毀，經過1959年修復完成。

林茨新主教座堂，又名「聖母無玷始胎主教座堂」，位於奧地利城市林茨，是由天主教科隆總教區工程師於1855年建造，風格以法國哥特式為特色，1924年祝聖。它是奧地利最大的教堂，大約有2萬個座位，但不是奧地利最高的教堂，因為原計畫的更高尖頂沒有獲得批准，當時奧匈帝國規定不能超過維也納聖斯德望主教座堂南塔的高度，因此林茨新主教座堂的最終高度為135米，比維也納總主教座堂低2米。林茨新主教座堂有著花窗玻璃，最著名的一面是林茨窗，描繪了林茨的文化激勵歷史。

1865年，Sigl在華沙-特列斯波爾鐵路上建造了Friedriech Rembert號木質火車；1890年捷克熱格的Csingervölgy地區，建造了Csingervölgy號機車；1868年，建造了為愛麗絲伊絲貝爾鐵路服務的Fusch號機車。維也納全新堡機車與工程製造廠為奧匈帝國最大的機車及工程廠，在第二次世界大戰中，為馬特豪森集中營的Rax-Werk Ges.mbH生產軍備。1841年，維也納全新堡到維也納鐵路線的開通，1842年私營鐵路奧地利東部鐵路的開通，1854年施梅林鐵路的完工，處於這樣的良好的條件下，使鐵路運輸設施在奧地利得以創建。1842年，Wien-Raaber-Eisenbahn負責人Günther Wenzel、散鐵廠老闆Josef Sessler、Heinrich Bühler和Fidelius Armbruster在維也納全新堡建立機車製造廠，這一廠房建於維也納全新堡東北部某歇斯底里紗廠和一座彈藥及金屬加工廠的拆解後的空地上。1845年，這家公司由Wenzel Gunther完全擁有，1861年被維也納馬辛範布力交通工具製造廠主人Georg Sigl收購，並進一步發展成為帝國最大的製造廠；1870年，機車出廠第1000輛，員工超過4000多人，產品線得到擴展，加入印刷機與其他機械設備；1875年，該公司成為名為“Aktien Gesellschaft der Lokomotiv-Fabrik vormals G. Sigl”的股份有限公司。維也納全新堡機車製造廠是奧地利勞工運動的早期參與者；因1848年3月的革命，工人有了10小時的工作時間，但遭到反革命取消；1865年，第一個奧地利勞工協會在全新堡機車製造廠成立。1914-1938年間，1916年7月10日的龍捲風大量破壞了機車製造廠，同時，工人也加入了1918年奧匈大同盟元月罷工，與離全新堡更近的奧斯特戴姆勒也有許多參與工人。第一次世界大戰帶來的失地，使得公司大量減產，員工人數銳減至幾百人之少，同時，在當地存在的四家機車廠大量的產能過剩也減少了國內市場，導致到1930年，其公司落入了奧地利信用機構。1938年-1945年，德國公司Henschel & Son接管了這家廠房，提高機車的生產量，同時將廠房翻新改擴建；從1942年5月5日起，此前的機車製造廠被賦予的綽號為Rax Ges.mbH，1943年A4導彈的製造也開始於此，直至1945年的空襲，設施全部毀壞。