奧地利人氣景點一覽

「Palais Augarten」是奧地利維也納勒波爾多斯特區的一座巴洛克宮殿，由瓊·伯納德·費舍爾·馮·厄拉克於17世紀末在一個射獵山莊與花園的位置上建造，在第19世紀被奧地利皇帝弗朗茨約瑟夫一世所擴建。儘管在二戰中遭受嚴重的破壞，但宮殿幾乎保持原有的樣子，許多原來的傢俱仍然存在於此。如今，Palais Augarten是維也納男童合唱團士的家園和排演空間，合唱團也在此設有學校。宮殿位於120餘英畝的Augarten公園，這是維也納最古老的巴洛克花園。在18世紀以前，如今的Leopoldstadt區由皇帝與他的宮廷用作狩獵場。1614年，皇帝瑪蒂亞斯在這個地方建了一座射獵場城堡。1649年，皇帝費迪南德三世新增了一個荷蘭式的花園。在他的繼任者皇帝勒波爾一世的加持下，Augarten地區開始有更多的貴族與卡米爾派傳教士進駐，最終成為維也納的一部分。1677年，勒波爾一世（他的名字便被給予了這個區域）新增了壯觀的巴洛克花園到他的前任們的獵場中。1683年，在維也納之戰中，土耳其軍隊利用這片土地作為軍事基地，戰爭結束時，這片巴洛克花園受到嚴重的毀壞。1688年，Augarten獵場被出售給商人扎卡里亞斯·里布，他僱用瓊·伯納德·費舍爾·馮·厄拉克在這個位置上建造一座宮殿。Augarten公園繼續擁有皇室。Palais Augarten於1692年完成，最初的名稱為「Palais Leeb」。在接下來的幾十年中，宮殿經常被延伸和改造，主人也更換過不止一次。1712年，皇帝查爾斯六世聘請景觀設計師約翰·特賴特將巴洛克公園改成法國風格。1780年，本宮被聖羅馬帝國皇帝約瑟夫二世得獲。直到20世紀初，這個宮殿仍然保留在哈布斯堡家族的手中。在此期間，特別是在19世紀，許多舞會在宮殿舉辦，還有一個沙龍廳開放了。當時的客人中有瓦格納、萊斯特和漢斯·馬克特。Palais Augarten最重大的宴會是1873年維也納世界博覽會，出席的客人有弗朗茨·約瑟夫皇帝和俄羅斯沙皇亞歷山大二世。1897年，宮殿為弗朗茨·約瑟夫皇帝的外甥奧託家族重新裝修。從1934年到1936年，宮殿住了奧地利總理庫特·舒施尼格。二戰期間，莊園遭受了嚴重的破壞，但戰後被完全修復。1948年，它被捐給了維也納男童合唱團。範例說明：Palais Augarten位於維也納勒波爾多斯特區，由瓊·伯納德·費舍爾·馮·厄拉克在17世紀末於當地獵場及花園上建造，19世紀又經由弗朗茨約瑟夫一世的擴建，宴會亦於其大廳所舉辦，瓦格納、萊斯特均曾度過。目前宮殿及Augarten公園全都為奧地利國有，同時也是維也納男童合唱團的家園與排演空間，以及Vienna Porcelain Manufactory Augarten的所在地。

老教堂，又稱 Ignatius 教堂或耶穌會教堂，位於奧地利林茨，由 1669 年至 1683 年以巴洛克風格興建，從 1785 年到 1909 年曾作為林茨教區的主教座堂。由庇護斯修會的 Pietro Francesco Carlone 按照設計規劃興建，興建於舊耶穌會學院的南端的 Hauptplatz，教堂最初稱為 Ignatius 教堂並獻給耶穌會創辦人聖伊格內蒂烏‧洛約拉。1773 年由教宗克萊門多十三世解散耶穌會，1783 年皇帝約瑟夫二世未經羅馬許可另外成立林茨與 St. Pölten 叛寶多教區，1785 年 1 月 28 日羅馬於有根據地正式成立教區，1785 年 5 月 1 日就任第一任主教的帝國伯爵 Ernest Johann Nepomuk von Herberstein，奧斯翰的君士坦丁堡幣便以 Joannes Nepomucenus 為原型刻印出新教區的幣。1788 年時 Joseph Anton Gall 就任主教，Gregorius Thomas Ziegler 主教期間重建教堂，1841 年羅馬正式確認定位此處為林茨教區的座堂，1862 年 Franz-Josef Rudigier 主教開始興建新教堂，1909 年新教堂完工，舊教堂作為耶穌會成員的教堂使用，1924 年 4 月 29 日舊教堂新教堂聖嘉共祝聖禮，而林茨老教堂因盛藏音樂大師 Beethoven 和 Bruckner 的作品以及充滿巴洛克風格的室內裝飾而歷久不滅受到各地旅客熱烈歡迎，該教堂外觀簡樸，兩側置設洋蔥形瓦頂，室內裝飾華而不貴，粉紅色大理石柱，三側穹頂，放置設有精細雕飾木製講壇及高聖壇，上方是由 Antonio Bellucci 所繪製的聖阿洛伊西斯圖像，恭壇安置細密雕飾，聖壇於 17 世紀移自 Garsten 修道院，巴洛克式洪鐘堂由卡森 Franz Xaver Krismann 於 1793 年出仕，Bruckner 更修改過此洪鐘堂，週年都舉辦音樂 Bruckner 節，展現當代音樂家對經典作曲家的尊敬。

萬加利特區位於維也納的「瑪加利特區」，其中一個地鐵站「瑪加利特圈地」於1899年隨「維也納市火車」一同開通，於1980年改為地鐵站。

蒂爾河谷鐵路（Steyr Valley Railway）是上奧地利的一條窄軌鐵路，從加爾斯登（Garsten）穿過施泰爾（Steyr）、格爾文堡（Grünburg）和莫恩（Molln）到克勞斯（Klaus），並有一條通往謝寧（Sierning）和貝德豪爾（Bad Hall）的支線。該條線部分已經保留為博物館鐵路。蒂爾河谷的主要行業是林業和金屬加工。在該地區採集的木材僅適合用於建設和燃料木或炭火或紙張生產，公路運輸成本太高，因此需要鐵路運輸才能使木材得以價廉物美地採集。1868年，魯道夫鐵路（Rudolf Railway）將施泰爾（Steyr）與鐵路網路連接起來。1887年，克利摩斯谷鐵路（Krems Valley Railway）到達貝德豪爾（Bad Hall）和克勞斯（Klaus）。1888年，約瑟夫·裡特·維努施（Josef Ritter von Wenusch）獲準在加爾斯登（Garsten）至格爾文堡（Grünburg）間建立一條窄軌鐵路，並有可能延伸至克勞斯（Klaus）。同年，蒂爾河谷鐵路公司（Steyr Valley Railway Company）成立，開始興建鐵路。1889年，鐵路開通至格爾斯堡（Grünburg）；次年經過延伸，該條線終於抵達阿岡尼茨（Agonitz）。對於將線路延伸至克勞斯（Klaus）的計劃，克利摩斯谷鐵路公司（Krems Valley Railway Company）表示反對，他們擔心失去其搭乘人流。因此，蒂爾河谷鐵路（Steyrtalbahn）專注於從佩爾根（Pergern）建造至貝德豪爾（Bad Hall）的支線，該支線於1891年開通。1902年，在克利摩斯谷鐵路公司（Krems Valley Railway Company）國有化後，再次考慮將該線延伸至克勞斯（Klaus）。1908年啟動建設，1909年正式對外開放，蒂爾河谷鐵路網路實現了最大規模的擴張。第一次世界大戰期間，該條鐵路提供了施泰爾（Steyr）與萊滕（Letten）間的武器製造業者的運輸服務，並於1916至1918年期間設置了一個臨時緩衝車轉運系統。第一次世界大戰結束後，蒂爾河谷鐵路（Steyr Valley Railway）開始面臨經濟困難。汽車巴士成為可怕的競爭對手，其從施泰爾（Steyr）到貝德豪爾（Bad Hall）和施泰爾（Steyr）到格爾文堡（Grünburg）兩條線路的搭乘率遠遠超過鐵路。1931年該條鐵路歸奧地利聯邦鐵路（BBÖ）管理，貝德豪爾（Bad Hall）支線繼續表現不佳，1933年關閉謝寧（Sierning）至貝德豪爾（Bad Hall）段路，並於“四十年代初期”拆除鐵路。1940年，蒂爾河谷鐵路公司（Steyr Valley Railway Company）解散，線路歸德國國家鐵路（DR）所有，1945年之後歸奧地利鐵路公司（ÖBB）所有。第二次世界大戰後，蒂爾河谷鐵路（Steyr Valley Railway）僅受到輕微損壞，但重建路軌仍然是必要的，但由於其他地區存在戰後重建重建需求，未能如期實施。該條窄軌鐵路無法使用1958年引進的新型窄軌柴油機，因此該條鐵路仍然只以蒸汽機為力源繼續運行。蒂爾河谷鐵路歷經多次改建嘗試，但未能重生，1967年封閉餘下的支線，1968年公路巴士取代了克勞斯（Klaus）至莫恩（Molln）段路的乘客火車。1980年3月14日，一場巖層滑落封鎖了萊昂斯滕（Leonstein）和漢諾爾德穆赫勒（Haunoldmühle）之間的線路，第二天車站被清理出來後，火車又重新開通了。但14天後，一個委員會得出結論，火車不能穩定地行駛該路段。因此，格爾斯堡（Grünburg）至莫恩（Molln）路段關閉。兩年後，剩下的通往格爾斯堡（Grünburg）路段也關閉。奧地利鐵路歷史協會（Austrian Society for Railway History）於1985年接管施泰爾（Steyr）至格爾斯堡（Grünburg）線路，並將其作為博物館鐵路保留，使用蒸汽機開行，並從6月初到9月底週末提供特別列車服務。所有其他剩餘的鐵路軌道均被拆除，其中大部分空間改為自行車道。