奧地利人氣景點一覽

蒂爾河谷鐵路（Steyr Valley Railway）是上奧地利的一條窄軌鐵路，從加爾斯登（Garsten）穿過施泰爾（Steyr）、格爾文堡（Grünburg）和莫恩（Molln）到克勞斯（Klaus），並有一條通往謝寧（Sierning）和貝德豪爾（Bad Hall）的支線。該條線部分已經保留為博物館鐵路。蒂爾河谷的主要行業是林業和金屬加工。在該地區採集的木材僅適合用於建設和燃料木或炭火或紙張生產，公路運輸成本太高，因此需要鐵路運輸才能使木材得以價廉物美地採集。1868年，魯道夫鐵路（Rudolf Railway）將施泰爾（Steyr）與鐵路網路連接起來。1887年，克利摩斯谷鐵路（Krems Valley Railway）到達貝德豪爾（Bad Hall）和克勞斯（Klaus）。1888年，約瑟夫·裡特·維努施（Josef Ritter von Wenusch）獲準在加爾斯登（Garsten）至格爾文堡（Grünburg）間建立一條窄軌鐵路，並有可能延伸至克勞斯（Klaus）。同年，蒂爾河谷鐵路公司（Steyr Valley Railway Company）成立，開始興建鐵路。1889年，鐵路開通至格爾斯堡（Grünburg）；次年經過延伸，該條線終於抵達阿岡尼茨（Agonitz）。對於將線路延伸至克勞斯（Klaus）的計劃，克利摩斯谷鐵路公司（Krems Valley Railway Company）表示反對，他們擔心失去其搭乘人流。因此，蒂爾河谷鐵路（Steyrtalbahn）專注於從佩爾根（Pergern）建造至貝德豪爾（Bad Hall）的支線，該支線於1891年開通。1902年，在克利摩斯谷鐵路公司（Krems Valley Railway Company）國有化後，再次考慮將該線延伸至克勞斯（Klaus）。1908年啟動建設，1909年正式對外開放，蒂爾河谷鐵路網路實現了最大規模的擴張。第一次世界大戰期間，該條鐵路提供了施泰爾（Steyr）與萊滕（Letten）間的武器製造業者的運輸服務，並於1916至1918年期間設置了一個臨時緩衝車轉運系統。第一次世界大戰結束後，蒂爾河谷鐵路（Steyr Valley Railway）開始面臨經濟困難。汽車巴士成為可怕的競爭對手，其從施泰爾（Steyr）到貝德豪爾（Bad Hall）和施泰爾（Steyr）到格爾文堡（Grünburg）兩條線路的搭乘率遠遠超過鐵路。1931年該條鐵路歸奧地利聯邦鐵路（BBÖ）管理，貝德豪爾（Bad Hall）支線繼續表現不佳，1933年關閉謝寧（Sierning）至貝德豪爾（Bad Hall）段路，並於“四十年代初期”拆除鐵路。1940年，蒂爾河谷鐵路公司（Steyr Valley Railway Company）解散，線路歸德國國家鐵路（DR）所有，1945年之後歸奧地利鐵路公司（ÖBB）所有。第二次世界大戰後，蒂爾河谷鐵路（Steyr Valley Railway）僅受到輕微損壞，但重建路軌仍然是必要的，但由於其他地區存在戰後重建重建需求，未能如期實施。該條窄軌鐵路無法使用1958年引進的新型窄軌柴油機，因此該條鐵路仍然只以蒸汽機為力源繼續運行。蒂爾河谷鐵路歷經多次改建嘗試，但未能重生，1967年封閉餘下的支線，1968年公路巴士取代了克勞斯（Klaus）至莫恩（Molln）段路的乘客火車。1980年3月14日，一場巖層滑落封鎖了萊昂斯滕（Leonstein）和漢諾爾德穆赫勒（Haunoldmühle）之間的線路，第二天車站被清理出來後，火車又重新開通了。但14天後，一個委員會得出結論，火車不能穩定地行駛該路段。因此，格爾斯堡（Grünburg）至莫恩（Molln）路段關閉。兩年後，剩下的通往格爾斯堡（Grünburg）路段也關閉。奧地利鐵路歷史協會（Austrian Society for Railway History）於1985年接管施泰爾（Steyr）至格爾斯堡（Grünburg）線路，並將其作為博物館鐵路保留，使用蒸汽機開行，並從6月初到9月底週末提供特別列車服務。所有其他剩餘的鐵路軌道均被拆除，其中大部分空間改為自行車道。

越南的Schönlaterngasse是一條位於維也納中心的小巷，以往被稱為「Straße der Herren von Heiligenkreuz」，而這條小巷穿過的「Heiligenkreuzer Hof」可追溯到巴洛克時期。1780年「beautiful lantern」（美麗的燈籠）給予了現今這條小巷命名。而Schönlaterngasse 6更是可以參觀這個原始的燈籠，或是在現址的1971年創立的複製品。另外，Schönlaterngasse 7建築的外牆上有一個有趣的傳說，於1577年的文字被於1932年銘刻於牆上，故事可追溯於1212年，一個麵包師的傭人發現一隻蛇怪在院子裡的水井底，後續由麵包師的學徒以鏡子對抗，把蛇怪擊敗。Schönlaterngasse 9則有一間舊的鐵器匠鋪，此時更被一個藝術協會所佔據運作。Schönlaterngasse同時也是今天許多的飲食場所，每晚都有客人前來。該小巷更是曾被收錄於澳洲的郵票四次，並有被收錄於Carol Reed執導的「The Third Man」中。

「Friedensbrücke」是維也納地鐵（U-Bahn）的一個車站，位於Alsergrund District，於1976年開通。

根據文章，「Pöstlingbergbahn」是奧地利因茲的一條窄軌電車，可以從城市中心的主廣場連接到市內的Pöstlingberg地區，在2009年，此航線由窄軌改成900毫米英寸軌距，並且與林茲電車網絡建立了聯系。它還是世界上最陡峭的黏彈式鐵路之一，最陡峭的超過11.6％。此外，此航線也將為居民提供電力，使得景區更有吸引力。此軌道現在的建設成本約為3500萬歐元，其中大約四百萬歐元用於購買三輛新電車，並將原來的車廂進行升級改造。如今，它更加平穩便捷地與市區交通系統融合在一起，目前林茲已經建立了一個專門的博物館來提供關於此條窄軌鐵軌的各種相關資訊。