奧地利人氣景點一覽

蒂爾河谷鐵路（Steyr Valley Railway）是上奧地利的一條窄軌鐵路，從加爾斯登（Garsten）穿過施泰爾（Steyr）、格爾文堡（Grünburg）和莫恩（Molln）到克勞斯（Klaus），並有一條通往謝寧（Sierning）和貝德豪爾（Bad Hall）的支線。該條線部分已經保留為博物館鐵路。蒂爾河谷的主要行業是林業和金屬加工。在該地區採集的木材僅適合用於建設和燃料木或炭火或紙張生產，公路運輸成本太高，因此需要鐵路運輸才能使木材得以價廉物美地採集。1868年，魯道夫鐵路（Rudolf Railway）將施泰爾（Steyr）與鐵路網路連接起來。1887年，克利摩斯谷鐵路（Krems Valley Railway）到達貝德豪爾（Bad Hall）和克勞斯（Klaus）。1888年，約瑟夫·裡特·維努施（Josef Ritter von Wenusch）獲準在加爾斯登（Garsten）至格爾文堡（Grünburg）間建立一條窄軌鐵路，並有可能延伸至克勞斯（Klaus）。同年，蒂爾河谷鐵路公司（Steyr Valley Railway Company）成立，開始興建鐵路。1889年，鐵路開通至格爾斯堡（Grünburg）；次年經過延伸，該條線終於抵達阿岡尼茨（Agonitz）。對於將線路延伸至克勞斯（Klaus）的計劃，克利摩斯谷鐵路公司（Krems Valley Railway Company）表示反對，他們擔心失去其搭乘人流。因此，蒂爾河谷鐵路（Steyrtalbahn）專注於從佩爾根（Pergern）建造至貝德豪爾（Bad Hall）的支線，該支線於1891年開通。1902年，在克利摩斯谷鐵路公司（Krems Valley Railway Company）國有化後，再次考慮將該線延伸至克勞斯（Klaus）。1908年啟動建設，1909年正式對外開放，蒂爾河谷鐵路網路實現了最大規模的擴張。第一次世界大戰期間，該條鐵路提供了施泰爾（Steyr）與萊滕（Letten）間的武器製造業者的運輸服務，並於1916至1918年期間設置了一個臨時緩衝車轉運系統。第一次世界大戰結束後，蒂爾河谷鐵路（Steyr Valley Railway）開始面臨經濟困難。汽車巴士成為可怕的競爭對手，其從施泰爾（Steyr）到貝德豪爾（Bad Hall）和施泰爾（Steyr）到格爾文堡（Grünburg）兩條線路的搭乘率遠遠超過鐵路。1931年該條鐵路歸奧地利聯邦鐵路（BBÖ）管理，貝德豪爾（Bad Hall）支線繼續表現不佳，1933年關閉謝寧（Sierning）至貝德豪爾（Bad Hall）段路，並於“四十年代初期”拆除鐵路。1940年，蒂爾河谷鐵路公司（Steyr Valley Railway Company）解散，線路歸德國國家鐵路（DR）所有，1945年之後歸奧地利鐵路公司（ÖBB）所有。第二次世界大戰後，蒂爾河谷鐵路（Steyr Valley Railway）僅受到輕微損壞，但重建路軌仍然是必要的，但由於其他地區存在戰後重建重建需求，未能如期實施。該條窄軌鐵路無法使用1958年引進的新型窄軌柴油機，因此該條鐵路仍然只以蒸汽機為力源繼續運行。蒂爾河谷鐵路歷經多次改建嘗試，但未能重生，1967年封閉餘下的支線，1968年公路巴士取代了克勞斯（Klaus）至莫恩（Molln）段路的乘客火車。1980年3月14日，一場巖層滑落封鎖了萊昂斯滕（Leonstein）和漢諾爾德穆赫勒（Haunoldmühle）之間的線路，第二天車站被清理出來後，火車又重新開通了。但14天後，一個委員會得出結論，火車不能穩定地行駛該路段。因此，格爾斯堡（Grünburg）至莫恩（Molln）路段關閉。兩年後，剩下的通往格爾斯堡（Grünburg）路段也關閉。奧地利鐵路歷史協會（Austrian Society for Railway History）於1985年接管施泰爾（Steyr）至格爾斯堡（Grünburg）線路，並將其作為博物館鐵路保留，使用蒸汽機開行，並從6月初到9月底週末提供特別列車服務。所有其他剩餘的鐵路軌道均被拆除，其中大部分空間改為自行車道。

「Schloss Neuwaldegg」是一座位於奧地利維也納海爾納爾斯區的巴洛克宮殿，擁有一座英國花園。它於1539年由帝國議員Stefan Agler購入，約於1697年，根據Johann Bernard Fischer von Erlach設計的計劃，由Theodore von Strattmann伯爵重新建構。1765年，田納西·瑪麗·侯爵Franz Moritz von Lacy將宮殿再次擴建，並在附近開闢出一座英國庭園，這是哈布斯堡王國最早的英國庭園之一，並在山上建造了17座蘆葦小屋，以及1794年建造的Mausoleum，成為他的最後安息之所。此宮殿於1892年1月1日成為維也納17區的一部分，1951年，羅馬天主教維也納教區購入了宮殿，1958年，市政府購入了延伸至城市邊界的大型景觀公園，並將其重新發展為休閒區。此地還於2012與2013年分別拍攝電視影集「Oma wider Willen」與「Zurück ins Leben」。「Schloss Neuwaldegg」是一座位於奧地利維也納海爾納爾斯區的巴洛克宮殿，擁有英國花園。於1539年由帝國議員Stefan Agler購入，約於1697年由Theodore von Strattmann伯爵重新建構，1765年，田納西·瑪麗納侯爵Franz Moritz von Lacy重新擴建宮殿，開闢出英國庭園，山上建造了約17座蘆葦小屋及1794年建造的Maesoleum，於1892年1月1日成為維也納17區的一部分，1951年，羅馬天主教維也納教區購入宮殿，1958年市政府購入相關的景觀公園，重新發展為休閒區，亦於2012與2013年拍攝電視影集「Oma wider Willen」與「Zurück ins Leben」。

「聖三一教堂」位於奧地利薩爾茨堡，是一座羅馬天主教堂，由約翰·伯納德·費希爾·馮·埃拉赫設計。教堂包含中央建築、兩側教士宿舍，由約翰·恩斯特王主教於1694年著手興建，1699年部分完工的時候已經做了奠基儀式，稱為在薩爾茨堡第一座由費希爾·馮·埃拉赫設計及在一起興建的聖約翰教堂。外觀建築有著宮殿級的印象，在裝飾上簡單，外面的門房是由伯納德·米海爾·曼德爾設計，擺放著四個符號，分別代表了信、希望與愛，四位雕塑家，石匠也都參與了其中的製作。教堂原本不是建在漢尼拔廣場，而是路易士路與星期六街之間的小巷。後來為了讓教堂能更好的被看見，則高聳的鐘樓於1757年建造，而更提升整體感覺，直到1818年的紐斯特滋大火時，教堂的系頂才被增加，更完善了整座建築。教堂內部是一個橢圓形的大房間，穹頂中的壁畫，「聖母昇天」是約翰·邁克爾·羅特梅爾於1697年至1700年完成，是羅特梅爾第一部宗教穹頂壁畫，描述聖三一帶領著天使邁克爾向聖母封冕，其他的聖人、天使與先知、十位教宗、及教會主教也被納入其中圖像，極具傳統意義。教堂的主祭壇根據費希爾·馮·埃拉赫的設計於1400年建成，在1841年作出修改但在1947年又恢復原樣。左右的副聖壇上放的都是大型天使雕像則是屬於費希爾·馮·埃拉赫與伯納德·米海爾·曼德爾1700至1702年的作品，右邊的聖母奇蹟肖耳像則是飛躍於六世紀的作品，其領框則是由塞巴斯蒂安·斯塔普菲格所完成。聖三一教堂是羅馬天主教堂的中心建築，它與同時建成的聖約翰教堂一同屬於費希爾·馮·埃拉赫在薩爾茨堡的第一座建築。它的外觀建築像宮殿一樣非常雄偉，外門statue由伯納德·米海爾·曼德爾設計，雕塑家、石匠也參與了其中的製作。室內圓形的大穹頂中，華美的壁畫「聖母昇天」是由約翰·邁克爾·羅特梅爾所繪製，描述聖三一帶領著天使邁克爾向聖母封冕，以宣揚基督教的救贖。而主祭壇更是由費希爾·馮·埃拉赫設計，左右的副聖壇同樣擺放著大型天使雕像，右邊另外還有聖母奇蹟肖耳像，帶領著六世紀的文化底蘊。聖三一教堂是薩爾茨堡最高的宗教堡，值得一住您來幫它留一段回憶。

大約1598到1600年間，Donaukanal這條被稱為多瑙河南側腔的河段，曾由Baron von Hoyos規劃疏浚一次。近年來，把Donaukanal附近的地域，改造成遊憩區的計畫得以實施，無論是單車騎士、慢跑者，或是滑板運動的愛好者，都可以來到Donaukanal這條河段，尋求一夜的安寧鬆懈與慰藉。Donaukanal亦有Twin City Liner快艇的服務，從Schwedenplatz出發，協助乘客抵達布拉佐瓦（Bratislava）。每年六月，Donaukanaltreiben節也會在Donaukanal數個地點舉行，歡迎來自奧地利以外的樂團參與。Heinz Conrads的歌曲「A Schräge Wiesn」更令Donaukanal錦上添花，加深人們對Donaukanal的印象。