奧地利人氣景點一覽

「普拉特」是奧地利維也納利奧波爾斯塔特（Leopoldstadt，Vienna）的一個大型公園。「瓦爾斯泰爾普拉特」（Wurstelprater），一個通常簡稱為「普拉特」的遊樂園，位於維也納普拉特的一個角落，其中包括維也納大輪子。普拉特這個詞源自兩個拉丁文單詞，一個意思是「草原」；另一個意思是「法官」或「律師」，可能是通過西班牙語「prado」或意大利語「prato」而來。今天的普拉特從1162年才有被提及的記錄，哪一年皇帝弗里德里希（Friedrich I）把這片土地贈予叫做「德普拉託」的貴族家族。「普拉特」一詞是在1403年首次使用，最初指的是位於弗羅尼道（Danube）以北的弗羅德嫩（Freudenau）的一座小島，但後來逐漸擴大到其鄰近地區。這片土地經常易手，直到1560年被皇帝馬克西米利安二世（Maximilian II）買斷下來作為狩獵場。為了解決偷獵者（poachers）問題，皇帝魯道夫二世（Rudolf II）禁止進入普拉特。1766年4月7日，約瑟夫二世（Joseph II）宣佈普拉特可以免費供公眾欣賞，並允許在其中建立咖啡館和餐館，這也就是瓦爾斯泰爾普拉特（Wurstelprater）開始的歷史。儘管如此，狩獵活動一直持續到1920年才終結。1873年，普拉特（Prater）舉辦了一次世界博覽會，為此專門留出了一大片土地，以旋轉大廳（Rotunda）為中心，但在1937年被燒燬。這片土地如今是「普拉特文化中心」（Prater Culture Center）的所在地。在現今的凱撒維塞（Kaiserwiese）地上，由加伯·施泰納（Gabor Steiner）建立了一個叫做「維也納在威尼斯」（Venice in Vienna）的景點，其中包括一個人工湖泊模擬意大利威尼斯（Venice, Italy）的運河。2004年，開始了大規模的翻新工作，2008年5月11日，一條新的地下鐵路線完工並投入使用，其中包括沿著普拉特（Prater）的三個停靠點。維也納普拉特斯特恩火車站（Wien Praterstern railway station）也已有很長一段時間了，距離普拉特（Prater）的入口只有幾十米遠。由於建造了恩斯特-哈佩爾體育場（Ernst-Happel-Stadion）、「新市場」（Neuer Markt）和克里歐（Krieau）賽道，普拉特的總面積也有所減少。2013年，維也納經濟商學院的新校園在普拉特開放。 2019年，埃留德·基普高格（Eliud Kipchoge）在普拉特（Prater）的一段公路上做出了大約26.2英里的馬拉松賽跑，在INEOS 1:59挑戰（INEOS 1:59 Challenge）中他的時間為1:59:40，讓他成為第一個在兩小時內完成馬拉松賽程的人。普拉特的主要動脈是由山栒子樹排列的大街，封閉給汽車駕駛者，每年因維也納馬拉松（Vienna Marathon）而熟知於運動員。博物館也位於其中，以及普拉特利璐巴頓鐵路（Prater Liliputbahn）、一個球形大小國家「微尼安國」（Micronation of Mintopia）和一座天文臺。

伊特辛格（Hietzing）區華沙（Vienna）的一座猶太教堂（Synagogue）「海特辛格教堂（Hietzinger Synagogue）」於1938年11月大約在「全國玻璃之夜（Reichskristallnacht）」期間被毀滅。

「Schloss Esterházy」是位於奧地利東斯特列班州的艾森斯特德的一座宮殿，於13世紀後期建成，於1622年成為匈牙利伊斯特哈伊家族的財產。在保羅一世伊斯特哈伊家族伯乘卡倫塔的領導下，宮殿從守備夥變成豪華的城堡，約300年間一直是家族的主要居所和管理中心。 19世紀初，宮殿的護城河被拆除，建築外觀在不同時期被改造以符合最新的潮流。第18世紀的飾面的裝飾是意大利米拉布萊特（Attilio Milano）的作品，而且宮殿曾是奧地利作曲家喬索·海頓的夏季居所。1945年二戰結束後，宮殿的用途發生了重大變化，東側成為劇院，西側為伊斯特哈伊畫廊，中間則建立起今天令人驚豔的海頓合唱廳。現今的宮殿已由伊斯特哈伊博物館接管，成為重要的旅遊景點，參觀者可以參觀不同的房間，以及傢俱和藝術品，參觀宮殿後面廣闊的花園，還有葡萄酒博物館和禮品店。海頓合唱廳因它宏偉的裝飾和完美的聲音而聞名於世，其中的壁畫描繪了愛神和心之故事，另外還有當代家族家徽和聖士提反王國的聖殿半身像，展示著家族的權力和文化。今天這座宮殿仍然是參觀者和演出者津津樂道的景點。

西鐵線貫穿奧地利從維也納到薩爾茲堡的線路，原為1858年埃莉莎伊麗莎白女王鐵路，目前由奧地利聯邦鐵路負責運營管理，是奧地利主要鐵路線路之一，有舊西鐵線、新西鐵線兩條雙軌、部份四軌加上在維也納赫特德夫爾德站至潘克爾斯多夫站、由波特恩布倫至普林茨多夫段的輔助線以及波特恩布倫至斯特拉斯瓦爾琪站的復活線，歷史可追溯到1851年由巴伐利亞與奧地利簽訂的條約，1858年12月15日開通的維也納西站至林茨站，跨入奧地利後，1860年8月1日正式延伸至薩爾茲堡，8月12日直達慕尼終站，旅行時間由最初的九小時縮短至現在的約兩小時。2015年埃姆斯敦安德火車站至安斯捷坦火車站的四軌段落正式投入運行，目前以250公里/小時的速率行駛，西鐵與南部鐵路是奧地利鐵路的主軸，居於橫跨歐盟國家，加上多種現代快艇、高速列車之資源之下，經由西鐵及南部鐵路介絡更能快速享受到多個城市之間的旅行新樂趣。