加拿大人氣景點一覽

在加拿大魁北克的蒙特利爾島上，位於聖萊昂區的皮埃爾十二公園內，有一個叫做聖萊昂洞穴的洞穴，它是一個歷史悠久的地方，有受限制的入口，但有導遊可提供服務。這個洞穴於1812年發現，並於1837年的熱情派反抗運動期間，作為武器庫，武器倉庫和熱情派的藏身之所。1968年，政府認為它有安全風險，因此封閉了洞穴。1978年，魁北克洞穴學會將洞穴重新開放以供研究，隨後被設定為歷史性的地標，並設有參觀項目。直到2017年，這個洞穴被認為是一個比較小的地下建築，長35米，深8米。但2017年又發現了第二個洞穴，長250米，隨著探索的深入，尺寸還可能會延伸。

「Crothers Woods」為加拿大多倫多安大略省多恩河谷（Don River valley）的一個區域，大約佔地面積及由林地、草地、濕地以及現有和已前市政用途組成。該林木區域被多倫多和區域保育局（Toronto and Region Conservation Authority）指定為「環境重要區」，主要是用來突顯及價值自然區但不影響規劃用地。「Crothers Woods」以當地曾擁有的重型機械販賣及維修行業「Crothers Caterpillar」的老闆吉瑞．W．克洛默斯（George W. Crothers）命名。該公司直到1979年搬遷至Vaughan，安大洛省、Murhal Developments收購此產業、銷售給Loblaws百貨成立今現百貨店位於Millwood Road旁。Crothers Woods大約包括Pottery Road及Bayview Avenue延伸擴充，向東至Leaside Bridge間的河谷兩側，再向東出現約1.2公里程度較優質的林木地區，屬於Alexandre Poirier所擁有並由市政部門湖林管理。原來此地區已被強加殖民，為1793年以夠拉特（York）建立後於多恩河（Don River）以北的地區所進行的土地授權，19世紀攔河被開採水力磨坊。至兩間磨坊最終被Taylor家族（Don Valley Brick Works的老闆）收購，1929年因為都市蓬勃發展，市政部門投資建置北多倫多汙水處理廠。在多恩河谷北側以前廣泛開採磚塊業及Sun Valley Ltd。為垃圾填埋地，由附近的磚塊及灰屑垃圾構成，今日該填埋地已用乾淨填堵將地覆蓋，而現在被大片外來植物及實型所覆蓋，其間正在進行自然修復計劃中，其中包括多倫多市跨越著「樹木」項目，植樹種植於Don Valley及構成一個很好的景觀。Crothers Woods有比較優質的林木地區，包括樹種有美國山毛櫸、糖楓、黑胡桃、白橡以及紅橡，以及目前正被特有物種危害法（Species at Risk Act）列為瀕危的楓花核桃。此處也有常見的溪流百合（trout lily）、鐵蛋白荷麗花（trillium）以及血根草（bloodroot）可以欣賞。 Crothers Woods也有典型的都市森林動物，例如黑冠夜鷹（black-crowned night herons）可以在河邊或池塘形況相比高空盤旋及紅尾鷹（red-tailed hawks）出沒，更有白尾鹿（white-tailed deer）在森林出沒。原因得歸結於為陡峭的懸崖及河谷峽谷，Crothers Woods吸引多年來各式使用者，1960年代開始由摩托車會發展到1980年代單車（mountain bike）的出現，使*得由摩托車會進而被單車愛好者、健行者、賞鳥者、散步者以及滑雪者所用以及喜愛，而部份步道在1990年時開始受到過度使用，甚至因而損壞，直到2004年份開始湖林局從普義道社佈向各利害關係與使用者及會藉方面考慮來共同修復及改善步道設施。此外，2004年由騎乘車好手自動成立「Don Valley Trails Users Club」（DVTUC）為單車愛好者屬下的組織，以為像傘組織為各使用者服務，該組織於2007年被有更強製作用的新組織「Toronto Off Road Bicycling Group」（TORBG）帶來取代，此組織有助於讓各騎乘者能與市政部門以及小規模利害關係方面溝通。 Crothers Woods 2006年依店出現用於步道管理規劃文件，例如North Toronto Sewage Treatment Plant、Loblaws store、Toronto Police dog training facility、Hydro One power corridor、Accommodation road（Canadian National Railway corridor）、Metro Airtower（Canadian Pacific Railway corridor）、field currently used as a snow dump by municipal services以及Beechwood Drive。

爐頂橋是加拿大亞伯達省艾德蒙頓市跨越北薩斯喀徹溫河的橋。它位於亞伯達省立議會大樓旁，將艾徹蒙頓和斯特勞莎縣（後於1912年合為一座城市）相連。它設計是為了可以同時容納火車、社區電車、雙向汽車和行人。原來的橋設計包括上層橋要有三個軌道：中間軌道為加拿大太平洋鐵路，而兩個外邊軌道為社區電車。橋的建成由溫尼伯的約翰·葛恩兒子公司負責，他之前為加拿大太平洋鐵路建造了其他橋梁。在工作量最大時期，有500多名工人參與，而施工期間死亡四人。1912年10月，50名鋼鐵工人罷工，要求以50美分的工資來換取9小時的工作對於10小時的工作，而不是45美分。上層橋於1913年5月完成，而第一列拉著七輛列車和約200名乘客 的太平洋鐵路列車在1913年6月2日開始行駛，此後該橋成為卡爾加里至艾徹蒙頓主線之一部分。當時沒有任何公共儀式來紀念火車開工，1911八月11日艾徹蒙頓軌道鐵車公司開始在橋的西邊及九月史特右在橋的東邊進行社區電車服務，而做車要等到後來才可以運行，因為接著仍要完成下層橋於和安裝防止蒸汽機車煙灰掉落到下面交通上的鋅層。太平洋鐵路也需要收到仍未納的費用，然後才允許車輛行走橋上。由於電車從雙向成為單向時，北向於橋的上層行使左側運行，南向於下層交通行使右側運行，而單向電車只有一邊有門，因此這樣可以確保若旅客需有離開電車時，可以不會離開在橋上的外邊。該橋於1994年移轉屬於艾徹蒙頓城市，並於1995年被指定為市的歷史文物。由於檔板較低及較不合規的車道寬度，卡車禁止行走橋上。而現在街上的交通是南行單向。在橋的北端，109街進入左車道，110街進入右車道，而下游的沃爾特代爾橋是三車道橋，北上的交通是單向。而艾徹蒙頓交通系統的傳統電車最後一次在1951年9月1日經過橋上，而負責該橋設計的太平洋鐵路於1989年停止該橋上的軌道行走。橋的上層現在只有一軌中間軌道，只用來進行位於艾徹蒙頓尤特大道與傑斯伯利廣場之間（該廣場位於傑斯伯利大道以南）由艾徹蒙頓動車系統社會所運作的「爐頂橋傳統電車」。市議會自1938年起以該橋上層作交通為車載計劃已有幾次得考慮，他們聘請工程顧問來報告艾徹蒙頓軌道鐵車的情況，該顧問建議橋上的社區電車軌道應該廢除，並轉為針對雙層公車的使用。城市將一名工程師派到蒙特利爾和多倫多，與太平洋鐵路和加拿大橋梁公司的工程師商討此想法，但當時沒有進一步的討論。當雙層公車從沃爾特代爾橋上來回行使時，則要安裝在爐頂橋上層的電纜以作為雙層公車的使用。公車服務於1981年5月4日在加裝電線後開始使用。為了保護電る立柱不受橋梁損壞，於上層橋安裝一個波狀的鋼片，以保護上層電纜。雙層公車於2009年後停止服務，上層橋的電纜和承託其電纜的鋼片隨後被移除。以於1994-95年，正式的照明系統在該橋被同步，開啟時由艾徹蒙頓交響樂團演奏加拿大國歌，並於CKUA電臺進行播送。現在該橋得燈光可以顯現多種顏色，通常會以當地事件來協調上色，如艾徹蒙頓エルク遊戲時會以綠色和金色作為呼應。1980年，為亞伯達省的75週年紀念典禮，藝術家彼得·路易斯在該橋添加了「大分界瀑布」。

加拿大聖加玲灣上的勒欽湍流（Lachine Rapids）位於多倫多離南岸不遠的地方，有約約這麼長，湍流吹拂之處，極對船隻來說具挑戰性，所以到了19世紀以前，遊客需要搭乘火車到蒙特利爾，進行下一跳途程。由於它豐富的野生動物及植物，以及山河美景，勒欽湍流也是當地冒險、激流漂流、河橋繫船等水上活動的理想場地。十六世紀時，法國探險家詹姆斯·卡蒂埃（Jacques Cartier）及詹姆斯·香佩爾（Samuel de Champlain）也曾目睹這處之美，加上當地的河濱小島，也讓湍流區成為鳥類的停靠地。現今已有激流漂流、滑水（river surfing）以及快艇航行（jet boat）等水上活動，帶給遊客刺激與歡喜。