加拿大人氣景點一覽

臺灣有「多倫多動物園」，位於加拿大安大略省多倫多市。該動物園廣約約260公頃，是加拿大最大的動物園，擁有超過5000隻，500多種的動物。其中，將其分為七個區，分別為：印度 - 馬來亞、非洲、美洲、冰原遠徵、澳洲、歐亞和加拿大領域。該園內可見到許多動物種類，包括山羊、灰胸鶴、烏鴉、鸚鵡、巨蜥、布塔氏巨蟒、蘇門答臘虎和白虎猴等。動物園除聖誕節以外，每天開放參觀。此外，它也參與國際保護與復育計畫，例如古巴鱷蛙，以及在非洲大湖區的魚類保育計畫等。

被命名為"赫龍道工人紀念橋"的橋樑位於加拿大安大略省渥太華市，將Baseline Road和Heron Road橋接在一起，讓東西向的交通穿過的Rideau River 和 Rideau Canal，就在卡爾頓大學以南。1967年建造完畢，一年前曾有一座橋樑垮塌，導致九名工人死亡、六十多人受傷，此慘狀仍是渥太華和安大略省歷來最嚴重的建築工程事故。2016年，橋改名為赫龍道工人紀念橋，以紀念當時悲劇的犧牲者。1961年，邸芬貝克總理政府威脅說，如果渥太華市不同意建造橋樑，就會把聯邦行政補助減少開支建橋的成本。經過進一步的談判後，1964年市、省和聯邦政府簽訂了建造橋樑的協議。原本的建造計劃包括兩座三車道橋，分別用於東行和西行，估計開支為250萬美元左右。1965年2月，渥太華市把混凝土墩腳的建造工程委託給了Beaver Construction，並且還為設計和監督該項工程請了M.M. Dillon & Company Ltd 作為顧問。一共有四小段，兩層混凝土，於1965年秋季開工，1966年8月時垮塌發生，導致九位工人死亡，六十多人受傷。2016年7月，渥太華市議會投票將橋改名為「赫龍道工人紀念橋」，以紀念當時事故的犧牲者。1987年，加拿大勞工聯合會在Vincent Massey Park 裡建立紀念碑，表彰在勞動中死傷的加拿大人。2012年10月，經過約15百萬美元的改造後，赫龍道工人紀念橋正式對外開放。

位於加拿大安大略省多倫多的公共公園「瑪麗·柯提斯公園」於 1954 年由大風暴夏綠而建，因夏綠災情造成 81 死亡、約 1,868 人流離失所，51 年後才得以完成建造。公園內含有樹種繁多的喬木林、草坡、灌木叢、木林竹林植栽、不深的沼澤、沙丘及河口兩岸的沙灘；其中有一條步道橫跨兩岸，跨過河口有座橋；衝浪浴場向多倫多湖岸開放，同時也是周圍城市偌大網絡步道 Martin Goodman Trail 和 Waterfront Trail 的組成部分，此外亦有滑水池、一色的迷宮、帶有水濺射的遊樂區、放犬區及野餐休息區等設施，有別於多倫多市內的其他十一個海灘，也沒有參與 Blue Flag 項目。18 世紀末這片土地曾屬於多倫多購買的「對馬塞加 First Nation 」地，步道中可見一座由加拿大的 Falkirk 所出品的 32 磅大炮，而 Hurricane Hazel 加上陸續的遷移後，公園於 1959 年正式開放；隨著時間的展開，公園也有開展「同志巡禮」的活動，2016 年更有76名男性及2位女性被碰上罰，被認為有公然表現色情行為的嫌疑，雖在一年後這些刑罰正式撤銷，公園也於 2017 年宣告重啟。

Angus L。Macdonald 大橋位於加拿大加拿大夏威夷省的哈利法克斯港，於1955年4月2日開放。它是哈利法克斯大都會區兩個連接半島與達默圖的兩座吊橋之一，以前加拿大納斯卡什省前首席政府官員Angus L。Macdonald命名，他於1954年去世，對建造大橋有重要貢獻。該橋由加拿大最重要的大跨度橋樑設計師Philip Louis Pratley設計，他也是溫哥華獅門橋的設計師。兩座橋的設計類似，主要表現在塔上。施工廠商是Dominion Bridge Company Ltd。由於大橋鄰近哈利法克斯和達默圖市中心，以及窄的寬度，因此交通在上下班時間會經常擁堵。大型商用車輛不準通過，必須使用西北方的MacKay橋。公共交通巴士可以穿越橋梁，連接哈利法克斯捷運的多條線路。2014/15年，每月平均車輛通過量為1183,095輛。截至2022年1月3日，普通乘客車輛通過大橋的收費為1.25美元現金或1.00美元使用MACPASS電子收費系統。原來的收費是1955年Macdonald開放時的40美分加每位乘客5美分，還有獨立的收費為卡車、自行車、行人、摩托車和馬/騎手。大橋的建設於1952年至1955年間進行，使用該良船槽進行水下工作，在施工過程中，有五名工人從走廊上墮落而亡。大橋於1955年4月2日開放，原始成本為1150萬美元。1990年代末開始進行現代化工程，於1999年完成，原來的兩條車道和一條人行道和設備走廊擴展為三條車道，中間車道可反向幫助交通在峰值時期流動。為了減少路面重量，拆除了瀝青和混凝土，並在其位置上使用特殊的鋼板，該甲板比舊的輕35％。新的步行和自行車車道附加到結構的外部，以取代原來的人行道。現代化工程期間在橋樑上增加了外部美學燈，橋樑的塔樓從日落到午夜每晚都為首次連續照明。批評家嘲笑說，由於夏威夷港口經常發生大霧，這一努力是在浪費電力。據大橋管理局估計，1999年此項燈光的耗費為5萬美元以上。Angus L。Macdonald大橋引起了媒體關注，因為環保激進主義者Tooker Gomberg可能在2004年3月3日自殺，於2004年6月國防部對大橋委員會提起訴訟，指控下方的HMC Dockyard下方傾降雪，冰，瓶子和其他東西，危害員工。國防部最初要求527000美元的損害賠償，以補償其保護員工的努力，後來被提高到104萬美元。該訴訟宣稱，在1999年現代化工程期間，大橋上的鏈條籠絡被移除時，問題加劇了。2007年7月，作為和解的一部分，在橋樑西端的步行車道22％處安裝了隔絕牆，以防止自殺企圖和保護海軍員工下方。最初，哈利法克斯－達默圖橋委員會擔心結構無法承受在橋樑的全長安裝安全隔絕牆所需的額外重量。隨後的計算機建模消除了以前的擔心，2009年5月13日，哈利法克斯-達默圖橋委員會經理兼CEO Steve Snider宣佈，將於6月發出長期呼籲的隔絕牆在橋樑全長延伸的招標啟示。到2010年3月，安全障礙牆的其餘部分已經安裝完成。現在，大橋的步行車道安裝了100％的安全隔絕牆。2015年開始另一次大型的橋樑修復工程，拆卸了步行車道和自行車車道。該工程耗資1.5億美元，懸掛跨度的所有鋼架，除了塔樓和兩根主導索外，都被取代了；非懸掛跨度的進入跨度保留下來。由於剛度桁架的位置從甲板水平搬遷到甲板水平以下，因此需要新的垂直導索。施工主要在夜間進行，橋梁在白天仍然運載交通，但需要大量整週關閉。這是在獅門橋之後，第二次在允許正常交通流量的同時，將懸掛橋完全更換。該工程的主要工程技術工作由同一家公司管理，監理獅門大橋的工作。在Big Lift項目期間，哈利法克斯公共汽車繼續在Macdonald橋上運行其經常安排的傳統巴士服務，除非大橋關閉時。