克羅埃西亞人氣景點一覽

Mali Ston海灣位於亞得裡亞海，受到Pelješac半島和大陸的圍繞。這個名字主要指海灣的內部，東部的一部分，而Klek半島和Pelješac之間的水道被稱為Mali Ston水道。這兩個接壤水域位於克羅埃西亞和波士尼亞赫塞哥維納的領海之中。該海灣以村莊Mali Ston命名，其南端位於Pelješac半島的地峽，其口僅位於Hodilje以北，而水道則延伸從那裡到Pelješac半島上的Cape Blaca和Komarna以南的Cape Međed之間的線條。Mali Ston水道以西的海洋被稱為「Malo more」，再往西的是內瑞特瓦三角洲，它位於Duba和Ploče之間。Mali Ston海灣很長，最大寬度約為，深度為之間。由於海水清澈，Mali Ston海灣在1983年被宣佈為特殊自然保護區，其範圍約為4821公頃，從Sreser-Duba線以東。克羅埃西亞農業部認為，這個更大的海域為保護海洋文化而授權，其長度約為，最大寬度約為，深度大多為米。波士尼亞赫塞哥維納的部分位於海灣的西北部，靠近Neum，也是該國唯一的海岸線。兩國之間的邊界根據對領海的共同標準是，西南是克羅埃西亞的Pelješac半島和東北是波士尼亞赫塞哥維納Klek半島之間的等距線。Pelješac大橋位於水道的西部。該地區的氣候屬於地中海氣候，以溫和的冬天和乾燥的夏天為特徵，雨季的降雨量是乾燥月份的三倍，其平均降雨量不超過40毫米。觀測到的平均年降雨量約為1316毫米。

位於克羅埃西亞奧西耶克的德拉瓦河上的「Franjo Tuđman橋」連接了奧西耶克和斯拉沃尼亞與巴拉尼亞。1962年，一座德拉瓦河汽車橋在奧西耶克被建造。在1991年克羅埃西亞獨立戰爭中，奧西耶克的戰役中該橋被拆除。1993年，克羅埃西亞總統Franjo Tuđman領導啟動新橋的建設。新橋在1995年完成，即取代舊橋，Franjo Tuđman也出席了1995年6月10日開幕典禮。從1995年到2009年，這座橋曾有過幾個名字，例如「德拉瓦橋」或「比利耶橋」，直到2009年，由奧西耶克和奧西耶克-巴拉尼亞縣的領導決定將橋改名為「Franjo Tuđman橋」。2012年，該橋經過翻新。

「布羅夫尼克-內雷特瓦縣的佩列沙茨橋是一座斜拉橋，它把克羅地亞最南端的半島連接到克羅地亞其他地方，同時繞過波士尼亞和黑塞哥維那的尼姆海岸短線道。此橋攔河於卡馬爾納（Komarna）與佩列沙茨半島之間，完全穿過克羅地亞領土，避免與波士尼亞－赫塞哥維納的邊境交叉點（Neum）。2018年7月30日開始進行建設，2021年7月28日完成架設，2022年7月26日通車，2023年4月19日開通史陶（Ston）環繞道路，使巴士、重型卡車及載有危險貨物的卡車可以前往這座橋。2007年的原始設計有長約1480米的主跨，最終以多跨斜拉橋的形式建成，全長約2180米，包括13個跨度，其中7個是斜拉橋，其他5個為中央跨度以及2個外側跨度。在X水域航道周圍的兩個塔上方同位於海平面及海床上方。橋的設計師是斯洛文尼亞工程師瑪若安·皮本巴赫（Marjan Pipenbaher）。此橋的兩側可由兩條路徑穿過，包括佩列沙茨有兩座隧道以及兩座些微橋樑。由於克羅地亞的大陸被尼姆鎮海岸短線道所經過並且屬於波士尼亞和赫塞哥維納，這是波士尼亞赫塞哥維納唯一通往亞得裡亞海的出口，所以從杜布羅夫尼克（Dubrovnik）半島到克羅地亞大陸的連接受到侷限。1996年，波士尼亞赫塞哥維納和克羅地亞簽訂了尼姆協議，克羅地亞可以通過尼姆不受阻礙，但這項協議從未生效。通過尼姆走廊的所有交通都必須通過商品和人員的邊境檢查。2023年克羅地亞加入「申根區」，檢查將大幅加強，而申根邊境管理規則要求不僅僅在進入申根區時進行檢查，還要在退出申根區時進行檢查，因此從杜布羅夫尼克前往大陸的人員將參加3次不同邊境檢查：克羅地亞出口檢查、波士尼亞入境檢查及克羅地亞入境檢查。1997年，杜布羅夫尼克-內雷特瓦縣行政主管伊萬·斯普爾耶（Ivan Šprlje）和社會民主黨黨員魯卡·貝比西（Luka Bebić）公開提議施工橋樑，雖然克羅地亞民主聯盟最初拒絕此想法，但在1998年獲得支持。2000年，橋被加入縣空間規劃，並進行第一次施工規劃。2012年，歐盟撥款2千萬歐元對佩列沙茨橋以及支撐基礎設施的前期可行性研究。此研究將不僅檢視預計的橋樑，亦同時考量橋樑的支撐基礎設施，其對旅遊、貿易及領土更有利的計劃進行複合指標和成本效益分析，以決定最佳方案（相較於其他方案，如公路走廊、輪渡、隧道等）。此項目是在與波士尼亞赫塞哥維納當局討論後完成的。為了保護克羅地亞的自然遺產，對於該項目準備所有階段的因素均進行了確保。2017年6月7日，歐盟宣佈提供3.57億歐元來購置橋橋及支持基礎設施，並計劃於2022年完工。歐盟撥款佔該項施工的總成本的85%，旨在維護旅遊、貿易及領土統合。儘管波士尼亞政治人物抗議，克羅地亞區域發展部長加布裡潔拉·澤拉茨（Gabrijela Žalac）以及克羅地亞總理安德烈·普萊諾維奇（Andrej Plenković）都確認將繼續施工橋樑。另外，由於施行此橋可能對波士尼亞赫塞哥維納環境造成影響，2015年10月，克羅地亞自然及環境保護部積極考慮這點，並發布了一項決定，確認遵循《跨境環境影響評估公約》已進行跨境協商，但波士尼亞未提出建議或要求延長協商時限。

在克羅埃西亞的札達爾市有一座名為「聖古朗索斯教堂」的羅馬天主教堂，以該城的守護聖人聖古朗索斯命名，於1175年由札達爾大主教Lampridius奉獻。該堂建於一個羅馬商埠，取代了「聖安東尼隱士」，是一座大型中世紀修道院中唯一保留的部分。1387年，匈牙利和達爾馬提亞之被謀殺的王妃伊莉莎白被暗中葬於該堂，其遺體在那裡停留了約三年，直到被移至錫凱希光獄教堂。於1485年開始動工建造鐘樓，但於1546年就停工，至今未能完成建築。