克羅埃西亞人氣景點一覽

>普利斯的“Klis Fortress”城堡位於克羅埃西亞斯普利特附近，是一座中世紀城堡，源自古代伊利裡亞部落多爾馬特的小要塞，變成了克羅埃西亞多個國王的宮殿，並在歐洲的奧斯曼戰爭中發展為一座大型城堡。“Klis Fortress”城堡至今已有大約兩千年的歷史，曾多次被攻陷並反復收復，由於位於摩索爾山和科茲亞克山之間的過境處，是達爾馬提亞地區的主要防禦資源，尤其是對抗奧斯曼入侵的關鍵。城堡有一座博物館可供參觀，展示了一系列武器、裝甲和傳統軍裝。“Klis Fortress”現在位於阿德里亞海的普利斯村，海拔，距離克羅埃西亞斯普利特東北大約。憑著其戰略地位，該城堡被視為該地區最重要的防禦結構之一。經歷不斷戰爭與入侵，“Klis Fortress”的歷史仍然廣為人知，由於城堡與山一樣堅固，成為克羅埃西亞的諺語：「Klis 因坐落於岩石上而艱苦，岩石也因歷經磨難而相當艱苦。」1972年，此城正在拍攝史詩電影《籠中鷹》，並在HBO電視劇《權力的遊戲》中作為虛構城市Meereen的拍攝地等。

特羅吉爾主教座堂是位於克羅埃西亞城市特羅吉爾的一座哥特式羅馬天主教教堂，它一直是該城市的標誌性建築，這座教堂的歷史可以追溯至大約12世紀，並且是世界遺產“歷史名城特羅吉爾”的一部分。

「11世紀的克羅地亞較古老的基督教會旁建有Hollow Church，廣義的稱為Basillica of Saint Peter and Moses，此教堂是爵王Zvonimir的加冕地點，有三道拱洞，長26公尺，寬13公尺，有樓梯矗立的西側入口，和南側的尖頂，那裡曾有一具可能來自克羅地亞國王的石棺，Hollow Church於1920年代被發掘，1931年被Ejnar Dyggve開始調查，後於1935年Ljubo Karaman繼續，於1950年代曾加以部分修復，並於1990-1993年展開了最全面的考古探索，此地仍受到Jadro的水和適近公路帶來的威脅。

「布羅夫尼克-內雷特瓦縣的佩列沙茨橋是一座斜拉橋，它把克羅地亞最南端的半島連接到克羅地亞其他地方，同時繞過波士尼亞和黑塞哥維那的尼姆海岸短線道。此橋攔河於卡馬爾納（Komarna）與佩列沙茨半島之間，完全穿過克羅地亞領土，避免與波士尼亞－赫塞哥維納的邊境交叉點（Neum）。2018年7月30日開始進行建設，2021年7月28日完成架設，2022年7月26日通車，2023年4月19日開通史陶（Ston）環繞道路，使巴士、重型卡車及載有危險貨物的卡車可以前往這座橋。2007年的原始設計有長約1480米的主跨，最終以多跨斜拉橋的形式建成，全長約2180米，包括13個跨度，其中7個是斜拉橋，其他5個為中央跨度以及2個外側跨度。在X水域航道周圍的兩個塔上方同位於海平面及海床上方。橋的設計師是斯洛文尼亞工程師瑪若安·皮本巴赫（Marjan Pipenbaher）。此橋的兩側可由兩條路徑穿過，包括佩列沙茨有兩座隧道以及兩座些微橋樑。由於克羅地亞的大陸被尼姆鎮海岸短線道所經過並且屬於波士尼亞和赫塞哥維納，這是波士尼亞赫塞哥維納唯一通往亞得裡亞海的出口，所以從杜布羅夫尼克（Dubrovnik）半島到克羅地亞大陸的連接受到侷限。1996年，波士尼亞赫塞哥維納和克羅地亞簽訂了尼姆協議，克羅地亞可以通過尼姆不受阻礙，但這項協議從未生效。通過尼姆走廊的所有交通都必須通過商品和人員的邊境檢查。2023年克羅地亞加入「申根區」，檢查將大幅加強，而申根邊境管理規則要求不僅僅在進入申根區時進行檢查，還要在退出申根區時進行檢查，因此從杜布羅夫尼克前往大陸的人員將參加3次不同邊境檢查：克羅地亞出口檢查、波士尼亞入境檢查及克羅地亞入境檢查。1997年，杜布羅夫尼克-內雷特瓦縣行政主管伊萬·斯普爾耶（Ivan Šprlje）和社會民主黨黨員魯卡·貝比西（Luka Bebić）公開提議施工橋樑，雖然克羅地亞民主聯盟最初拒絕此想法，但在1998年獲得支持。2000年，橋被加入縣空間規劃，並進行第一次施工規劃。2012年，歐盟撥款2千萬歐元對佩列沙茨橋以及支撐基礎設施的前期可行性研究。此研究將不僅檢視預計的橋樑，亦同時考量橋樑的支撐基礎設施，其對旅遊、貿易及領土更有利的計劃進行複合指標和成本效益分析，以決定最佳方案（相較於其他方案，如公路走廊、輪渡、隧道等）。此項目是在與波士尼亞赫塞哥維納當局討論後完成的。為了保護克羅地亞的自然遺產，對於該項目準備所有階段的因素均進行了確保。2017年6月7日，歐盟宣佈提供3.57億歐元來購置橋橋及支持基礎設施，並計劃於2022年完工。歐盟撥款佔該項施工的總成本的85%，旨在維護旅遊、貿易及領土統合。儘管波士尼亞政治人物抗議，克羅地亞區域發展部長加布裡潔拉·澤拉茨（Gabrijela Žalac）以及克羅地亞總理安德烈·普萊諾維奇（Andrej Plenković）都確認將繼續施工橋樑。另外，由於施行此橋可能對波士尼亞赫塞哥維納環境造成影響，2015年10月，克羅地亞自然及環境保護部積極考慮這點，並發布了一項決定，確認遵循《跨境環境影響評估公約》已進行跨境協商，但波士尼亞未提出建議或要求延長協商時限。