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克羅埃西亞共和國,也稱克羅埃西亞,是一個位於東南歐地中海和巴爾幹半島交接處的單一議會共和制國家,首都及最大城市為薩格勒布,領土面積約為56,538平方公里,擁有多樣化的氣候,包括大陸型與地中海型,並於亞得裡亞海沿岸擁有。作為一個極高人類發展指數的國家,國民享有和免費的教育,國家也積極透過企業和公家機關推展文化、媒體及出版產業。旅遊業在克羅埃西亞經濟中扮演重要角色,約佔全國生產總值的約20%,2014年收入約為74億歐元,吸引了約1,162萬國外遊客,其中最多的來自德國、斯洛維尼亞、奧地利、捷克及意大利。 克羅埃西亞的文化文學與藝術受到周邊國家廣泛影響,北部與中部地區的建築反映出奧地利及匈牙利、沿海地區則為威尼斯的風格,同時共擁有十項聯合國教育、科學及文化組織指定的《世界遺產名錄》,超過其他所有歐洲國家。
溫馨提示
- 由於遊覽的歷史重點,建議成人參加,但歡迎家庭
- 大多數旅行者都可以參加
- 此旅遊/活動最多 8 位旅客
- 涉及適量步行;請選擇合適的鞋子
- 在所有天氣條件下運行;請穿著得體
旅遊資訊
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「薩格勒布的藝術館」是克羅地亞薩格勒布市的一家藝術館,坐落於萊努奇馬蹄形步道的低谷區南側,尼古拉·肖比克·茲林斯基廣場的北邊,西側圍繞著薩格勒布中央車站。該館於1898年建立,是東南歐洲最古老的美術館,也是薩格勒布唯一一座特地為大型展覽而建的美術館。此館的構想最早是由克羅地亞畫家弗拉荷·布科瓦奇於1895年春季提出的。1896年5月,匈牙利會舉辦一場慶祝其獨立1000週年的千禧展覽會,當時的克羅地亞斯拉沃尼亞王國的藝術家也被邀請參加。在布科瓦奇的催促下,這些藝術家決定要在一間特別建造的館舍中展示他們的作品,館舍的骨架是用預製的鐵結構搭建的,以便展覽完畢後可以輕鬆運往薩格勒布。布達佩斯館是由匈牙利建築師弗羅利斯·寇姆和卡爾曼·蓋爾格爾設計的,由多瑙河公司進行施工。展覽結束後,館舍的骨架被運往薩格勒布,奧地利建築師佛蘭納·赫默爾和赫爾美被聘請來設計基於鐵架所建的新版本,而Hönigsberg和Deutsch建築公司被承包施工。館舍的外立面以學院藝術風格裝飾,東立面有三位義大利文藝復興時代的畫家——朱利奧·克羅維奧、安德雷亞·斯謝沃尼和維託瑞·卡帕奇歐——的半身像;西立面有米開朗基羅、拉斐爾和提香的半身像。1997年至1898年間,工程施工持續了兩年,館舍於1898年12月15日正式揭幕,並舉辦了一次名為克羅地亞沙龍的大型展覽會,展示了當時當地藝術家的作品。展覽非常受歡迎,吸引了大約1萬人參觀,當時薩格勒布的總人口僅6萬。該館的總展覽面積約為600平方米,因為它專門專辦一次性的單人或團體展覽,展示重要的藝術作品和藝術活動,創作者包括克羅地亞和外國藝術家。在近年來,它曾舉辦過米維洛夫·烏賽拉茨、吉勒·艾洛、艾多·科瓦切維奇、格拉德·李赫特、維爾科·蓋坎、杜桑·烏薩·坎噶納、弗拉霍·布科瓦奇、鮑瑞斯·德穆爾、安託·耶爾科維奇、馬裡亞安·特雷普塞、貝拉·齊科斯·塞西亞、納斯塔·羅伊奇以及團體展覽,包括當代藝術家塞拉·西耶雷和鮑里斯·米哈伊洛夫的作品,以及19世紀的藝術家卡爾·馮·派特里、尼古拉斯·吉齊斯、加布裡埃爾·馮·馬克斯和弗蘭茨·斯塔克等。2006年,館舍的玻璃屋頂重新裝修,照明系統也被更換。裝修工程持續了7年,直至2013年完工。2020年,館舍遭受強震而受損。截至2021年,該建築仍對遊客封閉。
羅哈瓦茲莊緻是克羅埃西亞的一座纜車,由ZET(Zagreb Electric Tram)管理,位於Tomić Street,連繫Ilica及Strossmayerovo šetalište,軌道長度約400米,但爬升高度約807米,坡度為52%,為全世界最短纜車之一,也是最陡峭之一。它建於1890年,最初是以蒸汽動力動起,1934年改為電動,但自1969年起因安全原因停止運行,1974年開業後,由於其原有形式、結構及部分技術相當完整,而被指定為文化古蹟保護對象。它每10分鐘一班,每日從早上6:30至晚上24:00運行,每一輛車可載28名乘客,長約13米、空車重約7100公斤,最高運行速度約1.2公里/分鐘,64秒可跨越距離。車內配有400V直流電機,輸出功率約1400瓦,轉速720轉/分鐘。
「「伊洛克-巴契卡帕蘭卡橋(又稱25日橋)橫跨達納爾河1297公里處,連接克羅埃西亞的伊洛克市和塞爾維亞的巴契卡帕蘭卡市。它是一座長達825公尺的單行車道道路橋,是採用箱狀架構建造的。它於1974年作為「25日」橋開通,命名為約瑟夫·羅茲·鐵託的生日(5月25日)。1999年4月4日,橋因北約轟炸南斯拉夫時被飛機炸彈轟破而損毀。經過重建興建之後,2002年4月30日恢復載貨卡車和公共汽車通行。橋本身就是一個邊境轉移點,該地點附近還有另一個向西的陸地轉移點,通往威斯特林村。它是克羅埃西亞D2公路的終端,也是塞爾維亞M18公路的一部分。」 伊洛克-巴契卡帕蘭卡橋位於達納爾河的第1297公里處,約825公尺長,是一座單行車道道路橋,於1974年作為「25日」橋開通,橋樑因1999年北約轟炸南斯拉夫時而受損,2002年4月30日恢復載貨卡車和公共汽車通行。此外,橋本身也成為邊境轉移點,該地點附近有另一個陸地轉移點,通往威斯特林村。它是克羅埃西亞D2公路的終端,也是塞爾維亞M18公路的一部分。
「聖救主教堂(或稱「聖拯救主教堂」)位於克羅埃西亞達爾馬提亞腹地(Dalmatian Hinterland)的Cetina村,距離Vrlika小鎮約8公里。 教堂建於羅馬前時期,地處於Cetina河源的近郊,如今只剩下遺址,現具歷史意義,因為它是唯一一座響鈴塔仍完好無損的約束之前的教堂。它曾經是一座純單軸型結構,安置著由為三臥殿所組成的聖壇,形如東部末的三叉點。然後為了加固,中臥殿被拆除,取而代之的是一個更大的長方形臥殿。此外,面對入口前方尚有一座壯觀的鈴塔及兩層樓的西門廊(westwork)。西門廊是卡羅林時期建築(時屬歐洲黃金時期)的代表性特徵,於9世紀時期達到巔峰。教堂設有五對拱券(vault),在挖掘時發現於地底存有火山灰(tufa),第一對拱券斜行倚靠西門廊的邊緣,第二對拱券加剛西門廊與單軸型區段之間的牆壁,接著第三、第四對增加單軸型牆壁的穩固,最後一對則支撐側臥殿的墻壁。而拱券支撐樓梯可見於西側,上至二層樓,可由北側的梯子爬上,設有一側平臺。人們相信此區域是為總督(Count)做參加禮拜用的,可以窺見到單軸型的三個圓形的開口,中間的開口比其他兩個更高。而此種情況可在祭壇上找到支撐木條上的拉丁語銘文證實:木條與其他發現於此地的文物,如今保留於Split考古學博物館。教堂於十五世紀初被Hrvoje Vukčić加固Prozor堡壘,而vrh rika的大部分居民又搬移至Vrlika,沒想到1492年歐洲人遭至伊斯蘭土耳其帝國入侵,教堂及其居住地都遭到損毀,大量居民逃難至Turopolje,教堂更由此失去了活力而淪落。