捷克人氣景點一覽

改演堡被稱為 '羅森柏格'，位於捷克共和國南波希米亞的羅森柏格自魯河分水岸，可以算是捷克最古老的城堡之一，被認為是「玫瑰之主」原住家族羅森柏格家族的搖籃。早在1253年，由烏克‧羅森柏格簽署的一份文件中就提到它。城堡原先由一座高塔，通常被稱為「雅各比納卡」，外徑約三十公尺，加上拱環護垣和宮殿，完全被城牆圍繞，並且設有地穴，不久在角樓上便有了聚集的小屯點。這個城堡成為羅森柏格家族地盤的行管和經濟中心，他們也將部分地盤捐給新成立的Vyšší Brod修道院。就在1302年，當Krumlov支羅森柏格家族衰絕之時，Vok的後裔繼承了Český Krumlov，然後在那裡定居了下來。早於1330年Jindřich of Rožmberk就開始興建Dolní hrad，他把堡壘築到上方的地穴，成功削斷河段的龍頭。於是1420年，白女士珀克塔的父親Oldřich II of Rožmberk不得不把城堡貸款給從奧地利來的Walsee家族，以便可以籌措資金，為與宗教派對的軍隊提供支持。不過，這筆貸款最後在1465年被登期償還。另外，Starý hrad也於1522年燒毀，之後再也沒有重建。1600年，Petr Vok of Rožmberk將城堡及其財產捐給自己侄子Johann Zrinski of，Nikola Šubić Zrinski的兒子，他覆蓋了城堡的古典風格，並將其改裝成文藝復興風格，於他死後，該財產則是繼承給自己親戚的Švamberks家族，不過戰爭在黑暗島嶼，家族的任何財產都被皇帝法蘭西斯二世掠奪，並將城堡賜予捷克聖國軍隊指揮家Bonaventure de Longueval一世，他在鎮壓捷克聖國的叛亂中，扮演了不可或缺的重要角色。Buquoys的主居在Nové Hrady，他們修繕出的家族居所是在浪漫古典般的新哥特風格，並在第二次世界大戰結束後，一直屹立至1945年，直至被國有化為止。19世紀中葉，羅森柏格城堡是捷克第一間開放參觀的博物館之一。其文藝復興時期的彩飾外牆，以及獨特的文藝復興時期的室內繪畫，組成了一個令人不禁驚嘆的歷史堡壘。再加上城堡裡的傢俱，都可看出羅森柏格的原有樣貌，也一直沒有更動過。城堡的畫廊裡，收藏了許多來自文藝復興和巴洛克時期的攝影畫，例如Bartholomeus Spranger和Karel Škréta等後期現代派藝術家的作品，其中也有羅森柏格最有名的「白女士」珀克塔的油畫，傳說這位女士已經於多個世紀中數次顯現，有傳言如果能夠破解畫面上的密碼，則可以解救她，並找到白銀寶藏。另外，除了各式各樣的攻擊和切割武器，槍械，戰壕物件以及紋章禮帽，收藏在城堡武裝庫裡。而城堡裡的地院還展示了一座於2003年製造的青銅象，原先於1916年，是由納粹帶到城堡裡的，等們戰敗後，終於才被返給其原先的所有者，現在外籍象已經回家了，而青銅象也以另一種方式欣賞的遊客，他們把小手輕輕放在上臉。

Nová Louka是捷匈山脈附近貝德里赫夫鎮 (Jablonec nad Nisou) 的一個山谷，位於捷克共和國北部約130公里外的布拉格。該山谷有著名為「布萊特尼溪」(Blatny brook)流經的草地，也是當地旅遊步道的重要路口，有時還會使用一個更少見的名字，「莎亞馬拉草地」(Šámalova louka)，來紀念當地的政治家Přemysl Šámal，他曾住在這個草地上一棟曾被稱為「莎亞馬拉小屋」(Šámalova chata)的房子。他是捷克斯洛伐克共和國首屆頒發的總統辦公室主任，曾參與第一次和第二次世界大戰的抵抗運動，最終於柏林的納粹監獄「摩貝特」 (Moabit)去世。該草地是一個受保護的地區，可以找到沼澤和幾種受保護的植物，其中包括黑明芥。1630年該草地被創造出來，當時森林被砍掉，來作為該區域兩個重要工業城市吉森 (Jičín) 和利貝雷茨 (Liberec) 的房子結構材料。它最初被用作牧場。1756年，Riedel先生在這裡建立了一棟玻璃廠和一棟木造住宅，直到1817年時才停止運行。20年後，玻璃廠被拆除了，1844年該住宅被賣給當地貴族Claz-Gallas家族，他們將其重新裝修成一座壯觀的狩獵小屋。迄今為止，該小屋仍被稱為「莎亞馬拉小屋」。1897年7月29日，當地氣象站測量到345毫米的降雨量，這也是一個歐洲的紀錄，直到今天都沒有被打破。

布拉格的佩特林纜車是捷克首都布拉格的一座纜車，連接馬拉·斯特拉納地區（Malá Strana）與佩特林山頂。纜車由布拉格集成交通（Prague Integrated Transport）建築的電車分部運營，該地區是當地的公共交通系統。纜車最初於1891年投入使用，當時線路長約1000米、軌距2.4米，並採用水平衡動力。冬季期間，纜車仍在運營，但19世紀90年代中期僅在週末運營，因為水凍結了軌道。1914年第一次世界大戰開始時，第一條纜車停運，戰爭結束後也沒有重新開放。1931年11月4日，一組由布拉格工人參與建設的新纜車開始建造，兩個原有的火車站被拆除，軌道和車廂被拆卸。Ringhoffer製造的兩節新車於1932年5月3日至10日投入使用，5月底至6月初在線測試，最後在6月5日正式開車。7月9日，中間站Nebozízek對外開放。二戰期間，纜車僅在1938年秋季以及1945年戰爭末期兩次停運。1965年，一場滑坡使得纜車服務暫停，直到1985年才恢復運行，這時更換了新車，軌道也經過重新整修，但原有機械保留。1985年6月15日，新纜車正式啟動。1985年7月19日，中間站Nebozízek恢復運行。纜車每天從早上9點至晚上11：30開車，間隔時間為15至20分鐘，收費分為24和72小時以及季節性票務，其他短期票務在此不可用，在這種情況下，您必須購買有效的單程票。免費乘坐布拉格公共交通的規定也適用，14歲以下和65歲以上的乘客免費乘車。纜車有3個站點：Újezd 、Nebozízek及Petřín。據捷克傳說，中途站點Nebozízek這一名稱源於一次事件，查爾斯四世的小兒子請求食物時，不能正確發出捷克字母“ř”，因此再“nebo řízek”的代替，竟然說出“Nebozízek”，這實際上意味著小尖棍。

Karviná-Darkov大橋為捷克共和國Karviná-Darkov的Olza河上的鋼筋混凝土公路橋，是Darkov的一個顯眼的主要特徵。大橋被聲明為捷克文化古蹟，它由維也納建築師Ing。Franz Rabe設計，於1922年開始建造，於1925年完工。1997年洪水期間，Olza河幾乎淹沒了橋樑。2003-2004年間，大橋經過重建，整個鋼筋混凝土結構獲得重新修理，整個橋體被提升了約兩米，同時保持原有的牆壁浮雕。在初期，大橋承受了大量的汽車交通。自2004年，大橋被指定為步行者和騎自行車者使用。自1991年起，它一直是捷克文化古蹟，1992年起，它成為Karviná資產區的一部分。帶有新巴洛克元素的鋼筋混凝土拱橋代表了一種獨特的技術解決方案，橋面懸掛在兩個縱向拱門上，上面拱門上使用輕量鋼筋混凝土Vierendeel梁。橋的高度為6.25米，下層橋長約55.8米，橋寬約5.6米。2011年至2015年間，捷克國家銀行發行了十枚連橋捷克共和國紀念金幣。2014年，Darkov的拱橋被照片列入紀念幣的5000克朗紀念徽章，由當時的學生Asamat Baltaev從Jablonec nad Nisou高等專業學校設計。