捷克人氣景點一覽

在捷克共和國的Švihov高地，Vršíček就是一座山，位於Plzeň地區的Litohlavy村約西北方的Rokycany市，山頂有一座巴洛克式的聖母參訪聖殿，建於1744至1747年，由Rokycany市資助建造，以感謝1680年、1689年及1713年的瘟疫所撥向的保護。

「普拉得德(Praděd)是摩拉維亞、捷克斯利斯及上斯利斯山脈的最高山，也是捷克共和國第五高的山峰，它也是摩拉維亞最高點所在地。平均年溫約為，山頂上有一個電視天線及一座瞭望塔，大約有高，同時也是一個受歡迎的滑雪區。 早在1903-1912，德意志旅行者協會就已經在山頂上建立了一座石頭瞭望塔，大約有高，但是1945年所有的德國人都被驅逐出去後，此旅行者協會已經不復存在，加上山頂上未曾維修，且有冰水凝固於裂縫出現破壞，結果1959年5月2日，待修復之前瞭望塔即崩塌。附近山頂則有佩特羅石頭(Petrovy kameny)，此地在中世紀時受到畏懼，因為大家相信有女巫住在此。山頂的生態環境也很珍貴，因此對外部不開放。另外，也在1968至1983年興建一個電視發射塔，塔內也設置一家餐廳，而從瞭望臺可以看到高塔特拉斯(High Tatras)、小法特拉山(Malá Fatra Mts.)以及阿爾卑斯山等景觀。 1950年空難事件，在1950年2月27日7:31，從奧斯塔瓦-哈布瓦克機場起飛的捷克斯洛伐克國家航空公司Douglas C-47A-15-DK，撞上普拉得德山，導致3名機組及3名乘客喪生，25人僅僅倖存下來，當中包括21名乘客及4名機組人員。 普拉得德山被列入傑森尼山脈保護景區，而山頂及周圍的地區也特別被納入「普拉得德國家自然保護區」，此保護區於1955年6月4日宣佈有效，面積約有，也是捷克共和國最大的國家自然保護區。此地環境植物以「Poa riphaea」、「Campanula gelida」、「Plantago atrata」亞屬「sudetica」、「Dianthus carthusianorum」亞屬「sudeticus」及「Carlina biebersteinii」亞屬「sudetica」等為主；而野生動物則以「Erebia sudetica」亞屬「sudetica」、「Erebia epiphron」亞屬「silesiana」、「Sparganothis rubicundana」及「Epichnopterix sieboldii」最為珍貴。此處也屬於阿爾卑斯氣候帶，可說是一個保存完整環境的有利所在。

泰爾瓦德－哈拉赫沃夫齒輪鐵路是歐洲的一條標準距離齒輪鐵路，位於捷克共和國森林，連接泰爾瓦德、科倫諾夫和哈拉赫沃夫等自治市。鐵路於1902年建成，原先只連接利貝雷茨－雅布隆齊－塔爾瓦德 和耶路沙法－科倫諾夫等多條鐵路線，後來經由多次遷移，最終成為捷克與波蘭之間的邊境鐵路，並以哈拉赫沃夫為末站。2002年鐵路慶祝100週年後，於2010年7月開放跨境交通，不過將鐵路擴展至哈拉赫沃夫市中心的計劃卻被拒絕了。儘管如此，哈拉赫沃夫與施克拉斯卡波雷爾巴段的鐵路已經重建完工，從而對社會生活產生了深遠的影響。冬季時，清晨的火車擠滿了轉折滑雪的人們，他們利用行駛至科倫諾夫獲取的高度差，繼續向雅布隆齊或利貝雷茨出發，亦或是越過邊境前往奧爾勒，夏季則有許多自行車手乘坐火車前往目的地。由於從布拉格和德累斯頓的快車都停留在泰爾瓦德，所以原定的廢止鐵路的計劃也隨之取消了。Zackenbahn齒輪鐵路的細部佈線概述：採用兩支Abt型齒輪軌道，整條鐵路長約4744米，最大坡度為58‰，總高差為235米。泰爾瓦德－哈拉赫沃夫齒輪鐵路是歐洲一條標準距離鐵路，從泰爾瓦德、科倫諾夫至哈拉赫沃夫，整條鐵路長約為4744米，最大坡度為58‰，總高差為235米。鐵路於1902年建成之初，只是連接捷克與奧匈帝國，以及普魯士之間的一條鐵路線，然而戰後，隨著施利茲亞地區劃歸波蘭，跨境交通被終止，但次年邊境地區劃歸捷克共和國後，泰爾瓦德路線就擴展到哈拉赫沃夫，不過將路線擴展至哈拉赫沃夫的想法卻遭拒絕。2002年鐵路慶祝100週年後，於2010年7月開放跨境交通，但受地形所限，路線末站仍在哈拉赫沃夫。冬季時，銅色的火車擠滿了滑雪者，夏季則有許多自行車手乘坐火車前往目的地。

「Biskupia Kopa」位於波蘭與捷克之間蘇德特山脈旁，是波蘭羅德省最高的地帶，距離最近的Prudnik郡鎮大約有兩百公里遠。組成Biskupia Kopa山脈的礁岩是來自泥盆紀期的沉積巖，如砂岩和灰巖等。該地區曾有許多採礦場，例如Gwarkowa Perć、Piekiełko、及Morskie Oczko等，但後來採礦場已閒置。