捷克人氣景點一覽

泰爾瓦德－哈拉赫沃夫齒輪鐵路是歐洲的一條標準距離齒輪鐵路，位於捷克共和國森林，連接泰爾瓦德、科倫諾夫和哈拉赫沃夫等自治市。鐵路於1902年建成，原先只連接利貝雷茨－雅布隆齊－塔爾瓦德 和耶路沙法－科倫諾夫等多條鐵路線，後來經由多次遷移，最終成為捷克與波蘭之間的邊境鐵路，並以哈拉赫沃夫為末站。2002年鐵路慶祝100週年後，於2010年7月開放跨境交通，不過將鐵路擴展至哈拉赫沃夫市中心的計劃卻被拒絕了。儘管如此，哈拉赫沃夫與施克拉斯卡波雷爾巴段的鐵路已經重建完工，從而對社會生活產生了深遠的影響。冬季時，清晨的火車擠滿了轉折滑雪的人們，他們利用行駛至科倫諾夫獲取的高度差，繼續向雅布隆齊或利貝雷茨出發，亦或是越過邊境前往奧爾勒，夏季則有許多自行車手乘坐火車前往目的地。由於從布拉格和德累斯頓的快車都停留在泰爾瓦德，所以原定的廢止鐵路的計劃也隨之取消了。Zackenbahn齒輪鐵路的細部佈線概述：採用兩支Abt型齒輪軌道，整條鐵路長約4744米，最大坡度為58‰，總高差為235米。泰爾瓦德－哈拉赫沃夫齒輪鐵路是歐洲一條標準距離鐵路，從泰爾瓦德、科倫諾夫至哈拉赫沃夫，整條鐵路長約為4744米，最大坡度為58‰，總高差為235米。鐵路於1902年建成之初，只是連接捷克與奧匈帝國，以及普魯士之間的一條鐵路線，然而戰後，隨著施利茲亞地區劃歸波蘭，跨境交通被終止，但次年邊境地區劃歸捷克共和國後，泰爾瓦德路線就擴展到哈拉赫沃夫，不過將路線擴展至哈拉赫沃夫的想法卻遭拒絕。2002年鐵路慶祝100週年後，於2010年7月開放跨境交通，但受地形所限，路線末站仍在哈拉赫沃夫。冬季時，銅色的火車擠滿了滑雪者，夏季則有許多自行車手乘坐火車前往目的地。

Pálava Protected Landscape Area是一處位於捷克南部摩拉維亞地區與奧地利接壤的受保護的景觀區和聯合國教科文組織的生物圈保護區。最高峰是Děvín，海拔差不多505米。該獨特的區域最初於1986年被聯合國教科文組織認可，並在2003年擴大至包括另一個聯合國教科文組織的遺址-Lednice–Valtice文化景觀。Pálava PLA的景觀以石灰岩Pálava山為主，其中包括大量自然或少受損害的草原生態系統，包括草甸草原、森林草原和耐熱橡樹林。在Thaya河的洪泛平原上，森林與草地和溼地植被交替存在，其中還包括鹽鹼植物植被。Pálava PLA的其餘部分則以農耕形式使用，許多被可持續種植的葡萄園是Mikulovská葡萄酒亞河流區的一部分。Pálava PLA保存有一些具有歷史意義的遺蹟，例如在低維斯托尼采發現的維斯托尼采的維納斯雕像。Pálava PLA最大的城鎮是位於最南端的Mikulov。

知諾摩(Znojmo)的聖凱瑟琳(St. Catherine)圓廳，通稱知諾摩圓廳，是位於捷克共和國知諾摩的羅馬式圓廳，它是該城市最珍貴的古蹟，其中展示了捷克土地上最古老的壁畫之一。除了宗教意義外，也很重要的是讚美普雷米什爾家族的統治。這座建築物最初是倉庫小禮拜堂，於11世紀中期建立，奉獻給聖母瑪利亞。壁畫是由知諾摩的柯納德二世度假婚禮，與塞爾維亞的烏羅斯一世之女瑪麗而佈置頒布，於1134年。除了捐贈者柯納德和瑪麗外，歐洲家族中其他被描繪的成員身份仍在歷史學家們間有辯論。唯二被贊揚的，分別是家族傳說中的始祖普路斯勃艮爾以及捷克第一任國王瓦拉瑟勞斯一世。

Velký Lopeník是捷克共和國的白磷山脈第二高峰，位於茨林（Zlín）區，與斯洛伐克相鄰。它的海拔高約911公尺。週圍的莫拉維亞-科潘尼察（Moravian Kopanice）地區是一片古老的農業丘陵地帶，分散的農場紛紛。最鄰近的村落是Lopeník，Březová和Nová Bošáca。山頂上建有幾座觀景臺。1944年開始建的第一座在1946年發生火災，另一座在1972年倒塌。在2004-2005年間，建造了一座22公尺高的木質觀景臺，直接設於邊境上，作為捷克和斯洛伐克友誼的象徵。由於旅遊基礎設施不足，這個地方比較難以抵達，不過這使得該地受歡迎於避開此類設施的旅客。