法國人氣景點一覽

‘Rennes–Saint-Jacques Airport’（Aéroport de Rennes–Saint-Jacques）是法國布列塔尼（Brittany）地區的一個小型國際機場，位於距離讓納斯（Rennes）西南約八十公里的地方。在興建這個機場之前，讓納斯在凱攰（Gayeulles）東北部附近設有小型的馬場供飛機著陸。1931年，開始在讓納斯西南部的聖雅各布-德拉-蘭德（Saint-Jacques-de-la-Lande）地區落成一個面積380,000平方米的機場。1933年7月28日，新機場由皮埃爾·柯（Pierre Cot）正式開幕。1940年法國戰爭時期，德軍於六月佔領機場，並將其作為蘭特瓦夫（Luftwaffe）的軍用機場。相關部隊配置如下：* 猛禽群（Jagdgeschwader 53）– 7月– 8月23日– 梅塞斯密特Bf 109E* 破壞群（Kampfgeschwader 27）– 7月27日– 1941年4月– 海因克爾He 111P/H* 破壞群（Kampfgeschwader 26）– 1942年4月26日– 6月– 海因克爾He 111H* 破壞群（Kampfgeschwader 77）– 1942年5月30日– 6月30日– 楊克斯Ju 88A* 速戰群（Schnellkampfgeschwader 10）– 1943年4月10日– 6月11日– 福爾Ju 190A* 猛禽群（Jagdgeschwader 11）– 1944年6月7日– 20日– 福爾Ju 190A猛禽群（JG 53）和破壞群（KG 27）參加英國戰役（Battle of Britain）期間對英國的行動；破壞群（KG 26）和破壞群（KG 77）也在1942年對英國進行夜間空襲；猛禽群（JG 11）和速戰群（SKG 10）是護衛空襲艦隊，主要作戰對象是八空軍（Eighth Air Force）的重型空襲反擊行動於佔領的歐洲。此外，還有許多蘭特瓦夫高射砲在讓納斯被控制。1944年1月9日，八空軍（Eighth Air Force）的B-17福特伯爵飛機（Flying Fortress）曾轟炸讓納斯，春季也曾派遣夜間派單（leaflet）轟炸。六月歐洲的聯合入侵期間，第九空軍（Ninth Air Force）的B-26軍貓（Marauder）中型轟炸機也曾多次攻擊讓納斯機場。中型轟炸機往往會在下午的時候進行協調轟炸，隨後八空軍的重型轟炸機也會從德國抵達。這些攻擊行動的目的是將蘭特瓦夫的戰鬥機牽制在地面，不能攻擊沉重的轟炸機。此外，第九空軍的P-47雷鳥（Thunderbolts）也會在軍貓轟炸之後進行戰鬥徹的飛行，然後加入重型轟炸機提供護衛，一路飛回英國。當八空軍的P-51野馬（Mustang）群從中部1944年開始就會伴隨重型轟炸機去德國襲擊，他們也會從歐洲返回時經讓納斯執行飛機徹查，並對可能存在的機場進行攻擊。讓納斯在1944年8月7日第北部法國戰役（Northern France Campaign）時被盟軍地面部隊解放，之後美國空軍第九工程指導司令（IX Engineering Command）第820工程航空連（820th Engineer Aviation Battalion）開始清除機場炸彈，並摧毀蘭特瓦夫停在機場的飛機。之後，讓納斯機場成為美國空軍第九空軍作戰機場，標記為“A-27”。362戰鬥群（362d Fighter Group）在8月10日至9月19日期間從該機場出動P-47雷鳥攻擊中央和東部法國，在地面部隊前方巡邏，並對狗車（gun emplacements）、防空炮和德軍部隊的集結點進行掃射和投擲炸彈。作戰單位在9月底就撤離機場，美軍在11月30日，把該機場正式交還法國民用操作。戰後，完全重建了該機場，恢復民用操作。停機坪的北部邊緣，仍可以看到一些二戰時期的炸彈坑。主停機坪可以容納約180名乘客，是適閤中程航班的最佳停機坪。對於貨運服務，可以容納波音757和767、空客A310以及伊尤甚IL-76等飛機。該停機坪配備ILS。次要的水泥停機坪適合輕型飛機。一個長期爭議的大機場項目“Aéroport du Grand Ouest”，位於讓納斯以南八十公里，距離南特（Nantes）的地方，仍然沒有明確進展。該機場原設計用於服務兩座城市，需要建立一條更快更頻繁的交通服務，使兩座城市與既有機場和快速TGV鐵路車站相連接，並通過現有的讓納斯-南特鐵路路線（Rennes–Nantes railway link through Redon）進行現代化改裝。

這座位於法國巴黎內拉瓦府第二區的「Passage des Panoramas」是法國最古老的步行廊之一，位於蒙馬特大道北端與聖馬可街南端之間。它是巴黎最早的郵票貿易活動地點之一，也是歐洲第一個以玻璃飾面的商業劃道。早在東方的市集和商樓就設有有屋頂的商業劃道，但Passage de Panoramas的嶄新之處在於它擁有玻璃屋頂和1817年另外也加入了燈光照明。它也是19世紀城市廣場的先驅，以及20世紀有屋頂的市郊和市區商場的前身。 劃道在1800年在蒙莫倫西公爵的鎮上宅第上開放，這座宅第是1704年建造的，而現在開口的大門在聖馬可街，向著劃道Review des Panoramas。它的名字來自於一個建在這個地點的景觀工程，有兩個大型全景畫廊，上面有一些巴黎、圖龍、羅馬、耶路撒冷以及其他著名城市的全景畫，它們是由來自美國的發明家羅伯特•富爾頓所投資創立的。此時的巴黎街道狹窄、陰暗、泥濘，很少有人行道或燈光，不利於購物，所以當時波爾瓦宮第一批商場院落於1786年開放，隨後他於1790-91年開放Passage Feydau，1799年開放Passage du Caire，1800年則又以Passage des Panoramas開放。這個全景畫館將於1831年被拆除。1830年代，建築師讓-路易斯•維克多•格里薩修葺了Passage des Panoramas，並在大樓內新增了三個廊下：Parallel與劃道平行的聖馬可廊，Variétés 廊以及迪奧•蒙馬特大道廊。於是，著名版畫家Stern就已1834年於此安家，而此後還有明信片和郵票商人及一些餐館把業務搬來了。蒙馬特大道旁的劃道部份裝飾華麗，而相較之下偏遙的部份簡單一些。1867年的劃道被描述於埃米爾•佐拉的長篇小說《Nana》第七章中。

位於法國Provence的Carpentras Cathedral是一座羅馬天主教建築，曾經是一座羅馬大教堂，是由當地總教領Benedict XIII命令於15世紀建造的，其中建築工作約需要150年，共有7位不同的建築師參與其中；主門於1512至1514年間建立，之後又被修改過一次，而塔樓則是於20世紀初建構而成的，整棟建築現今則已成為了法國國家級古蹟，曾在19世紀前，為Carpentras的主教座堂，Carpentras本地的小聖Siffredus即曾擔任過這座教堂的主副教領。其中的法國Provençal詩人音樂家Nicolas Saboly更於1639-1643在教堂服務過，另外Louis Archimbaud則在1727-1789年間擔任教堂的風琴師。

蒙布朗山的Tête Rousse冰川是一座不大但重要的冰川，位於法國阿爾卑斯山脈的蒙布朗山脈之中，1892年崩解時摧毀了聖烏瓦雷布爾（Saint-Gervais-les-Bains）村莊，200多人喪生。冰川位於Aiguille du Goûter山西北坡，蒙布朗山的北側，距聖烏瓦大約11公里。海拔高度約在3,000米，向下直達1,900多米，主要來自於Aiguille du Goûter山坡上的雪暴向下淤積而來。2007年時，此雪川的面積約為30公頃，最大厚度約30米，經常被登山者橫穿，去往登山屋Tête Rousse，位於冰川旁，海拔約3,167米。也有許多攀登家在經過Goûter路線攀登到蒙布朗山頂的普通路徑上橫穿Tête Rousse冰川。Tête Rousse冰川位於規模更大的Bionnassay冰川之上，但大量的水貯存仍為當地的生命構成威脅，因此一直受到多項研究和災害應變規劃的關注，投入相當可觀的資金於風險減少措施中。威脅主要來自於1892年的爆發洪水，可影響下游村莊的人們。1892年7月11日發生的蒙布朗山冰川洪水是一場毀滅性的爆發性洪災，當時Tête Rousse冰川突然釋放出數量龐大的水從其複雜的結構中累積的水貯存泡中。崩解後的巨型洪水完全摧毀了比昂奈莊，淹沒聖烏瓦的浴場，甚至影響到Le Fayet村莊。當時的檔案記載超過200人在村莊中喪生，洪水沿路所有的一切被席捲，留下大量沉積物。當時Mont Blanc Observatory的研究員Joseph Vallot，對“Saint Gervais的災難”進行了詳細的調查，他所測量並拍攝的照片顯示，冰川吻的一部分被撕開，暴露出一個直徑約為公尺，高度超過底部的空腔，並由此形成一個管道，幅度約為公尺，以36度角向後伸延，通往更大的第二個空腔，高可達，寬可達。隨後繪製的地圖證實冰川中心出現凹陷。據估計，在冰川崩解期間，排放掉了 liquid water，加上被洪水彈壓掉的凍結水，約有，合共落下重量為公噸的岩石和土壤對村莊造成巨大破壞。他還警告說，有可能出現重複的水貯存，而且隨著時間的推移會變得更加危險，並建議使用炸藥以確保這種融水從冰川持續排洩。