德國人氣景點一覽

Augsburg的「大教堂」是德國巴伐利亞州奧格斯堡市的一座天主教大教堂，於十一世紀以羅馬式風格興建，於十四世紀增添哥德式風格。它與聖烏利希和阿佛拉聖母聖殿並稱奧格斯堡的主要旅遊景點。它的面積約為113x40公尺，雙塔高約62公尺，並供奉聖母拜訪。大教堂可能建於公元四世紀的建築物，而這座建築物不一定是教堂，地基已在現有地面下的挖掘中發現。這個地區也包括「奧古斯都文德利克朗」古羅馬的牆壁中。場所第一次被記錄的教堂要追溯到822年，但早於公元八世紀主教Wikterp及Simpert的統治時期。該建築物曾在923年被馬格扎爾人摧毀，並在主教烏利希的資助下復修。當前的羅馬式建築物是1043年由主教亨利三世委託，並於1065年完成。佝塔在整個城市都可見，於1075年完成。從1331到1431年，增添了許多哥德風格的元素，其中包括東側聖堂。在新教改革期間，教堂失去了大部分宗教藝術品，儘管一些後來被恢復了。這座教堂在十七世紀被改造成巴洛克風格，並在十九世紀部分恢復了晚期中古時期的外觀，並增添了一些新哥德式元素。1565年，北塔被加高了。二次世界大戰期間，大教堂損壞有限，主要是我們的聖母殿堂，該教堂有一些不尋常的特點，例如沒有真正的正面，有兩個聖堂，以及兩座塔樓，以三角形山牆和銅狀尖頂結束。在教堂前有聖約翰教堂的基礎和羅馬牆壁的遺骸。斑斕的玻璃窗展示了先知約拿的圖像。南部門戶於1356年興建，擁有許多雕刻的浮雕，在上部描述聖母的生活場景，而柱子則描述使徒的故事。北部門戶有一個上部描述默西亞和瑪利亞的降臨、基督的誕生、聖三博士的崇拜以及聖母的掛冠和死亡的上部，其中一些人物已被轉移到室內。十一世紀的銅門，曾經在南聖堂門口，現在在大教堂的博物館，它包括35個銅面板，分為兩系列：左邊是舊約中的場景，包括創造夏娃和會見亞當；伊甸園和蛇；摩西和棍子變成蛇；亞倫的棒上的奇蹟；撒瑪利亞馴服獅子和殺死非利士人。另一系列則描述新約的插曲：丟失一枚銀子的婦人；天空的鳥；葡萄園以及基督的前身：米勒塞德克、摩西、亞倫、大衛、猶大瑪喀布，以及其他先知。最後還有獅子、熊和半獸人，是中世紀象徵的元素。南側棚簷有五扇晚期十一世紀至十二世紀的彩色玻璃窗，是德國最古老的，上面刻有先知大衛、約拿、但以理、摩西和何西阿的圖像，可能是一個更大的系列，其他的現在都不見了。南側通道內展示的更為近期的中世紀彩色玻璃窗，展示聖母的故事。

科隆-門登的森林植物園位於德國下薩克森州Mitscherlichstraße 5，於1868年在王室普魯士林業學院開設，1870年正式開放，佔地約5.25公頃。在一戰期間逐漸沒落，第二次世界大戰期間又被空襲摧毀，並用於蔬菜種植。1960年，植物園於4.3公頃重新開放，約有1700種樹木和灌木植物，但在1970年學院遷往哥廷根後又再度停用，1988年在2.87公頃重新開放，自2005年起由下薩克森州林業局門登管理，目前管護下有大約754棵受特別保護的樹木及灌木植物。

德國北海岸的埃姆赫恩航道於1891年建造了「皮爾瑟姆燈塔」，位於克魯姆赫恩鄉的皮爾瑟姆村附近的土堤上。直到1915年，它才開始為船隻指引通過狹窄航道。在第一次世界大戰時，其燈光被熄滅，以防止敵人船隻通過此路線。後來，在航道改變後，它不再被需要。該結構的高度為11米; 與海平面的高度約為15米。如今，塔樓已成為東弗裡西亞最著名的象徵之一。由喜劇演員奧託．瓦爾克斯執導的電影《奧託．外弗裡西亞》使這座燈塔在人們心中越來越受歡迎。雖然皮爾瑟姆燈塔是《奧託．外弗裡西亞》中的一個主要場景，但出於某種原因，在影院廣告以及後來的視頻和DVD版本的印刷片中使用的圖片卻是韋斯特赫芬桑德燈塔，而不是皮爾瑟姆燈塔。

德國柏林的「皇傳橋」是跨越施佩氏河的一座道路橋，將柏林米特（Mitte）和提爾加滕（Tiergarten）兩區連接至貝茨克米特（Bezirk Mitte）市區內的國會會議場所。橋上的「康拉德－阿登諾（Konrad-Adenauer）街」提供了車輛道路、單車道以及雙側人行道。橋頭的兒童託兒所，以及施佩氏河上的施佩河括模園，成為橋頭的主要景點。之前，這裡有一座木製的可搖懸橋，於1709年於施恩豪澤（Schönhauser）泊流下興建，也就是大家所說的「下檔橋」（Unterbaum Bridge）。1828年，它被移到河流上游，並加以修繕。1877年至1879年，新橋在西側皇傳滿福（Kronprinzenufer）岸興建，也因當時的德國皇傳，弗雷德裡克威廉（Frederick William）而得名。新橋採用鑄鐵框架，形成三個拱門，寬約22公尺。中間拱門開口約18.68公尺，而兩個外拱門則各約15.48公尺。橋墩和抗壁採用熱磚，部分地方覆蓋著花崗石，基礎構造為混凝土。二次大戰結束時，皇傳橋受到嚴重破壞，1945年後就得到了臨時修復。但1961年柏林墻的興建，使得橋作為一條交通路線的重要性大大降低，因為施佩氏河此處也是行政區劃的界限。1972年，東德政府為防止東德難民到西德逃難，竟將這座橋拆毀，僅保留住橋墩和抗壁。20多年後，才有機會重建這座橋，以此作為和平與德國統一的象徵。橋的設計曾經徵選進行比賽，再由勝出者建立完整的計劃，而其主要工程師納克（Gerhard Sedlacek），則是這座橋支撐系統的發明者，其重要性是因為不選擇支撐的攔河墩，以免妨礙船舶航行。