德國人氣景點一覽

德國慕尼黑的藝術歷史，有一座叫「古貨幣」的復古建築，它原本是貝拉維亞公爵亞歷山大第五世的馬廄和藝術收藏室，它由宮廷建築師威廉·埃格利於1563年興建完成，後來曾用作鑄幣廠。它的內院建築留存有文藝復興至今，而西面外觀則在1809年新古典式重新設計，最後北面的外牆是捕捉新哥德式風格，正好與附近噸哥主路Maximilianstrasse佈局相配。在南側，則有一座拱門，聯繫古貨幣和其周邊的Alter Hof城堡。

「位於法蘭克福東岸，立面極富表現力的「格羅士馬克塔萊」（Großmarkthalle）是當時該城市最大的建築之一，長約220公尺，寬約50公尺，高約17到23公尺，建築內共13,000 平方公尺的空間供130個小攤販用。因為法國國家社會主義者從1941年10月起在「格羅士馬克塔萊」作為強徵猶太男女孩及嬰兒被驅逐出境的收集點，1984年該建築被指定為歷史建築。從2004年6月開始，由於已轉到卡波市郊的「弗裡沙澤龍坊」，該建築也被轉移為歐洲央行總部使用。 由維也納布達斯康夫雜貨公司設計的兩座相互環繞的摩天大樓，位於「格羅士馬克塔萊」附近與主河之間，高約180公尺，2005年1月，法蘭克福市把「格羅士馬克塔萊」及其周圍範圍轉交給歐洲中央銀行，且主要部分仍保留原選，其中提供了央行的公眾活動功能，例如接待中心、員工餐廳、新聞與會議機構等。

夏拉祿河站原是位於柏林弗里德里希斯坦區的柏林地鐵站，位於今天的U1線上瓦希夏加茲街和施利茲街站之間。在第二次世界大戰中被摧毀後，並未重建，成為柏林地鐵三個停止運輸且停擺的車站之一。原先的夏拉祿河站是一座高架站，建於高架橋東北端，有一個威士忌桶形的屋頂和兩個街道級的樓梯入口，分別處理對側的平臺。它是由德國的工程公司西門子和興能公司建造的。 破土儀式於1896年9月10日舉行，它有效地奠定了今天的地鐵網絡的基石之一，因為新的高架車站將標志著城市首部高架和地下電車線的東端 - 西端終止於波茨坦埃地平。然而，儘管其歷史地位保持不變，其作為線路終結點的角色將是短暫的; 在車站於1902年2月15日向公眾開放六個月後，如今的終點瓦希夏爾街假定該角色，於1902年8月17日開放服務。 夏拉祿河站的設計是在高架橋建成之前構思的。橋架和設施的建築是連續進行的; 當Otto Stahn於1894年至1896年間指導該橋接的建造後，工程公司開始將新車站融入高架設計中。 1924年，夏拉祿河站改名為 “Osthafen” ，以表明其與城市東部碼頭的接近距離，其位於河畔的北岸。 1945年3月10日，在第二次世界大戰的最後階段，該車站遭受嚴重空襲損毀。雖然有考慮重建它，以至於它在1946年的柏林地圖上以一個新的名字 'Bersarinstraße' 出現，但從未開始施工，所以車站從未重新開放。其原因有很多，其中一個原因是它已經不再必要，瓦爾夏爾街車站距離只有大約320米，而且第二次世界大戰期間夏拉祿河站周圍的許多建築物被摧毀，降低了潛在的乘客客流量。然而，對於其長期前景而言更重要的是，它位於蘇聯和美國佔領部門的邊界上。後來，這些部門將城市劃分為東柏林和西柏林。1961年沿該邊境興建的柏林圍牆導致U1通往東柏林的一段被放棄，其餘部分線路突然終點於西柏林境內的施利西克斯特羅站。1991年德國統一，線路東端於1995年重新開放，但夏拉祿河站卻未經重建。今天，只有高架上的支柱暗示其曾經的位置。

《巴伐利亞森林國家公園》位於德國與捷克共和國之間，是德國首個國家公園，成立於1970年10月7日，1997年8月1日擴建後，其面積大約為24250公頃。與接壤的捷克布羅米森林共同構成了中歐地區最大的連續森林地帶。而在巴伐利亞森林國家公園中，特別受到保護的是眾所周知的挪威雲杉高地森林、歐洲銀冷杉、山橡樹和歐洲山毛櫸林，以及河谷中的苔蘚杉林。雖然還保留了少數古老的森林，但全國公園仍受林業發展活動影響較大，現在自然得以重新運轉，因此災難性事件（如大規模的甲蟲災害）不會有人為干預。國家公園西北部最高峰為Großer Falkenstein，其他峰值還有Lusen、Großer Rachel，每年參觀者超700000人，是經濟欠發達的巴伐利亞森林地區的重要經濟因素之一。與德國接壤的捷克共和國西邊，巴伐利亞森林國家公園又與68,064公頃面積的Šumava國家公園接壤，裡面沒有野生的棕熊，但2016年發現野狼一對。此外，國家公園內還有許多罕見的鳥類，比如佩吉鶉、慄雞、獵隼、歐洲蜂雕、黑鸛和歐亞侏儒林角頭鴞。蟲類方面，目前已在國家公園發現1800多種甲蟲，其中14種是古老林地專家，非常罕見的蟲類也包括『Tragosoma depsarium』等等長角甲蟲，只能在豐富死木的森林裡才見到。其它珍貴植物還有匈牙利苦苣草、落葉松苦苣草和苔蘚Buxbaumia viridis和Dicranum viride。