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艾賽因塔是德國波茲坦 Albert Einstein Science Park 中由建築師Erich Mendelsohn建造的天文測量臺。它建在Telegraphenberg山頂上，是為了應用天文學家Erwin Freundlich針對Albert Einstein的相對論研討而建立的一個太陽望遠鏡。 建築是在1917年開始設想，在籌款之後的1919-1921年期間建立，並在1924年開始投入使用。雖然艾賽因從未在此工作，但他支持望遠鏡的設置和運作。今天仍然是Leibniz Institute for Astrophysics Potsdam的工作站。望遠鏡的光線將被導電到地下室，此處有半打以上的望遠鏡以及實驗儀器和實驗室。這對Erich Mendelsohn來說是他的第一個大型計畫，那時候年輕的Richard Neutra也在他的團隊中，目前仍以它為其最著名的建築作品。 1917-1920年期間，Mendelsohn創造了數目繁多的的草圖，試圖用建築結構來反映出艾賽因嶄新的理論。外觀本來的設想是用混凝土，但因為複雜的設計和戰爭所導致的材料匱乏，大部分的建築被用磚和灰泥建造。因為材料是在建築過程中更改，所以設計未能更新以滿足這些需求。 這導致了許多問題，如磨損和濕氣等，就在建成後五年時，Mendelsohn本人監督了大量的修復工作。此後，定期進行了大量的修復工作。二次世界大戰期間，該建築受到聯合國部隊轟炸的沖擊，使它的情況更加與Mendelsohn的概念稿不符，也就是現在的情況。1999年，慶祝75週年，才行大修，改善潮濕和腐爛等問題，造成好幾十年的修理和修復工作。它往往被提及為表達主義建築的里程碑。 傳言Mendelsohn帶艾賽因進行了一次長時間的參觀導覽，等待他的批准。該設計，雖然邏輯性和能夠符合其目的，卻像一座“笨重的太空船”突然出現在波茲坦郊區。艾賽因在與建築委員會的會議上，流露出一聲字的評價：“Organic”。Mendelsohn本人表示，他已經從未知的推動力中設計起來，讓它出現在“艾賽因宇宙之外的神秘”中。 今日，該實驗室的工作重點是磁場的性質和行為，這是理解太陽活動的關鍵。太陽磁場可以利用雙光譜儀和兩個光電偏振分析儀來測量。在可見光領域的測量可以為高高空的情況推斷結論。 波茲坦的天文學家參與了一個位於tenenife島的天文臺操作。在tenenife臺的實驗儀器會先在艾賽因塔上測試。艾賽因塔也在培養學生方面扮演重要角色。於是艾賽因塔入口內有一座舊艾賽因銅像，原先位於天文臺的一室內。 1933年納粹反猶太獨裁獨立開始後，艾賽因塔失去了其名稱和作為獨立學究所的身份，艾賽因的照片被拿掉，而雕塑將要被熔化。 1945年後發現，工作人員已將像塊藏起來，隱藏在艾賽因塔底部的光譜分析室後面，保存起來，現在可以在塔底看到這像塊。為了紀念艾賽因，有一個石頭放在像塊原來所在的地方，直到今日還存在著這個傳統。

「古典魏瑪」是聯合國教科文組織列入世界遺產名錄的一個世界遺產，位於德國魏瑪市內及市郊，有著多座與古典主義相關的建築物。比如歌德故居和席勒故居，均為大約1707-1709年和1777年間建成的巴洛克風格建築；聖彼得和保羅教堂、赫爾德故居和巴洛克風格老中學；以及魏瑪宮（一組為古典主義風格的四翼宮殿）、太后宮（包括一組二、三層巴洛克風格建築以及安娜·阿瑪利亞公爵夫人圖書館）、伊爾姆公園（包括歌德花園）、美景宮、蒂爾福特宮，以及Ettersburg宮和維蘭德莊園（分別為四層建築物和四翼及中央庭院）。

「Gleisdreieck站」坐落於科約茨柏格區的一座高架U-Bahn站，由U1、U2和U3線路提供服務。U1/U3站臺位於較高的位置，交角橫向於U2站臺。由於1902年先前的重要火車節點而得名，該站者為可洛登賓海灣U-Bahn線（以Zoologischer Garten、Potsdamer Platz和Warschauer Brücke發車的三條支線）的接軌點。1908年9月26日，一起重大事故發生於該三角形接頭，兩列車時衝突，其中一列車從高架脫軌掉下，造成18人死亡和21人受傷。為此，於1912年建造起兩層的Gleisdreieck站，以取代單一水平的三角形站臺，從此開始兩條線路沒有直接的軌道接觸，只有個交叉口。1939年在該區開啟Opt-South Tunnel，但並無與S-Bahn系統提供接駁服務。1944年1月28-29日，高架遭受嚴重轟炸，1945年2月14日又受到更多嚴重空襲，導致鋼結構受到嚴重壓力的損害。1945年2月3日，又一次擊中，摧毀一列火車。1945年3月11-12日，信號單位損毀，3月18日，上層站臺也全被毀壞。柏林牆落成於1961年8月13日後，低層的U2站臺就陷入東疆，直到1972年1月1日正式中止營運服務。1984-1991年這裡是M-Bahn磁懸浮列車的南端終點站，於Kemperplatz附近結束運營。1993年11月13日，在低層重新開始U2列車的服務。它是科約茨柏格區西最遠的站臺，附近有德國科技博物館。Gleisdreieck名稱也可以指南邊舊有貨車場，位於安哈特火車站和波茨坦火車站的空地，現已重新開發為一座城市公園，名為Gleisdreieck公園。這是整條U-Bahn網路中危險的地方，將柏林的主支車來往Warschauer Brücke和Zoologischer Garten的線路以及前往Potsdamer Platz支線的交角橫向與接頭。 因此，出現1908年9月26日可怕的事故，其中一列火車撞上另一列，導致兩輛車廂脫軌，其中一輛從高架墜落，導致21位乘客死亡。1912年，新建項目能夠替換為兩條等級分離的交叉站，代替三角接觸，現今形成的U1和U2都是經過此站。此工程依然於全部服務執行期間完成，但各條線則不得以中斷一段時間而完成工作。1912年11月3日，Gleisdreieck站開站，但該工程直至1913年8月才完工。由Pankow方向到Warschauer Straße方向通行的連接軌道，在完工前仍然開可供施工用車使用。

誕生於德國南倫薩克尼的高地Göttingen Forest中，Mackenröder Spitze 約有多高，是Göttingen 林區最高的丘陵，並位於Göttingen鎮和Landolfshausen區的分界上。從Göttingen 到Mackenröder Spitze，可以步行經過一片漸坡，從Mackenrode或Waake更可以選擇爬坡路線到達樓頂。約400 公尺北方有一座425公尺高的"Harzblick"觀景臺，位於Mackenröder Spitze 林區小酒館的旁邊，原本可以直接從柵頭望見遼闊的風景，但由於自70年代以來的軍事場所的建設，觀景塔已被搬移到現今的位置。塔樓上改有種種遠景，從東北是Harz (布洛肯山)，再往東是Untereichsfeld 和Seeburger See，東南是Ohm Hills，南方是Hoher Meißner，西南是Kaufungen Forest，西南是Gauß Tower (Hoher Hagen)，當然最後還有西北是Solling。