德國人氣景點一覽

德國柏林的「施諾韋德」站是位於底紮納新韋德斯的一個鐵路車站，是由州鐵路車S-Bahn和區域火車、巴士及電車所服務，一直到2011年為止，該車站曾經是長途列車的終點站。1868年5月24日，這個站成立時由底紮納新韋德斯的「聯邦鄉村」建造，該站一開始被稱為「新福噹」，並在1874年再度取名為「新福噹-約翰尼斯塔爾」，源於一個附近鄉村約翰尼斯塔爾。由於底紮納新韋德斯和歐貝斯紮納新韋德斯正在經歷快速的工業化，這地區有相當多的鐵路設施，此外還包括電車與一個稱為「布倫鐵路」的工業鐵路系統。1890/91年，一條由該車站前往施賓德勒斯菲爾德的支線建成byAEG-owned。從2003年到2006年，也有試驗性的開通了郊區電氣客車列車，不過直到1920年代建成S-Bahn之前正式的郊區電氣客車列車還卻沒有在柏林開通。柏林「施諾韋德」站於1996年以外因底紮納新韋德斯為施賓德勒斯菲爾德線提供資金而再次改名。二次世界大戰爆發後，柏林擠塞的鐵路很多都運行於東德，因此"葛爾利茨線"本該通往東柏林的葛爾利茨火車站的列車失去了行駛這條路線的機會，這條線被轉移至李希特貝格車站。從2011年12月11日時刻表改變以來，區域交通服務不再運行於施諾韋德站，由斯特登勞克站到李希特貝格站的東德鐵路服務OE 36列車已從原先終點施諾韋德站直接運行到李希特貝格。2016年4月，RB 24區域火車服務又再度開通這個車站，重新開通了該車站的區域交通。

Leinestraße 是位於柏林地鐵線上的一個站。 該站是由Alfred Grenander和A。Fehse於1929年建造的。 1930年代，南部隧道延伸至Hermanstraße，用於當時尚未完工的柏林地鐵到Hermanstraße的延伸。 二戰時期，隧道被用作避難所。 1960年代，該擴展隧道被柏林交通用於停泊不用的地鐵列車。 1996年，Hermanstraẞe地鐵站終於建成，旅客現在可以直接搭乘柏林S-Bahn一站到Leinestrasse。 這個站的顏色是淺綠色，牆壁上有綠色瓷磚。

"Grüner Heiner"位於德國巴登-符騰堡，是一座由二次世界大戰殘骸所壘砌而成的"瓦礫山"。它是一個約150公尺高的人造土丘，可以看到四周的風景，也是一個很棒的旅遊景點，令人細細品味戰爭的淒涼。

「Volkspark Friedrichshain」是位於柏林費裡德斯海因和普倫茲勞伯格鄰界的一個大型城市公園，是柏林最古老的公園，面積約52公頃，僅次於蒂爾格坦法爾公園、泰特甘森公園和瓊芙妮海德公園。該公園最初由景觀園藝師彼得·約瑟夫·朗內設計，1840年柏林市議會決定在腓特烈大帝登基百年紀念日舉行開幕典禮。公園中最古老的部分大約在1846-1848年建造，根據柏林市公園廳建築師約翰·海因裡希·古斯塔夫·梅爾的設計，他是在施垂伯格植物園受的訓練。 公園興建的地點曾經是一個酒莊，於1848年正式開放，佔地約46公頃。 19世紀中期到1945年： 公園的大小、形狀和佈局在此期間發生了變化。1848年時，柏林的「三月流亡者公墓」建成，另外最早的變化之一是柏林首間城市醫院「費裡德斯海因病房」的建造，於1868至1874年在公園東南部建成，由著名的魯道夫．弗克沃設計，此外盧道夫．施梅登擔任院長。 柏林費裡德斯海因公園「童話噴泉」如今外觀： 公園對於二戰毀滅擊破的影響地區傳統童話故事元素有一項活下來，即童話噴泉，於1913年由柏林市建築師路德維希．霍夫曼設計，含有106塊石雕，代表德國傳統童話故事中的角色，它是為孩子們所建，當時歐洲經歷了大量腐斑病和傷寒之災，完成的時間是12年。 1945年後的重建： 二戰結束後，柏林被聯合國四大勢力劃分為四個區域，費裡德斯海因公園位於蘇聯區，因此後續重建由東狄米尼政權制定計畫，他是德意志民主聯邦的景觀和公園建築疆監，發展出計畫，在公園裡形成兩座人造山，由摧毀的城市和廢墟拾起的殘骸堆積而成，其中一座為「蒙特·克拉莫特」，另一座為78公尺高的「大堡壘山」，另一座高約48公尺的「小堡壘山」現在看來是完全自然的景觀功能。1989年，日本贈送東柏林一座和平鐘，位於兩座「瓦礫山」之間的日本亭有關促進抗核和平的象徵。1995至2004年間出現重建和改造，童話噴泉經過清洗，因德國重新統一後受到嚴重的破壞。GDR期間建造的兩個游泳池，已經被更換成沙灘排球、攀巖、滑板和自行車運動場。現在費裡德斯海因是柏林一個受歡迎的休閒場所，每天24小時開放，除了以上的活動，還有多個遊樂場、商店、餐館和泳池。從柏林市中心的安德烈斯林德廣場乘坐200路巴士即可到達。