德國人氣景點一覽

史丹森立下教堂 (聖Justin’s) 坐落在法蘭克福Höchst地區，是法蘭克福/Main最古老的建築，也是德國仍存在的最古老的教堂之一。紀念為聖Justin應許者，這座天主教大教堂大約於830年創建，噹噹式的唐璜翼是在1441年建成，俯瞰著梅恩河 (Main river)，站在古老區Höchst的東邊。史丹森立下教堂 (St. Justin’s) 既重要於其石雕藝術，又以十二百年來持續使用的僅有的近現代中世紀教堂聞名於世。教堂的建立與因為Mainz所建的Höchst城市緊密關聯，790年首次被文件記載，Mainz大主教Odgar在Höchst建立聖Justin應許者教堂，而他的繼任者Rabanus Maurus在850年大約完成最終的奉獻儀式。此教堂不被看作教區教堂，而是法蘭克福皇家庭邊所示強大的教會大主教Mainz的象徵性建築。聖Justin應許者於此的殉道聖物將在此耀眼四百五十年，於1024年此地舉行了Mainz特別大會，1090年此地成為Mainz聖Alban修道院、和教區教堂，一直到1298年聖Justin應許者從此教堂轉移到matron修道院，將此教堂膜拜，名為聖Margaret，但此地仍持續以聖Justin的紀念而命名。1441年這座教堂成為St。Anthony醫居會 (Hospital Brothers of St。Anthony) 的修道院，同時亦為教區教堂，由於1419年起只被使用為教區教堂，Antoniter殘下建立噹噹式後殿，並更改了無數。1802年封建制度廢除後，此教堂停止了修道院的功能，1930及80年代，史丹森立下教堂 (St。Justin’s) 重新修復，今日屬於Limburg羅馬天主教教區的聖Joseph教區。該原始教堂是一座六連廊的大教堂，其東端有三個聖堂和拱廊，其入口原於中央船廂的西端，現今於教堂北殿，船廂窗已被取代，在教堂北側加入了噹噹式小教堂，而拱廊已被移除。剩下的卡洛林丹舊建築已大致完整：其他兩個聖堂、擁有小圓廓景深窗的中央船廂、扁平的天花板、船廂、以及頂部五柱之上的哥林多斯 (Corinthian) 頂，正是卡洛林丹最重要的藝術品之一。在與Mainz聖Alban修道屋的關係廢止前，教堂結構幾乎未曾改動。1420年在南側卡洛林丹聖堂處，被建成聖Cross小教堂廳，目前的若許位，並於北側外加三個小教堂。1441年，Augustinian唱詩大師守則，在Antoniter綱要下，要求擴大詩班，以致於建立一個高大的詩班，並有橢圓形的拱廊，七個窗。殿明顯地比原大教堂高，今天仍能夠明顯看出裂痕：原有的拱頂因為危險崩塌，於1523年被拆除，更換上扁平天花板，而由於入口的位置改變，於1442年大約便開始以極具裝飾的尖角北口，受Paul of Thebes 和 Anthony the Great 聳立的身影為護。於1441年開始的施工，歸結為所謂的Frankfurt學校，由大師建築師Madern Gerthener 親執重任。而在Höchst最重要的建築就是Steffan von Irlebach 和建築師Peter Wale，他們也參與了Frankfurt大教堂的塔樓施工。

「Geisshorn」是位於瓦萊州Bernese Alps山區的山峰，可俯瞰Aletsch冰河。它高約2433米，是瓦萊州最高的山峰。

「沃爾嫩門德燈塔」位於德國羅斯托克市沃爾嫩門德河口處的燈塔，高約31米，於1898年投入使用。1862年決定替換沃爾嫩門德丘陵地的8米高的暴風燈，1863年正式批準建築，但因為羅斯托克市、區行政官和梅克倫堡鐵路之間嚴重分歧，直到1897年才重新開工，一年後於1898年10月投入使用。燈塔的建造是由港口建造局負責人Friedrich Kerner計畫，基座由33個灌注11米深的樁做支撐。燈塔有上下兩層地下室，外牆經釉白磚及多條綠磚堆砌，地面上有兩層露臺，可以用於觀景。早期燈塔使用石油及氣體發光，而自1927年起就轉採電動裝置，光束可達180°以上，其亮火特徵為「0.3fl-2.7dark-0.3fl-2.7dark-0.3fl-8.7dark-0.3fl-8.7dark」每個循環24秒。燈塔由石灰岩擰梯螺旋而上，訪客可爬上燈塔露臺，1978年起由海事港口管理中心負責集中維護燈塔。1960年代燈塔外牆開始出現裂紋，1969年開始修復，一直持續到1993年，使燈塔復原，並再次開放供遊客登上。此外，沃爾嫩門德還有一個非常活躍的支持團體-沃爾嫩門德燈塔學會，其大多數成員也會作為訪客的志願導遊。每年的新年夜，還會舉行一場大型的激光燈塔展覽，吸引約1萬名觀眾，稱為「燈塔燃燒」。2010年電影《心靈捕手》的官方宣傳海報也用了一幅與沃爾嫩門德燈塔形狀和比例相似的圖片，加上它也有兩層露臺，產生了懷疑海報圖片與沃爾嫩門德燈塔有關的推測。

維根斯堡伊因斯布魯克廣場車站位於柏林紹貝爾區，於對面廣場建有現代化的捷運站，來往於環形捷運線及柏林S-Bahn以及U-Bahn線的終點站。該捷運站於1910年以「海普特斯特拉e」為名啟用，來自約翰倫斯Hedwig芭芭拉 通過紹貝爾區和弗萊登娜處的雷克斯大街1號而得名。到1933年S-Bahn站開始營運，為紀念蒂羅爾首府因斯布魯克時便以當地為名進行改名。在第二次世界大戰時伊因斯布魯克廣場地鐵站受到嚴重破壞，1945年12月16日該站重新運作。於1954年站內完成了重新改造，移除了原本在伊因斯布魯克廣場中央島的站臺，並在廣場北邊伊因斯布魯克街建立新的入口，一座典型的高大兩層50年代風格的透明廳及樓梯，把站臺直接與廣場連繫起來。1971年至1979年 U4站在為維根斯堡Stadtautobahn 100建造的隧道線下再度進行改造，建立了一個大型分流平臺，將原有的地鐵站的南側隧道獨立出來，而使U4不能再往南延伸，而該站的接駁軌道也不再可用，因而U4站到此終止。