貨幣EUR
歐元
與台灣時差
-7小時時區+1
電話國碼
+49
電壓
230V
插座別
德意志聯邦共和國通稱德國,位於中西歐,由十六個邦組成,首都柏林亦為其最大城市。整個國土約三萬五千七百平方公里,南北有大約八百七十六公里,東西也有六百四十公里,延伸自北海直到阿爾卑斯山,並以溫和、季節分明的氣候享譽國際。人口僅次於美國、日本,大約八百三十二萬,是歐洲聯盟中人口最多的國家,也是世界第二大移民目的地。德國文化於建築、美術、音樂、哲學、電影等方面,層次豐富且對世界有深遠影響;其主要文化遺產以老城為代表;而國家公園和自然公園共計上百處。巴伐利亞是來訪德國最多的州,梅克倫堡-前波美拉尼亞則為國內訪客最多的州,而德國也是世界入境遊客數量第七多的國家,2012年到訪過夜遊客數量達到大約四千七百萬人次,當中有約六百八十八萬外國遊客,而柏林則為歐洲訪客數量第三高的城市。此外,德國還有六千一百三十五個博物館、三百六十六個劇院、三萬四千個網球場、六百四十八個高爾夫球場、一百二十二個自然公園、十九萬公里徒步旅行和四萬公里自行車線路。德國最受歡迎的景點是新天鵝堡、科隆主教座堂、德國國會大廈、皇家宮廷啤酒屋、海德堡城堡、茨溫格宮、柏林電視塔及亞琛主教座堂,還有著名的德國聖誕市場;德國文化也得以宗教和世俗層面均受歐洲主要思潮及群眾運動的塑造,受來訪客歡迎的民間節日傳統如慕尼黑啤酒節等也極具名望。
溫馨提示
- 由於遊覽的歷史重點,建議成人參加,但歡迎家庭
- 大多數旅行者都可以參加
- 此旅遊/活動最多 8 位旅客
- 涉及適量步行;請選擇合適的鞋子
- 在所有天氣條件下運行;請穿著得體
旅遊資訊
貨幣EUR
歐元
與台灣時差
-7小時時區+1
電壓
230V
電話國碼
+49
插座別
伴隨著馬格德堡大教堂的「Domfelsen」,位於德國愛爾貝河上一座岩石結構,其名字的意思是「大教堂岩石」,由砂岩和一些細砂岩組成,主要形成於二疊紀時期,是當地人稱為「饑餓岩石」的Flechtingen山脈的延伸。由於岩石在低水位時清晰可見,大大影響了河流的航行;尤其是通過旁邊船艇必須緊靠愛爾貝河東岸才能通過,所以控制由燈光來控制。而河川縮窄的關係使得當水位較低的時候,電動驅動的駁船需要碇船的輔助才能上岸。「Domfelsen」還是馬格德堡市最早出現的建築,形成村莊之地,並且幾乎承受整座大教堂的重量,被當地居民稱為「饑餓岩石」,在水位低的時候可以從西岸步行訪問,今年夏天有設置了一條樓梯來改善訪問及往返的方便性。「Pro Elbe」民眾活動對於將岩石從河流中移除的想法表示反對,擔心水位的影響尤其是上游的洪水,又會影響到河川生態系統的和諧,還有擔心工作對馬格德堡大教堂的穩定性是否會有影響,但最新的工程證實無影響。
德國柏林的「皇傳橋」是跨越施佩氏河的一座道路橋,將柏林米特(Mitte)和提爾加滕(Tiergarten)兩區連接至貝茨克米特(Bezirk Mitte)市區內的國會會議場所。橋上的「康拉德-阿登諾(Konrad-Adenauer)街」提供了車輛道路、單車道以及雙側人行道。橋頭的兒童託兒所,以及施佩氏河上的施佩河括模園,成為橋頭的主要景點。之前,這裡有一座木製的可搖懸橋,於1709年於施恩豪澤(Schönhauser)泊流下興建,也就是大家所說的「下檔橋」(Unterbaum Bridge)。1828年,它被移到河流上游,並加以修繕。1877年至1879年,新橋在西側皇傳滿福(Kronprinzenufer)岸興建,也因當時的德國皇傳,弗雷德裡克威廉(Frederick William)而得名。新橋採用鑄鐵框架,形成三個拱門,寬約22公尺。中間拱門開口約18.68公尺,而兩個外拱門則各約15.48公尺。橋墩和抗壁採用熱磚,部分地方覆蓋著花崗石,基礎構造為混凝土。二次大戰結束時,皇傳橋受到嚴重破壞,1945年後就得到了臨時修復。但1961年柏林墻的興建,使得橋作為一條交通路線的重要性大大降低,因為施佩氏河此處也是行政區劃的界限。1972年,東德政府為防止東德難民到西德逃難,竟將這座橋拆毀,僅保留住橋墩和抗壁。20多年後,才有機會重建這座橋,以此作為和平與德國統一的象徵。橋的設計曾經徵選進行比賽,再由勝出者建立完整的計劃,而其主要工程師納克(Gerhard Sedlacek),則是這座橋支撐系統的發明者,其重要性是因為不選擇支撐的攔河墩,以免妨礙船舶航行。
包豪斯設計博物館位於德國首都柏林,於1960年創立,最初在達姆施塔特,收藏有包豪斯學校的藝術品、物件及文件,是一個給旅行者十分值得參觀的地方。
「耶拿薩勒站」位於德國內部的杜伊林州的耶拿-諾特郊區,位於葛洛斯赫林 – 賽爾菲爾特鐵路25.50公里處,海拔144.32米,於1874年4月30日隨著賽爾鐵路在葛洛斯赫林和賽爾菲爾特開通而開站。這座位於賽爾鐵路線上的車站稱為「賽爾車站」,很快就變為「耶拿主車站」,在1999年9月26日暫時性耶拿天堂車站啟用前,一直是該市從北向南的長途交通的主要車站,而在該時期所有從柏林 – 慕尼黑行駛的服務都停靠於此。根據德意志帝國鐵路的分類,該車站現稱為第6類別。2006年5月至2007年3月期間,薩爾車站經過重新改建,所有不再被視為絕對必要的設施都被拆除,其中包括2/3站臺上的遮蔽幕,改為一個有棚子的等待區。薩爾車站現由德蘭省前往葛洛斯赫林/瑙穆柏格、賽爾菲爾特和Pößneck的區間列車服務所支援。經過部分建築用途和所有權的變更,入口大樓及其附屬建築「文化車站耶拿」藉此而得以應迎更多客源。該建築是已被列為文保建築的紀念館。站臺:站臺 長度約為 高程為 1 120米 55釐米 2 120米 55釐米 3 120米 55釐米 信號室:該車站自2011年11月27日起由西門子公司在耶拿-Göschwitz建造的電子交通信令接管,一天前,聯絡傳動室「Jm」已停用,節制室「Js」也關閉,而直至2006年9月還有另一個「Jn」信號室,所有信號室均為德來特「Jüdel」型的機械信號室。區間列車:根據2019年的時刻表,以下服務均在耶拿薩勒站停靠:綫路 路線 時間間隔 業者 萊比錫 – 瑙穆伯格 – 詹格 – 耶拿薩勒站 – 歐爾拉門德 – 賽爾菲爾特 每120分鐘 阿爾福裡歐 哈勒 – 魏森菲爾斯 – 瑙穆伯格 – 詹格 – 耶拿薩勒站 – 歐爾拉門德 – 賽爾菲爾特 每60分鐘 阿爾福裡歐 耶拿薩勒站 – 耶拿天堂 – 歐爾拉門德 – Pößneck 每120分鐘 愛爾福特鐵路 公共交通服務:「Spittelplatz」電車站由1、4號電車線支援服務,位於B 88西側的電車站,可從Spitzweidenweg通行,距離車站只需幾分鐘步行路程。「Saalbahnhof」巴士站是位於Spitzweidenweg的巴士站,由15號巴士線支持,其行車路線是Rautal – Stadtzentrum至耶拿西站。