印尼人氣景點一覽

位於印尼馬卡薩爾的「大清真寺」是南蘇拉威西省的主要清真寺，建於1948年，於1949年完工，後於1999至2005年間進行翻新。大清真寺可容納大約1萬位祈禱者，使它成為東南亞最大的清真寺之一。位於布魯沙朗街的二層清真寺以當地原料約佔80％建築材料，有兩座縱66.66米高的尖塔，以及圖書館和印尼Ulema Council南蘇拉威西章的辦公室等其他附屬設施。它是由建築委員會舉辦的比賽由建築師Muhammad Soebardjo設計的最早形式，於1949年5月25日興建，啟動者是K.H.Ahmad Bone，1947年由K.H.Muchtar Lutfi任命為建築委員會主席，在就職典禮後，建設成本達120萬盧比。這座清真寺被認為是馬卡薩爾的驕傲，並成為1955年在這裡舉行古蘭經比賽的第一個地點。印尼第一任總統蘇卡諾於1957年曾訪問並於此進行星期五的祈禱，前總統Soeharto也於1967年訪問並於此清真寺舉行星期五禮拜。從1999年2月起，大清真寺徹底改造了其原始形式，當時副總統Jusuf Kalla提出對清真寺進行大規模翻新的想法時，擔心附近可能會建造一個廣場，將清真寺變成商業中心。然而，隨著南蘇拉威西州州長Zainal Basri Palaguna於1999年10月9日開挖的進程，這些擔憂也被消除了。

這座原名為「巴東大清真寺」的「巴東大清真寺」位於印尼西爪哇省省會的巴東，於2004年被擢升為省會清真寺。它位於巴東Alun-alun（市中心）的東側，最早於1812年興建，僅為一座簡單的木結構建築，旁邊是一座提供沐浴水的大池塘。而1850年，隨著大郵路的興建，整座清真寺不斷地改建興建。1955年，亞非會議期間，清真寺更是大肆裝修，廣場面積更是被縮減。而最具特色的，莫過於有兩座81米高的雙塔，這兩座塔直接因為飛機發射與接受的高度規定而無法建築到最原本設計的99米，塔頂每週六及週一開放到民眾參觀。

位於印尼西蘇門答坎省甘廷市的甘廷大清真寺約於1805年開始興建，是該省最古老的一所清真寺，也是印尼最具歷史紀念價值的文化遺產。這所清真寺是許多文化背景的人們參與建造的，在19世紀曾是各地伊斯蘭教改革的中心。印尼前總統蘇卡諾曾於1942年曾在本教堂進行一段流放。1833在蘇門答發生地震時的海嘯災害導致這所清真寺嚴重受損，但仍屹立至今，並仍然被當地社區作為齋堂以及宗教教育的中心。這也是一個著名的景點。大清真寺最早於1700年在坡當山腳下建造，但有荷蘭殖民政府計劃從原有地點為恩瑪港港口修建道路的原因，後來又把它搬到了個勒特艾勒河岸，更後移到今日的所在地。據印尼宗教部公佈，清真寺於1790年由木架和甘羅棕櫚屋頂建造而成，並有更堅固的建築在1805年完成，在當時小清真寺有石板地面、木板墻壁和像爪哇清真寺一樣的金字塔屋頂。建造此清真寺的工作由當地三位領袖Angku Gapuak、Angku Syekh Haji Uma和Angku Syekh Kapalo Koto領導，資金則來自整個蘇門答地區辦理工作的穆斯林商人和穆罕默德先生。同時，由羅建國帶領的中國人已開始建造一個八面型圓頂，像佛塔尖上的外觀，而教士帶領的引導禱告和講道的祈禱殿也採用了中國風格的雕刻。此外，Abdul Karim Amrullah於1921年, 在當地一些清真寺——包括甘廷大清真寺——開設了Thawalib學校以便提高當地人民的伊斯蘭知識。當 1942 年日本軍隊佔領印尼，蘇卡諾已在本格魯瓦爾被荷蘭俘虜，他們在Payinan的旅程中發現，日本軍隊已佔領布吉丁吉，無法把蘇卡諾帶到Tapanuli的Barus，而荷蘭人把蘇卡諾留在Painan。Hizbul Wathan成員從甘廷前去接他，用貨車把他帶到Padang，他至Padang後在此教堂遊休數日，也在此教堂發表演說。三年日佔領期間，甘廷大清真寺作為中西蘇門答軍事的總部，同時更是日本Gyugun和Heiho軍隊的訓練營，Gyugun是由穆斯林教士建立，而Heihos是來自學僧的軍隊。英軍噴的穆斯林建築士，多數也在此清真寺參與英軍策劃的進攻英國兵營的行動。而在2011年，Andalan Media出版的為印尼最具美麗清真寺的書中，甘廷大清真寺也被列入其中。同時，另一所來自西蘇門答地區的清真寺——安哥華拉Bayur清真寺，也被納入其中。

首府的場站（Bandung Station）或稱大廳（Hall Station）是蒲福的最大火車站，也是管轄蒲福和普利杭市地區的KAO運行區2的主要車站。車站位於+709公尺海拔，是蒲福大都會區KAI運行區2管理的主要車站。最初，車站只有一座車站大樓，但在蒲福市政府修繕後不僅分裂成兩部分，而且仍處於同一個地區。火車站提供執行級和大部分各類型的巴士火車前往爪哇島的各種目的地。 從2014年開始，Bandung Raya和Cibatu的地方火車不再服務於火車站的北出口，而是僅服務於南出口。目的是為了提升乘客及潛在乘客的服務。 火車站也被稱為回程車分享服務的終點站，因為這個車站也被用作許多靠攏車到各種目的地的停留站。火車站像其他主要火車站一樣，有支持火車運行的設施和基礎設施，有客車倉庫、機車倉庫、轉臺、售票大樓和貨物區。位於南面的站內有KAI運行區2的總部，KAI的中央總部則位於東面的站內。車站位於蒲福市中心的「Kebon Kawung街」。 舊車站大樓位於南面的鐵路線上的「Stasiun Timur街」，現在舊車站大樓已經搬到北面的新大樓。 在爪哇鐵路系統上，Bandung火車站位於雅加達 - 蒲福 - 日惹 - 泗水鐵路線──也稱為南爪哇鐵路路線。海拔709公尺。 乘客來火車站後可以發現，蒲福火車站便利可達，周邊各處也有著各式公共交通工具。在火車站的北部可以找到的士，他們停在停車場等候乘客搭乘。公共交通在車站中部和南部更加普及，有多條線路可以帶領乘客前往市內各地。此外還可以在車站外找到OJEK。