以色列人氣景點一覽

「Mahmood Mosque」是位於Haifa，以色列Kababir的清真寺。大約70年代末，當地的Ahmadiyya穆斯林社區建成了這座清真寺。而在1931年，馬塞卡山上也建好了第一座清真寺。Mahmood Mosque以Ahmadiyya穆斯林社區第二任哈里發——Mirza Basheer-ud-Din Mahmood Ahmad的名字為命名。清真寺兩塔高大閃亮，高達35米，這座高塔經常見於周邊屋邨的天際線上。清真寺的建設由當地Ahmadiyya穆斯林社區的成員們募款，而這個社群來自傑西南的Ni'lin有座小鎮。Kababir是由穆斯林阿拉伯人和猶太人所構成的混合社區，他們於1928年大多曾屬於穆斯林信仰。

聯繫加略蒙和頌瑪勒山的纜車「海法的纜車」指的是海法兩條纜車系統，一條是以遊客樂趣為主的巴特加利姆沿著頌瑪勒山從海法西部的巴特加利姆海堤直上，另一條就是主要是有效的公共交通之空中纜車，從海法灣的公共交通樞紐上升到學校位於山上的住宅區。遊客纜車從頌瑪勒山頂部往返巴特加利姆，沿途有海法灣及周邊地區的景色，纜車於1986年開始運行，路線全長約355米。另一條纜車Rakavlit，朝頌瑪勒山由海法灣的中央巴士站開出，總里程約4.4公里，升高約460公尺，在大學及技術學院之間上下站，預計大部分乘客都是學生。最初預計從勘查站到大學時間為17分鐘，但最近估計時間為19分鐘。纜車有6個站, 通過學校徵求以海法市政府為對象的名字比賽而得名, 同樣有2010年的名字比賽以選擇Haifa的Metronit線路。Yefeh Nof市政發展公司於2017年6月開始工作該系統，原本估計專案花費約280萬以色列新謝克爾，是解決海法交通擠塞問題的一部分，尤其是大學校園裡。預計所有現有的纜車優惠也將獲得，並將完全符合殘疾人士的要求，每輛車能容納十位乘客，每15秒一班車，每小時最多能提供 24000人乘客, 從海法灣中央車站乘車到技術學院料時約10分鐘, 到大學大學約9分鐘。2021年4月開始測試纜車線路，正式開業時間預定在2021年10月10日。但次日傳媒報導指出, 聯繫系統完成了建設, 但Doppelmayr纜車公司就發動服務引起爭端, 據以色列運輸部官方表示, 爭端是合同性質，來源認為是金融上的爭端，Doppelmayr要求再支付 2,000 萬歐元, 才會把系統發動起來。Doppelmayr還建造了海法Carmelit地下鐵輕軌系統的車輛，這是世界上最短的地下鐵, 有四輛車，six個車站和一條長度1.8公里的單一隧道。

聖墓祠和花園：位於海法的「巴哈伊花園」或「吊之花園」，為一處最受矚目的旅遊景點，是一處美麗的花園臺階。2001年完成，有19個臺階和1500多階梯向山脊上升。中央臺階有一座巴哈伊信仰的主要宗教人物「設立者的聖墓」。建築師為來自伊朗的法裡伯爾薩巴，結構同樣來自海法的Karban和Co。該所花園位於瓦迪奈斯納斯和海法卡梅爾附近，2008年7月被列為聯合國教科文組織世界遺產。該園景如同波斯花園的沙拉（Shiraz），查謨凡納度巴赫花園（Nishat Bagh）以及英國花園，將周遭的噪音封閉在園景中，連接起不同的巴哈伊建築。法裡伯爾薩巴於1987年開始規劃論文並監督施工，2001年6月該園景對外開放。這個花園涵蓋了從基地開始幾乎上坡行至卡梅爾山腳的一片土地，是通貫巴哈伊園景的水梯，處處可見復歸系統流水，以避免白天蒸發浪費水源的問題，其中的水位也採用全封閉系統施行。2013年，有大約917,031名遊客及8000名巴哈伊朝聖者參觀該園景。

「Ijlil al-Qibliyya」，也叫「al-Jalil」，是位於詹法區的巴勒斯坦阿拉伯村莊，1948年第一次巴以戰爭期間於4月3日被洗劫驅逐。1945年，此村人口約為680人，其中有210人是猶太人。Ijlil al-Qibliyya是以al-Shaykh Salih 阿布阿達 al-Jalil 命名的，他的maqam 就位於該村莊。Ijlil al-Qibliyya位於詹法東北側的一座丘頭上，位於與村莊姊妹村莊 Ijlil al-Shamaliyya 相隔大約100 公尺。此處位於耶路撒冷河南岸海岸北側，是流佈四個土耳其帝國時代的村莊之一。據史學家Roy Marom稱，Ijlil 的建立「證明南部紹流地村莊的擴張，其原因不在於埃及滲透者，而是來自撒馬利亞山區核心村莊居民的內部擴張」。法國探險家Victor Guérin 於1870 年6月參觀這兩個村莊。他把它們描述為一個名叫Edjlil的古村，位於丘頭上，兩個地區分開。兩個村聚落共有約380人。房屋是用捶拆土或加入麵糊和乾燥淤泥製成。1922年英國管轄的巴勒斯坦普查顯示，兩個村Ijlil村的人口為154名穆斯林，而1931年普查的人口為305名，仍然全是穆斯林。1943年，以購買村莊土地為基礎，猶太人聯盟建立了一個名叫Glil Yam的打工聚落。1945年的數字顯示，Ijlil al-Qibliyya村莊的人口為470名穆斯林和210名猶太人，根據正式的土地和人口調查，穆斯林擁有8,692英畝土地，猶太人擁有5,980英畝，其中穆斯林擁有923英畝是用於柑橘和香蕉的，此外還有85英畝提供農耕用地，7,087 英畝用於穀物種植，6英畝是建築用地，打工聚落也擁有521英畝位於鄰近的名為 Ijlil al-Shamaliyya的村落。在赫爾茲利亞市的檔案庫中，可以找到與 Ijlil 村的密切聯繫的證據，如一封送給 Ijlil 的Hajj Akhsein Al-Assi的祝賀信等。1948年，及其後的情況是，12月1947年和1月1948年，al-Shaykh Muwannis、Al-Mas'udiyya、Al-Jammasin al-Sharqi/Al-Jammasin al-Gharbi 的領導人以及 'Arab Abu Kishk 和 the two Ijlil-villages的領導人，與Haganah的代表在 Petah Tikva會面。這些村莊希望保持和平，並承諾不給任何阿拉伯解放軍或當地阿拉伯民兵收容。如果他們無法自己把他們趕出，他們還承諾將呼籲Haganah提供幫助。到1948年5月中旬，Alexandroni旅團已經對 al-Shaykh Muwannis 、'Arab Abu Kishk 以及the two Ijlil-villages「封鎖」，但是，3月12日，Lehi竊取了al-Shaykh Muwannis五名村民貴族，這完全破壞了村民之前的協議，許多村民說走就走。同樣的，the two Jalil villages中的人也走了，而之前他們也請猶太鄰居照顧他們的財產。從1948年5月26日起，被撤離的村莊開設了一個戰俘營，戰爭結束後成為名叫Glilot榨瓜村的移民營，此營於1954年被納入赫爾茲利亞，而於1960年被拆除。前榨瓜村旨在以兩個將它命名的前村莊為名給成為路線5號的兩個交叉口、IDF基地承載單元8200、以及位於West Glilot交叉口的購物中心。巴勒斯坦史學家Walid Khalidi在 1992 年描述了村莊的景象：「該現場目前被用作垃圾場，原來的村莊也很難被識別，而丘頭上剩餘的不多的土地上，可以看到石房子剩下的殘骸，旁邊牆上更是貼滿了招牌廣告，附近有汽油儲存罐和灌木叢和刺葦。在儲罐頭東約100米處，更可以看到一間空房子旁邊被拆除的建築倒塌的殘垣斷牆。」2004年，Zochrot組織對the two Ijlil villages進行了旅行團，並進行了舊居民的證詞。