以色列人氣景點一覽

「雅法-拉馬甘動物園位於以色列特拉維夫區城市拉馬甘市，是中東地區最大的人類監護動物集合地。該250英畝的綠地由非洲駕車經歷和現代露天動物園組成。大西洋動物園於1974年對公眾開放。 1981年，經過替代特拉維夫動物園而建立的動物園，使其成為其中的一部分。拉馬甘Safari館擁有83種哺乳動物、92種鳥類和23種爬蟲動物，其中包括白犀牛、河馬、獅子、非洲象和亞洲象、大猩猩、猩猩、以及一隻Komodo龍。動物見於熱帶花園中的露天檔次中。拉馬甘Safari已將動物運往巴勒斯坦西岸的Qalqilya動物園，並與巴勒斯坦權力機構的獸醫保持緊密聯繫。Safari公園每年有超過700,000人遊客。 Safari Park於1958年在拉瑪甘國家公園開始作為一個小型兒童動物園。 1960年代後期，創始總監Zvi Kirmeyer受到 1966-1974年間全球開發的新穎Safari公園構想的啟示。他說服拉馬甘的第一任市長Avraham Krinitzi，在以色列開設駕車經歷式Safari公園是一個可行的想法。1969年Avraham Krinitzi不幸死於車禍後，隨著拉馬甘下一任市長Dr. Yisrael Peled的積極參與，該項目繼續進行。拉瑪甘國家公園的一半用於新實體，稱為拉馬甘動物館公司。以色列景觀設計師公司Miller-Blum-Lederer設計了該公園。 1968年和1972年，動物由坦尚尼亞Carr-Hartley提供，包括七隻非洲象，八隻白犀牛，Grant's斑馬，Thomson's鹿，迪法薩氈牛，狩獵鹿，鴕鳥，馬賽長頸鹿，Grant's鹿，貝薩獵鹿，地貍梅，格雷維斑馬和德布拉茲猴。非洲公園對公眾於1974年開放，儘管由於對艾堡卡戰爭而沒有舉行正式開幕典禮。至今，13種哺乳動物和鳥類的大型動態混合群還是遊客體驗的標誌。在特拉維夫和拉馬甘兩個城市之間達成協議，在拉馬甘動物館公司的空間內建立一個新的動物園，來容納舊特拉維夫動物園的收藏品，從而將一個主要動物景點集中在以色列的中心地帶。新的行政實體“特拉維夫拉馬甘動物中心”由兩個市政府共同擁有。設計團隊包括總監Kirmeyer先生，Miller-Blum-Lederer建築師和外部顧問，漢諾威動物園總監Lothar Dittrich教授，基於1970年代後期歐洲最好的動物園設計。溫和的地中海氣候使得大型開放式檔次在鬱郁蔥蔥的熱帶花園中發展。新動物園於1981年在25美元當時的成本和兩年的建造工期後開放，並自2007年起成為歐洲動物園水族館協會的正式會員，1990年成為世界動物園水族館協會的正式會員，2002年成為以色列動物園協會的創始會員。專業人員是國際動物園教育家和歐洲動物園獸醫協會的成員。Safari的動物註冊在園藏動物管理信息系統中，這是園藏動物的國際註冊署。Safari為大眾提供各種課程、計劃和活動；學校團體、成人教育、夏令營和特殊教育。Safari一天到晚：導遊於預訂的早晨和下午/晚上的較涼爽時間，駕駛Safari火車帶領遊客遊覽。V.I.P旅行：小型團體的特別幕後之旅。家庭工作坊：父母和後代是最受歡迎的主題。一日營：學校假期期間5天的活動，適合5-11歲的兒童，主題每年更換。放學俱樂部：對動物感興趣的兒童。青少年看守：初級動物看守在一週夏令營期間從事動物照顧工作和學習動物行為。Zoo-ology：對動物感興趣的成人課程。主題包括動物生活史、生物多樣性和保護議題。連續單位包括基本介紹、動物行為、生物啟發等。老年人團體旅行：重點放在動物王國的第三年齡。

聖墓祠和花園：位於海法的「巴哈伊花園」或「吊之花園」，為一處最受矚目的旅遊景點，是一處美麗的花園臺階。2001年完成，有19個臺階和1500多階梯向山脊上升。中央臺階有一座巴哈伊信仰的主要宗教人物「設立者的聖墓」。建築師為來自伊朗的法裡伯爾薩巴，結構同樣來自海法的Karban和Co。該所花園位於瓦迪奈斯納斯和海法卡梅爾附近，2008年7月被列為聯合國教科文組織世界遺產。該園景如同波斯花園的沙拉（Shiraz），查謨凡納度巴赫花園（Nishat Bagh）以及英國花園，將周遭的噪音封閉在園景中，連接起不同的巴哈伊建築。法裡伯爾薩巴於1987年開始規劃論文並監督施工，2001年6月該園景對外開放。這個花園涵蓋了從基地開始幾乎上坡行至卡梅爾山腳的一片土地，是通貫巴哈伊園景的水梯，處處可見復歸系統流水，以避免白天蒸發浪費水源的問題，其中的水位也採用全封閉系統施行。2013年，有大約917,031名遊客及8000名巴哈伊朝聖者參觀該園景。

「Ijlil al-Qibliyya」，也叫「al-Jalil」，是位於詹法區的巴勒斯坦阿拉伯村莊，1948年第一次巴以戰爭期間於4月3日被洗劫驅逐。1945年，此村人口約為680人，其中有210人是猶太人。Ijlil al-Qibliyya是以al-Shaykh Salih 阿布阿達 al-Jalil 命名的，他的maqam 就位於該村莊。Ijlil al-Qibliyya位於詹法東北側的一座丘頭上，位於與村莊姊妹村莊 Ijlil al-Shamaliyya 相隔大約100 公尺。此處位於耶路撒冷河南岸海岸北側，是流佈四個土耳其帝國時代的村莊之一。據史學家Roy Marom稱，Ijlil 的建立「證明南部紹流地村莊的擴張，其原因不在於埃及滲透者，而是來自撒馬利亞山區核心村莊居民的內部擴張」。法國探險家Victor Guérin 於1870 年6月參觀這兩個村莊。他把它們描述為一個名叫Edjlil的古村，位於丘頭上，兩個地區分開。兩個村聚落共有約380人。房屋是用捶拆土或加入麵糊和乾燥淤泥製成。1922年英國管轄的巴勒斯坦普查顯示，兩個村Ijlil村的人口為154名穆斯林，而1931年普查的人口為305名，仍然全是穆斯林。1943年，以購買村莊土地為基礎，猶太人聯盟建立了一個名叫Glil Yam的打工聚落。1945年的數字顯示，Ijlil al-Qibliyya村莊的人口為470名穆斯林和210名猶太人，根據正式的土地和人口調查，穆斯林擁有8,692英畝土地，猶太人擁有5,980英畝，其中穆斯林擁有923英畝是用於柑橘和香蕉的，此外還有85英畝提供農耕用地，7,087 英畝用於穀物種植，6英畝是建築用地，打工聚落也擁有521英畝位於鄰近的名為 Ijlil al-Shamaliyya的村落。在赫爾茲利亞市的檔案庫中，可以找到與 Ijlil 村的密切聯繫的證據，如一封送給 Ijlil 的Hajj Akhsein Al-Assi的祝賀信等。1948年，及其後的情況是，12月1947年和1月1948年，al-Shaykh Muwannis、Al-Mas'udiyya、Al-Jammasin al-Sharqi/Al-Jammasin al-Gharbi 的領導人以及 'Arab Abu Kishk 和 the two Ijlil-villages的領導人，與Haganah的代表在 Petah Tikva會面。這些村莊希望保持和平，並承諾不給任何阿拉伯解放軍或當地阿拉伯民兵收容。如果他們無法自己把他們趕出，他們還承諾將呼籲Haganah提供幫助。到1948年5月中旬，Alexandroni旅團已經對 al-Shaykh Muwannis 、'Arab Abu Kishk 以及the two Ijlil-villages「封鎖」，但是，3月12日，Lehi竊取了al-Shaykh Muwannis五名村民貴族，這完全破壞了村民之前的協議，許多村民說走就走。同樣的，the two Jalil villages中的人也走了，而之前他們也請猶太鄰居照顧他們的財產。從1948年5月26日起，被撤離的村莊開設了一個戰俘營，戰爭結束後成為名叫Glilot榨瓜村的移民營，此營於1954年被納入赫爾茲利亞，而於1960年被拆除。前榨瓜村旨在以兩個將它命名的前村莊為名給成為路線5號的兩個交叉口、IDF基地承載單元8200、以及位於West Glilot交叉口的購物中心。巴勒斯坦史學家Walid Khalidi在 1992 年描述了村莊的景象：「該現場目前被用作垃圾場，原來的村莊也很難被識別，而丘頭上剩餘的不多的土地上，可以看到石房子剩下的殘骸，旁邊牆上更是貼滿了招牌廣告，附近有汽油儲存罐和灌木叢和刺葦。在儲罐頭東約100米處，更可以看到一間空房子旁邊被拆除的建築倒塌的殘垣斷牆。」2004年，Zochrot組織對the two Ijlil villages進行了旅行團，並進行了舊居民的證詞。

聯繫加略蒙和頌瑪勒山的纜車「海法的纜車」指的是海法兩條纜車系統，一條是以遊客樂趣為主的巴特加利姆沿著頌瑪勒山從海法西部的巴特加利姆海堤直上，另一條就是主要是有效的公共交通之空中纜車，從海法灣的公共交通樞紐上升到學校位於山上的住宅區。遊客纜車從頌瑪勒山頂部往返巴特加利姆，沿途有海法灣及周邊地區的景色，纜車於1986年開始運行，路線全長約355米。另一條纜車Rakavlit，朝頌瑪勒山由海法灣的中央巴士站開出，總里程約4.4公里，升高約460公尺，在大學及技術學院之間上下站，預計大部分乘客都是學生。最初預計從勘查站到大學時間為17分鐘，但最近估計時間為19分鐘。纜車有6個站, 通過學校徵求以海法市政府為對象的名字比賽而得名, 同樣有2010年的名字比賽以選擇Haifa的Metronit線路。Yefeh Nof市政發展公司於2017年6月開始工作該系統，原本估計專案花費約280萬以色列新謝克爾，是解決海法交通擠塞問題的一部分，尤其是大學校園裡。預計所有現有的纜車優惠也將獲得，並將完全符合殘疾人士的要求，每輛車能容納十位乘客，每15秒一班車，每小時最多能提供 24000人乘客, 從海法灣中央車站乘車到技術學院料時約10分鐘, 到大學大學約9分鐘。2021年4月開始測試纜車線路，正式開業時間預定在2021年10月10日。但次日傳媒報導指出, 聯繫系統完成了建設, 但Doppelmayr纜車公司就發動服務引起爭端, 據以色列運輸部官方表示, 爭端是合同性質，來源認為是金融上的爭端，Doppelmayr要求再支付 2,000 萬歐元, 才會把系統發動起來。Doppelmayr還建造了海法Carmelit地下鐵輕軌系統的車輛，這是世界上最短的地下鐵, 有四輛車，six個車站和一條長度1.8公里的單一隧道。