拉脫維亞人氣景點一覽

第一次世界大戰期間，哈士波爾（Spilve）機場就已經開始使用，大約位於里加市中心以北 5 公里外。1920s 年它成為第一座國際機場，在里加國際機場建成後於1980s年就停止了開放。 機場有一座尼克拉瓦 (Neoclassical) 風格的終端大樓，完成於 1954 年，2012 年時它又重新翻修了，專為「拉脫維亞航空博物館」而建。該機場於 1990 年代中期已關閉；在 1996 或 1997 年間，大部分老式的蘇聯飛機 (例如：Ilyushin Il-18, Ilyushin Il-62 和 Tupolev Tu-134) 已被拆解折疊。現在該機場又重新被刊登於「拉脫維亞視路飛行指南 (VFR Guide Latvia)」中，並建有一座新的停機坪可停放5架飛機，另外兩座停機坪可停放多至12架飛機，而第二停機坪則可供小型無尾翼飛機以及微型飛機使用。里加 Spilve 機場現正變成私人飛行員訓練的基地，新的終端大樓正轉型為「拉脫維亞航空博物館」，公共交通也可達到該機場，從Stockmann可乘搭3號公車，前往Bolderāja，在「Māju celtniecības kombināts」站下車。

Puikule Manor是位於拉脫維亞北部Vidzeme歷史地區Limbaži Municipality Brīvzemnieki Parish的一座曼諾建築，於19世紀70年代以Tudor Neo-Gothic風格建造，現今更是Puikule小學的校舍。

1994年，拉脫維亞發行郵票，以紀念拉脫維亞民俗博物館成立70週年。拉脫維亞民族開放式博物館位於拉脫維亞首都里加郊外，在木灑湖岸邊的森林中。1924年，拉脫維亞紀念物保護廳簽署指示，在里加創建開放式博物館。該博物館的想法受到歐洲地區包括斯德哥爾摩的斯堪尼斯博物館的啟發。構想是將來自拉脫維亞四個地區的農舍，拉脫維亞庫爾達姆省、澤格萊省、維迪森省和拉特格爾省，重新安置在博物館中，以代表不同地區的各種工藝。新博物館從國家土地基金購買了位於朱格拉湖附近沙丘上的土地，位於城市外圍。1928年，首座建築是由韋斯蒂娜堡重建的谷倉移遷到博物館。1932年，博物館對公眾開放，六座建築已建成。1939年，博物館已有40座建築，各個地區都擁有其農舍和其他具有建築或文化價值的建築。1930年代，該博物館非常受歡迎，社區積極參與其發展，公私義務移建重建許多建築。第二次世界大戰期間，本館倖免受大破壞，但大多數戰前人員因受到鎮壓或被強制流亡而不復出現。本館當時也損失許多文件。在拉脫維亞蘇維埃社會主義共和國時期，本館被宣稱是在意識形態上不正確的。直到1960年代晚期，一批新的博物館專家開始在本館工作，該博物館才進入新的美好時期。隨著與其他國家的溝通改善，該博物館的領域得以擴大，許多新的、具有較高價值的物品也加入到本館裡。1991年拉脫維亞重新獲得獨立時，本館開始積極收集和記錄1920年代和1930年代拉脫維亞文化遺產，當時拉脫維亞農業改革改變了拉脫維亞的鄉村風貌。1997年，本博物館開放來自1930年代農民的一個新的複雜農舍。如今，該博物館每年舉辦許多文化活動，如民間音樂會和傳統及工藝節，以發揚拉脫維亞傳統文化與生活方式。該博物館自1971年以來還為博物館舉辦每年一次的傳統工藝品集市，這一場傳統的市集已成為本館最著名的一年一度盛事，每年都吸引了數以萬計的人來參觀。據瞭解，該博物館佔地87公頃，展出118座建築以及超過3000件物品，它匯集了拉脫維亞歷史上的大多數民族。本館收藏約計15萬件文物。

「南橋（Southern Bridge）」是一座跨越拉脫維亞首都里加達瓦河（Daugava River）的超跨橋，建於2004至2008年，於2008年11月17日開通。建造道路工程直至2013年才完工，由於建造成本非常高，也使得此橋被稱作「金橋」。根據2002年至2008年間的政府控制委員會報告，在此期間建築費用將近攀升了五倍－原計劃中的1.0884億拉脫維亞幣（Lats）投資，增加至約5.7014億拉脫維亞幣。2011年，里加市議會在缺乏資金的情況下，終止了與南橋第三期建築者的協議。2012年初，里加市議會與新的建築商簽署協議，以進行第三階段的南橋的最後工作，並借入額外700萬歐元的資金來支持。2009年，經濟警察局展開了一項可疑違規的建築案，國家審計局發現里加市議會於建築中浪費了約2,700萬拉脫維亞幣。2013年，斯德哥爾摩經濟學院的學生計算出，同一座橋可能花費比計劃兩倍少的預算建造。