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馬來西亞是一個多元文化國家,在大英帝國的獨立後,新加坡及砂拉越得以自治,1963年馬來西亞協定簽訂後,正式成立聯邦政府。馬來西亞語言涵蓋137種,主要為漢語、印度語言及土著語言。2021年的民族構成以馬來人、婆羅洲人及少數歐亞群體為主,宗教則以伊斯蘭教及基督教為主,並尊重佛教、道教及其他民間信仰。馬來西亞政府的基楚為聯邦議會民主制選舉君主立憲制西敏制,三權分立,最高元首為阿布都拉陛下,首相為安華依布拉欣,首席大法官東姑麥潤,上議院主席旺朱乃迪,下議院議長佐哈里阿都。2022年的軍事人力約為約109,000人,國土面積約330,803km2,2023年的人口約為34億3283萬人,2023年的GDP(美元按購買力平價計算)約為12,308億美元,GDP(美元按市價計算)約為4,470億美元,人均GDP(美元按購買力平價計算)約為36,846美元,人均GDP(美元按市價計算)約為13,382美元,2015年Gini指數為41,2020年HDI指數為0.810,貨幣為馬來西亞令吉,通用時區為馬來西亞標準時間,其國歌主要是馬來語。馬來西亞傳統藝術方面,主要集中在雕刻、編織及銀器,有許多文化是共享的,例如烹飪及華人餐廳等。政府正推動旅遊業,讓馬來西亞經濟多樣化,減少對於出口貨物的依賴。
溫馨提示
- 由於遊覽的歷史重點,建議成人參加,但歡迎家庭
- 大多數旅行者都可以參加
- 此旅遊/活動最多 8 位旅客
- 涉及適量步行;請選擇合適的鞋子
- 在所有天氣條件下運行;請穿著得體
旅遊資訊
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伯佳時代廣場主題公園位於馬來西亞吉隆坡伯佳時代廣場的五至八樓,是一個室內主題公園。該公園的設計宗旨是地區最大的室內、全天候、所有年齡群之娛樂旅遊目的地,也是馬來西亞第二大室內主題公園。伯佳時代廣場主題公園在運營時間內開放了許多便利設施,包括購物、餐飲、兒童劇場、娛樂舞臺、兒童遊樂區和 Cosmo 的派對世界。伯佳時代廣場主題公園擁有大約12個遊樂設施,可分為銀河車站和幻想花園兩大不同主題區。
在馬來西亞登嘉樓州的瓦拉都,位於登嘉樓河的出海口處,有一座叫做「瓦拉都摺疊橋」的摺疊橋,是東海岸經濟區項目中的一部分,是馬來西亞乃至東南亞第一座摺疊橋,由Zelan Construction Sdn Bhd斥資大約24800萬令吉所建造,自2014年8月開工,直至2019年中完工。這座摺疊橋的設計靈感源自倫敦塔橋,有一條23米寬的單行車道,橫跨登嘉樓河的口灣,橋頭至橋尾共638米,可從瓦拉都市中心拉瑪塞拉坦連接至斯貝朗塔基,落關時高度約為12.5米,橋身50米之長,四座高89.1米的15層塔樓,兩座之間有一座天橋,內含有大廳,可讓遊客登上天橋上的商業區。夜晚,建築物會照亮五光十色的燈光,此橋使得從納魯斯到納塔哈拉距離,以及從納魯斯國際機場和登嘉樓大學,削減了大約15分鐘的行車時間。6月2日至17日期間,橋樑舉行試啟動,在完成測試和完善工作後,於2019年8月1日,全面開放正式對汽車和行人開放。
位於檳城古晉佩南府的一座名為「瓦查安嘉拉瑪佛寺」的泰式廟宇,前身於1795年已有,歷史悠久,是州內最古老的馬來西亞泰國廟宇。這裡是一個每年都會舉辦 Songkran 和 Loi Krathong 節日的重要場所, graciously granted by Queen Victoria 與當時的《海峽殖民地》總督William John Butterworth to two Siamese female,約有647位巴蜀與泰國人口於市內居住。泰國大師 Phra Phorthan Kuad 在之後於這裡建立了該廟,由於本尊很喜愛地方特色菜“Passam Laksa”,令該菜落於廟宇成為神明供品,此外於1948年被正式正名為「瓦查安嘉拉瑪佛寺」。廟內設有世界上最長的臥佛,足有100多米之長,以及遍佈主禮拜大殿的榮福佛像及其他神秘生物雕塑,也設有殯葬箱,安陵納火化的骨灰,1962 年泰國國王 Bhumibol Adulyadej 和 Queen Sirikit 曾於廟內做客並慰勉宗教僧眾。
「司登伊斯梅爾大橋」是馬來西亞柔佛州的馬哈魯縣渡河市一座橋樑,連接渡河市的班達馬哈拉尼及談積阿嘎(現在被命名為唐加克區)。這座橋取代1960年代舊式渡輪服務。這座橋樑原本是一座收費橋樑,使馬來西亞達成基隆坦州的清楚彥彼斯大橋之後的第二座收費橋。馬哈魯縣的渡河市在1890年,由柔佛州的已故蘇丹授名開埠之後,啟用搭乘「潘娜邦」(Penambang)渡輪的方式渡河;隨著時間發展,渡輪常常無法應付想穿越馬勞河的車輛們。搭乘渡輪的交通非常耗時,尤其是在洪水季節時還有危險。因此,政府提出建造一座橋樑,將班達馬哈拉尼和馬六甲連接起來的構想。最初,政府計畫只在士古東(Sungai Batu Pahat)河上建造一座橋,但在馬哈魯縣居民施壓之後,政府新增另一個建造馬哈魯河上橋樑的計劃,兩處的橋樑在馬來亞第二計劃時期即被列為急需要改善的基礎設施,並於工程部長、桑文彥(Tun V.T. Sambanthan)公佈後,就正式開放招標在1960年,共收到來自10家橋樑公司25份投標,其中兩位得標者是來自法國公司。在此之前,政府計劃將於馬哈魯和士古東投入共8百萬令吉的建築成本,最後政府成功取得來自美國查斯銀行的900萬令吉的貸款,其中3.25百萬令吉拿來用於興建工程上。1965年底開始興建,1967年初工程完工,橋距離潘娜邦渡輪站約1.5公里處。興建橋樑時,用去了約9000立方米混凝土、2100噸鋼筋,以及130名工作人員,建成後使約自沙義雅-唐角-賈森路徑的車輛可節省64公里的車程。為了有效地管理於建築完成後湧入的交通族群,該橋樑沿路也修建四個環島,包括下萬哩-本塔灣-蘇萊曼-海立迪,及一百萬令吉的裝置費用。司登伊斯梅爾大橋樑於1967年4月16日由柔佛州的已故蘇丹安布巴卡爾二世正式開放,正式命名為「司登伊斯梅爾大橋」。隨著橋落成,自晚上十二時前,渡輪「潘娜邦」的服務也立即停止。司登伊斯梅爾大橋是基隆坦州的清楚彥彼斯大橋之後馬來西亞的第二座收費橋樑,於唐加克岸內設置了80萬令吉的收費站來為橋建費用收銀;最初,政府宣佈收取摩托車25仙、汽車及重型車輛75至175令吉的運輸費用,不過在開放後改為50仙(摩托車免收),汽車及出租車150令吉,重型車輛350令吉;市民及交通部門抗議橋的開放,特別是出租車及巴士公司,並發動抵制運動,及後政府於1971年7月1日前夕,第二任總理阿都拉扎克(Tun Abdul Razak)宣佈將收費減為汽車50令吉、重型車輛100令吉,及將機車免費;1975年5月,阿都拉扎克蒞臨馬哈魯,公佈取消司登伊斯梅爾大橋樑的收費。