馬爾他人氣景點一覽

「歐比爾日意大利客館（Auberge d'Italie）位於馬耳他的瓦萊塔（Valletta），是一間於 16 世紀晚期由聖喬治騎士團意大利語系的意大利客館，最初是由裝飾藝術家 Girolamo Cassar 及其他建築師設計的 Mannerist 格式建築。 17 世紀的改裝工程把館內建築外表的建築改成巴洛克風格，而最後一次大規模的翻修在 1680 年代 Gregorio Carafa 執政時為歐比爾日意大利客館帶來巴洛克化的觀點。1798 年聖喬治騎士團被驅逐出馬耳他後，歐比爾日意大利客館被作為軍事總部、軍官飯堂、博物館、藝術學校、法院、總郵局以及不同政府部門的用途廣泛使用，直到最近才由馬耳他旅遊局和現在的國家藝術博物館 MUŻA 轉移。2018 年，它成為新的國家社區藝術博物館 MUŻA。歐比爾日意大利客館是瓦萊塔第三座意大利客館，最早建築於 16 世紀中葉於 Birgu，隨著城市從 Birgu移至瓦萊塔，第二座意大利客館於 1570-71 年建築於新市中心，後來被改作成大元帥宮殿，於 16 世紀晚期在 Strada San Giacomo 興建第三座歐比爾日意大利客館，主要建築由 Maltese 建築師 Girolamo Cassar 設計，外加 Farrugia、Francesco Antrini 等多位建築師以及大工師致力於此館的建造，並且為客館配備聖凱瑟琳教堂。1798 年法國佔領後，歐比爾日意大利客館被改作法國軍事指揮部，1971 年由於已經被敵人破壞的歐比爾日奧弗涅客館不再生存，歐比爾日意大利客館被改成司法法院，之後空閑出來時便被馬耳他旅遊局佔據，旅遊局於 2017 年 2 月轉移出去，讓空閑出來的歐比爾日意大利客館可以用作民眾藝術博物館 MUŻA，並於 2016 年 7 月翻修歐比爾日意大利客館的外立面，同時還重現了客館中心的裝飾藝術，強化了巴洛克風格。早期的 Mannerist 風格結合了 1680 年代翻修的巴洛克特色，從而形成了歐比爾日意大利客館建築的對稱和一致。歐比爾日意大利客館被列在 1925 年的古物名錄中，與其他瓦萊塔的客館一起被 Malta Environment and Planning Authority 表列為等級 1 國家古蹟，並且也被列入國家馬耳他島文化一貫的國家登記冊中。瓦萊塔於 2018 年被評選為歐洲文化之都，歐比爾日意大利客館也於 2010 年被馬耳他中央銀行印製成紀念硬幣，反面印有客館外牆的裝飾藝術，正面印有馬耳他的國徽。

2012年，馬耳他瓦萊塔的「巴拉卡升降機」建成，替換原本從1905至1973年間運作、1983年拆除的升降機。它位於瓦萊塔城牆護符的壕溝內，從拉斯科魯斯碼頭通往聖彼得與保羅巴斯提昂及上層巴拉卡花園，讓人從大港口進入城市。1901年，前愛迪生製造公司員工Sacco Albanese提議在馬耳他修建有軌電車，由Macartney、McElroy及Co。Ltd.獲得投標，除了有軌電車外，也計劃對瓦萊塔兩處港口修建兩部升降機，最後決定只在大港口附近興建。於1903年12月24日簽訂合約，1905年建成，並於同年12月18日正式開業。升降機由鋼鐵製成，高達，重約，部份傾斜城牆被割開以為升降機塔架位置，並於升降機頂部設置鋼架支撐穩定；兩部載客量可達12位的貨櫃懸吊於四根繩線，在塔架頂部放置兩部500V電動機，可達到最高速達1.3米/秒，於升降機端梯油壓煞車作動。初期門票為軍人0.5便士，民眾1便士，平日可獲收入約10英鎊，週日則為14英鎊；一戰期間由於零件及燃煤供應問題，1917年10月逼迫該公司停業，直至1919年結束戰爭才復正運行；1929年馬耳他有軌電車廢止，原先供應升降機的發電廠在1931年停用，政府給予該公司近升降機的地塊以建新發電站，使升降機能供應電網，新建築物也有候車室；二戰期間，因電費增加及渡輪服務不規則，原定的半便士的票價增加改為1便士，軍人票則改為1.5便士；1941年2月運行18,224人收入£128.19s.8d，1942年2月平均每日運約650位乘客；馬耳他1964年獨立，此後佔大部份收入的英國軍員與員工減少，1958年票價再增半便士，1964年有計劃提升至3便士卻未獲政府認可；1973年1月22日亦披露重大損失，公司於1973年2月1日停止運行，1974年拋回政府手上，1975年Macartney、McElroy及Co。Ltd.清盤；收回升降機的計劃從未實行，70年代末決定對其拆除，原本計劃資源修復聖額爾莫橋，因成本過高仍未實行，最後在1983年6月至8月拆除完畢後鋼件於科拉第諾被放棄。2004年開始打算於原址重建新的升降機，以方便大港口的郵輪乘客前往歷史悠久的瓦萊塔，以及與三城市間的渡輪服務；2009年決定由大港口再生公司興建，預計費用2百萬歐元，原定的完工日期定為2011年3月，由於所需許可的延遲導致工程於2011年7月開始；建造受歐洲區域發展基金所補助，設計方由本地公司「Architecture Project」負責，於2012年12月15日由總理Lawrence Gonzi及基礎建設部長Austin Gatt主持開幕，渡輪服務於開幕前一週投入服務。巴拉卡升降機高，可容納最多800位乘客/小時，乘車時間約為23秒，內部有梯條；11月至5月開放時間為早上7時至晚上9時，6月至10月則改為早上7時至半夜12時，單程票價1歐元，10歲以下兒童、KartaAnzjan持有人與三城市間渡輪服務的搭客免費。

Bugibba Temple被發現於1920年代，由馬爾他考古學家Themistocles Zammit發現，當時他發現了Qawra Point附近頗有規模的石頭。這些遺跡於1925年被列為「Qawra Point附近的巨石遺跡」，1928年Zammit和L.J. Upton Way對它進行挖掘。該廟宇是位於Buġibba與Qawra兩鎮之間的一座石器時代的巨石殿堂，距海岸不遠，外牆仍見著珊瑚礁石，從旦門口通匯一條走廊至中間，可見三聖堂，在背後的部份還留存了殿堂的地板，但餘下的結構因為使用於農耕之故被損壞掉了。在考古挖掘期間，被發現了一塊雕刻魚形的方石及一塊磨刻方形法臺石塊，現收藏於瓦萊塔國家考古館。而廟宇的主石頂也曾被改成現代式樣式。最後在該廟宇周圍建造了一座Dolmen Resort酒店，並將其加入到酒店的游泳池中。

「聖保羅的避靜室」位於馬爾他Mosta的Wied il-Għasel的一個洞穴中，是一座小小的教堂。傳說這座教堂可以追溯到很久以前，不過有些事實顯示，1575年時宗教審判官Pietro Dusina曾經訪問過該教堂，他表示該教堂有一扇木門（當時不多見）及一座祭壇，但是沒有司鐸及禮衣。據某位叫Paolo Cumbo的人支付和慶祝聖保羅的節日。另外，1647年馬爾他第一本歷史書籍，由Giovanni Francesco Abela所寫，也提到該教堂內有一些畫，當時該地區的一位叫Ġan Pawl Mangion的本地人，帶來一幅聖母瑪利亞的畫，並把它放在洞穴內，當下馬爾他的主教Balaguer授予他重新修建這座教堂的許可權，並在聖母瑪利亞的畫旁設立一座祭壇；之後1676年時，一位叫Don Ortensio Bennini的人在節日慶典中在該教堂內彌撒及佈道。但是時間一久，教堂被遺忘。1920年時，大主教Mauro Caruana任命Karm Gauci改修這座教堂，重建了教堂及鐘樓。不過，由於通往教堂的路口受阻，人們不再進入此谷，教堂再度被遺忘，並受多次破壞，後來大主教Mikiel Gonzi取消了教堂的神聖地位。不過現在，此教堂已經恢復到原有的樣子，有一座祭壇，一幅仿照聖保羅及聖安東尼的畫（原本在1988年被盜，後來發現，當今可見於Mosta的教區教堂）。還有一個可從教堂內進入的小洞穴，裡面有一座祭壇，上面有一幅聖母瑪利亞的畫。