馬爾他人氣景點一覽

Fort Saint Elmo是馬耳他瓦萊塔的一座星形堡壘，坐落於瑪薩米斯質半島的海岸，將瑪薩米斯質海灣與大直江分隔開來，並與蒂涅和裡卡索利福地堡壘相向而行，以1565年的大攻城戰而聞名。背景與建築設計：早在1417年時，當地民兵就在瑪薩米斯質半島尖端已經建立了一個永久的監視站。1488年，阿拉貢人在聖埃爾莫角上建立了一座瞭望塔，並獻給以埃拉斯穆斯為主的聖埃爾莫的士官們。1533年，國王接受聖約日會的建議，在該塔上加以堅固。1551年，征服者的船隻毫無抵抗地駛入瑪薩米斯質海灣，由此可見必須要大規模擴建該塔。於是於1552年，該塔被拆除重新建造，其設計師為西班牙工程師彼得羅・帕多。新塔壘擁有馬凱堡、堡壘走道，以及一條十角形的外牆。1565年大攻城戰前，還於場內匆匆興建了一座拉維林堡壘。1565年大攻城戰：1565年，騎拉伊斯船隊以更大的力量再次入侵馬耳他，發動「1565年大攻城戰」。聖埃爾莫堡壘作為其中最激烈的戰鬥地點之一，一直在突尼斯人投射在該堡壘上的火炮齊射以及位於瑪薩米斯質海灣北岸多項火砲場對抗，堅持了大約28天。該戰場全軍覆沒，僅有九名馬爾他人游泳到海灣對岸的聖安哥羅堡壘生還。危機報警：為了該堡壘的重要發展，世界古蹟基金會於2008年將其列入全球危機最嚴重的100座建築之一。自2009年以來，大規模修葺工程展開，而截至2014年，上部聖埃爾莫及卡拉法附屬堡式基本修復完成。自2012年起，低部聖埃爾莫已清理掉原本積聚的垃圾，大直江再生公司正對此部分展開修築計畫。堡壘內設有許多英國火炮以及彈藥庫，另外阿伯克羅姆比爵士被安葬於該堡壘的一座壁壘上。另外，聖伯德沙帷幕--又稱阿伯克羅姆比帷幕--是一條長型護牆，連接著聖約翰及聖拉撒路二堡，堡壘門叫作「施救之門」，是進入上層聖埃爾莫的主要入口。該堡壘內設有15世紀的聖安尼教堂，以及在場內舉行閱兵及表演的18世紀聖安尼教堂，另外，當今的聖埃爾莫角正點也同時位於此處。

聖奧古斯丁教堂是馬耳他瓦萊塔新城建設時期建立的教堂之一，根據聖約翰騎士建築師夏撒的設計和指導，於1571年把基礎石奠定。根據吉列貝·波尼契的設計，於1765年重建這座教堂，再於1968年提升為堂區教堂。毗鄰教堂的聖奧古斯丁大廳，也是夏撒原始設計的一部分。1906年7月1日，教堂由喬瓦尼·瑪莉亞·卡米萊裡奉獻。內部有許多來自第一座教堂的原調藝術品，其中一件是由著名藝術家馬蒂亞·普雷蒂繪畫的著名十六世紀的奧古斯丁尼古拉斯，位於以其名字命名的小禮拜堂內。在最左邊的第一個小禮拜堂內，有一幅在西班牙1430年出生的奧古斯丁約翰聖哈根畫作，普雷蒂的學派。教堂因其聖黎塔的雕像而聞名，5月份將聖黎塔的雕像攜行在瓦萊塔街道上，慶祝其節日。教堂建築物列於馬耳他島國家文化財產目錄上。

2012年，馬耳他瓦萊塔的「巴拉卡升降機」建成，替換原本從1905至1973年間運作、1983年拆除的升降機。它位於瓦萊塔城牆護符的壕溝內，從拉斯科魯斯碼頭通往聖彼得與保羅巴斯提昂及上層巴拉卡花園，讓人從大港口進入城市。1901年，前愛迪生製造公司員工Sacco Albanese提議在馬耳他修建有軌電車，由Macartney、McElroy及Co。Ltd.獲得投標，除了有軌電車外，也計劃對瓦萊塔兩處港口修建兩部升降機，最後決定只在大港口附近興建。於1903年12月24日簽訂合約，1905年建成，並於同年12月18日正式開業。升降機由鋼鐵製成，高達，重約，部份傾斜城牆被割開以為升降機塔架位置，並於升降機頂部設置鋼架支撐穩定；兩部載客量可達12位的貨櫃懸吊於四根繩線，在塔架頂部放置兩部500V電動機，可達到最高速達1.3米/秒，於升降機端梯油壓煞車作動。初期門票為軍人0.5便士，民眾1便士，平日可獲收入約10英鎊，週日則為14英鎊；一戰期間由於零件及燃煤供應問題，1917年10月逼迫該公司停業，直至1919年結束戰爭才復正運行；1929年馬耳他有軌電車廢止，原先供應升降機的發電廠在1931年停用，政府給予該公司近升降機的地塊以建新發電站，使升降機能供應電網，新建築物也有候車室；二戰期間，因電費增加及渡輪服務不規則，原定的半便士的票價增加改為1便士，軍人票則改為1.5便士；1941年2月運行18,224人收入£128.19s.8d，1942年2月平均每日運約650位乘客；馬耳他1964年獨立，此後佔大部份收入的英國軍員與員工減少，1958年票價再增半便士，1964年有計劃提升至3便士卻未獲政府認可；1973年1月22日亦披露重大損失，公司於1973年2月1日停止運行，1974年拋回政府手上，1975年Macartney、McElroy及Co。Ltd.清盤；收回升降機的計劃從未實行，70年代末決定對其拆除，原本計劃資源修復聖額爾莫橋，因成本過高仍未實行，最後在1983年6月至8月拆除完畢後鋼件於科拉第諾被放棄。2004年開始打算於原址重建新的升降機，以方便大港口的郵輪乘客前往歷史悠久的瓦萊塔，以及與三城市間的渡輪服務；2009年決定由大港口再生公司興建，預計費用2百萬歐元，原定的完工日期定為2011年3月，由於所需許可的延遲導致工程於2011年7月開始；建造受歐洲區域發展基金所補助，設計方由本地公司「Architecture Project」負責，於2012年12月15日由總理Lawrence Gonzi及基礎建設部長Austin Gatt主持開幕，渡輪服務於開幕前一週投入服務。巴拉卡升降機高，可容納最多800位乘客/小時，乘車時間約為23秒，內部有梯條；11月至5月開放時間為早上7時至晚上9時，6月至10月則改為早上7時至半夜12時，單程票價1歐元，10歲以下兒童、KartaAnzjan持有人與三城市間渡輪服務的搭客免費。

「歐比爾日意大利客館（Auberge d'Italie）位於馬耳他的瓦萊塔（Valletta），是一間於 16 世紀晚期由聖喬治騎士團意大利語系的意大利客館，最初是由裝飾藝術家 Girolamo Cassar 及其他建築師設計的 Mannerist 格式建築。 17 世紀的改裝工程把館內建築外表的建築改成巴洛克風格，而最後一次大規模的翻修在 1680 年代 Gregorio Carafa 執政時為歐比爾日意大利客館帶來巴洛克化的觀點。1798 年聖喬治騎士團被驅逐出馬耳他後，歐比爾日意大利客館被作為軍事總部、軍官飯堂、博物館、藝術學校、法院、總郵局以及不同政府部門的用途廣泛使用，直到最近才由馬耳他旅遊局和現在的國家藝術博物館 MUŻA 轉移。2018 年，它成為新的國家社區藝術博物館 MUŻA。歐比爾日意大利客館是瓦萊塔第三座意大利客館，最早建築於 16 世紀中葉於 Birgu，隨著城市從 Birgu移至瓦萊塔，第二座意大利客館於 1570-71 年建築於新市中心，後來被改作成大元帥宮殿，於 16 世紀晚期在 Strada San Giacomo 興建第三座歐比爾日意大利客館，主要建築由 Maltese 建築師 Girolamo Cassar 設計，外加 Farrugia、Francesco Antrini 等多位建築師以及大工師致力於此館的建造，並且為客館配備聖凱瑟琳教堂。1798 年法國佔領後，歐比爾日意大利客館被改作法國軍事指揮部，1971 年由於已經被敵人破壞的歐比爾日奧弗涅客館不再生存，歐比爾日意大利客館被改成司法法院，之後空閑出來時便被馬耳他旅遊局佔據，旅遊局於 2017 年 2 月轉移出去，讓空閑出來的歐比爾日意大利客館可以用作民眾藝術博物館 MUŻA，並於 2016 年 7 月翻修歐比爾日意大利客館的外立面，同時還重現了客館中心的裝飾藝術，強化了巴洛克風格。早期的 Mannerist 風格結合了 1680 年代翻修的巴洛克特色，從而形成了歐比爾日意大利客館建築的對稱和一致。歐比爾日意大利客館被列在 1925 年的古物名錄中，與其他瓦萊塔的客館一起被 Malta Environment and Planning Authority 表列為等級 1 國家古蹟，並且也被列入國家馬耳他島文化一貫的國家登記冊中。瓦萊塔於 2018 年被評選為歐洲文化之都，歐比爾日意大利客館也於 2010 年被馬耳他中央銀行印製成紀念硬幣，反面印有客館外牆的裝飾藝術，正面印有馬耳他的國徽。