馬爾他人氣景點一覽

「總督詹·帕裡索德·瓦萊特（Jean Parisot de Valette）與他的軍團於1566年，在馬耳他大圍城後萬歲，對於納爾威瑪瑪（Nativity of the Virgin）教堂的建設表現出興趣，並由De Valette出資興建。該教堂是建於1566年納瑟士維拉特利德為紀念馬耳他十字軍指揮官和他的軍團成功抵禦奧斯曼攻擊的8月1565日勝利而興建的，並於1566年3月28日舉行基礎石街程式，標誌著新城維拉特利得的開展。該教堂深具文化價值，許多藝術瑰寶也布滿其中，其實裡更有許多特殊的歷史歷程，除了有該教堂耶穌嬰兒廟所的主像繪畫外，該教堂因此也成為'維繫勝利之母教堂'的靈修場所。經紀大師瓦萊特先生為教堂出資興建，於1568年8月21日因熱病去世，其遺體被安葬於教堂地下室，不過當聖約翰合禮堂完工便將其遺體移往聖約翰合禮堂。在1799年，紀念碑被認證為馬耳他國家文物清單，由馬耳他室內藝術信息會花費兩年的時間，把教堂的南軍以裝飾慶祝聖母之偉行，改建其外觀為文藝復興012年，該教堂經由馬耳他國家信託基金會，並於2011年8月8日正式由政府批准為發信息管理的守護者，另外還擁有許多藝術珍品，包含是傳說Charles V於1530年將馬耳他賜給十字軍結社，期間被帶給該教堂的聖安東尼以及聖安東尼拉火聖牌等等。教堂仍在繼續維護中，預計於2016年得以完工，而現今也對外開放，可親督免費參觀。

‘Ta’ Ġieżu’位於馬爾他瓦萊塔，是為了聖母瑪利亞而興建的一座教堂，由‘Friars Minor’修士會管理。從1571年開始建造，由Girolamo Cassar設計，後來1680年由Mederico Blondel對外觀進行裝飾修改。該教堂在1823年舉辦的狂歡節上發生了一場悲劇，許多男孩與麵包競爭失去生命。最著名的是約1630年Sicilian friar Innocenzo da Petralia Sottana所創作的「奇蹟十字架」，受到大家的注目，另牆上的「聖母愁苦」是由Stefano Erardi繪製，而Titular painting 是由Sicilian artist Antonio Catalano製作，於1600年，描繪了聖母瑪利亞拜訪聖伊莉莎白的情景。1813-14在馬爾他發生的列病毒流行可開始於這座教堂，當時一名年輕女孩在教堂裡被埋葬，誰也不知道她的死因。此外，該教堂還設有被馬爾他崇拜讚美的「Blessed Nazju Falzon」的墳墓，他教導馬爾他的英國海軍信仰教育。教堂被列入馬爾他國家文化財產清單。

'Church of the Circumcision of Our Lord'(又稱「Jesuits教會」或「大學教會」) 是馬耳他瓦萊塔最古老且規模最大的教堂之一。它由若士修會於1593至1609年間建造，擁有傳統巴洛克風格特色，坐落於舊大學校址內，原址為「Melitense學院」。於1634年發生的火藥工廠爆炸一事，導致教堂及學院遭到嚴重的破壞，義大利建築師雷西歐·布萊納米奇重建教堂，並在1768年若士修會被從馬耳他驅逐出境後，仍繼續供奉。教堂並仍用於馬耳他大學（原為Collegium Melitense）碩士及士畢業典禮，亦有登記於馬耳他國家文化財產清單。1996至2002年，教堂內及外也曾重新修復，而2016-2018年間，教堂正面、屋頂及圓頂及鄰近的舊大學校址正面更再次經過修復。教堂內的大壁畫描繪耶穌受割禮，為一道來自義大利藝術家之作，其內亦有來自16世紀晚期至18世紀晚期的繪畫，其中包含了巴爾達斯·佩魯齊、斯特凡·艾拉第、尼克羅·德·西莫尼和馬蒂亞·普裡蒂的作品。Church of the Circumcision of Our Lord（又稱Jesuits教會或University教會）是馬耳他瓦萊塔最古老及最大的教堂之一，於1593-1609年間由若士修會建造，設計具有巴洛克風格特色，亦是舊大學校園的一部分，原址為Melitense學院。於1634年火藥工廠爆炸後，教堂及學院遭受嚴重破壞，便由義大利建築師雷西歐·布萊納米奇將它重建為現有的巴洛克風格，亦於1768年若士修會被從馬耳他驅逐出境後，依然供奉，並用於馬耳他大學碩士及士畢業典禮，1996-2002年期內教堂亦曾修復，2016-2018年又再次重新修復教堂及鄰近的舊大學校址正面，內部的大壁畫描繪耶穌受割禮，以及16至18世紀的其他繪畫作品。

2012年，馬耳他瓦萊塔的「巴拉卡升降機」建成，替換原本從1905至1973年間運作、1983年拆除的升降機。它位於瓦萊塔城牆護符的壕溝內，從拉斯科魯斯碼頭通往聖彼得與保羅巴斯提昂及上層巴拉卡花園，讓人從大港口進入城市。1901年，前愛迪生製造公司員工Sacco Albanese提議在馬耳他修建有軌電車，由Macartney、McElroy及Co。Ltd.獲得投標，除了有軌電車外，也計劃對瓦萊塔兩處港口修建兩部升降機，最後決定只在大港口附近興建。於1903年12月24日簽訂合約，1905年建成，並於同年12月18日正式開業。升降機由鋼鐵製成，高達，重約，部份傾斜城牆被割開以為升降機塔架位置，並於升降機頂部設置鋼架支撐穩定；兩部載客量可達12位的貨櫃懸吊於四根繩線，在塔架頂部放置兩部500V電動機，可達到最高速達1.3米/秒，於升降機端梯油壓煞車作動。初期門票為軍人0.5便士，民眾1便士，平日可獲收入約10英鎊，週日則為14英鎊；一戰期間由於零件及燃煤供應問題，1917年10月逼迫該公司停業，直至1919年結束戰爭才復正運行；1929年馬耳他有軌電車廢止，原先供應升降機的發電廠在1931年停用，政府給予該公司近升降機的地塊以建新發電站，使升降機能供應電網，新建築物也有候車室；二戰期間，因電費增加及渡輪服務不規則，原定的半便士的票價增加改為1便士，軍人票則改為1.5便士；1941年2月運行18,224人收入£128.19s.8d，1942年2月平均每日運約650位乘客；馬耳他1964年獨立，此後佔大部份收入的英國軍員與員工減少，1958年票價再增半便士，1964年有計劃提升至3便士卻未獲政府認可；1973年1月22日亦披露重大損失，公司於1973年2月1日停止運行，1974年拋回政府手上，1975年Macartney、McElroy及Co。Ltd.清盤；收回升降機的計劃從未實行，70年代末決定對其拆除，原本計劃資源修復聖額爾莫橋，因成本過高仍未實行，最後在1983年6月至8月拆除完畢後鋼件於科拉第諾被放棄。2004年開始打算於原址重建新的升降機，以方便大港口的郵輪乘客前往歷史悠久的瓦萊塔，以及與三城市間的渡輪服務；2009年決定由大港口再生公司興建，預計費用2百萬歐元，原定的完工日期定為2011年3月，由於所需許可的延遲導致工程於2011年7月開始；建造受歐洲區域發展基金所補助，設計方由本地公司「Architecture Project」負責，於2012年12月15日由總理Lawrence Gonzi及基礎建設部長Austin Gatt主持開幕，渡輪服務於開幕前一週投入服務。巴拉卡升降機高，可容納最多800位乘客/小時，乘車時間約為23秒，內部有梯條；11月至5月開放時間為早上7時至晚上9時，6月至10月則改為早上7時至半夜12時，單程票價1歐元，10歲以下兒童、KartaAnzjan持有人與三城市間渡輪服務的搭客免費。