馬爾他人氣景點一覽

位於瓦萊塔的聖埃爾莫橋是一座單跨鋼結構小橋，連接著聖埃爾莫堡壘和格蘭港口之間的砲臺。它由西班牙建築師 Arenas & Asociados 設計，於 2011-12 年建成，取代其前身，1906 年建造的、因第二次世界大戰 1941 年摧毀而消失的雙跨鋼結構小橋。為了防止水況循環不佳，以及讓小型船艦能在較短的時間內到達格蘭港，就在堡壘和礁岩之間，建造了一座鋼製小橋。它重約 2.8 百萬歐元，橋身長約 80 米，寬約 6 米，設計壽命則為 120 年，而它的開幕典禮於 2012 年 7 月 24 日由 Austin Gatt，基礎建設，交通和通信部長主持。這座橋得到不同反應，有些人讚賞它的設計與對舊橋的再現，但也有反對聲浪，譴責修建成本太高，稱他為「到兩旁都沒有路的橋 」。該橋自開幕以來，已經成為一個重要的地標，但由於橋面或欄杆淪為或多或少的損害，也導致暫時封閉以進行維修。

該「大莫斯塔聖殿雅思蘿福聖母昇天聖堂」，俗稱「大莫斯塔圓堂」或「大莫斯塔圓頂」，是一座位於馬爾他莫斯塔的羅馬天主教教區教堂和大殿，專祝聖母昇天。它由1833年至1860年間著名建築師Giorgio Grognet de Vassé以新古典主義風格設計建造，原本於1614年由Tommaso Dingli設計的文藝復興式教堂為基礎，這裡擁有世界上第三大不支撐圓頂，也是馬爾他最大且最著名的教堂。1942年4月9日第二次世界大戰期間，德國空軍投下一顆炸彈貫穿圓頂落入教堂正值彌撒時刻，但該炸彈未爆炸，這被馬爾他當地人視為奇蹟。該教堂於1833年5月30日開始建造，28年後於1860年完工，該教區於1975年8月10日正式加冕，教堂也因此晉升為殿堂，並於2018年7月29日再次由教宗方濟亞令該教堂晉升為小教堂。大莫斯塔聖殿雅思羅福聖母昇天聖堂以新古典主義風格建造，原型為羅馬波西頓神殿，正門由六根伊奧尼亞柱支撐，並被兩座鐘樓所環繞，教堂內部有八個壁龕，圓頂內徑約為56米，曾是世界上第三大不支撐圓頂，因此獲得廣大的讚頌，被看作是Giorgio Grognet de Vassé的傑作。

‘Ta’ Ġieżu’位於馬爾他瓦萊塔，是為了聖母瑪利亞而興建的一座教堂，由‘Friars Minor’修士會管理。從1571年開始建造，由Girolamo Cassar設計，後來1680年由Mederico Blondel對外觀進行裝飾修改。該教堂在1823年舉辦的狂歡節上發生了一場悲劇，許多男孩與麵包競爭失去生命。最著名的是約1630年Sicilian friar Innocenzo da Petralia Sottana所創作的「奇蹟十字架」，受到大家的注目，另牆上的「聖母愁苦」是由Stefano Erardi繪製，而Titular painting 是由Sicilian artist Antonio Catalano製作，於1600年，描繪了聖母瑪利亞拜訪聖伊莉莎白的情景。1813-14在馬爾他發生的列病毒流行可開始於這座教堂，當時一名年輕女孩在教堂裡被埋葬，誰也不知道她的死因。此外，該教堂還設有被馬爾他崇拜讚美的「Blessed Nazju Falzon」的墳墓，他教導馬爾他的英國海軍信仰教育。教堂被列入馬爾他國家文化財產清單。

2012年，馬耳他瓦萊塔的「巴拉卡升降機」建成，替換原本從1905至1973年間運作、1983年拆除的升降機。它位於瓦萊塔城牆護符的壕溝內，從拉斯科魯斯碼頭通往聖彼得與保羅巴斯提昂及上層巴拉卡花園，讓人從大港口進入城市。1901年，前愛迪生製造公司員工Sacco Albanese提議在馬耳他修建有軌電車，由Macartney、McElroy及Co。Ltd.獲得投標，除了有軌電車外，也計劃對瓦萊塔兩處港口修建兩部升降機，最後決定只在大港口附近興建。於1903年12月24日簽訂合約，1905年建成，並於同年12月18日正式開業。升降機由鋼鐵製成，高達，重約，部份傾斜城牆被割開以為升降機塔架位置，並於升降機頂部設置鋼架支撐穩定；兩部載客量可達12位的貨櫃懸吊於四根繩線，在塔架頂部放置兩部500V電動機，可達到最高速達1.3米/秒，於升降機端梯油壓煞車作動。初期門票為軍人0.5便士，民眾1便士，平日可獲收入約10英鎊，週日則為14英鎊；一戰期間由於零件及燃煤供應問題，1917年10月逼迫該公司停業，直至1919年結束戰爭才復正運行；1929年馬耳他有軌電車廢止，原先供應升降機的發電廠在1931年停用，政府給予該公司近升降機的地塊以建新發電站，使升降機能供應電網，新建築物也有候車室；二戰期間，因電費增加及渡輪服務不規則，原定的半便士的票價增加改為1便士，軍人票則改為1.5便士；1941年2月運行18,224人收入£128.19s.8d，1942年2月平均每日運約650位乘客；馬耳他1964年獨立，此後佔大部份收入的英國軍員與員工減少，1958年票價再增半便士，1964年有計劃提升至3便士卻未獲政府認可；1973年1月22日亦披露重大損失，公司於1973年2月1日停止運行，1974年拋回政府手上，1975年Macartney、McElroy及Co。Ltd.清盤；收回升降機的計劃從未實行，70年代末決定對其拆除，原本計劃資源修復聖額爾莫橋，因成本過高仍未實行，最後在1983年6月至8月拆除完畢後鋼件於科拉第諾被放棄。2004年開始打算於原址重建新的升降機，以方便大港口的郵輪乘客前往歷史悠久的瓦萊塔，以及與三城市間的渡輪服務；2009年決定由大港口再生公司興建，預計費用2百萬歐元，原定的完工日期定為2011年3月，由於所需許可的延遲導致工程於2011年7月開始；建造受歐洲區域發展基金所補助，設計方由本地公司「Architecture Project」負責，於2012年12月15日由總理Lawrence Gonzi及基礎建設部長Austin Gatt主持開幕，渡輪服務於開幕前一週投入服務。巴拉卡升降機高，可容納最多800位乘客/小時，乘車時間約為23秒，內部有梯條；11月至5月開放時間為早上7時至晚上9時，6月至10月則改為早上7時至半夜12時，單程票價1歐元，10歲以下兒童、KartaAnzjan持有人與三城市間渡輪服務的搭客免費。