馬爾他人氣景點一覽

曼諾爾劇場被稱為「曼諾慕」，是馬耳他一個重要的表演藝術場館，建於1731年，為復仇的騎士Fran António Manoel de Vilhena而命名，據說是歐洲第三古老的運作劇場，也是英聯邦最古老的仍在運作的劇場。它位於瓦萊塔的舊劇場街，被認為是全國的國家劇院，並且是馬耳他愛樂樂團的家。原本被稱為「公共劇場」，於1812年改名為「皇家劇院」，並於1866年改名為曼諾爾。第一部演出的戲劇是Maffei的Merope。劇場是一個小型的、623個座位的場地，有一個卵形的禮堂、三層木製的包廂，裝飾著金箔，以及一個淡藍色的逼真天花板，形狀像一個圓形的拱頂。這座建築是馬耳他文化古跡局的第一類列建築，並且也被馬耳他環境及規劃局規劃。在劇場建造之前，戲劇和業餘劇場製作經常在騎士大廳的「樓頂」和「鋼琴貴族」中上演。這些都是為「語言」的訂單而建造的宮殿。意大利的語言經常舉行這樣的娛樂活動，由它的騎士在他們的奧伯格發表。訂單的記錄甚至指出，在1697年2月2日，一些馬耳他紳士在「意大利大廳」上演一出戲劇。1639年的狂歡節期間發生了事故，女性被禁止參加這些活動。一位英國紳士於1801年伴隨阿伯克羅比的埃及遠徵，寫道：「瓦萊塔擁有一個歌劇院，雖然很小，但很整潔，雖然很多維修工作尚未完成。意大利和西西里島有很不錯的聲樂表演者來這裡表演，這對於駐軍來說是一件極其有趣的娛樂。每晚都有大量的遠徵軍官聚集在這裡，這對他們來說是一個極大的娛樂來源。入場費是一先令。」曼諾爾的舞臺和演藝包廂。早期的英國時代，「公共劇場」被改名為「皇家劇院」，經歷了19世紀一系列的擴展和改建，尤其是在1812年，當時的喬治·惠特莫爾增加了今天的樓座和舞臺，把天花板提高了一層，再加上八個包廂，使總數增加到67個。惠特莫爾還將禮堂改成今天的卵形。1844年，劇場的舞臺設計師Ercolani重新粉刷了木包廂的板，並鍍上金色。劇院於1925年被列入文物清單。儘管多年來經歷了多次的改造，但它仍保留著許多古老的建築特色，如白色的卡拉拉大理石樓梯、貝殼形的壁龕和維也納水晶吊燈。地板下面的兩個水貯口創造了一個極為精確的聲學環境，從而使指揮器的靜音翻頁聲在整座禮堂都能清晰地聽到。1942年4月7日，由於軸心的轟炸，皇家歌劇院被摧毀後，曼諾爾劇院於1956年被馬耳他政府徵收，很快就恢復了它原來的輝煌。1960年12月，它以Ballet Rambert的Coppélia重新開幕。此後幾年，劇院的禮廳通過指將鄰近的Palazzo Bonici擴大，這是一座宏偉的18世紀宮殿，曾是Testaferrata Bonnici家族的家；然而，2007年1月9日，馬耳他憲法法院撤銷了對此財產的1958年擁有和使用的命令，並下令將該財產歸返原主。這間附屬建築目前用作劇院的酒吧和餐廳。曼諾爾劇院的外立面修復過程一直受到爭議。劇場正由曼諾爾劇院修復委員會修復。第三階段包括修復舞臺的拱門和包廂，第四階段是天花板的修復，於2006年10月3日開幕。盡管受到爭議，但馬耳他規劃和劇院的監督機構批准了修復劇院外立面的申請，並於2017年完工修復。今天，曼諾爾劇院仍然以英語和馬耳他語演出各種戲劇製作，以及歌劇、音樂會、詩歌朗誦會、戲劇朗誦會和每年的聖誕歌劇，由「馬耳他業餘戲劇俱樂部」製作。

聖若望主教座堂是羅馬天主教在馬耳他的主教座堂之一，也是瓦萊塔首都的地標建築之一。它由馬耳他騎士團於1573-1578年間興建，是騎士團的修道院教堂，在20世紀20年代取得與姆迪納總主教座堂平等的地位。建築的設計者是馬耳他軍事建築師卡薩爾，座堂內有約8個小堂，供奉騎士團8個部分的主保聖人。最著名的藝術品是卡拉瓦喬的傑作《被斬首的聖若翰洗者》，是由畫家署名的唯一一件畫作，應用了明暗對比風格。

2012年，馬耳他瓦萊塔的「巴拉卡升降機」建成，替換原本從1905至1973年間運作、1983年拆除的升降機。它位於瓦萊塔城牆護符的壕溝內，從拉斯科魯斯碼頭通往聖彼得與保羅巴斯提昂及上層巴拉卡花園，讓人從大港口進入城市。1901年，前愛迪生製造公司員工Sacco Albanese提議在馬耳他修建有軌電車，由Macartney、McElroy及Co。Ltd.獲得投標，除了有軌電車外，也計劃對瓦萊塔兩處港口修建兩部升降機，最後決定只在大港口附近興建。於1903年12月24日簽訂合約，1905年建成，並於同年12月18日正式開業。升降機由鋼鐵製成，高達，重約，部份傾斜城牆被割開以為升降機塔架位置，並於升降機頂部設置鋼架支撐穩定；兩部載客量可達12位的貨櫃懸吊於四根繩線，在塔架頂部放置兩部500V電動機，可達到最高速達1.3米/秒，於升降機端梯油壓煞車作動。初期門票為軍人0.5便士，民眾1便士，平日可獲收入約10英鎊，週日則為14英鎊；一戰期間由於零件及燃煤供應問題，1917年10月逼迫該公司停業，直至1919年結束戰爭才復正運行；1929年馬耳他有軌電車廢止，原先供應升降機的發電廠在1931年停用，政府給予該公司近升降機的地塊以建新發電站，使升降機能供應電網，新建築物也有候車室；二戰期間，因電費增加及渡輪服務不規則，原定的半便士的票價增加改為1便士，軍人票則改為1.5便士；1941年2月運行18,224人收入£128.19s.8d，1942年2月平均每日運約650位乘客；馬耳他1964年獨立，此後佔大部份收入的英國軍員與員工減少，1958年票價再增半便士，1964年有計劃提升至3便士卻未獲政府認可；1973年1月22日亦披露重大損失，公司於1973年2月1日停止運行，1974年拋回政府手上，1975年Macartney、McElroy及Co。Ltd.清盤；收回升降機的計劃從未實行，70年代末決定對其拆除，原本計劃資源修復聖額爾莫橋，因成本過高仍未實行，最後在1983年6月至8月拆除完畢後鋼件於科拉第諾被放棄。2004年開始打算於原址重建新的升降機，以方便大港口的郵輪乘客前往歷史悠久的瓦萊塔，以及與三城市間的渡輪服務；2009年決定由大港口再生公司興建，預計費用2百萬歐元，原定的完工日期定為2011年3月，由於所需許可的延遲導致工程於2011年7月開始；建造受歐洲區域發展基金所補助，設計方由本地公司「Architecture Project」負責，於2012年12月15日由總理Lawrence Gonzi及基礎建設部長Austin Gatt主持開幕，渡輪服務於開幕前一週投入服務。巴拉卡升降機高，可容納最多800位乘客/小時，乘車時間約為23秒，內部有梯條；11月至5月開放時間為早上7時至晚上9時，6月至10月則改為早上7時至半夜12時，單程票價1歐元，10歲以下兒童、KartaAnzjan持有人與三城市間渡輪服務的搭客免費。

Bugibba Temple被發現於1920年代，由馬爾他考古學家Themistocles Zammit發現，當時他發現了Qawra Point附近頗有規模的石頭。這些遺跡於1925年被列為「Qawra Point附近的巨石遺跡」，1928年Zammit和L.J. Upton Way對它進行挖掘。該廟宇是位於Buġibba與Qawra兩鎮之間的一座石器時代的巨石殿堂，距海岸不遠，外牆仍見著珊瑚礁石，從旦門口通匯一條走廊至中間，可見三聖堂，在背後的部份還留存了殿堂的地板，但餘下的結構因為使用於農耕之故被損壞掉了。在考古挖掘期間，被發現了一塊雕刻魚形的方石及一塊磨刻方形法臺石塊，現收藏於瓦萊塔國家考古館。而廟宇的主石頂也曾被改成現代式樣式。最後在該廟宇周圍建造了一座Dolmen Resort酒店，並將其加入到酒店的游泳池中。