紐西蘭人氣景點一覽

「登丁中國花園座落於新西蘭的達尼丁，也被稱為「藍園」，名字是針對中國對新西蘭貢獻的重要意義而來的。該花園以「覺悟花園」為名，紀念華人對但丁文化歷史的貢獻，於一九九八年三月由代表但丁花園委員會及市議會的代表及於上海的姐妹城市委員會的副市長為基礎加以砌築，共耗費七百萬紐元建造，其中有三千七百五十萬紐元是來自新西蘭政府的資助，並藉由上海市政府及但丁市議會之支持，完全模仿江南地區傳統景觀花園的建築式樣，大部分園內雕工都是來自上海的工匠。現時該花園有四間建築物，包括了茶室、研究館、塔邊樓及三座亭閣，所有木架構都是以中國櫸樹製作，上膠蓋有七層保護樹膠，旁條木牆的基座均由手工刻畫的花崗石製作，而也沒有任何釘子之結構；另外園內道路是由手工地磚拼織而成，廣場則以手工拼砌的彩色閃石砌成精緻圖案；此外入口處亦設有一條「河流」垂直西面分隔內外園區，以及兩座獅子雕像帶給但丁花園特有的形象，每年約有三萬人次遊客到訪此花園，開放時間由星期一到星期日，不但有賣地方特色紀念品的小店，還提供中國茶、饅頭及餃子給遊客品嘗，亦有很多新人親為及慶典會到此地舉行活動。

「聖瑪麗百聖母教堂」位於紐西蘭因佛斯市，是由知名建築師弗朗西斯·佩特里所設計，並於1905年落成的天主教堂。根據其建築樣式而命名的教堂，上升37米高，是因佛斯市最具代表性的地標之一。據說它曾被稱為「澳洲區最美麗的教堂」，位於聖若瑟學校、Otepuni花園及Te Tomairangi Marae附近。此建物納入歷史上I類項目。

「Grafton橋」是位於紐西蘭奧克蘭阿克蘭港的一座跨越Grafton Gully的道路橋樑。建於1910年的鋼筋混凝土橋接連奧克蘭中央商務區及Karangahape Road與Grafton，橋身約長並升臨於阿布塔模上的高度約為。此橋構造時為全球最大的鋼筋混凝土彎拱橋。Grafton橋獲Heritage New Zealand以及IPENZ Engineering Heritage Register列為歷史建築。2006年，在奧克蘭大學工學院約600名校友的投票中，Grafton橋排在Manapouri Power Station及「Black Magic」之後，獲選為紐西蘭最傑出的工學偉業第三名。從2009年起，Grafton橋成為Central Connector公共運輸網的核心部分，城市中央商務區和Newmarket之間的連接，白天僅供私家車遊行。Grafton橋在建造之前已有兩座橋樑經由Grafton Gully橫跨，第一座於1884年由城市工程師Edward Anderson設計，為拉索橋，橋樑附近設有St Martins Lane與Bridge Street，用以為行人提供接路。1904年的一份報告顯示，此橋樑無法修補了，而且若沒有保養規劃便有可能倒塌。隨後立即停止使用並替換為簡單設計的臨時橋樑。於1906年舊橋樑停止使用後，市議會就一座新的永久橋樑而爭議層出不窮，是以簡單的行人橋樑，還是同時可供車輛通行的道路橋樑？最後決定構造一座道路橋樑，於1907年獲得兩個技術建築的投標：美國橋樑公司低廉的鋼構造及 Ferro-Concrete Company of Australasia由R。F。Moore、Karl Rosegger Agster設計的較昂貴的鋼筋混凝土方案。城市工程師W。E。Bush工程師推薦後者，理由是維修費昂貴，錢多買的話無論在結構及耐用度上都會比鋼構造好。這座鋼筋混凝土橋樑的設計被市長Arthur Myers提倡，並且建議兩倍寬度建造，即使在縮小寬度的情況下造價為31,918鎊，也被許多人稱為「Myers的蠢論」，但亦被視為更大的奧克蘭技術發展決心的象徵。很多人仍認為，市政局效益不到此建築成本投資。而Myers預測，奧克蘭的人口將會在未來20年內翻倍，預測展現得十分正確。Grafton橋於1910年4月竣工，建造期間因於Grafton Gully濕地及原始熱帶雨林的困難加劇。當施工時Ferro-Concrete Company遭遇破產，可能是因為與建築**契約的條款，指出混凝土彎拱完成及耐震等試力完成前，不能支付任何款項所致。施工工作由奧克蘭市市議會勞工完成。Grafton橋橫跨了Symonds Street Cemetery，一個歷史悠久的奧克蘭公墓，其中葬埋許多重要的早期定居者，含第一任總督William Hobson。Grafton橋建構時，該公墓已有70多年歷史，為了使其不受影響只有8墳墓需要移動。工程完成後彎拱橋樑設定了**重，即使在第二次世界大戰時，奧克蘭總督處所在域中的美國軍隊大型卡車都不能經由Grafton橋。於1957年再度施行加固工作。Grafton橋於2008年至2009年10月因為Central Connector項目而進行加固，該項目為奧克蘭中央商務區到Newmarket之間的公共運輸路線，改善巴士服務，總經費為700的碳纖維加固投資，提升橋樑可耐久1000年大地震以及可容納多達1200輛巴士的重量限制，從13噸提升至40噸。於2009年10月由市長John Banks重開Grafton橋，兩旁人行道上覆蓋於2002年安裝的彎拱透明牆，禁止人們跳河及提供天氣保護，此舉後至2015年沒有自殺情事發生，被視為**手殺防治的示範案例。2007年，Grafton橋每日的車流量約13,000輛，2009年，奧克蘭市將Grafton橋視為Central Connector的主要橋樑，將市中央商務區為Newmarket連接起來的公共汽車網，能夠容納每日約1,500班次以及65,000名乘客。

西蘭地溫帶林也被稱為西蘭地溫帶雨林，它位於新西蘭南島西海岸中央的一個溫帶闊葉林和混交林生態區，也被稱為特瓦波納莫。這些森林位於約11880平方公里的西蘭彙區。它的西面濱著塔斯曼海，東面濱著南阿爾卑斯山脈。大部分區域受到西蘭戴普蒂尼國家公園的保護。新西蘭是一個位於南半球的有兩個島嶼的國家，它分別稱為北島和南島。西蘭森林位於南島的中西海岸。南面的這些森林還有芙福特蘭溫帶森林。有許多冰川位於西蘭地區內。南阿爾卑斯山脈沿海岸而行，造成拔升效應和大量降雨。許多地區已經拿出來用於保護目的，尤其是這一區域。這個地區植物和動物的生物多樣性很高。由於其偏遠的地理位置，新西蘭是最後一個定居的地方，主要是被馬歐里人居住，直到17世紀歐洲人出現。約有57個冰川被確定在西蘭國家公園內。而弗蘭茲·約瑟夫冰川和福克斯冰川都延伸到低於樹稠的地。大約17000至20000年前最後一次主要冰期推移過。許多冰川在這一地區近年來沒有增加或減少，儘管程度稍有減退。弗蘭茲·約瑟夫冰川冰盤從約2700米的海拔高度往下延伸到大約1500米。從這個地方再往下山的地方就是270米的海拔，從那裡就是威荷河。在西蘭地，景觀從平坦的低地很快改變為山脈。植被隨著海拔的改變而改蘭，改變低地、蒼木、亞高山、低高山、高高山和雪景區。初步繁殖在這個地區開始是由苔類和藻類，如綴毛苔和特蘭特糙小葉開始，後來隨著樹桑、針花和車蕊的芽苗出現，最後紅樹醫和卡馬希樹出現在這個地區。樹桑卡馬希森林特別在這個地區，搭配特蘭拉和南方樹桑。有許多不同的鳥類生活在這一地區。而在西蘭戴普蒂尼國家公園的觀鳥活動能給大家機會觀看到坐企鵝、鶇科鳥、鐵嘴山雀、飛燕和當地的鴿子。也可以在西蘭雨林地區發現螢石鶉、翎利鷸和企鵝。而人類活動也是造成新西蘭西蘭雨林重大破壞的主因之一，曾經馬歐里人會為了方便生活而引發對南島的森林有破壞作用。火災和伐木剝削也都成為西蘭森林地區的一個主要破壞因素。現在純淨森林地區沒有進行任何伐木活動。在西蘭的新西蘭溫帶雨林有許多保護為重點的地方。有一些樹桑卡馬希森林會受到進入老樹裡藏身的貂的關註，尤其是那些發育在肥沃土壤上的樹木。未來氣候的改變可能對西蘭溫帶森林產生影響。有可能增加旱災的頻率會增加火災的風險，引致現有的雨林植物被耐火植物取代。大部分新西蘭的溫帶森林，已將他們拿出來用於保護、保存的用途。西蘭戴普蒂尼國家公園約2萬英畝，或約81平方公里，其中約有25％是冰川和雪場。另外還有一些受到保護區，它的分佈地區包括芙福特蘭國家公園、奧卡多雪山國��公園和瓦坦準羅地自然保留區。西蘭國家公園還提供了許多娛樂活動，包括步行和徒步旅行、釣魚、滑雪、划船和在當地冰川上、周圍觀光。還有許多小徑可以去探索各種湖泊、小溪、河流和崖壁。