紐西蘭人氣景點一覽

Victoria Park位於奧克蘭市中心，於1959年開始建造，於1962年4月5日開放的維多利亞公園大橋為新西蘭提供重要的運輸路線。由於從北部岸邊城市前往高聚和流量高，導致橋下的Victoria Park被近20萬車每天所阻塞，是新西蘭最糟糕的交通瓶頸之一。經過了2000年初的中央高速公路口改換後，Transit New Zealand提議擴建維多利亞公園大橋，但卻遭到當地居民，奧克蘭市議會及奧克蘭區議會的反對，認為更多的車流將對Victoria Park造成更大的壓力。2004年，政府決定建造維多利亞公園隧道，讓北行車輛改道繞行，而大橋專供南行車輛藉由。

「Dunedin 火山」是一座活動於一千五百萬到一千萬年前的多源沙盾火山，原先從紐西蘭 Dunedin 市伸延至約 25 公里外的 Aramoana，但自從一千萬年前開始已經經歷大量侵蝕，現在變成 Otago Harbour 湖底，火山殘存的山丘位於海港周圍。這座火山原始於海面上一個淺淺環境開始造山活動，其體積估計為米；。最後一次爆發將被記錄為 Mount Cargill 附近的華巖峰，Dunedin 火山的痕跡可以在 Dunedin 植物園的地質漫步、Aramoana 的懸崖和 Mount Cargill 的地貌學中可以找到，而黑頭附近海灘也可以發現玄武岩柱狀結構。根據現存的證據，紐西蘭南島許多火山礦都由中性層的巖漿融化而成，這些火山會經歷數千萬年安靜，隨後又重新活動，推測可能與其層析約定在一起。Dunedin 火山有特別的地方，在它底下仍有可能存在熔融巖漿池，未來有極低的可能性再次活動。而 Quarantine Island 現在也已經被強烈的侵蝕，推測原先也許有達一千公尺高。就在 Portobello 附近的地熱熔漿暖層仍活躍不息。

近於Rotowaro和Huntly地區，新西蘭有一個名為「Rotowaro Carbonisation Plant」又名「Waikato Carbonisation Plant」的煤炭處理廠，也是南半球第一個使用Lurgi過程的設施。1930年代末此處建立本處去將從附近Rotowaro煤礦中得到的低品質煤製成木炭塊，用於家庭供暖用途。煤炭使用Lurgi過程活性炭化，結果產成焦炭和木炭，兩者搭配使用可做出木炭塊，且會有煤油和焦油產生為副產物。廢物直接排放至附近的Awaroa溪造成水源汙染，在社區投訴之下，Waikato Carbonisation Limited嘗試垃圾焚化方案，但產量大於毀損器的能力，所以把多餘的廢物抽採到垃圾池中直到1985年發生大火使一個煤油爐爆炸，而接受不同類型的所有權變更導致該設施完全遺棄。此時已經由Public Trust管理此土地，具有歷史性的基地被歸類為Historic Places Trust的一類歷史建築。廠房關閉後，此地由能源部和新西蘭鋼鐵公司共同擁有，隨後在新西藍鋼鐵公司私有化後，該廠所在地更改為當地區域管轄。90年代的環境評估證明該地汙染程度達到危險程度，因此Environment Waikato進行了清理，並清除所有對人類健康和環境有危害的化學物質。

狀元廳鐵路站（又稱布里託馬特交通中心或布里託馬特鐵路站），位於奧克蘭中央商業區，是北島主幹鐵路線的北部終點，結合了一座前愛德華王朝郵政局的鐵路站以及富有現代建築元素擴展的建築設計。它位於皇后街的街頭腳下，是中央商務區的主要商業大道，而主要渡輪碼頭則在碼頭街對面。這個中心歷經多次設計迭代，其中一些設計大大擴大了規模，包括一個地下巴士總站和一個大型地下停車場。由於政治關注和成本影響，這些構想未能實現。然而，在21世紀初開始建設時，中心仍被認為是奧克蘭有史以來最大的交通項目，旨在將軌道交通移至市中心附近，並助推奧克蘭低廉的公共交通使用率。該站是世界上少數設計為柴油火車使用的地下鐵路站之一，儘管現在他們的使用已經被禁止。從哈密爾頓和惠靈頓的柴油火車在Strand站停靠，從那裡再乘搭巴士前往布里託馬特。