紐西蘭人氣景點一覽

凱里斯布魯克位於新西蘭鄧尼丁市，是一個主要的體育場館，不僅用作橄欖球、板球、橄欖球聯賽和摩托車越野賽，也於1922年舉行了新西蘭和澳大利亞之間的首次國際足球比賽，當地人最終贏得3-1的勝利，而且在1990年代，還舉行了喬·科克的音樂會，以及橄欖球比賽前的預賽演出。2011年，凱里斯布魯克關閉，被北鄧尼丁的福西斯•巴爾體育場和羅根公園的大學圓形球場取代。凱里斯布魯克坐落在一個陡峭的山谷底部，被大南島主幹鐵路和希爾賽德鐵路修車廠圍繞，距離鄧尼也市中心兩英里，位於凱弗斯漢區。凱里斯布魯克以早期殖民者詹姆斯·馬坎德羅的莊園命名，是在19世紀70年代建成的，1883年，多塔哥第一次迎接來自塔斯馬尼亞的挑戰者，並從1955年開始舉行測試板球比賽。而從1908年開始也正式成為橄欖球的國際比賽場地，自1990年代以來就有照明設施，可以提供白天和夜間比賽。擁有約30000的容量，最多可以容納42000人，最後在2011年7月舉行最後一場比賽，並於2013年出售，當被賣掉前，資金也用於覆蓋新的體育場。

Fox Glacier是位於新西蘭南島西岸的西蘭德泰泊提尼國家公園內的溫帶海洋冰川。與附近的弗蘭茲·約瑟夫冰川一樣，福克斯冰川是世界上最易於進入的冰川之一，其終端面的海拔海拔不到300米，離福克斯村很近。針對其多樣文化背景，它是熱門的觀光景點，在旺季可以每日有約1000人參觀。它的名字來自毛利Hine Hukatere和她的摯愛Tuawe，Tuawe被一團雪崩擊斃，Hine Hukatere為了悼念他，眼淚流下冰川，最後天神把她的眼淚凍結，形成弗蘭茲·約瑟夫冰川，而在Tuawe最終長眠的地方則形成現在的福克斯冰川，它從南島的南峰冰川向海岸降低，全程長約13公里，最後湧入在海平面以上的熱帶雨林，從1985年到2009年，冰川一直在退縮，2006年平均退縮速度為每週約一公尺，2009年冰川臨界面仍然在進一步推進，並且它垂直的臉部經常造成崩塌，但自那時起冰川有了明顯的退縮，2009年的最高水位，今天已經可以清楚地看到，它在南坡上形成的植被線。此外，沿著福克斯河谷，到處可看到早期觀光旅程的跡象，1930年代為了能讓更多的遊客登山到此，Alec和 Peter Graham設計了一座就在福克斯冰川西南側，海拔1200米的木屋Chancellor Hut，最後在南側福克斯河谷兩側，修建了兩條公路，を解決視角和安全問題，約2015年11月21日，一架由Alpine Adventures操作的Eurocopter Écureuil直升機墜毀在福克斯冰川，造成7人死亡。2019年3月26日當地強降雨引起洪水，摧毀了弗蘭茲·約瑟夫的Waiho橋，由於洪水也被激起了一場巨大的山崩，沖毀了福克斯冰川北側消費者步行到冰川臨界面的主車場，還有150米長的道路，就在兩個月前，已經花費43萬美金對其進行修復。

羅伊峰位於新西蘭灣卡和格倫杜灣之間，可提供一整天的徒步旅行。途經湖畔灣卡，一直到山頂的峰騰巍峨 / Tititea。攀登後，羅伊山的山腰曲折切入草原海拔，繞道而上。山峰得名於20世紀初新西蘭殖民者對蘇格蘭英雄羅伊麥格雷高的紀念。

「Grafton橋」是位於紐西蘭奧克蘭阿克蘭港的一座跨越Grafton Gully的道路橋樑。建於1910年的鋼筋混凝土橋接連奧克蘭中央商務區及Karangahape Road與Grafton，橋身約長並升臨於阿布塔模上的高度約為。此橋構造時為全球最大的鋼筋混凝土彎拱橋。Grafton橋獲Heritage New Zealand以及IPENZ Engineering Heritage Register列為歷史建築。2006年，在奧克蘭大學工學院約600名校友的投票中，Grafton橋排在Manapouri Power Station及「Black Magic」之後，獲選為紐西蘭最傑出的工學偉業第三名。從2009年起，Grafton橋成為Central Connector公共運輸網的核心部分，城市中央商務區和Newmarket之間的連接，白天僅供私家車遊行。Grafton橋在建造之前已有兩座橋樑經由Grafton Gully橫跨，第一座於1884年由城市工程師Edward Anderson設計，為拉索橋，橋樑附近設有St Martins Lane與Bridge Street，用以為行人提供接路。1904年的一份報告顯示，此橋樑無法修補了，而且若沒有保養規劃便有可能倒塌。隨後立即停止使用並替換為簡單設計的臨時橋樑。於1906年舊橋樑停止使用後，市議會就一座新的永久橋樑而爭議層出不窮，是以簡單的行人橋樑，還是同時可供車輛通行的道路橋樑？最後決定構造一座道路橋樑，於1907年獲得兩個技術建築的投標：美國橋樑公司低廉的鋼構造及 Ferro-Concrete Company of Australasia由R。F。Moore、Karl Rosegger Agster設計的較昂貴的鋼筋混凝土方案。城市工程師W。E。Bush工程師推薦後者，理由是維修費昂貴，錢多買的話無論在結構及耐用度上都會比鋼構造好。這座鋼筋混凝土橋樑的設計被市長Arthur Myers提倡，並且建議兩倍寬度建造，即使在縮小寬度的情況下造價為31,918鎊，也被許多人稱為「Myers的蠢論」，但亦被視為更大的奧克蘭技術發展決心的象徵。很多人仍認為，市政局效益不到此建築成本投資。而Myers預測，奧克蘭的人口將會在未來20年內翻倍，預測展現得十分正確。Grafton橋於1910年4月竣工，建造期間因於Grafton Gully濕地及原始熱帶雨林的困難加劇。當施工時Ferro-Concrete Company遭遇破產，可能是因為與建築**契約的條款，指出混凝土彎拱完成及耐震等試力完成前，不能支付任何款項所致。施工工作由奧克蘭市市議會勞工完成。Grafton橋橫跨了Symonds Street Cemetery，一個歷史悠久的奧克蘭公墓，其中葬埋許多重要的早期定居者，含第一任總督William Hobson。Grafton橋建構時，該公墓已有70多年歷史，為了使其不受影響只有8墳墓需要移動。工程完成後彎拱橋樑設定了**重，即使在第二次世界大戰時，奧克蘭總督處所在域中的美國軍隊大型卡車都不能經由Grafton橋。於1957年再度施行加固工作。Grafton橋於2008年至2009年10月因為Central Connector項目而進行加固，該項目為奧克蘭中央商務區到Newmarket之間的公共運輸路線，改善巴士服務，總經費為700的碳纖維加固投資，提升橋樑可耐久1000年大地震以及可容納多達1200輛巴士的重量限制，從13噸提升至40噸。於2009年10月由市長John Banks重開Grafton橋，兩旁人行道上覆蓋於2002年安裝的彎拱透明牆，禁止人們跳河及提供天氣保護，此舉後至2015年沒有自殺情事發生，被視為**手殺防治的示範案例。2007年，Grafton橋每日的車流量約13,000輛，2009年，奧克蘭市將Grafton橋視為Central Connector的主要橋樑，將市中央商務區為Newmarket連接起來的公共汽車網，能夠容納每日約1,500班次以及65,000名乘客。