紐西蘭人氣景點一覽

源特堡的「登尼丁猶太教堂」是紐西蘭登尼丁的歷史文物廟宇。據說，它是世界上最南端永久的猶太教堂，儘管2017年底至2019年間另一座猶太教堂在索斯迪尼丁的英國愛德華街曾經短暫營運過。此物指的既有歷史建築--舊登尼丁猶太教堂，也指登尼丁猶太教團。早在 1862 年 1 月，登尼丁第一聚會會場已經在喬治街的H.E.Nathon 住處中聚集開始。原先集會會員已有 43 名，明顯需要一個永久性的場地，於是於莫瑞坪選了一塊地，並在 1863 年 9 月，按 W.H.Sumner 的格局建造出了一座猶太教堂。但由於參加集會的距離不斷增加，使得這座建築在1881年就被賣掉,被共濟會收購,用作他們的共濟會分部，直到1992年才被轉化為一間住所,並在2000 年代作為一間藝廊，然後又轉回為私人住宅。它的位置目前是世界上最南端永久的猶太教堂。早在1875年，該聚會已經開始準備將猶太教堂搬到更大的地方。到了那時，教會人數已激增到據稱是南半球最大的猶太教堂之一，且是敦尼丁各教派最大的聚會場所之一。新建築於 1881 年啟用，位於莫瑞坪與前面的猶太教堂幾近對向，由 霍華·伯迪尼 (Louis Boldini) 設計，前臺以多根多羅臼柱為裝飾。這座建築可容納600名參加者。直到1965年，這座已稀薄的教堂才搬到喬治街一處新建的較小的教堂，Boldini教堂被出售給Y.M.C.A.，並於不久後為該組織的新建築車輛空間而被拆除。而 這塊地段現在已裝滿汽車停車場大樓。最新的猶太教堂於1965年在登尼丁北方興建，離奧塔哥大大學不遠。這是一座相對規模較小的建築，多由混凝土建築，並由紐西蘭猶太裔建築師約翰·哥特沃特 (John Goldwater) 設計, 他也以馬克杯斐多次出色的設計打造了奧克蘭猶太社區中心。和它的前身一樣，這是世界上最南端的永久性猶太教堂。登尼丁猶太教團是一個進步的猶太社區，也是聯合進步猶太教的地區分部---世界進步猶太教的成員。每月的某個星期五和大多數節日，均會舉行禮拝。

政府花園位於新西蘭北島凹型湖（Bay of Plenty）的羅託魯阿市中心，是一座公共公園，部分規劃成花園。它是由政府作為一個旅遊景點建造的，而今仍然是新西螺的一個重要旅遊目的地。羅託魯阿博物館位於前浴室建築中，可俯瞰政府花園。還有設施，包括藍浴池游泳池、保齡球場，以及槌球草坪。 s還有樂圃樂圃。波利尼西亞溫泉（Polynesian Spa）就在湖畔旁邊。 部分的現場是知名於原住民（Māori）為 Paepaehakumanu和北部為Motutara。地區稱為Paepaehakumanu是一個網捕鳥地，導致其名稱。該地區對當地原住民具有歷史意義，在此地曾發生過戰爭。原住民於19世紀末將50英畝的土地給英國王室。Paepaehakumanu和Motutara綜合稱為Sanatorium Reserve，也就是政府花園。 新西蘭政府於1908年在此開設了一座大型浴室。一座名為藍浴池的第二座建築於1933年開幕，因混合洗澡系統而引起了許多爭議。藍浴池於1982年關閉，並於1999-2000年重建。開放浴室的原始原型建築於1966年關閉。該建築於1995年得到大規模翻新，並改建為博物館。 遺產註冊 Heritage New Zealand封存了一些項目。前浴室，現在羅託魯阿博物館和藍浴池深受珍藏。有四個結構具有第二類註冊，包括1901年皇家訪問杜克和德克薩斯的佩斯亞斯大帝和基廷領入口和大門，這個結構現在在新西蘭是獨一無二的。整個區域亦受歷史區註冊覆蓋。 此外還有157X Arawa戰爭紀念碑，是William Henry Feldon No1927年由約克公爵所啟用的一個紀念碑。 政府花園是新西蘭政府於1908年作為旅遊景點建造的，位於羅託魯阿市中心旁邊的湖畔，現今仍然擁有多項註冊的建築結構及重要歷史意義，是大家可親睹現場歷史的旅遊景點。

上曼加羅亞(Mangaroa)火車站是紐西蘭北島惠灣區烏波湯至費瑟斯頓之間的一個單站非捷運火車站，於1955年被隆津卡山隧道取代，位於惠灣區以東的曼加羅亞山谷中。本來它沒有建立之前，但是在開通凱托克火車站的Mungaroa工程期間，有容量43個貨車的私有停車場位於它北方數鏈外Cruickshanks 隧道，用以為惠灣省議會成員James Duff Cruickshank所擁有的木材工場服務。他的停車場僅為木材車場提供服務，同時也成為主線列車的停靠點，叫做Cruickshanks火車站。他之後在曼加羅亞火車站大約半哩的位置上開啟第二個工場，但是第一個工場繼續運作至1889年，也就是停車場被搬走的時候。第二個工場運作自己的有軌鐵道與工場及車站場之間，把木材轉運到火車車廂。Cruickshank在曼加羅亞山谷擁有400英畝土地，租借另外200英畝土地服務，他需要清理離去並轉換成草場。從中我們可以推測他在拉曼加羅亞山谷經營一個工場。在1882年陷入抵押把人中，失去了這片土地，他的破產被宣佈。1891帝火車站被搬1哩及1鏈數至Cruikshanks。1912年，一個叫做Seed 兄弟的公司在科列特路開啟了一個工場，他們獲得鐵道部門批准建立一條有軌鐵道進入曼加羅亞車站場，運行在Flux道路上。1915年於曼加羅亞車站安裝了信號。鐵道部門需要兩間房子來招募員工，Arthur Seed提供自己位於Flux道路右轉彎內的房子，不過這個提議被拒絕。隆津卡山隧道建設期間，將一條從曼加羅亞山谷東端及站子東南數鏈外延伸出去的站緊接至新的Maymorn車站上，用以支援從Hutt 車廠直接運送鐵路、零件部件及設備至工作現場。隆津卡山隧道開通後，從惠灣至費瑟斯頓的舊軌道，包括曼加羅亞站、一同被拆除，於是1956年拆站。二次大戰期間在曼加羅亞站建立軍用貨車停車場，用以服務RNZAF第二個儲存據點，後來也被部隊使用，它在1942年從羅岡泰機場轉移而來，直到戰後才停用，也就是1949年七月RNZAF使用結束時，它正是被轉移給新西蘭部隊。建設隆津卡山隧道前，有多個把隆津山脈通過隧道的提議，其中一個是把曼加羅亞站及Cross Creek之間的隧道。1898年一次調查工作完成，但是隨著當時無法完成隧道的想法也就失去了關注。1921至1922年間，再次進行了一次可行性研究也包含了一個曼加羅亞到Cross Creek隧道的可行性。這將會令從惠灣區更有效的俯臨勾道，如今一向最大的海拔為1比132。再次公共工程部門沒有繼續對此項想法的研究。1936年政府宣佈打算推行曼加羅亞到Cross Creek的隧道計畫，雖然1938至1939年間進行了新的調查，這個計畫又被戰爭條件耽擱了，但是戰後工仍接著繼續隆津卡山山脈的挖隧道。1955年隆津卡山隧道開通後，從惠灣至費瑟斯頓之間的線條完全繞過曼加羅亞站，新的Maymorn火車站最先以Mangaroa來命名。觀察站子往西南方向，就是Flux Road的十字路口及該站的方向，就是曼加羅亞河，而往東北方向就是開通至凱托克的草坡。

位於奧克蘭，新莊堤道是新西蘭七輛車道高速公路的一條橋樑。據統計，這座七百米長的大橋最高可達20公尺，建成於1966年9月3日，耗資約2160萬新西蘭元，是新西蘭最早一對經濟合理的平衡懸臂橋。在當時，它的設計被認為是一個突破性的創新，並且也是新西蘭當時最大的預應力混凝土橋梁。就目前的情況而言，由於橋裡長跨度的角度及隨著高速公路變化的高程，這個架構仍然是相當復雜的。可惜的是，當時地震為導致橋梁損壞的可能性還沒有被充分理解，因此，橋梁所承擔的地震可能只能持續500年左右，對於一般200年便發生一次的地震而言可能會導致橋梁受到重大損壞，而這也被認為是奧克蘭地區最薄弱的戰略交通構造。因此，2009年時，就有計劃建立一座針對2500年可能發生的地震更具備耐震性能的新堤道，最終案件估算約為1.5億新西蘭元，期望能夠在2011年橄欖球世界盃時完工。對於這個工程而言，車流量將不會因此而受到很大影響，而建設方案也通過了很快，可以在不犧牲市民的同時，把當地環境的品質提高到更好的水平。