紐西蘭人氣景點一覽

羅伊峰位於新西蘭灣卡和格倫杜灣之間，可提供一整天的徒步旅行。途經湖畔灣卡，一直到山頂的峰騰巍峨 / Tititea。攀登後，羅伊山的山腰曲折切入草原海拔，繞道而上。山峰得名於20世紀初新西蘭殖民者對蘇格蘭英雄羅伊麥格雷高的紀念。

「Maunganui山，也被稱為Mauao，當地人稱為「The Mount」，是新西蘭附近Tauranga Harbour入口處位於Mount Maunganui鎮的休眠火山錐形。它在地方的原住民中頗具重要性，在本地神話中經常出現，同時它也有著極為重要的歷史價值，頂點高約232公尺海拔。隨著大眾的普及，它也成為了許多人活動的場所，例如步行欣賞美景、慢跑，甚至掛翅滑翔，累積了它獨特的面貌。對於當地原住民而言，它曾以無名的小山存在，有一位未曾被稱呼的小山，沉浸於被遺忘的閒山裡，受到TaurangaMoana最具有威望的山Otanewainuku的奴役。他面對著Puwhenua這一致被京都衣裝的她，但對他而言夢想是落空，因為Puwhenua的心已被Otanewainuku佔據，他決心走向死亡，求助於森林深處出沒的Patupaiarehe，他們是夜間之民，具有神奇的力量。這些夜間之民用數十條繩子捆綁他，一路拖拉他，結果以現今的Waimapu河流延伸出的山谷形成，接著他們繼續前往TaurangaMoana之溝渠，當日色漸暗時，終於抵達浩瀚的Kiwa海洋，令他望塵莫及的渴望實現。一輪下來，夜間之民給予他的小山，一個名為Mauao的名字，字面上翻譯為被黎明夾攻，換言之，此山是TaurangaHarbour進入口的象徵。它擁有的威望與面貌完整獨立，甚至超越曾經的對手Otanewainuku。「Tauranga」字面上的意義為休息或投錨的地方。最早的原住民是Purukupenga以及Ngamarama，他們住在加以Waimapu Stream到Kaimai Ranges之間的所有土地中。後來有許多船隻過來，其中有Tainui，停泊時間很短，現在僅存有他們的遺跡，就是現今的Ratahi Rock。另外一個是Te Arawa，當到Maketu時有部份船員住在Tauranga Harbour到Kaituna River之間的地方；Tainui抵達後，Takitimu也進入Tauranga Harbour。Tamatea Arikinui船長登上Mauao的頂峰奉獻上祈禱，並埋葬了他們的「mauri」，並且打造了一座名為Maungatawa的城池，讓他的人民定居下來，Ngati Ranginui都是後代Tamatea的孫福－Ranginui。抵達後，Ngaiterangi經歷多次無法在一個永久地點定居後，終於目標明確，在Mauao上攻下Ngati Ranginui的城池，此戰被稱為「Kokowai之戰」；考古學家找出的證據指出，如今Mauao上共有三處城池遺跡；Ngaiterangi和Ngapuhi之間的最終鬥爭在Mauao的懸崖間。1820年，Ngapuhi帶著步槍，在TeMorenga的指揮下，威迫他們進入，Mauao上大型的城池被撤離了；Ngaiterangi在此之後，與Ngapuhi講和，Te Waru領導簽訂和平協議。1950年12月28日下午5點，當一艘45英尺，6噸重的客輪Ranui被一股特別大的大浪拖進山基的North West Rock時，23人淹死。活下來的只有19歲的Phillip「Bluey」Smith。海洋法庭結果沒有發現船主或船東有任何疏失。船艙的機器被卡在North West Rock海岸的岩石上。有一塊銅板也放在Mauao上悼念那些死者。2008年5月14日，新西蘭議會通過法律，把Maunganui山從Crown皇室轉移給Ngāi Te Rangi、NgatiRanginui和Ngati Pukenga三個部落。該項土地被剝奪，源自1863年的土地戰爭。

上曼加羅亞(Mangaroa)火車站是紐西蘭北島惠灣區烏波湯至費瑟斯頓之間的一個單站非捷運火車站，於1955年被隆津卡山隧道取代，位於惠灣區以東的曼加羅亞山谷中。本來它沒有建立之前，但是在開通凱托克火車站的Mungaroa工程期間，有容量43個貨車的私有停車場位於它北方數鏈外Cruickshanks 隧道，用以為惠灣省議會成員James Duff Cruickshank所擁有的木材工場服務。他的停車場僅為木材車場提供服務，同時也成為主線列車的停靠點，叫做Cruickshanks火車站。他之後在曼加羅亞火車站大約半哩的位置上開啟第二個工場，但是第一個工場繼續運作至1889年，也就是停車場被搬走的時候。第二個工場運作自己的有軌鐵道與工場及車站場之間，把木材轉運到火車車廂。Cruickshank在曼加羅亞山谷擁有400英畝土地，租借另外200英畝土地服務，他需要清理離去並轉換成草場。從中我們可以推測他在拉曼加羅亞山谷經營一個工場。在1882年陷入抵押把人中，失去了這片土地，他的破產被宣佈。1891帝火車站被搬1哩及1鏈數至Cruikshanks。1912年，一個叫做Seed 兄弟的公司在科列特路開啟了一個工場，他們獲得鐵道部門批准建立一條有軌鐵道進入曼加羅亞車站場，運行在Flux道路上。1915年於曼加羅亞車站安裝了信號。鐵道部門需要兩間房子來招募員工，Arthur Seed提供自己位於Flux道路右轉彎內的房子，不過這個提議被拒絕。隆津卡山隧道建設期間，將一條從曼加羅亞山谷東端及站子東南數鏈外延伸出去的站緊接至新的Maymorn車站上，用以支援從Hutt 車廠直接運送鐵路、零件部件及設備至工作現場。隆津卡山隧道開通後，從惠灣至費瑟斯頓的舊軌道，包括曼加羅亞站、一同被拆除，於是1956年拆站。二次大戰期間在曼加羅亞站建立軍用貨車停車場，用以服務RNZAF第二個儲存據點，後來也被部隊使用，它在1942年從羅岡泰機場轉移而來，直到戰後才停用，也就是1949年七月RNZAF使用結束時，它正是被轉移給新西蘭部隊。建設隆津卡山隧道前，有多個把隆津山脈通過隧道的提議，其中一個是把曼加羅亞站及Cross Creek之間的隧道。1898年一次調查工作完成，但是隨著當時無法完成隧道的想法也就失去了關注。1921至1922年間，再次進行了一次可行性研究也包含了一個曼加羅亞到Cross Creek隧道的可行性。這將會令從惠灣區更有效的俯臨勾道，如今一向最大的海拔為1比132。再次公共工程部門沒有繼續對此項想法的研究。1936年政府宣佈打算推行曼加羅亞到Cross Creek的隧道計畫，雖然1938至1939年間進行了新的調查，這個計畫又被戰爭條件耽擱了，但是戰後工仍接著繼續隆津卡山山脈的挖隧道。1955年隆津卡山隧道開通後，從惠灣至費瑟斯頓之間的線條完全繞過曼加羅亞站，新的Maymorn火車站最先以Mangaroa來命名。觀察站子往西南方向，就是Flux Road的十字路口及該站的方向，就是曼加羅亞河，而往東北方向就是開通至凱托克的草坡。

角山（Mount Ollivier）位於新西蘭坎特伯雷（Canterbury）地區，是西萊納山範的環礁，大約距離庫克山村（Mount Cook Village）西邊約27公里。該峰因山嶽運動家亞瑟·歐裡維耶（Arthur Ollivier）於1897年去世而得名。伊利比（Sir Edmund Hillary）1939年登上該峰時視為對他的第一次重大攀登之旅。傑德蒙（2008）去世後，有建議將此峰更名為”希拉里山“（Mount Hillary）以紀念他，但被歐裡維耶家裡反對，建議未得到批准。自一條徑導到距離峰頂不遠的米勒茅屋（Mueller Hut）建成後，該峰已成為國家公園裡最容易到達的環礁之一。由米勒茅屋通往峰頂的路程偏向岩石爬行而非山嶽攀登。