紐西蘭人氣景點一覽

從上文中，「Basque Park」位於新西蘭最大城市奧克蘭中心的前工人階級社區 Eden Terrace，它是一個朝向北的保護區，被Symonds Street、Newton Road、New North Road和North Western Motorway圍繞著。它是該國重要工人階級住宅區之一，作為Arch Hill 和 Newton 社區的休閒娛樂區，在1930年代，奧克蘭市長的意圖是為其子女創建一座遊樂場，他們的家人被困在Symonds Street和Great North Road山脊之間的峽谷裡，部分私人所有的土地被遺贈給了奧克蘭市議會，也用作休閒區用途。70年代，原本用於奧克蘭碼頭道路的硬木鋪面鵝卵石，被倒入了Basque Park東端，以準備建造一條將通往Dominion和New North Road的道路。一些消息指出，奧克蘭市議會的意圖是在公園上建造一座飛行過境幹線。由於工業縣區存在著不安定的共存狀態，這在1970年代的Flash（Grey Lynn、Westmere和Newton社區會員的通訊/報紙）中可以窺見一些端倪，當時的保護區是南邊荒漠一片的舊房屋的邊緣，該房屋被有意允許腐壞，以避免抗議人們對North Western Motorway的建設。70年代末，大部分房屋被清理出來後，奧克蘭市議會開始將Upper Queen Street（該市的主要街道）延伸到Basque Park上的Dominion Road。Christodoulos Miosa，一個住於Fleet Street的藝術家和作家，也是Grey Lynn、Westmere和Newton社區委員會的Newton分部主席，發現該擴建將通過所贈與的土地，他組織起了一場對抗該行動的運動，並得到建築師兼建築學校講師Vince Terrini的幫助，他們與建築學生一起提出了一個拯救保護區的方案，隨後他把奧克蘭市議會帶去了城市規劃專員法院，法官Turner最終裁定，通往Dominion Road的道路應該被轉向北方，繞過保護區。因此，該地區現在已被重新改分為內城住宅區，原本存在的少數工業車間正在減少。到21世紀初，Basque Park 保護區已變成一個精緻化的島嶼，經過大規模園林綠化工程，植栽了nikau巴洛椰子和其他植物，這令一些自行種植社區花園的當地人感到不滿，當奧克蘭市議會在該地沒有任何維護時。

「登丁中國花園座落於新西蘭的達尼丁，也被稱為「藍園」，名字是針對中國對新西蘭貢獻的重要意義而來的。該花園以「覺悟花園」為名，紀念華人對但丁文化歷史的貢獻，於一九九八年三月由代表但丁花園委員會及市議會的代表及於上海的姐妹城市委員會的副市長為基礎加以砌築，共耗費七百萬紐元建造，其中有三千七百五十萬紐元是來自新西蘭政府的資助，並藉由上海市政府及但丁市議會之支持，完全模仿江南地區傳統景觀花園的建築式樣，大部分園內雕工都是來自上海的工匠。現時該花園有四間建築物，包括了茶室、研究館、塔邊樓及三座亭閣，所有木架構都是以中國櫸樹製作，上膠蓋有七層保護樹膠，旁條木牆的基座均由手工刻畫的花崗石製作，而也沒有任何釘子之結構；另外園內道路是由手工地磚拼織而成，廣場則以手工拼砌的彩色閃石砌成精緻圖案；此外入口處亦設有一條「河流」垂直西面分隔內外園區，以及兩座獅子雕像帶給但丁花園特有的形象，每年約有三萬人次遊客到訪此花園，開放時間由星期一到星期日，不但有賣地方特色紀念品的小店，還提供中國茶、饅頭及餃子給遊客品嘗，亦有很多新人親為及慶典會到此地舉行活動。

紐西蘭南半島城市因維基的1856年建城規劃而誕生的皇后公園位於城市中心以北，東側為Queens Drive、西側為Kelvin Street、南側為Gala Street和北側為Herbert Street，園區設有大約18洞高爾夫球場、植物園、鳥園、運動場以及南半島博物館與藝術館。此外，也是南半島板球隊的家鄉球場，而2021年9月因為排水的問題而失去了第一型可供比賽使用的資格。皇后公園也為因維基的公園足球俱樂部Queens Park A.F.C提供了名稱。Park 北側為Waihopai 學校和南半島男中，雖然在公園範圍內，但兩者並不被視為公園的一部分。2006年11月10至12日，皇后公園曾與另一方共同舉辦了2006年國家2020板球淘汰賽，但由於惡劣的天氣而只完成了原定的9場比賽中的4場。Covid-19在2020年初停止了每週六才會舉辦的因維基公園跑步活動，直到2020年7月，因維基公園跑步才再次重新舉辦，並成為世界上首個重新啟動的公園跑步活動之一。

上曼加羅亞(Mangaroa)火車站是紐西蘭北島惠灣區烏波湯至費瑟斯頓之間的一個單站非捷運火車站，於1955年被隆津卡山隧道取代，位於惠灣區以東的曼加羅亞山谷中。本來它沒有建立之前，但是在開通凱托克火車站的Mungaroa工程期間，有容量43個貨車的私有停車場位於它北方數鏈外Cruickshanks 隧道，用以為惠灣省議會成員James Duff Cruickshank所擁有的木材工場服務。他的停車場僅為木材車場提供服務，同時也成為主線列車的停靠點，叫做Cruickshanks火車站。他之後在曼加羅亞火車站大約半哩的位置上開啟第二個工場，但是第一個工場繼續運作至1889年，也就是停車場被搬走的時候。第二個工場運作自己的有軌鐵道與工場及車站場之間，把木材轉運到火車車廂。Cruickshank在曼加羅亞山谷擁有400英畝土地，租借另外200英畝土地服務，他需要清理離去並轉換成草場。從中我們可以推測他在拉曼加羅亞山谷經營一個工場。在1882年陷入抵押把人中，失去了這片土地，他的破產被宣佈。1891帝火車站被搬1哩及1鏈數至Cruikshanks。1912年，一個叫做Seed 兄弟的公司在科列特路開啟了一個工場，他們獲得鐵道部門批准建立一條有軌鐵道進入曼加羅亞車站場，運行在Flux道路上。1915年於曼加羅亞車站安裝了信號。鐵道部門需要兩間房子來招募員工，Arthur Seed提供自己位於Flux道路右轉彎內的房子，不過這個提議被拒絕。隆津卡山隧道建設期間，將一條從曼加羅亞山谷東端及站子東南數鏈外延伸出去的站緊接至新的Maymorn車站上，用以支援從Hutt 車廠直接運送鐵路、零件部件及設備至工作現場。隆津卡山隧道開通後，從惠灣至費瑟斯頓的舊軌道，包括曼加羅亞站、一同被拆除，於是1956年拆站。二次大戰期間在曼加羅亞站建立軍用貨車停車場，用以服務RNZAF第二個儲存據點，後來也被部隊使用，它在1942年從羅岡泰機場轉移而來，直到戰後才停用，也就是1949年七月RNZAF使用結束時，它正是被轉移給新西蘭部隊。建設隆津卡山隧道前，有多個把隆津山脈通過隧道的提議，其中一個是把曼加羅亞站及Cross Creek之間的隧道。1898年一次調查工作完成，但是隨著當時無法完成隧道的想法也就失去了關注。1921至1922年間，再次進行了一次可行性研究也包含了一個曼加羅亞到Cross Creek隧道的可行性。這將會令從惠灣區更有效的俯臨勾道，如今一向最大的海拔為1比132。再次公共工程部門沒有繼續對此項想法的研究。1936年政府宣佈打算推行曼加羅亞到Cross Creek的隧道計畫，雖然1938至1939年間進行了新的調查，這個計畫又被戰爭條件耽擱了，但是戰後工仍接著繼續隆津卡山山脈的挖隧道。1955年隆津卡山隧道開通後，從惠灣至費瑟斯頓之間的線條完全繞過曼加羅亞站，新的Maymorn火車站最先以Mangaroa來命名。觀察站子往西南方向，就是Flux Road的十字路口及該站的方向，就是曼加羅亞河，而往東北方向就是開通至凱托克的草坡。