紐西蘭人氣景點一覽

「Grafton橋」是位於紐西蘭奧克蘭阿克蘭港的一座跨越Grafton Gully的道路橋樑。建於1910年的鋼筋混凝土橋接連奧克蘭中央商務區及Karangahape Road與Grafton，橋身約長並升臨於阿布塔模上的高度約為。此橋構造時為全球最大的鋼筋混凝土彎拱橋。Grafton橋獲Heritage New Zealand以及IPENZ Engineering Heritage Register列為歷史建築。2006年，在奧克蘭大學工學院約600名校友的投票中，Grafton橋排在Manapouri Power Station及「Black Magic」之後，獲選為紐西蘭最傑出的工學偉業第三名。從2009年起，Grafton橋成為Central Connector公共運輸網的核心部分，城市中央商務區和Newmarket之間的連接，白天僅供私家車遊行。Grafton橋在建造之前已有兩座橋樑經由Grafton Gully橫跨，第一座於1884年由城市工程師Edward Anderson設計，為拉索橋，橋樑附近設有St Martins Lane與Bridge Street，用以為行人提供接路。1904年的一份報告顯示，此橋樑無法修補了，而且若沒有保養規劃便有可能倒塌。隨後立即停止使用並替換為簡單設計的臨時橋樑。於1906年舊橋樑停止使用後，市議會就一座新的永久橋樑而爭議層出不窮，是以簡單的行人橋樑，還是同時可供車輛通行的道路橋樑？最後決定構造一座道路橋樑，於1907年獲得兩個技術建築的投標：美國橋樑公司低廉的鋼構造及 Ferro-Concrete Company of Australasia由R。F。Moore、Karl Rosegger Agster設計的較昂貴的鋼筋混凝土方案。城市工程師W。E。Bush工程師推薦後者，理由是維修費昂貴，錢多買的話無論在結構及耐用度上都會比鋼構造好。這座鋼筋混凝土橋樑的設計被市長Arthur Myers提倡，並且建議兩倍寬度建造，即使在縮小寬度的情況下造價為31,918鎊，也被許多人稱為「Myers的蠢論」，但亦被視為更大的奧克蘭技術發展決心的象徵。很多人仍認為，市政局效益不到此建築成本投資。而Myers預測，奧克蘭的人口將會在未來20年內翻倍，預測展現得十分正確。Grafton橋於1910年4月竣工，建造期間因於Grafton Gully濕地及原始熱帶雨林的困難加劇。當施工時Ferro-Concrete Company遭遇破產，可能是因為與建築**契約的條款，指出混凝土彎拱完成及耐震等試力完成前，不能支付任何款項所致。施工工作由奧克蘭市市議會勞工完成。Grafton橋橫跨了Symonds Street Cemetery，一個歷史悠久的奧克蘭公墓，其中葬埋許多重要的早期定居者，含第一任總督William Hobson。Grafton橋建構時，該公墓已有70多年歷史，為了使其不受影響只有8墳墓需要移動。工程完成後彎拱橋樑設定了**重，即使在第二次世界大戰時，奧克蘭總督處所在域中的美國軍隊大型卡車都不能經由Grafton橋。於1957年再度施行加固工作。Grafton橋於2008年至2009年10月因為Central Connector項目而進行加固，該項目為奧克蘭中央商務區到Newmarket之間的公共運輸路線，改善巴士服務，總經費為700的碳纖維加固投資，提升橋樑可耐久1000年大地震以及可容納多達1200輛巴士的重量限制，從13噸提升至40噸。於2009年10月由市長John Banks重開Grafton橋，兩旁人行道上覆蓋於2002年安裝的彎拱透明牆，禁止人們跳河及提供天氣保護，此舉後至2015年沒有自殺情事發生，被視為**手殺防治的示範案例。2007年，Grafton橋每日的車流量約13,000輛，2009年，奧克蘭市將Grafton橋視為Central Connector的主要橋樑，將市中央商務區為Newmarket連接起來的公共汽車網，能夠容納每日約1,500班次以及65,000名乘客。

西蘭地溫帶林也被稱為西蘭地溫帶雨林，它位於新西蘭南島西海岸中央的一個溫帶闊葉林和混交林生態區，也被稱為特瓦波納莫。這些森林位於約11880平方公里的西蘭彙區。它的西面濱著塔斯曼海，東面濱著南阿爾卑斯山脈。大部分區域受到西蘭戴普蒂尼國家公園的保護。新西蘭是一個位於南半球的有兩個島嶼的國家，它分別稱為北島和南島。西蘭森林位於南島的中西海岸。南面的這些森林還有芙福特蘭溫帶森林。有許多冰川位於西蘭地區內。南阿爾卑斯山脈沿海岸而行，造成拔升效應和大量降雨。許多地區已經拿出來用於保護目的，尤其是這一區域。這個地區植物和動物的生物多樣性很高。由於其偏遠的地理位置，新西蘭是最後一個定居的地方，主要是被馬歐里人居住，直到17世紀歐洲人出現。約有57個冰川被確定在西蘭國家公園內。而弗蘭茲·約瑟夫冰川和福克斯冰川都延伸到低於樹稠的地。大約17000至20000年前最後一次主要冰期推移過。許多冰川在這一地區近年來沒有增加或減少，儘管程度稍有減退。弗蘭茲·約瑟夫冰川冰盤從約2700米的海拔高度往下延伸到大約1500米。從這個地方再往下山的地方就是270米的海拔，從那裡就是威荷河。在西蘭地，景觀從平坦的低地很快改變為山脈。植被隨著海拔的改變而改蘭，改變低地、蒼木、亞高山、低高山、高高山和雪景區。初步繁殖在這個地區開始是由苔類和藻類，如綴毛苔和特蘭特糙小葉開始，後來隨著樹桑、針花和車蕊的芽苗出現，最後紅樹醫和卡馬希樹出現在這個地區。樹桑卡馬希森林特別在這個地區，搭配特蘭拉和南方樹桑。有許多不同的鳥類生活在這一地區。而在西蘭戴普蒂尼國家公園的觀鳥活動能給大家機會觀看到坐企鵝、鶇科鳥、鐵嘴山雀、飛燕和當地的鴿子。也可以在西蘭雨林地區發現螢石鶉、翎利鷸和企鵝。而人類活動也是造成新西蘭西蘭雨林重大破壞的主因之一，曾經馬歐里人會為了方便生活而引發對南島的森林有破壞作用。火災和伐木剝削也都成為西蘭森林地區的一個主要破壞因素。現在純淨森林地區沒有進行任何伐木活動。在西蘭的新西蘭溫帶雨林有許多保護為重點的地方。有一些樹桑卡馬希森林會受到進入老樹裡藏身的貂的關註，尤其是那些發育在肥沃土壤上的樹木。未來氣候的改變可能對西蘭溫帶森林產生影響。有可能增加旱災的頻率會增加火災的風險，引致現有的雨林植物被耐火植物取代。大部分新西蘭的溫帶森林，已將他們拿出來用於保護、保存的用途。西蘭戴普蒂尼國家公園約2萬英畝，或約81平方公里，其中約有25％是冰川和雪場。另外還有一些受到保護區，它的分佈地區包括芙福特蘭國家公園、奧卡多雪山國��公園和瓦坦準羅地自然保留區。西蘭國家公園還提供了許多娛樂活動，包括步行和徒步旅行、釣魚、滑雪、划船和在當地冰川上、周圍觀光。還有許多小徑可以去探索各種湖泊、小溪、河流和崖壁。

奧拉基/庫克山國家公園位於南阿爾卑斯山脈的東南部，是紐西蘭最高峰，有近二十座超過三千公尺的高山，以及海拔約3753公尺的奧拉基/庫克山，長達約27公里的塔斯曼冰河。傳說登頂者在事故上有一百多人死於庫克山山難，可見旅行活動的難度。庫克山國家公園最著名的是九公里的胡克谷步道，這條步道因有庫克山峰和周圍群峰美景而聞名，到湖畔可以欣賞美景及冰瀑，而路上有紀念碑及吊橋供大家遊玩，最終目的點是藍色冰河湖。

從上文中，「Basque Park」位於新西蘭最大城市奧克蘭中心的前工人階級社區 Eden Terrace，它是一個朝向北的保護區，被Symonds Street、Newton Road、New North Road和North Western Motorway圍繞著。它是該國重要工人階級住宅區之一，作為Arch Hill 和 Newton 社區的休閒娛樂區，在1930年代，奧克蘭市長的意圖是為其子女創建一座遊樂場，他們的家人被困在Symonds Street和Great North Road山脊之間的峽谷裡，部分私人所有的土地被遺贈給了奧克蘭市議會，也用作休閒區用途。70年代，原本用於奧克蘭碼頭道路的硬木鋪面鵝卵石，被倒入了Basque Park東端，以準備建造一條將通往Dominion和New North Road的道路。一些消息指出，奧克蘭市議會的意圖是在公園上建造一座飛行過境幹線。由於工業縣區存在著不安定的共存狀態，這在1970年代的Flash（Grey Lynn、Westmere和Newton社區會員的通訊/報紙）中可以窺見一些端倪，當時的保護區是南邊荒漠一片的舊房屋的邊緣，該房屋被有意允許腐壞，以避免抗議人們對North Western Motorway的建設。70年代末，大部分房屋被清理出來後，奧克蘭市議會開始將Upper Queen Street（該市的主要街道）延伸到Basque Park上的Dominion Road。Christodoulos Miosa，一個住於Fleet Street的藝術家和作家，也是Grey Lynn、Westmere和Newton社區委員會的Newton分部主席，發現該擴建將通過所贈與的土地，他組織起了一場對抗該行動的運動，並得到建築師兼建築學校講師Vince Terrini的幫助，他們與建築學生一起提出了一個拯救保護區的方案，隨後他把奧克蘭市議會帶去了城市規劃專員法院，法官Turner最終裁定，通往Dominion Road的道路應該被轉向北方，繞過保護區。因此，該地區現在已被重新改分為內城住宅區，原本存在的少數工業車間正在減少。到21世紀初，Basque Park 保護區已變成一個精緻化的島嶼，經過大規模園林綠化工程，植栽了nikau巴洛椰子和其他植物，這令一些自行種植社區花園的當地人感到不滿，當奧克蘭市議會在該地沒有任何維護時。