挪威人氣景點一覽

位於挪威特倫德海姆縣城東邊的克里斯蒂安斯坦堡壘是以丹麥-挪威的Christian V 為命名。此堡壘是為了在1681年特倫德海姆縣的大火之後，捍衛城市免於東方攻擊而建立的。建立於1685年，1718年瑞典軍隊圍攻特倫德海姆時，它派上了用場。1816年由King Charles XIV John僅顧閒見，而堡壘從此停止防守功用。豐美的特倫德海姆原由Nidelven河及Skansen堡壘捍衛，但城市仍可被東方攻擊。克里斯蒂安斯坦堡壘位於一座丘陵上，保護市中心、控制Ila到Lade的地區，由Johan Caspar von Cicignon主導的新城規劃中建立。1682至1684年期間興建，並於1691年加建Kristiandsands bastion東面的防衛堡壘，以及1695年前已無的Møllenberg skanse，由河川Nidelven環繞防衛範圍，與城市連繫起來。1750年堡壘以新的戰壕及砲塢加以現代化，以防禦榴彈砲兵；並在東面新建Grüner's及Frølich's redoubts，但此二堡壘卻幾不見蹤影。圖片中最有代表性的是防禦塔Donjonen，在此可看到砲兵居停駐、士兵住宿及物資倉庫，是防禦作用的中心。1816年僅顧閒見後，Donjoen曾為消防所，1997年改為博物館。1718年Charles XII of Sweden為強化二次入侵挪威，送遣General Carl Gustaf Armfeldt率領軍隊一行由芬德里克赫爾德攻西方時，對特倫德海姆進行圍攻，兩方各佔6,900人，堅決抵抗，僅限於互相抵抗，由於沒有糧食可用，並且冬季到來，Armfeldt的部隊越來越少，只剩4,000人，直到12月Fredriksten Fortress惹來Charles XII遭子彈射殺，Armfeldt才遂撤回瑞典。但此行程無論是飢餓、寒冷或暴風雪，使此撤退之慘痛經歷可以與拿破崙的莫斯科之役媲美。2005年12月4日以21炮示範，昭冊前一日 Prince Sverre Magnus 出生之喜；其後也為了把舊歐洲同盟及挪威的旗幟降下，於1905年6月9日，打上挪威獨立旗幟，對兩旗幟都隆重其辭。1905年11月18日，克里斯蒂安斯坦堡壘為崗位新國王Haakon VII頒定登基，同時降下歐洲同盟及挪威的旗幟，掛上挪威獨立旗幟。第二次世界大戰期間，納粹在此執行對挪威愛國者的槍決，及戰後叛逆及戰犯的執行；其中著名的Henry Rinnan於1947年2月1日被槍決，其追隨者也於同一天被槍決略八人。在堡壘懸眺可見「strandlinja」，一條沿著Bymarka草原的地形線，而此線正是昔日的海岸及海臺；該線可向特倫德海姆四周看到，但最好可從堡壘往Byåsen望一望。

位於挪威特隆諾格郡納姆索斯市斯皮盧爾村的「挪威鋸木博物館」是一座開設於1991年的博物館，位於前斯皮盧爾鋸木廠——斯皮盧爾鋸木加計劃公司的地點。大約在19世紀初，挪威鋸木行業曾是挪威最大的行業之一，有數百座蒸汽動力鋸木廠，而斯皮盧爾鋸木加計劃公司則是當時最後保留下來的鋸木廠之一，亦揭示了挪威鋸木行業的歷史故事。現今，「挪威鋸木博物館」是區域博物館「中央博物館」的四個分館之一，其他分館分別為特隆諾格郡北部的海岸博物館、納姆達爾博物館以及北特隆諾格郡縣畫廊。除維護斯皮盧爾鋸木加計劃公司的技術工業文化環境外，『挪威鋸木博物館』也管理著產自挪威鋸木行業的歷史對像，包含挪威各地區鋸木設備的展示，並由約11名員工經營博物館設施。斯皮盧爾鋸木加計劃公司於1884年創立，是挪威最早的蒸汽動力鋸木廠之一。而挪威鋸木行業自16世紀開始就被列為最大的出口行業，在19世紀末出口被大幅降低，但又被內需市場所取代。同時，20世紀初闊別發展與工業變革也形成了現代挪威社會，因而對於各國建築物的木料有著不斷的需求，特別是城市地區，使得挪威鋸木行業在崛起中日益發展。而斯皮盧爾鋸木加計劃公司為中型鋸木廠，主要把產品如木材、無計劃的外表面材質以及模具送往挪威北部地區，也有製作預製房屋，價值包括室內裝潢等。1940年該鋸木廠被改裝，安裝了電動機在鋸床和計劃機上，蒸汽機則僅留下鍋爐來派生熱力用於木材乾燥的需要。整個鋸木廠及乾燥廠地面面積約有，使其成為當今歐洲國家的大型木造建築之一。1986年，鋸木廠停產，當時挪威科學技術博物館（The Norwegian Museum of Science and Technology）正尋求一座能夠作為技術工業文化遺產 ratherthan強襲。斯皮盧爾鋸木廠結果被評為最為完好的鋸木廠，於是「斯皮盧爾鋸木加計劃公司」基金會買下全部廠區包括建築、機器、景點及完整的記錄從1884年就有的資料，並得到文化遺產司的財政支持；然後重新整修重新開放於1991年夏天，更名為挪威鋸木博物館。1994，斯皮盧爾鋸木加計劃公司更被文化遺產司挑選為優先納入規劃的文化紀念場所一份子，在鋸木技術知識的保護上得以重點支持。廠內也因此維持了低層次的生產，博物館也受益良多，展示復古的技術；此外，鋸木廠全域及建築、機器及其他對像，以及記錄自西元1884年以來的完整企業資料，也做為早期工業化挪威的時間膠囊。輪船「M/B Hauka」則於1934年由工程師理查爾德·傅魯黑門（Richard G。Furuholmen）在里斯厄爾（Risør）的梅恩造船廠所建成，被Alvert Collett公司購買，分派至Salsbruket料漿廠工作至1985年，唯第二次世界大戰期間被德軍徵用於羅爾維克（Rørvik）的軍事基地。這艘輪船主要是用於拖曳料漿廠的原料，冬季因地形特殊也可用於行冰，此外，也可開開私家艇接送老闆與家屬來回訪客。但在1968年納姆達爾及Salsbruket之間第一次就裝上了輪船，之前凡是有病情特殊情況，也都要靠Hauka和船員的努力拯救生命，而在船上也有三位仔仔的誕生，展現出Hauka與人民的密切情誼。

Thamshavn Line是挪威的第一條電力鐵路，距今已有約100年曆史，也是世界上唯一原有電力供電方式仍在使用的鐵路。它貫通從Thamshavn港口至Løkken Verk礦山，原本是貨運鐵路，共設有6個車站，鐵軌距離約81公里，寬度約一米。1920年-1940年的時候，這條鐵路的客運量曾迅速增長，因此也延伸路網，隨著礦產不再有利，Thamshavn Line於1974年被停止事實營運，1983年這條線路部分重新開放，成為文化遺產火車。

「Vøringsfossen」是挪威第83高瀑布，位於Eidfjord市的Måbødalen山谷頂部，毗鄰挪威國家公路7，從奧斯陸通往卑爾根的路線。它的總滑落長度約為，主滑落長度為，是挪威最有名的瀑布之一，Brabant對於訪客往返Hardangervidda和Hardangerfjord之間山脈的最佳景點之一。來到此處的遊客可以看到有關瀑布的警告標語。在2015春季，對於防止掉入瀑布發生的事故發生，有一些措施被計劃施行，2020年更新建了樓梯橋。Vøringsfossen的名字取自挪威語動詞vyrða，並在一段時間後將'fossen'（foss的定義形式）加上此名字。直至1821年，除當地人之外，沒有人知道這個瀑布。那一年，崔多福·漢斯汀教授乘車前去Hardangervidda高原進行天文觀測，他通過從邊緣投擲石頭並用他的懷錶計測它們墜落所用的時間，估測了瀑布的高度約。1893年，它被一條線程度測量，真正的高度發現為。1880年，Ola Garen決定在瀑布頂部建立一家旅館。這裡的唯一一條路徑有1500個自Måbøbjerget引導上去的石階，以及1872年建成的勒馬小徑，英國遊客也可以享受瀑布的美景。1891年，沿著“Eidfjordvandet”建設了一條新的道路，並在同一年完成了Fossli酒店設計工作，由建築師Frederik Konow Lund採用Art Nouveau式樣式裝飾。所有的建築材料都必須由Eidfjord騎馬運到山頂。大約在1900年，大型遊輪開始訪問Eidfjord，乘客們乘馬車從瀑布中繞著山脈慢慢向上行駛。作曲家格里格也有一個小屋就在附近，經常來此參訪瀑布。2020年，一座行人橋被安裝在懸崖中，一邊十六米的高於另一邊，長度為47米。這座橋由Carl-ViggoHolmebakk設計，據Dagsavisendescribe它像是橫跨於懸崖上的“一個崩潰的施工腳手架”。