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挪威,位於斯堪的納維亞半島的西部,東與瑞典接壤,西鄰大西洋,擁有蜿蜒曲折的海岸線,形成了挪威的峽灣景色。它與芬蘭,俄羅斯及北極地區的斯瓦爾巴群島和揚馬延島和毛德皇后地和彼得一世島都有接壤和主權之爭,首都為奧斯陸。挪威為高度發達的國家,擁有極高的人均國民生產所得和生活水平。挪威的經濟是市場自由化和政府宏觀調控成功結合的範例,人均國內生產總值長期居世界前列,是當前全球最富裕、經濟最發達及生活水平最高的國家之一,並以石油、水利、漁業、農業、森林和礦產等豐富的自然資源列為國家經濟支柱。2009年至2018年,挪威獲得全球人類發展指數第一的排名,被聯合國評為最適宜居住的國家。挪威共分有11個郡,並於2009年有約485萬人口,挪威人佔94%,少數民族為薩米人。主要語言為挪威、丹麥和瑞典語,貨幣為挪威克朗。主要宗教信仰為基督教,有76.1%的人口信仰路德宗,捕鯨上限由2016年的800條提高到2017年的999條,引來環保團體的抗議。挪威曾兩次投票表決是否加入歐盟,但未能通過。挪威屬於歐洲貿易自由圈,經濟與歐盟緊密相關。挪威國內先後兩次投票表決是否加入歐盟,都未能在議會中通過,主要是挪威擔心歐盟會對本國農業帶來巨大的衝擊。
溫馨提示
- 由於遊覽的歷史重點,建議成人參加,但歡迎家庭
- 大多數旅行者都可以參加
- 此旅遊/活動最多 8 位旅客
- 涉及適量步行;請選擇合適的鞋子
- 在所有天氣條件下運行;請穿著得體
旅遊資訊
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「Fløibanen」是挪威城市卑爾根的一條纜車鐵路,連接城市中心與Fløyen山峰,可以欣賞到城市的壯麗景色。它是卑爾根的主要旅遊景點,也是挪威最受歡迎的景點之一。鐵路長約,總高度差約,每年運送超過百萬名乘客。鐵路是由Fløibanen AS公司所擁有,該公司擁有許多股東,其中卑爾根市政府是最大的股東。此鐵路概念於1895年由當時的本地居民及挪威立法會成員John Lund提出,經過卑爾根市議會批准後,由於未能籌到足夠的資本,該計劃就被擱置了,直到1907年再次提出該計畫,組建Fløibanen AS公司於 1912 年便開始了建設工作。該看路被與德國、瑞士和意大利的其他纜車鐵路設計頗為相似,其設計最接近於巴登-巴登的Merkur纜車。建築工作於1914年秋季開始,原本預期將花 12 至 18 個月,但由於發生鐵路車輛的短缺(由德國的 Esslingen 機械廠製造,輪軸從瑞士來的)和第一次世界大戰的影響,工程受阻而拖延,Fløibanen 得以於 1918 年 1 月 15日正式開通。原有的車廂可承載65名乘客,乘車人員與Fløyen 站的操作員通過立在線鐵路上方的電信桿來互相溝通。第二次世界大戰期間,德軍在 Fløyen 山上建造了許多碉堡和其他防禦設施,Fløibanen 被用來運送補給品和人員,導致車輛和基礎設施受到磨損。戰後,兩臺車廂首先被採用了挪威旗幟的對比色,一臺車廂為紅色,另一臺為藍色,而這一政策一直延續至今。 1950 年,繩索輪和電動機被更換,允許提高到每小時的速度。1954 年,原來的車廂被由 Von Roll 及 Hønefoss Karosserifabrikk 更換,也可以容納80名乘客,由車廂內的司機控制,不再需要 Fløyen 站的操作員。1974 年,該線的車輛再次由Von Roll 更換,也可以容納80名乘客。1987 年,電動機被更換,同時也更換了剎車和電氣系統。1997 年,下端更新並擴建。2002 年 9月至 11 月間,由 Doppelmayr 和 Gangloff 所提供的第四代車廂登場,這些車廂可容納100位乘客,配備較大的窗戶和玻璃屋頂,可以最大限度地欣賞景觀。Fløibanen 總長度約,兩端的標高高度差約,鐵路為單軌,設有中央交叉避輪。下端及位於線路開始的第一站位於隧道內,過交流循環處的上端有短隧道,而其他的地方則是開放空間。軌道為,斜坡度從 15 到26 度不等。有兩臺車廂,每臺可承載100名乘客,空車重約11噸,滿車重約19噸,車內設有階梯型地,配備大窗及玻璃屋頂,以便乘客在行駛途中可以充分欣賞景色。每臺車廂被命名與上色,「Blåmann」的色澤為藍色,「Rødhette」的色澤為紅色。每臺車廂由一名司機操控,他們位於車廂上端內,無論航程方向如何均位於同一位置。在正常服務時,車廂以每小時行駛,特殊需求的時候則可以加速到每小時。根據速度及停留時間,乘車時間約5-8分鐘。下端站設有有人員票務處,而所有站設有自動售票機,也可以在線購票,乘車人員可以憑紙票或手機屏幕出示的電子票入站。每臺車廂的階梯型地配合該線的階梯站臺,每側有四扇門。
據估計,「Dømmesmo橡樹」約有500年的歷史,位於挪威格里姆斯塔德的Dømmesmoen公園中。1985年3月積雪破壞了它最大的枝條,而2000年新年煙火火箭燒毀了這棵樹。然而,它仍然是最有特色的古老挪威樹木之一。橡樹空心,但葉子仍然茂盛活力十足,高達21米,樹周圍地面以上的臂周為。Dømmesmo橡樹可能是橡樹品種「Quercus robur」和「Quercus petraea」的雜交品種,而洞穴則是由「Laetiporus sulphureus」形成。傳說一次,大盜Gjest Baardsen通過躲在Dømmesmo橡樹的空心中,逃過了執法機構的追捕。
「Tveit教堂」是挪威阿格德郡克里斯蒂安桑市Tveit附近的瑙德區Oddernes的禮拜堂,屬於挪威教會。建於大約1150年,由一位不詳的建築師規劃圖紙所建,外觀是白色的石頭教堂,內部可容納大約350人,周圍有墳場,受法律保護。最早的歷史記録可追溯至1379年,但據推測可能是在1050至1070年之間建立的,也有可能在建築石頭建築之前就有了一座木棚教堂。此教堂原有長方形的羅馬式石頭教堂,石頭洗禮器日期約為1250至1350年,瑪利亞像推測為13世紀製作,巴洛克式側壁畫約在1650年創作。1814年,此教堂成為選舉教堂,與全國各縣300多個教區一起成為選舉投票站,以選出寫出挪威憲法的1814年挪威憲法大會的代表。此後為了擴大教堂,在1827年增建了祭壇,1831年增加了主入口和塔樓,1867年增加了西邊的木構件以及新的入口廊。
《Mefjordvær教堂》位於挪威特隆姆斯與芬馬克縣的森加區,位於賽納島上的Mefjordvær村。它是巴格教區下的附屬教堂,屬於北部Nord-Hålogaland教區。建於1916年,由建築師Ludvig Lorentzen設計的白色木堂,建築風格採長型教堂。容納約120人的禮拜堂。最早的文獻記載,教堂可追溯至1589年,但那一年它就不是嶄新的了。原教堂位於當今教堂位置西北方大約5公里處。1641年,教堂被描述為“新裝修好”,意味著建築物已經翻新或重新建造。100年後的1753年,教堂已經有些破敗不堪。1760年,教堂被拆毀,沿用原有的基礎,重新建造一座新教堂,這是一座框架木建築,沒有塔樓或教堂彌撒室,有入口門廊和草屋頂。1809年,教堂被關閉,傢俱移至附近的Berg早教堂,老教堂直到1818年仍空著,落榜不堪。久而久之,老教堂也被拆毀了。大約100年後,Mefjordvær又建了一座新禮拜堂,位於歷史教堂位置的東南方大約3公里處。