挪威人氣景點一覽

Sivert Aarflot Museum是的一個位於挪威Volda的Nedre Ekset農場的部門，由他於1798年所購買，這樣就有了Sivert Aarflot Museum的名字。該博物館隸屬於Sunnmøre Museum Foundation，同時也是以Sivert Aarflot的名字命名的，他除了做其他事情外，還創立了挪威第一家鄉村印刷所。目前Sivert Aarflot Museum在Ekset的博物館大樓內有一個永久展覽，這兒是Sivert Aarflot住的地方，其中展示的收藏品包括印刷設備。

Åndalsnes站位於挪威莫爾和羅姆斯道州羅姆市的行政中心Åndalsnes，自1924年11月30日拉烏瑪線完成延伸至Åndalsnes站以來，便一直是這條線的終點站。這座站由古德蒙德·霍爾設計，位於沿著Isfjorden被淹沒的土地上。要想使線路到達該站，必須要先開挖一條溝。除了車站大樓外，該站還設有一座機輛車庫和一座巴士站，車站大樓位於一個郵輪碼頭旁。每天，該站提供大約四列乘客火車，並可以通過巴士與附近的穆爾德和奧勒松（Ålesund）城鎮通車。該站有員工接待，另外還可以在一輛退役火車車廂內禮拜。1948年的該車站，溝槽位於前景。該站所在的地區是在被淹沒的土地上建立的，因為Isfjorden的Åndalsnes一邊是非常淺的。將土石工程由一個以讓線路到達Åndalsnes之用的溝槽運輸而來。1912年，在溝槽附近的地區做了一些測試，以確定溝槽是否應該變成隧道。1915年工程開始，溝槽最深處可達到深度。為了讓線過Åndalsnes，必須移動一座房屋。車站大樓於1923年和1924年建成，面積為約。於其中大樓和輔助建築物均由NSB Arkitektkontor（挪威國家鐵路公司的內部建築公司）的古德蒙德・霍爾設計，此外還建造了一座以天然石磚為材料的機輛車庫，於1924年中晚期建成，耗資約。築海痕跡上的客車車站與拉烏瑪線上的其他車站形成鮮明對比。其豪宅立基於為了為火車提供足夠的給水量而必須建造一個新的水池開於Bjørmosen。通過堰塞一個水池，可以每天為該站提供水量。該水系統由NSB建造，但最後由該市政府免費經營，NSB免費獲得永久分配的水量。由於德國推遲了零部件的交付，水系統在1925年2月10日才正式開設。1924年11月29日，Norsk Spisevognselskap在車站內設立了一家餐廳。作為挪威最大的鐵路餐廳之一，其中設有一個室外露臺。1924年11月30日，拉烏瑪線從Verma站延伸至Åndalsnes站時，Åndalsnes站便正式開業。2003年6月10日，在該車站開放了一個火車禮拜堂，一輛退休的B3車廂被改裝成了一個禮拜堂，其中保留了原來的座椅佈置，但其中融入了一座壇子。該禮拜堂由挪威教會、拯救軍和五旬節教會共同經營。SJ Norge在該線上提供客運服務。使用93型火車，每天往返各方向開出約四班列車，而車站也可以與附近的Ålesund和Molde城鎮巴士通車。每年夏季，從6月至8月，NSB將該班次作為觀光列車，只從Åndalsnes延伸到Bjorli。

Gaustatoppen是挪威Vestfold og Telemark縣最高的山，位於Tinn和Hjartdal自治市。山頂的景色很壯觀，可以看到約6萬平方公里的面積，相當於挪威大陸的六分之一。冬季Gaustatoppen也很受歡迎，為了下山滑雪而舉辦比賽，這些比賽包括以“世界上最殘酷的鐵人三項”座號的“挪威人三項賽”，從Eidfjord開始，最後到Gaustatoppen的山頂。夏天可以步行登山，小路屬於中等難度，值得注意的是，山的南邊十分危險，無法上去。而且還有損毀的飛機殘骸，因為太難來移動所以也沒有把它拿走。Gausta原本是一個山下的農場的名字，直譯Gausta為Gautstǫð，Gaut的意思為「淹水的地方」，Stǫð則是「船隻停泊處的草地」的意思。除此之外，還有為軍事目的而建的纜車梯在山的內部，能把乘客從山的基座平均運送到深入山腹的低站，這條鐵路是由美國軍資大力贊助，為1954年建築到1959年耗資約一百萬美元。Gausta skicenter由兩個小型阿爾卑斯滑雪區合夥，並且擴大了坡度，截至2019年擁有45公里的滑雪場和 550米的高度差，距離奧斯陸180公里的車程，試圖成為挪威最重要的滑雪區之一。

「Sluppen bru（Sluppenbrua）是位於挪威特隆赫姆的尼德爾瓦河上的一座公路橋，位於距離河邊約82公尺處，連接挪威國家公路706與其河東地區。1864年，此橋最初是以木材建造的一座鐵路橋，長約200公尺，高大約30公尺，橋座以巖塊作為支撐，但隨著1884年德瓦鐵路（Nidareid）啟動而獲拆除，1927年就將橋座免費提供給挪威公路局，建立在該位置的公路橋浩及被推遲，因此德國軍事部隊命令於1942年7月建造並啟用一座木橋代替原本的鐵路橋。然而，由於此木橋的木材未作防水處理，造成橋體慢慢腐爛而無法使用，最終於 1954 年開始由鋼鐵建造的新橋啟用。1977年，該橋的設施將新增一條獨立道路供行人和騎自行車使用。至今，Sluppenbrua 仍就著同一座 1864 年建造的橋座。由於此次 Sluppenbrua 的修複工作影響 Sluppen Wave，因此2018年特隆赫姆運動議會將與公路局進行對話。2017 年，將建立一座名為Nydalsbrua的新橋，位置位於Sluppenbrua下游，將為四車道。新橋將僅供車輛、卡車等使用，而Sluppenbrua將僅供行人和騎自行車使用。另外，Sluppenbølgen 就位於Sluppenbrua之下，這裡可以搭載衝浪板或皮划艇河面衝浪，通常當熔雪期間或暴雨時流量約為每秒140立方公尺才能獲得最佳衝浪效果，但也取決於Øvre與NedreLeirfosskraftverk 水壩釋放的水量；如果沒有抓住繩索，衝浪可能會變得非常困難。該處是特隆赫姆最近著名的衝浪景點，但在大風天氣下，有時也可以到特隆赫姆海灣裡衝浪。」Sluppen Wave 在不同月份的平均水流率和溫度如下：1月為3 °C 和 131 m3/s；2月為2 °C 和 130 m3/s；3月為2 °C 和 113 m3/s；4月為3 °C 和 137 m3/s；5月為4 °C 和 121 m3/s；6月為6 °C 和 193 m3/s；7月為11 °C 和 99 m3/s；8月為14 °C 和 67 m3/s；9月為12 °C 和 65 m3/s；10月為4 °C 和 75 m3/s；11月為5 °C 和 112 m3/s；12月為3°C 和 72 m3/s。Sluppen bru（Sluppenbrua）是位於挪威特隆赫姆的尼德爾瓦河上的一座公路橋，於1864年建成的該橋原本是覆木材組成的鐵路橋，隨德瓦鐵路開通於1884年獲拆除，1927年將橋座提供給挪威公路局，以建造新橋，1942年7月啟用木橋作替，但未作防水處理，致使橋體腐壞而必須封閉，最終於1954年由鋼鐵建造的新橋啟用，1977年新增一條道路供行人和騎自行車使用。2017 年將建立Nydalsbrua，位置位於Sluppenbrua下游，為四車道，獨立於Sluppenbrua，僅供車輛、卡車等使用。Sluppenbølgen 位於Sluppenbrua之下，可以搭載衝浪板或皮划艇河面衝浪，最佳衝浪條件為熔雪期間或暴雨時約140立方公尺的流量。