挪威人氣景點一覽

「費斯坦燈塔」位於挪威羅加蘭縣的海岸，位於克萊普自治市的小島上。該燈塔於1859年建成，於1990年自動化。高大的鑄鐵塔頂端立著水泥地臺，塔身紅色，頂端有兩條白色條紋。頂部主要燈位於海拔以上，每20秒閃爍兩次白色光柱，另外還有一個位於海拔以上的次要燈，每六秒閃發一次紅色或綠色的等頻光柱。主要燈的光強為2430,000燭，可見距離約為。次要燈可見距離略小。該燈塔同時也會發射字母「T」的摩爾斯碼拉寧信號。

Sviland Chapel於1913年由建築師Michale Slettebø設計，位於挪威，斯南內市西部的薩爾登市，是教會挪威在大型Sandnes市政府的一個教會。他的建築面積大約有一百四十個座位，是Høyland教會支持的兩個教堂之一，屬於Sandnes prosti和Stavanger教區，1905年開始在新教堂築建土地的一部分，1911年開始建造，1913年完成，並於1913年10月23日進行了奉獻儀式。該儀式顯著的是主持奉獻儀式的主教Kristian Vilhelm Koren Schjelderup Sr.感到不適，不久之後即喪生。

「Fløibanen」是挪威城市卑爾根的一條纜車鐵路，連接城市中心與Fløyen山峰，可以欣賞到城市的壯麗景色。它是卑爾根的主要旅遊景點，也是挪威最受歡迎的景點之一。鐵路長約，總高度差約，每年運送超過百萬名乘客。鐵路是由Fløibanen AS公司所擁有，該公司擁有許多股東，其中卑爾根市政府是最大的股東。此鐵路概念於1895年由當時的本地居民及挪威立法會成員John Lund提出，經過卑爾根市議會批准後，由於未能籌到足夠的資本，該計劃就被擱置了，直到1907年再次提出該計畫，組建Fløibanen AS公司於 1912 年便開始了建設工作。該看路被與德國、瑞士和意大利的其他纜車鐵路設計頗為相似，其設計最接近於巴登-巴登的Merkur纜車。建築工作於1914年秋季開始，原本預期將花 12 至 18 個月，但由於發生鐵路車輛的短缺（由德國的 Esslingen 機械廠製造，輪軸從瑞士來的）和第一次世界大戰的影響，工程受阻而拖延，Fløibanen 得以於 1918 年 1 月 15日正式開通。原有的車廂可承載65名乘客，乘車人員與Fløyen 站的操作員通過立在線鐵路上方的電信桿來互相溝通。第二次世界大戰期間，德軍在 Fløyen 山上建造了許多碉堡和其他防禦設施，Fløibanen 被用來運送補給品和人員，導致車輛和基礎設施受到磨損。戰後，兩臺車廂首先被採用了挪威旗幟的對比色，一臺車廂為紅色，另一臺為藍色，而這一政策一直延續至今。 1950 年，繩索輪和電動機被更換，允許提高到每小時的速度。1954 年，原來的車廂被由 Von Roll 及 Hønefoss Karosserifabrikk 更換，也可以容納80名乘客，由車廂內的司機控制，不再需要 Fløyen 站的操作員。1974 年，該線的車輛再次由Von Roll 更換，也可以容納80名乘客。1987 年，電動機被更換，同時也更換了剎車和電氣系統。1997 年，下端更新並擴建。2002 年 9月至 11 月間，由 Doppelmayr 和 Gangloff 所提供的第四代車廂登場，這些車廂可容納100位乘客，配備較大的窗戶和玻璃屋頂，可以最大限度地欣賞景觀。Fløibanen 總長度約，兩端的標高高度差約，鐵路為單軌，設有中央交叉避輪。下端及位於線路開始的第一站位於隧道內，過交流循環處的上端有短隧道，而其他的地方則是開放空間。軌道為，斜坡度從 15 到26 度不等。有兩臺車廂，每臺可承載100名乘客，空車重約11噸，滿車重約19噸，車內設有階梯型地，配備大窗及玻璃屋頂，以便乘客在行駛途中可以充分欣賞景色。每臺車廂被命名與上色，「Blåmann」的色澤為藍色，「Rødhette」的色澤為紅色。每臺車廂由一名司機操控，他們位於車廂上端內，無論航程方向如何均位於同一位置。在正常服務時，車廂以每小時行駛，特殊需求的時候則可以加速到每小時。根據速度及停留時間，乘車時間約5-8分鐘。下端站設有有人員票務處，而所有站設有自動售票機，也可以在線購票，乘車人員可以憑紙票或手機屏幕出示的電子票入站。每臺車廂的階梯型地配合該線的階梯站臺，每側有四扇門。

Møllebukta是位於挪威西南部Stavanger市Madla (區)Hafrsfjorden內部的一小片沙灘，以Møllebekken溪（流入該沙灘西邊）命名，曾是磨粉技術的試驗現場，並於18 世紀成立公園。沙灘長約，很受歡迎，可以游泳和沐日。Fritz Røed的銅雕塑'Sverd i fjell'則坐落在沙灘東邊的Mølleberget岩石上。