挪威人氣景點一覽

挪威冰川博物館位於挪威菲亞爾蘭，是由挪威建築師斯維勒·費恩於1989年設計，是他以本土景觀建築的典範，外觀通體灰色，猶如位於兩座大山間的冰裂隙；設計充分考慮了地形、地貌和季節的因素，並融入了古樸的摩洛哥和現代的紐約風尚等多種風格的元素。博物館館長是尼爾斯·鮑爾森，他致力於收集、製作和向公眾傳播科學知識，瞭解冰川和大氣候變化。

Åndalsnes站位於挪威莫爾和羅姆斯道州羅姆市的行政中心Åndalsnes，自1924年11月30日拉烏瑪線完成延伸至Åndalsnes站以來，便一直是這條線的終點站。這座站由古德蒙德·霍爾設計，位於沿著Isfjorden被淹沒的土地上。要想使線路到達該站，必須要先開挖一條溝。除了車站大樓外，該站還設有一座機輛車庫和一座巴士站，車站大樓位於一個郵輪碼頭旁。每天，該站提供大約四列乘客火車，並可以通過巴士與附近的穆爾德和奧勒松（Ålesund）城鎮通車。該站有員工接待，另外還可以在一輛退役火車車廂內禮拜。1948年的該車站，溝槽位於前景。該站所在的地區是在被淹沒的土地上建立的，因為Isfjorden的Åndalsnes一邊是非常淺的。將土石工程由一個以讓線路到達Åndalsnes之用的溝槽運輸而來。1912年，在溝槽附近的地區做了一些測試，以確定溝槽是否應該變成隧道。1915年工程開始，溝槽最深處可達到深度。為了讓線過Åndalsnes，必須移動一座房屋。車站大樓於1923年和1924年建成，面積為約。於其中大樓和輔助建築物均由NSB Arkitektkontor（挪威國家鐵路公司的內部建築公司）的古德蒙德・霍爾設計，此外還建造了一座以天然石磚為材料的機輛車庫，於1924年中晚期建成，耗資約。築海痕跡上的客車車站與拉烏瑪線上的其他車站形成鮮明對比。其豪宅立基於為了為火車提供足夠的給水量而必須建造一個新的水池開於Bjørmosen。通過堰塞一個水池，可以每天為該站提供水量。該水系統由NSB建造，但最後由該市政府免費經營，NSB免費獲得永久分配的水量。由於德國推遲了零部件的交付，水系統在1925年2月10日才正式開設。1924年11月29日，Norsk Spisevognselskap在車站內設立了一家餐廳。作為挪威最大的鐵路餐廳之一，其中設有一個室外露臺。1924年11月30日，拉烏瑪線從Verma站延伸至Åndalsnes站時，Åndalsnes站便正式開業。2003年6月10日，在該車站開放了一個火車禮拜堂，一輛退休的B3車廂被改裝成了一個禮拜堂，其中保留了原來的座椅佈置，但其中融入了一座壇子。該禮拜堂由挪威教會、拯救軍和五旬節教會共同經營。SJ Norge在該線上提供客運服務。使用93型火車，每天往返各方向開出約四班列車，而車站也可以與附近的Ålesund和Molde城鎮巴士通車。每年夏季，從6月至8月，NSB將該班次作為觀光列車，只從Åndalsnes延伸到Bjorli。

舊野省路7通過Toka峽谷，於1915年興建；位於挪威Kvam縣的Toka峽谷，位於Norheimsund村西側；於1890年大致整理，1903年開始興建並於1907年完工，大部分道路以手工編結，在斜坡上懸掛繩索建造，1953年至1956年建成4條隧道的新路線；2009年，挪威文化遺產管理機構將舊道路保護，列入國家保護計劃，其名為Tokagjelet，古德語的Toka為「抓取」之意，加上Gjel「峽谷」即為「抓取之峽谷」。

過去60年間，於立陶宛及特勒馬克縣交界的弗裡爾湖，兩座橋迫切地聯繫了巴姆布爾市和普斯格倫市，分別是「布里維斯橋」和「格倫蘭茲橋」。1996年，新的格倫蘭茲橋開通，取代了布里維斯橋成為了E18公路的一部分。2008年4月17日，根據文化遺產法，布里維斯橋和格倫蘭茲橋的設計和細節正式獲得保護。2013年8月3日，33歲的方麗敏勃蘭坦發現死於Sandøya岸邊，初步推測是自殺跳橋自殺所致。隨後，警方獲得相關錄像帶，令他們懷疑一位警員將勃蘭坦推下布里維斯橋，最後以「導致他人無助，致使他死亡」的罪名定罪處三年有期徒刑，但被告在二次審判時有期徒刑降低了六個月。