塞爾維亞人氣景點一覽

「Beo zoo vrt」，又稱「Vrt dobre nade」，是位於塞爾維亞貝爾格萊德市卡梅格丹公園的公立動物園，於1936年7月12日成立，被認為是東南歐最古老的公立動物園之一。動物園收藏210種動物，大約800隻，是塞爾維亞最大的動物園，每年約有400,000名遊客，亦被視為貝爾格萊德最受歡迎的旅遊景點之一。貝爾格萊德動物園於2017年正式申請加入EAZA會員。1717至1739年間，奧地利人侵佔塞爾維亞北部，並大規模地重建貝爾格萊德，將城市重塑為西化的歐洲巴洛克風格。這段時期今天被稱為巴洛克貝爾格萊德。當時的總督查爾斯·亞歷山大，公爵烏爾滕堡也下令建造了烏爾滕堡宮殿，一座以其作為座位的大型建築，位於現今的共和圓。他在這裡營造了貝爾格萊德的第一個動物園。他下令他的士兵從塞爾維亞的森林和山區捕捉「野獸」，然後將其放入籠子中。奧地利人於1739年撤離，奧斯曼人於1743年將建築物拆毀。1924年採用的貝爾格萊德的第一個總市區規劃預設在託普切爾建造動物園，當時位於市郊。1936年7月12日由貝爾格萊德市長Vlada Ilić 正式啟用現今貝爾格萊德動物園，其初始面積小於1公頃，後因擴大而至約14公頃。它很快就成為當地人、甚至卡拉德約維奇王朝成員的最受歡迎的地方，他們常常到園區觀光。一開始，動物都是通過個人捐贈獲得的。在房地產集團的壓力下，政府也曾試圖更換地點以建造豪華飯店、賭場和夜總會，但都以失敗告終。感謝雕塑家Vuk Bojović 用心經營，動物園被保留了下來。1986年5月1日至2014年9月17日，他先後擔任動物園主任，為其工作獲得了頗高的認可和讚賞。他在動物園改善了生活條件、進行新物種種入門（尤其是大猩猩、白虎和獅子）、改善經營狀況並使動物園成為有利可圖的生意。2022 年，頭輩拉丹·德伊拉斯市長的新政府再次將動物園搬遷到唐比地區的城市規劃納入範圍，但專家和Bojović本人都反對這個計劃。1965年的城市規劃中就已暗示動物園需要完全搬遷到市郊的一些地方，其中涵蓋了Veliko Blato、Stepin Lug以及Jelezovac。但到了2017年，動物園仍然沒有搬遷，以及擴展的想法也被放棄了。同時還有將動物園搬遷到大戰爭島嶼、或西部市外的Surčin的想法。2023年2月，沙皮奇宣佈將動物園搬遷至Ada Ciganlija島上的阿達野生動物園區域。為了改善動物園在島嶼上的便捷性，該市將促進步行橋的建設，並重整由新貝爾格萊德到Košutnjak，經過Ada的纜車計劃。公眾和專家對該項目的反對非常激烈，尤其是對於倉促、裁量權、無關緊要性、合法性和所選擇的位置的反駁。公眾推測新建的高級K- 分區住宅群對動物園的氣味感到不舒服，或者在這個特殊位置上可以建造更豪華的建築等等。而且，搬遷到Ada在任何一種市的規劃或文件中都沒有合法根據。事實上，住在Partizan的居民表示，他們早在2022年7月就被接觸了搬遷問題，但沒有提及任何關於動物園的事，他們認為這是搬遷是一個即時的想法的證據。貝爾格萊德動物園展示210種動物，800隻，其中白獅是其最大特色，也是動物園的象徵，因為貝爾格萊德的名稱意思為「白色城市」。它們於2005年從庫爾格國家公園獲得了第一對獅子，使貝爾格萊德動物園成為當時歐洲唯一展示這些動物的動物園。

萊辛格橋為塞爾維亞貝爾格萊德的第二大橋梁，連接市中心與薩瓦河對岸的新貝爾格萊德區。該橋於20世紀50年代在1934年亞歷山大一世橋基礎上造成，在第二次世界大戰期間被毀滅。更名以Brankova街為主，Brankova街又連接到Terazije隧道，直接連接市中心。橋墩兩端附近搭建有斑斕的布蘭科瓦街市區、Kosančićev Venac區、Zeleni Venac區和Ušće Tower等，橋下還有老貝爾格萊德和新貝爾格萊德兩側的車庫，由於空間甚大，目前將要搭建一座汽車博物館；橋上也曾有公共交通巴士，不過後來因太久無人使用已停運，2007年間最後在橋上設置了騎行電梯，令遊客可以暢遊周圍環境。而Branko的橋也曾因有段時間有人試圖在上面自殺而成為近年"自殺橋"之稱，由於社區努力， 已經有所改善。

「舊鐵道橋」是薩瓦河位於塞爾維亞首都貝爾格萊德上的橋樑，是貝爾格萊德最早的鐵路橋樑，現在是薩瓦河上兩座橋中的一座，總共有三座橋樑。該橋樑自2018年夏天以來已停止運作。從舊的蘇馬迪亞地區，它橫越保加利亞博覽會複合體以北的 Bara Venecija 區域擴展的南部到薩瓦河，在 Gazela Bridge 北邊和 New Railroad Bridge 南邊連接。1878 年柏林會議，塞爾維亞邦在法律上獲得獨立，當時的大國決定塞爾維亞要興建鐵路。由於經濟欠發達，塞爾維亞由於1876至1878年的塞爾維亞奧地利戰爭而減貧。米蘭歐布倫維奇王子和政府宣佈了招標，招標被一家法國公司得標。流傳的故事是王子米蘭以100萬法郎的金子為回報給法國，但從未證明過。該特許權包括貝爾格萊德-尼什鐵路、薩瓦河上的鐵路橋和貝爾格萊德與薩滿的鐵路線的建設。塞爾維亞國家有義務興建鐵路車站，但車站的工程滯後於鐵路和橋樑的建設，所以當第一列火車衝過貝爾格萊德時，該建築還沒有完工。它必須受到儀式性的開放，儘管仍然覆蓋著腰架。第一列車是在 , 下午3點 , 備有花車的班次從這個車站出發, 朝著薩滿行駛。第一次世界大戰期間，橋樑完全被毀掉，另外為了擴容鐵路交通量，德國人在1942年開始建造另一座橋樑，沿著舊橋延伸，但未能完成。1944年，大規模聯合投為所大量轟炸，並由撤退的德軍於10月19日破壞這兩座橋樑，兩座橋樑都受到嚴重破壞，老橋更嚴重。最終決定重新修復舊橋，復開於1919年10月。之後，不僅為受三國王國的成立而失去國際規模，更因載量大幅增加而增加重要性。最初的橋樑是拱形，1922年重新架構為網狀鋼質結構，並於1941年5月31日, 由 Joachim von Kortzfleisch 總司令揭牌，乘裝飾花車穿過。1979年建成New Railroad Bridge後逐漸沒落，2010 年代以來，行駛於該橋下的火車的速度也會限制。這是塞爾維亞第一座現代橋樑。直到1935年建造了位於多瑙河上的彼得二世橋（Pančevo Bridge的前身），才有了貝爾格萊德的第二座橋，而除了1979年建造的新鐵路橋以外，貝爾格萊德到薩瓦河的唯一橋樑一直是「舊鐵道橋」。位於貝爾格萊德主車站的第一列火車在1884年橫越此橋，2018年6月閉門前前往布達佩斯的最後一列也是如此。為了推行貝爾格萊德海濱計劃，該橋樑將改建為行人和自行車混合的橋樑，還有咖啡店和遠眺點觀景臺。2020年12月，市政府宣佈將改建為電車橋樑比較好，並將開展調查以確定可行性。2021夏天，由於電線缺乏維修，該橋樑發生了火災，市政府宣佈將於2022年對該橋樑的未來進行通報。舊鐵道橋是塞爾維亞第一座現代橋樑，一直到1935年建造多瑙河上的彼得二世橋（Pančevo Bridge的前身），及 1979 年建造新鐵路橋，它才變成了貝爾格萊德到薩瓦河的第二座橋樑。舊鐵道橋是貝爾格萊德最早的鐵路橋樑，1878年開始修建，1884年完工，在第一次世界大戰期間被摧毀，1919年恢復開放，2018年6月關閉。為了將該橋樑推行貝爾格萊德海濱計劃，預計將改建為行人和自行車混合的橋樑，2022年將對該橋樑的未來進行通報。

「公主呂比卡的住宅」位於塞爾維亞的首都貝爾格萊德，由於其文化和建築重要性而被譽為“特殊文化的文物”。該宮殿一直使用至1829年，但考慮到它的歷史和狀況，米洛什·奧布倫諾維奇親王決定建造另一個住宅。新宮殿在建造過程中被稱為“新宮殿”，比“主人的”大得多，更為典雅，它被用來展示1830年奧布倫諾維奇親王獲得“Hatisherif”後經濟的增長和權力的進一步強大。這座建築住宅是19世紀上半葉保存完好的民用建築典範之一，它在1829年至1830年期間建成。根據米洛什親王的計劃，住宅應有兩重用途——一方面是他和家人公主呂比卡，以及他的兒子米蘭和米哈伊洛（後來的塞爾維亞統治者）的家，另一方面也是一座寓所。它是根據哈熱尼瑪的理念和監督建造的，哈熱尼瑪是塞爾維亞建築和建設的先驅，由於貝爾格萊德當時沒有建築活動，米洛什決定從沃登僱傭瓦雷克的建築師哈爾吉·尼馬爾·齊夫科維奇，因此哈熱尼瑪成為塞爾維亞重新建造的第一個建築師，他管理了米洛什的所有建築。公主呂比卡於1830年11月22日在一封信中告知丈夫“他們已在新宮殿安頓下來了”，公元1836年，又建造了一幢單層樓的新型土耳其浴室，它有一個外院，可以通過汽車入口進入，也可以通過寬敞的內花園進入科桑契切夫街。公主呂比卡住宅的正面以藏室的拱形窗為主，基座具有矩形形狀，比例較大；它具有三個級別——地下室，一樓和一樓，地下室由拱形覆蓋，地面和一樓則採用經典磚砌和木構造。四坡屋頂用瓦片覆蓋，有一個八角形的圓頂和八個煙囪。只有兩個柱子面對中央空間，它的地板與周圍的地板一致，都是木製的。該住宅今天已成為貝爾格萊德博物館的一部分，並在1979年被宣佈為一級文物。