塞爾維亞人氣景點一覽

Kalemegdan Park位於薩拉河和多瑙河交匯處的懸崖上，是貝爾格萊德最大的公園和最重要的歷史古蹟。Kalemegdan公園分為大公園和小公園，前身是貝爾格萊德城堡內的城鎮懸崖。如今，居民經常錯誤地將整個城堡稱為Kalemegdan城堡或僅Kalemegdan，即使公園只佔用了歷史城堡的較小部分，且與兩千年前相比也要年輕得多。Kalemegdan公園是一座具有極大重要性的文化古蹟，為貝爾格萊德的所有世代居民和眾多訪問者提供了各種運動、文化和藝術活動。Kalemegdan公園的名字源自兩個土耳其詞：「卡萊」和「梅德安」。它原本是一片空無一物的土地，從薩拉河到多瑙河。它被奧斯曼軍隊用作訓練場所、典禮檢閱地點和戰役前的軍隊聚集點。現在Kalemegdan公園的面積約為3公頃，擁有80種樹木的3424棵樹。2020年9月23日，六棵中國風車棕櫚樹被種植在Cvijeta Zuzorić藝術館的前面。這些是貝爾格萊德公共綠色區域中第一棵種植的棕櫚樹。大Kalemegdan公園或簡稱為大Kalemegdan，佔據了城堡的南角，有幾何園林、軍事博物館、林業和狩獵博物館，以及法國感謝紀念碑。薩瓦路徑是沿著城堡西南部的步行道，於1932-1933年進行了翻修。Kalemegdan公園小部分佔據了東部區域，與貝爾格萊德的城市區域接壤，這裡的北部區域上有貝爾格萊德動物園，於1936年開放。Cvijeta Zuzorić藝術館也位於此處，建於1928年。Kalemegdan公園位於薩拉河和多瑙河交匯處的懸崖上，是貝爾格萊德最大的公園和最重要的歷史古蹟，面積約為3公頃，擁有80種樹木的3424棵樹，2020年9月23日，六棵中國風車棕櫚樹被種植在Cvijeta Zuzorić藝術館的前面，大公園擁有幾何園林、軍事博物館、林業和狩獵博物館，以及法國感謝紀念碑；小公園佔據了東部區域，其北部區域上有貝爾格萊德動物園及於1928年建成的Cvijeta Zuzorić藝術館。Kalemegdan公園位於貝爾格萊德市的薩拉河和多瑙河交匯處，是城市最大的公園，也是最重要的歷史古蹟，面積約為3公頃，種植了80種樹木總計3424棵，其中2020年9月23日，種植了六棵中國風車棕櫚樹在Cvijeta Zuzorić藝術館的前面，大公園擁有幾何園林、軍事博物館、林業和狩獵博物館，以及法國感謝紀念碑，小公園則佔據了市區東部區域，其北部區域有1936年開放的貝爾格萊德動物園，以及1928年建成的Cvijeta Zuzorić藝術館。

「舊鐵道橋」是薩瓦河位於塞爾維亞首都貝爾格萊德上的橋樑，是貝爾格萊德最早的鐵路橋樑，現在是薩瓦河上兩座橋中的一座，總共有三座橋樑。該橋樑自2018年夏天以來已停止運作。從舊的蘇馬迪亞地區，它橫越保加利亞博覽會複合體以北的 Bara Venecija 區域擴展的南部到薩瓦河，在 Gazela Bridge 北邊和 New Railroad Bridge 南邊連接。1878 年柏林會議，塞爾維亞邦在法律上獲得獨立，當時的大國決定塞爾維亞要興建鐵路。由於經濟欠發達，塞爾維亞由於1876至1878年的塞爾維亞奧地利戰爭而減貧。米蘭歐布倫維奇王子和政府宣佈了招標，招標被一家法國公司得標。流傳的故事是王子米蘭以100萬法郎的金子為回報給法國，但從未證明過。該特許權包括貝爾格萊德-尼什鐵路、薩瓦河上的鐵路橋和貝爾格萊德與薩滿的鐵路線的建設。塞爾維亞國家有義務興建鐵路車站，但車站的工程滯後於鐵路和橋樑的建設，所以當第一列火車衝過貝爾格萊德時，該建築還沒有完工。它必須受到儀式性的開放，儘管仍然覆蓋著腰架。第一列車是在 , 下午3點 , 備有花車的班次從這個車站出發, 朝著薩滿行駛。第一次世界大戰期間，橋樑完全被毀掉，另外為了擴容鐵路交通量，德國人在1942年開始建造另一座橋樑，沿著舊橋延伸，但未能完成。1944年，大規模聯合投為所大量轟炸，並由撤退的德軍於10月19日破壞這兩座橋樑，兩座橋樑都受到嚴重破壞，老橋更嚴重。最終決定重新修復舊橋，復開於1919年10月。之後，不僅為受三國王國的成立而失去國際規模，更因載量大幅增加而增加重要性。最初的橋樑是拱形，1922年重新架構為網狀鋼質結構，並於1941年5月31日, 由 Joachim von Kortzfleisch 總司令揭牌，乘裝飾花車穿過。1979年建成New Railroad Bridge後逐漸沒落，2010 年代以來，行駛於該橋下的火車的速度也會限制。這是塞爾維亞第一座現代橋樑。直到1935年建造了位於多瑙河上的彼得二世橋（Pančevo Bridge的前身），才有了貝爾格萊德的第二座橋，而除了1979年建造的新鐵路橋以外，貝爾格萊德到薩瓦河的唯一橋樑一直是「舊鐵道橋」。位於貝爾格萊德主車站的第一列火車在1884年橫越此橋，2018年6月閉門前前往布達佩斯的最後一列也是如此。為了推行貝爾格萊德海濱計劃，該橋樑將改建為行人和自行車混合的橋樑，還有咖啡店和遠眺點觀景臺。2020年12月，市政府宣佈將改建為電車橋樑比較好，並將開展調查以確定可行性。2021夏天，由於電線缺乏維修，該橋樑發生了火災，市政府宣佈將於2022年對該橋樑的未來進行通報。舊鐵道橋是塞爾維亞第一座現代橋樑，一直到1935年建造多瑙河上的彼得二世橋（Pančevo Bridge的前身），及 1979 年建造新鐵路橋，它才變成了貝爾格萊德到薩瓦河的第二座橋樑。舊鐵道橋是貝爾格萊德最早的鐵路橋樑，1878年開始修建，1884年完工，在第一次世界大戰期間被摧毀，1919年恢復開放，2018年6月關閉。為了將該橋樑推行貝爾格萊德海濱計劃，預計將改建為行人和自行車混合的橋樑，2022年將對該橋樑的未來進行通報。

位於庫莫德拉茲的賽帕•史坦波維奇出生地是19世紀中黎的老式墨拉瓦屋，約是10X8米的方形，採用木框架構造和填料，基座部分採用碎石壯腳，保留有中央煙囪。採用四角屋頂，木樑構造及鱷魚瓦覆蓋，內部以"屋"和"室"區分及放置生活用品，原由科索沃衝向貝爾格萊德周圍的村莊裡傳播，憑藉其建築、民俗和紀念價值，被指定為重要文化產業。為了紀念這位曾參加1876至1918年間所有戰爭，為塞爾維亞帶來了偉大勝利的榮耀將軍，城市政府提出在修復和保護計劃中，設立長期的紀念館展示並從2013年開始計劃修復，雖然早於1974年早已被列為文化紀念物，但2013年才有了恢復修復計劃。

「公主呂比卡的住宅」位於塞爾維亞的首都貝爾格萊德，由於其文化和建築重要性而被譽為“特殊文化的文物”。該宮殿一直使用至1829年，但考慮到它的歷史和狀況，米洛什·奧布倫諾維奇親王決定建造另一個住宅。新宮殿在建造過程中被稱為“新宮殿”，比“主人的”大得多，更為典雅，它被用來展示1830年奧布倫諾維奇親王獲得“Hatisherif”後經濟的增長和權力的進一步強大。這座建築住宅是19世紀上半葉保存完好的民用建築典範之一，它在1829年至1830年期間建成。根據米洛什親王的計劃，住宅應有兩重用途——一方面是他和家人公主呂比卡，以及他的兒子米蘭和米哈伊洛（後來的塞爾維亞統治者）的家，另一方面也是一座寓所。它是根據哈熱尼瑪的理念和監督建造的，哈熱尼瑪是塞爾維亞建築和建設的先驅，由於貝爾格萊德當時沒有建築活動，米洛什決定從沃登僱傭瓦雷克的建築師哈爾吉·尼馬爾·齊夫科維奇，因此哈熱尼瑪成為塞爾維亞重新建造的第一個建築師，他管理了米洛什的所有建築。公主呂比卡於1830年11月22日在一封信中告知丈夫“他們已在新宮殿安頓下來了”，公元1836年，又建造了一幢單層樓的新型土耳其浴室，它有一個外院，可以通過汽車入口進入，也可以通過寬敞的內花園進入科桑契切夫街。公主呂比卡住宅的正面以藏室的拱形窗為主，基座具有矩形形狀，比例較大；它具有三個級別——地下室，一樓和一樓，地下室由拱形覆蓋，地面和一樓則採用經典磚砌和木構造。四坡屋頂用瓦片覆蓋，有一個八角形的圓頂和八個煙囪。只有兩個柱子面對中央空間，它的地板與周圍的地板一致，都是木製的。該住宅今天已成為貝爾格萊德博物館的一部分，並在1979年被宣佈為一級文物。