塞爾維亞人氣景點一覽

貝爾格萊德主要火車站於1882至1885年間根據建築師Dragutin Milutinović的設計而建造，被推舉為重要文化古蹟。直到2016年開業的新貝爾格萊德中心火車站成為城市的主要火車站，也是整個國家最炙手可熱的火車站，2018年7月1日時，為了釋出空間來為貝爾格萊德河濱項目而關閉，並重新定位為博物館。在2016年至2017年時，客運火車逐漸轉移至新的Prokop站，2017年12月時，大部分國家鐵路交通被轉移至新的火車站，只剩下國際火車和前往諾維薩德的兩列火車在舊站停靠。2018年6月30日晚上9點40分，最後一列前往布達佩斯的國際列車340出廠後，該主站停止運作，國際火車則轉移到Prokop站，前往巴爾的地車改為停靠在鐵金刀車站。

源於1405年，塞爾維亞Belgrade當城的一座Dizdar Tower，也叫Despot Stefan Tower 會早於1963年5月經由城市管理局、Cultural Monument研究所和天文總會成員的同意，將Dizdar Tower改建成天文臺，據說將於1963年10月開放。現在仍是Astronomical Society Ruđer Bošković的總部，專門設有Zeiss refractor和Tall 200 K reflector兩個指向於夜晚天文觀測，此外也安裝了4個Panoramic telescopes，用來觀測Belgrade市的風景。

Stepin Lug或原稱Titov Gaj，則是坐落於塞爾維亞首都貝爾格萊德的Voždovac和Zvezdara兩個市自治區的郊區森林公園，面積約有230萬平方米。他有多達13種不同的樹社群，而植物的種類則是樹種的3倍之多，包括鳳凰木和落葉樹，如: 長青樹：* 雪松; *紫杉; *道格拉斯亞香杉; *亞香杉; *杜松; *落羽松; *松樹; 落葉樹: * 灰樹 * 樺樹; * 黑洋槐; * 栗子; *灰槐; * 歐洲鵝掌楸; * 蜜槐; * 倫敦榆樹; * 楓樹 ; * 桑樹; *橡樹 ; * 皮波多; * 烏桕; * 銀楊樹; * 南卡塔帕; * 土耳其榛; * 核桃; * 柳樹 ; 該地區的野生動物有野兔、鹿、野雞和野豬。另外，還可以在Stepin Lug找到為泰晤士河1世紀在貝爾格萊德的戰鬥中，特洛伊山及其重要性，以及維哥夫達司帝帕步安諾維奇的出生地庫莫德拉茲紀念屋。Stepin Lug更有健行和慢跑步道，在疫情期間，從貝爾格萊德到該地區的遊客也開始增多。Stepin Lug本身亦計劃在2022年開始為該地區重新林業植零，並設置運動場及四驅車路線。

「舊鐵道橋」是薩瓦河位於塞爾維亞首都貝爾格萊德上的橋樑，是貝爾格萊德最早的鐵路橋樑，現在是薩瓦河上兩座橋中的一座，總共有三座橋樑。該橋樑自2018年夏天以來已停止運作。從舊的蘇馬迪亞地區，它橫越保加利亞博覽會複合體以北的 Bara Venecija 區域擴展的南部到薩瓦河，在 Gazela Bridge 北邊和 New Railroad Bridge 南邊連接。1878 年柏林會議，塞爾維亞邦在法律上獲得獨立，當時的大國決定塞爾維亞要興建鐵路。由於經濟欠發達，塞爾維亞由於1876至1878年的塞爾維亞奧地利戰爭而減貧。米蘭歐布倫維奇王子和政府宣佈了招標，招標被一家法國公司得標。流傳的故事是王子米蘭以100萬法郎的金子為回報給法國，但從未證明過。該特許權包括貝爾格萊德-尼什鐵路、薩瓦河上的鐵路橋和貝爾格萊德與薩滿的鐵路線的建設。塞爾維亞國家有義務興建鐵路車站，但車站的工程滯後於鐵路和橋樑的建設，所以當第一列火車衝過貝爾格萊德時，該建築還沒有完工。它必須受到儀式性的開放，儘管仍然覆蓋著腰架。第一列車是在 , 下午3點 , 備有花車的班次從這個車站出發, 朝著薩滿行駛。第一次世界大戰期間，橋樑完全被毀掉，另外為了擴容鐵路交通量，德國人在1942年開始建造另一座橋樑，沿著舊橋延伸，但未能完成。1944年，大規模聯合投為所大量轟炸，並由撤退的德軍於10月19日破壞這兩座橋樑，兩座橋樑都受到嚴重破壞，老橋更嚴重。最終決定重新修復舊橋，復開於1919年10月。之後，不僅為受三國王國的成立而失去國際規模，更因載量大幅增加而增加重要性。最初的橋樑是拱形，1922年重新架構為網狀鋼質結構，並於1941年5月31日, 由 Joachim von Kortzfleisch 總司令揭牌，乘裝飾花車穿過。1979年建成New Railroad Bridge後逐漸沒落，2010 年代以來，行駛於該橋下的火車的速度也會限制。這是塞爾維亞第一座現代橋樑。直到1935年建造了位於多瑙河上的彼得二世橋（Pančevo Bridge的前身），才有了貝爾格萊德的第二座橋，而除了1979年建造的新鐵路橋以外，貝爾格萊德到薩瓦河的唯一橋樑一直是「舊鐵道橋」。位於貝爾格萊德主車站的第一列火車在1884年橫越此橋，2018年6月閉門前前往布達佩斯的最後一列也是如此。為了推行貝爾格萊德海濱計劃，該橋樑將改建為行人和自行車混合的橋樑，還有咖啡店和遠眺點觀景臺。2020年12月，市政府宣佈將改建為電車橋樑比較好，並將開展調查以確定可行性。2021夏天，由於電線缺乏維修，該橋樑發生了火災，市政府宣佈將於2022年對該橋樑的未來進行通報。舊鐵道橋是塞爾維亞第一座現代橋樑，一直到1935年建造多瑙河上的彼得二世橋（Pančevo Bridge的前身），及 1979 年建造新鐵路橋，它才變成了貝爾格萊德到薩瓦河的第二座橋樑。舊鐵道橋是貝爾格萊德最早的鐵路橋樑，1878年開始修建，1884年完工，在第一次世界大戰期間被摧毀，1919年恢復開放，2018年6月關閉。為了將該橋樑推行貝爾格萊德海濱計劃，預計將改建為行人和自行車混合的橋樑，2022年將對該橋樑的未來進行通報。