塞爾維亞人氣景點一覽

達斯馬傑丹公園（Tašmajdan Park）是塞爾維亞首都貝爾格萊德的一座公園，常見俗稱Tašmajdan或簡稱Taš。2010-2011年，整個公園進行了自1954年建造以來的最大規模重建，2021年11月，被宣佈為文化紀念物並受到保護。與毗鄰的教學樓成為『達斯馬傑丹旅遊及大學中心』受到保護的空間文化歷史單位。公園位於貝爾格萊德指定的中心Terazije以東南方向，佔據Palilula自治市的極端西南角，毗鄰著Vračar南部和Stari Grad西部的自治市。範圍內有約1100棵獨立的樹木，品種為61種，面積約76,607平方米。該公園於1862年6月起發生了查庫福泉事件，隨後土耳其政府從要塞對該地進行炮擊，數千婦女和孩子躲避到達斯馬傑丹的洞穴裡；另外，由於公園附近有一座墓園，此處也是葬禮用品和石匠的業務的重要地點，據說也是現代跳蚤市場的前身。2017年11月，日常開放的『Tašmajdan高臺』開始重新整裝，拆除原先作為停車場的柏油路面，重建石板及綠化區，分為左右兩部分，中間有一塊綠化的島嶼；2020年7月宣佈將在首主花園內設立小說家Miloš Crnjanski的紀念碑，2022年3月Miloš Komad雕塑的雕像落成。由於其周邊地區，把 Tašmajdan納入『舊貝爾格萊德』文化歷史結構；而該公園本身也被列為保護的自然區之一，佔地約為5.664平方公里，該自然區屬於米蘭礁砂地床-Tašmajdan，於1968年被確定為受地質保護的自然紀念物，2021年修訂確認後加入國際保護級別3級的清單中。而公園的洞穴約有600-800萬歲歷史，其中留有羅馬引水渠、軍用兵器庫及掩護傷兵的庇護所；此外，也有舊莊家族興建的“冰工廠”，旨在產生“經濾過水紮的冰”作為另類冰塊，以及另一個擬建內有900多種海洋生物的“水槽”。

「Ada Bridge」或許提到兩座橋樑：一座位於塞爾維亞貝爾格萊德的Ada Bridge，另一座位於美國密西根州的Ada Covered Bridge。Ada Bridge位於貝爾格萊德著名的斯拉夫流域上，是該城市最古老橋樑之一，延伸至約2公里的斯拉夫河。Ada Covered Bridge位於Lodi Township，就位於在DeLano Creek曲折的溪流間，約10公尺的橋樑由兩個木質樑柱和一片木質板材組成，共計長約25公尺。近年亦有通過修葺的改復來維持橋樑的完整。

「Karađorđe 公園」位於塞爾維亞首都貝爾格萊德，是一座公園及市區社區，自1806年種植第一棵樹苗至今，它被視為貝爾格萊德上所有綠地的先驅。它有時被稱為貝爾格萊德最古老的公園，但實際上只有在1848年種植的適當公園。1979 年，Karađorđev Park 被列入重要歷史古蹟名單，並受到塞爾維亞共和國的保護。Karađorđev Park 位於 Vračar 山坡的南側，從 Vračar 臺地和塞爾維亞國家圖書館開始，到 Autokomanda 高速公路交匯處結束，以北向南延伸，西邊以解放大道為邊界，東邊以「Nebojšina」街為邊界。今天，Karađorđev Park 所表示的社區有比公園更大的面積，其邊界以 Vračar 社區作為北界，德尼瑪社區為東界和 Autokomanda 為南界，但該區域延伸到公園的西北，也就是解放大道從 Autokomanda 延伸到 Slavija 廣場一帶都被稱為 Karađorđev Park 。據闡述，Karađorđev Park 不僅是貝爾格萊德最繁華的區域之一，其解放大利路也是通往貝爾格萊德市中心最重要的幹線之一，大郗非住宅區域，其設有公共建築物。

「加澤拉橋」是薩瓦河位於塞爾維亞首都貝爾格萊德最重要的橋梁。它是城市高速公路的一部分，位於歐洲E 75公路上，橫跨該城市中心，連接著貝爾格萊德與南邊的尼什以及北邊的諾維薩德。橋梁由米蘭·德里奇（Milan Đurić）領導的一組工程師設計，並由Mostogradnja公司建造。「加澤拉」橋的名字，在塞爾維亞文中是“瞪羚”的意思。比賽委員會主席多烈·拉薩雷維奇（Đorđe Lazarević）曾說： “這座橋驃驃駿駿地橫跨薩瓦河，就如跳躍的瞪羚”，於是這個名字就定下來了。早在1968年，也就是在橋完工前兩年，該名字就出現在新聞報道中了。2010年代晚期，曾有建議將橋梁改為布蘭科·派西奇（Branko Pešić）橋，以表彰該橋修建時擔任貝爾格萊德市長的派西奇，但最終名字沒有改變。到1960年代中期，人們已經意識到需要在薩瓦河上另外修造一座道路橋梁，因為唯一的橋，1956年建造的布蘭科橋，已經不復存在了。新橋梁的想法是要連接兄弟情誼和統一高速公路的部分。最著名的工程師們被召集起來，選擇最佳方案。在建築設計比賽提交的項目中，選擇了米蘭·德里奇的設計。1966年，開始建造橋梁，由Mostogradnja公司和Goša公司建造。一年多後，1969年12月17日，兩側橋面被實際地連接了起來。橋梁的測試由「貝爾格萊德廣播電視臺」直播。公民們開玩笑說，測試橋梁的卡車司機應該配備潛水裝備。1970年12月4日，橋梁由南斯拉夫總統約西普·布羅茲·鐵託（Josip Broz Tito）和貝爾格萊德市長布蘭科·派西奇（Branko Pešić）共同嘉許並正式揭開序幕。在那一天，除了橋梁外，貝爾格萊德通過的高速公路、新創建的莫斯塔交解及泰拉齊耶（Terazije）隧道也同時開放。2010-2011年重建2004年，建築部長德拉戈斯拉姆拉奇警告說，尤其是鋼結構，這座橋的狀態很糟，需要立即進行重建。2010年，橋梁的主載體傳出斷裂的消息，因此必須立即開始重建。另外還要增加1500噸鋼材和其他材料以加強建造物。2010年上半年開始施工，2011年下半年完工，這是該橋自1970年修建完成以來的第一次主要重建。由於這座橋梁是E75國際公路的一部分，一天當中出現了不斷的交通堵塞。有時甚至要經過一個小時才能夠通過橋梁。如果是途中的貨載車，大於3.5噸的車輛不允許進入該市，而需要繞到貝爾格萊德環繞道。然而，由於貝爾格萊德環繞道只有一半完工，這對於一些卡車司機來說是一項挑戰。更糟糕的是，曾有一次紅綠燈未亮，導致貝爾格萊德出現了空前的交通混亂。為了加快重建工作，數以百計的工人一晝夜在橋上存在，七天七夜不停地工作。因此，該橋的翻新以前所未有的速度完成了。國家和市政府在重建時開始時有不同意見。國家堅持著該橋突如其來的損壞，必須盡快裝修，而市政府認為最好先完成阿達橋修建工作，然後再來裝修加澤拉橋。在施工時，由於橋下的紙箱城問題的處理不善，歐洲投資銀行也撤回了資金。不過，重建工程沒有發生什麼延遲。重建後，道路擠塞嚴重和經常，大塞到Autokomanda和Dušanovac社區。就在重建之前，該市已經對「薩夫斯卡」街進行了擴建，施工期間，市政府要求司機使用其他橋梁，城市的通勤列車碧歐沃士（Beovoz）也在重建期間免費使用。但是，司機們仍然堅持使用部分封閉的加澤拉橋，導致交通擠塞。