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塞爾維亞共和國(通稱塞爾維亞)位於歐洲東南部的巴爾幹半島內陸國,與黑山、波士尼亞與赫塞哥維納、克羅地亞、匈牙利、羅馬尼亞、保加利亞、北馬其頓和科索沃接壤。約三萬九千至五萬二千年前,塞爾維亞就已有古老的人類遺址及新石器時代晚期的斯塔賽沃文化,約六千年前,當時歐洲比較大型的村落溫查文化開始出現。6世紀早期,拜占庭斯拉夫移民與當地的達契亞人、伊利裡亞人、色雷斯人混合興,形成了現代塞爾維亞人的民族起源基礎;塞爾維亞由共29個州及直轄市貝爾格萊德所組成,除科索沃外總共有29座城市,形成了地方自治政府的基本單位;此外,該國武裝部隊也參加了多個多國維和任務,及主要的軍事裝備生產及出口國。歐洲的戰略交通要地,該國中部的摩拉瓦河谷是從歐洲大陸到小亞細亞和近東最便捷的陸路路線,同時也受到威尼斯共和國的影響,主要是通過貿易、文學和羅馬式建築。塞爾維亞是全歐洲唯一仍舊使用雙文制的國家,西裡爾字母和拉丁字母均得到使用,西裡爾字母也是該國官方文字。塞爾維亞是歐洲東南部的巴爾幹半島內陸國,距今已有悠久的歷史背景,現在是歐洲的戰略交通要地,還是全歐洲唯一仍舊使用雙文制的國家,是一個充滿歷史文化的旅遊景點,值得前往遊玩探索。
溫馨提示
- 由於遊覽的歷史重點,建議成人參加,但歡迎家庭
- 大多數旅行者都可以參加
- 此旅遊/活動最多 8 位旅客
- 涉及適量步行;請選擇合適的鞋子
- 在所有天氣條件下運行;請穿著得體
旅遊資訊
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從 1688 年的長橋開始,在位於南斯拉夫首都貝爾格萊德的薩瓦河上便已經沒有永久的道路橋梁了。1934 年完工的「國王亞歷山大橋」成為該城市第一座現代道路橋梁,並被形容為美麗迷人,是貝爾格萊德有史以來最重要的建築之一。然而1941年起,由於第二次世界大戰所導致的毀損,此橋梁不復運作,並於1944年完全拆除。有關此橋梁的歷史記載顯示,150 年來經歷過 10 次暫時的浮橋,5 次來自奧地利的,還有 5 次來自奧斯曼帝國的浮橋,主要是為了入侵此城市。「國王亞歷山大橋」原位於貝爾格萊德與其外部郊區的薩瓦麻拉(Savamala)以及傳統上非常熱鬧的 Zemun,該橋延伸的路徑正是貝爾格萊德與 Zemun相連的入口處。今日,這座橋梁在 Kraljevo(塞爾維亞中部)的 Ibar 河上以 Sava Bridge 的名字復活,使用部分拆除的橋梁,移植成小巧的河橋,並遠離了其原本的位置。
「加澤拉橋」是薩瓦河位於塞爾維亞首都貝爾格萊德最重要的橋梁。它是城市高速公路的一部分,位於歐洲E 75公路上,橫跨該城市中心,連接著貝爾格萊德與南邊的尼什以及北邊的諾維薩德。橋梁由米蘭·德里奇(Milan Đurić)領導的一組工程師設計,並由Mostogradnja公司建造。「加澤拉」橋的名字,在塞爾維亞文中是“瞪羚”的意思。比賽委員會主席多烈·拉薩雷維奇(Đorđe Lazarević)曾說: “這座橋驃驃駿駿地橫跨薩瓦河,就如跳躍的瞪羚”,於是這個名字就定下來了。早在1968年,也就是在橋完工前兩年,該名字就出現在新聞報道中了。2010年代晚期,曾有建議將橋梁改為布蘭科·派西奇(Branko Pešić)橋,以表彰該橋修建時擔任貝爾格萊德市長的派西奇,但最終名字沒有改變。到1960年代中期,人們已經意識到需要在薩瓦河上另外修造一座道路橋梁,因為唯一的橋,1956年建造的布蘭科橋,已經不復存在了。新橋梁的想法是要連接兄弟情誼和統一高速公路的部分。最著名的工程師們被召集起來,選擇最佳方案。在建築設計比賽提交的項目中,選擇了米蘭·德里奇的設計。1966年,開始建造橋梁,由Mostogradnja公司和Goša公司建造。一年多後,1969年12月17日,兩側橋面被實際地連接了起來。橋梁的測試由「貝爾格萊德廣播電視臺」直播。公民們開玩笑說,測試橋梁的卡車司機應該配備潛水裝備。1970年12月4日,橋梁由南斯拉夫總統約西普·布羅茲·鐵託(Josip Broz Tito)和貝爾格萊德市長布蘭科·派西奇(Branko Pešić)共同嘉許並正式揭開序幕。在那一天,除了橋梁外,貝爾格萊德通過的高速公路、新創建的莫斯塔交解及泰拉齊耶(Terazije)隧道也同時開放。2010-2011年重建2004年,建築部長德拉戈斯拉姆拉奇警告說,尤其是鋼結構,這座橋的狀態很糟,需要立即進行重建。2010年,橋梁的主載體傳出斷裂的消息,因此必須立即開始重建。另外還要增加1500噸鋼材和其他材料以加強建造物。2010年上半年開始施工,2011年下半年完工,這是該橋自1970年修建完成以來的第一次主要重建。由於這座橋梁是E75國際公路的一部分,一天當中出現了不斷的交通堵塞。有時甚至要經過一個小時才能夠通過橋梁。如果是途中的貨載車,大於3.5噸的車輛不允許進入該市,而需要繞到貝爾格萊德環繞道。然而,由於貝爾格萊德環繞道只有一半完工,這對於一些卡車司機來說是一項挑戰。更糟糕的是,曾有一次紅綠燈未亮,導致貝爾格萊德出現了空前的交通混亂。為了加快重建工作,數以百計的工人一晝夜在橋上存在,七天七夜不停地工作。因此,該橋的翻新以前所未有的速度完成了。國家和市政府在重建時開始時有不同意見。國家堅持著該橋突如其來的損壞,必須盡快裝修,而市政府認為最好先完成阿達橋修建工作,然後再來裝修加澤拉橋。在施工時,由於橋下的紙箱城問題的處理不善,歐洲投資銀行也撤回了資金。不過,重建工程沒有發生什麼延遲。重建後,道路擠塞嚴重和經常,大塞到Autokomanda和Dušanovac社區。就在重建之前,該市已經對「薩夫斯卡」街進行了擴建,施工期間,市政府要求司機使用其他橋梁,城市的通勤列車碧歐沃士(Beovoz)也在重建期間免費使用。但是,司機們仍然堅持使用部分封閉的加澤拉橋,導致交通擠塞。
發源於18世紀時的「Pioneers Park」(先鋒公園)位於塞爾維亞的首都貝爾格萊德,原本為貝爾格萊德的皇家園景,隨後經歷了重建與改良,是貝爾格萊德最重要的城市公園之一,並於1944年對外開放。公園所屬的行政區為Stari Grad,與國會大樓、Nikola Pašić廣場、Dom Sindikata、Stari Dvor宮殿、Novi Dvor宮殿、Andrićev Venac廣場、Terazije街口、London街口、Krunski Venac街口、Tašmajdan公園等重要的城市建築和地點毗鄰而居,與周邊的公園和綠地形成為大型綠地區塊,東端處公園更為三個行政區(Vračar、Stari Grad和Palilula)分界的地點。Pioneers Park可見許多稀有與受保護的植物,另有池塘設施、藝術雕塑、飲用水井、Nadežda Petrović紀念碑等。
著名的塞爾維亞雕塑家Đorđe Jovanović出生於貝爾格萊德,曾在維也納、慕尼黑和巴黎受教育,他和Petar Ubavkić成為19世紀末最偉大的塞爾維亞雕塑家之一。他的重要作品有克魯舍瓦茨 Kosovo Heroes 紀念碑、波得拉瓦採的Knez Mihailo紀念碑、約西夫·潘茨維契、科斯塔·陶尚尼維契、武克·卡拉季契和沃伊沃達·武克紀念碑,以及位於貝爾格萊德新墳場的一系列墓誌銘。1926年,擁有一間工作室的那棟被建築師Dragutin Šiđanski和工程師Stojan Veljković設計的約翰諾維契住宅建成,樓頂和牆面裝飾有象徵性的幾何圖形和各種半圓形的洞穴,上面是代表藝術家房子的男女雕像,地下有四個客廳、一間浴室和一梯間,工作室為6米 x 6米,一面玻璃牆允許光線進入,極為適合創作。