塞爾維亞人氣景點一覽

發源於18世紀時的「Pioneers Park」（先鋒公園）位於塞爾維亞的首都貝爾格萊德，原本為貝爾格萊德的皇家園景，隨後經歷了重建與改良，是貝爾格萊德最重要的城市公園之一，並於1944年對外開放。公園所屬的行政區為Stari Grad，與國會大樓、Nikola Pašić廣場、Dom Sindikata、Stari Dvor宮殿、Novi Dvor宮殿、Andrićev Venac廣場、Terazije街口、London街口、Krunski Venac街口、Tašmajdan公園等重要的城市建築和地點毗鄰而居，與周邊的公園和綠地形成為大型綠地區塊，東端處公園更為三個行政區（Vračar、Stari Grad和Palilula）分界的地點。Pioneers Park可見許多稀有與受保護的植物，另有池塘設施、藝術雕塑、飲用水井、Nadežda Petrović紀念碑等。

「Nadežda and Rastko Petrović紀念博物館」位於塞爾維亞首都貝爾格萊德，於1974年憲定為文化古蹟，由貝爾格萊德藝術家Ljubica Luković的家人建造，他是Nadežda和Rastko Petrović的姐姐，前期於1928至1935年建成，成為教授的小區。固定資產由房子和周圍的土地組成。紀念博物館的展示今天包括了Petrović家族的豐富遺產，關於Mito Petrović的生活和工作，包括Nadežda Petrović的繪畫和素描、家庭成員的私人信函、Rastko Petrović的藝術品和物品等，由Ljubica Luković捐贈給貝爾格萊德國家博物館，這些物件讓人全面瞭解到他們生活和創作，塞爾維亞近代文化歷史離不開他們。

第二次世界大戰期間，德國與米蘭·涅迪奇統治的盟友政府在貝爾格萊德郊外建立了「Topovske Šupe集中營」作為一個集中營，從1941年8月啟用至同年12月，在這裡近大約5,000-6,500名犯人監禁。其中有4,300人於執行時被殺害，其中約3,000人為人質，1,300人為被懷疑反法西斯的人士。猶太人被德國轟炸越南後逮捕被關押於此，還有羅馬尼亞人，大部分是來自Marinkova Bara東面附近，但也有來自貝爾格萊德其他地區的人。在此科爾蒂在利金次處等地開展槍決，將大約5,000-6,000名犯人均先象徵性送往維也納營區，以給予較好的待遇和食物，實際上均送往槍決現場。150人在火葬爐搜尋和焚燒屍體。紀念館隨後在該區域建立。 隨著戰爭的結束，該處一直被貝爾格萊德當局忽略。 保存今天仍有的一段牆壁和兩棟一層的樓宇。2018期間，由於內部爭論，德國和歐洲猶太議會對未來Topovske Šupe綜合體的前景也受到影響，兩個團體相互指控，並宣告對方的決定無效。2020年2月24日，塞爾維亞議會通過了《Staro Sajmište紀念中心法》，將其正式確定為保留Sajmište和Topovske Šupe集中營受害者記憶的機構。

「舊鐵道橋」是薩瓦河位於塞爾維亞首都貝爾格萊德上的橋樑，是貝爾格萊德最早的鐵路橋樑，現在是薩瓦河上兩座橋中的一座，總共有三座橋樑。該橋樑自2018年夏天以來已停止運作。從舊的蘇馬迪亞地區，它橫越保加利亞博覽會複合體以北的 Bara Venecija 區域擴展的南部到薩瓦河，在 Gazela Bridge 北邊和 New Railroad Bridge 南邊連接。1878 年柏林會議，塞爾維亞邦在法律上獲得獨立，當時的大國決定塞爾維亞要興建鐵路。由於經濟欠發達，塞爾維亞由於1876至1878年的塞爾維亞奧地利戰爭而減貧。米蘭歐布倫維奇王子和政府宣佈了招標，招標被一家法國公司得標。流傳的故事是王子米蘭以100萬法郎的金子為回報給法國，但從未證明過。該特許權包括貝爾格萊德-尼什鐵路、薩瓦河上的鐵路橋和貝爾格萊德與薩滿的鐵路線的建設。塞爾維亞國家有義務興建鐵路車站，但車站的工程滯後於鐵路和橋樑的建設，所以當第一列火車衝過貝爾格萊德時，該建築還沒有完工。它必須受到儀式性的開放，儘管仍然覆蓋著腰架。第一列車是在 , 下午3點 , 備有花車的班次從這個車站出發, 朝著薩滿行駛。第一次世界大戰期間，橋樑完全被毀掉，另外為了擴容鐵路交通量，德國人在1942年開始建造另一座橋樑，沿著舊橋延伸，但未能完成。1944年，大規模聯合投為所大量轟炸，並由撤退的德軍於10月19日破壞這兩座橋樑，兩座橋樑都受到嚴重破壞，老橋更嚴重。最終決定重新修復舊橋，復開於1919年10月。之後，不僅為受三國王國的成立而失去國際規模，更因載量大幅增加而增加重要性。最初的橋樑是拱形，1922年重新架構為網狀鋼質結構，並於1941年5月31日, 由 Joachim von Kortzfleisch 總司令揭牌，乘裝飾花車穿過。1979年建成New Railroad Bridge後逐漸沒落，2010 年代以來，行駛於該橋下的火車的速度也會限制。這是塞爾維亞第一座現代橋樑。直到1935年建造了位於多瑙河上的彼得二世橋（Pančevo Bridge的前身），才有了貝爾格萊德的第二座橋，而除了1979年建造的新鐵路橋以外，貝爾格萊德到薩瓦河的唯一橋樑一直是「舊鐵道橋」。位於貝爾格萊德主車站的第一列火車在1884年橫越此橋，2018年6月閉門前前往布達佩斯的最後一列也是如此。為了推行貝爾格萊德海濱計劃，該橋樑將改建為行人和自行車混合的橋樑，還有咖啡店和遠眺點觀景臺。2020年12月，市政府宣佈將改建為電車橋樑比較好，並將開展調查以確定可行性。2021夏天，由於電線缺乏維修，該橋樑發生了火災，市政府宣佈將於2022年對該橋樑的未來進行通報。舊鐵道橋是塞爾維亞第一座現代橋樑，一直到1935年建造多瑙河上的彼得二世橋（Pančevo Bridge的前身），及 1979 年建造新鐵路橋，它才變成了貝爾格萊德到薩瓦河的第二座橋樑。舊鐵道橋是貝爾格萊德最早的鐵路橋樑，1878年開始修建，1884年完工，在第一次世界大戰期間被摧毀，1919年恢復開放，2018年6月關閉。為了將該橋樑推行貝爾格萊德海濱計劃，預計將改建為行人和自行車混合的橋樑，2022年將對該橋樑的未來進行通報。