塞爾維亞人氣景點一覽

斯拉夫貝爾格萊德首都的“伊沃安德裡奇博物館”是一座獻給諾貝爾獎得主、作家伊沃安德裡奇的博物館，於1976年10月10日成立，由貝爾格萊德市博物館營運。圖書室擁有約4502份書目單位、一系列豐富的照片收藏、安德裡奇個人藏品以及他的書房和客廳，原本和他在世時相似的氛圍。安德裡奇於1958年在此居住至去世，根據塞爾維亞科學與文化部的命令，於1976年10月10日將此改建成博物館。

位於塞爾維亞首都貝爾格萊德的Zvezdara Forest是一個公園森林，大部分位於Zvezdara市，在Palilula的最北端有小部分。與Košutnjak和Topčider一起，它是貝爾格萊德都市地區最大的森林，也是該城市氧氣的主要來源。Zvezdara森林完全被城市都市區域包圍，並且覆蓋了大部分北部Zvezdara Hill山丘的地方。山丘的北部和東部界線是由Dragoslava Srejovića街形成的，除了一小片綠樹蔓生成Karaburma社區。Karaburma標誌著森林的北部和東北部邊界。森林西部、東部和南部的邊界是Mirijevo、Zeleno Brdo、Zvezdara、Bulbulder和Bogoslovija社區。古埃及時期的遺跡和柯爾特時代的遺跡仍然可見於山丘的南部斜坡上。據歷史記載，Zvezdara Hill曾被稱為Veliki Vračar。當時的Vračаr區域覆蓋比現在更廣的地區，被分成西Vračar、東Vračar和偉大的Vračar。從1621年的土耳其資源描述，它被稱為“一座山和一大片欄”。在19世紀，山腳是非都市化的，離城市中心很遠，被貝爾格萊德人用作度假勝地和野餐區，名為'Baba Ružin kraj' 。約翰四世希望在山上建造他的皇宮，但他被勸說不要這樣做，因為他可以很容易從多瑙河方向，在戰爭期間被檢測到。20世紀初，Veliki Vračar Hill區域被設計為植林。隨著時間的推移，拉丁文字“opservatorija”取代了“zvezdara”，這在口語上已經完全消失，但仍然作為貝爾格萊德社區的名稱存在。結果，今天許多人認為Zvezdara只是它的名字來源於星星。在觀測站建成後，森林的建設開始於1933年，在貝爾格萊德植被綠色區域中創造出一個獨特的人工景觀。森林植被在1945年後加強了。1948年到1950年間，數以萬計苗木栽種。1972年貝爾格萊德總都市規劃將Zvezdara森林正式分類為公園森林。如今，森林總面積為約，其中有部分作為公園。穿越整個森林的是Volgina街，也有許多小徑。為了減輕強烈的košava風，森林部分被拓殖。除此之外，還有Mihajlo Pupin研究所、7個小體育場和小朋友樂園Zvezdani Gaj的森林內或近處的場所，以及西部和南部的臨時居住區。森林南部還有臨床醫院中心Zvezdara和體育中心Olimp。醫院是在20世紀30年代初建造的，被俗稱為“City hospital”。東面是貝爾格萊德新墳場。森林面臨未經授權的個人住宅建設而受損，因此，2007年貝爾格萊德市政府宣佈將近Zvezdara森林南北擴大，將其連接到Ada Huja和Šumice，成為真正的公園或街道，從而形成貝爾格萊德的綠色廊道。但是，2009年，城市當局決定將森林的一部分改造為建築用地，據稱是為了擴大醫院綜合體，但預期用地佔地三倍多。此外，城市還想在森林中央建造教堂和夏季住宅。總而言之，有的樹木將被砍伐清理。這引起了當地民眾的抗議，他們希望保留森林。據悉，它將是一條從Volgina街和青少年FC Mladi proleter體育場到Bogoslovija社區環岡的森林長廊。長廊將有小廣場和美景臺。它是更廣泛重建該地區的一部分，將包括拆除或重建許多公共建築物和公司，以及可能拆除具有庭院的小住宅和建造5層建築物的可能性。

Pavlović家族位於貝爾格萊德（Belgrade）的39號Gospodar Jevremova街，具備文化物質的價值，是一座建於1882年的地下家庭住宅，屬於Kosta St. Pavlović，當年他是外交部部長以及裡什（Niš）從奧斯曼帝國獨立的前市長。在建造這棟家庭住宅之前，Kosta Pavlović和高夫拉基維奇（Ljuba Kovačević）教授以及軍事將軍Јovan Mišković一起購買了位於多瑙河岸的數個地塊。到現在，他們的購地資料仍可以找到，是由Ž.M.Blaznavac市長記錄得下來的。Kosta Pavlović家庭住宅建於1882年，屬於位於Jevremova街上的第一批城市住宅，採用親歐洲的建築風格，用妻子Anka née Aćimović的嫁妝款購地，其相鄰的地塊則被Ljuba Kovačević教授以及Jovan Mišković將軍所買。繼Emilijan Josimović最先設計城市規劃的啟示之後，為Jevremova街上的最大地塊。Kosta Pavlović擔任裡什市市長期間，於1878年發佈了一項關於組織城市的法令，他抵達貝爾格萊德後，特別注重裝飾他的家，也廣泛裝飾街道，包括僱用工人從賓公席山花地草坡取土地以平整住宅旁的街道坡度、並用鹼石鋪設住宅前的人行道。從後面可以進入家居，預期上的兩側擁有擴建區域，根據Dragomir Tadić建築師的設計。到2004年，Pavlović家族的花園已被Stari Grad的Municipality認定為最好裝飾的花園之一，也是貝爾格萊德中心的綠洲。在家族的代表性沙龍中，可以見到國王家族以及外交團隊的成員、藝術家和科學家的聚集，其中包括：Stojan Novaković、Јоvan Cvijić、Јеvrem Grujić、Sima Lozanić、Nikola Pašić、Мilenko Vesnić、Мihajlo Petrović Alas、Beta Vukanović、Тоma Rosandić、Ivan Meštrović、Јоvan Dučić、Milan Rakić等等。二次世界大戰之後，為保存家族住宅，對前戰時的貴族階級和知識份子來說，是個艱難的時期。家族成員為此成功保住了住宅免除國有化的命運。住宅的頂樓則是老繪畫家會社“Lada”每週的集會地點，其中的成員包括Petar Lubarda、Мihajlo Tomić、Cuca Sokić、Zuko Džumhur、Vlada Veličković等。二次世界大戰後，一樓是保護斯爾汪典藏以及國際現代建築委員會（ICOMOS）和聯合國教科文組織（UNRESCO）成員的會議地點。Pavlović市長、他的妻子Anka創辦了Niš婦女協會的首任會長，他們的兒子Stevan Pavlović也是法律家、外交家以及持有領勛勛章的法郎親友協會主席；孫子Kosta Pavlović則是外交家、Dušan Simović總理的內務局局長以及Slobodan Jovanović的隨行人員；孫女Leposava – Bela則是學術畫家、法文教授、國科會的講師及“Lada”的終身主席；還有另一個孫子Dobroslav – Bojko，則是教授級的環保建築師、我國環保會的創始人之一，並持有聖薩瓦（St。Sava）章第一級獎章。Pavlović家族將藝術珍寶的一部分捐贈與文化教育機構，如貝爾格萊德的國立博物館、Beljanski畫廊、以及諾維薩德的Matica Srpska，以及更多的圖書資料捐贈與克拉古耶瓦茨（Kragujevac）的Šumadija教區。2003年，現今的後代在走廊地板中雕刻的凸起的三色四葉草以及1882年被修復了恢復了原狀。在21世紀初，住宅地下室已成立文化中心，擁有永久展示，展出來自六代Pavlović家族的豐富藝術和民俗文獻、照片、紀念品、獎章、榮譽與優秀証書、古老的服裝、圖畫式的傳統服飾以及19世紀與20世紀早期日常生活的物品等。

「舊鐵道橋」是薩瓦河位於塞爾維亞首都貝爾格萊德上的橋樑，是貝爾格萊德最早的鐵路橋樑，現在是薩瓦河上兩座橋中的一座，總共有三座橋樑。該橋樑自2018年夏天以來已停止運作。從舊的蘇馬迪亞地區，它橫越保加利亞博覽會複合體以北的 Bara Venecija 區域擴展的南部到薩瓦河，在 Gazela Bridge 北邊和 New Railroad Bridge 南邊連接。1878 年柏林會議，塞爾維亞邦在法律上獲得獨立，當時的大國決定塞爾維亞要興建鐵路。由於經濟欠發達，塞爾維亞由於1876至1878年的塞爾維亞奧地利戰爭而減貧。米蘭歐布倫維奇王子和政府宣佈了招標，招標被一家法國公司得標。流傳的故事是王子米蘭以100萬法郎的金子為回報給法國，但從未證明過。該特許權包括貝爾格萊德-尼什鐵路、薩瓦河上的鐵路橋和貝爾格萊德與薩滿的鐵路線的建設。塞爾維亞國家有義務興建鐵路車站，但車站的工程滯後於鐵路和橋樑的建設，所以當第一列火車衝過貝爾格萊德時，該建築還沒有完工。它必須受到儀式性的開放，儘管仍然覆蓋著腰架。第一列車是在 , 下午3點 , 備有花車的班次從這個車站出發, 朝著薩滿行駛。第一次世界大戰期間，橋樑完全被毀掉，另外為了擴容鐵路交通量，德國人在1942年開始建造另一座橋樑，沿著舊橋延伸，但未能完成。1944年，大規模聯合投為所大量轟炸，並由撤退的德軍於10月19日破壞這兩座橋樑，兩座橋樑都受到嚴重破壞，老橋更嚴重。最終決定重新修復舊橋，復開於1919年10月。之後，不僅為受三國王國的成立而失去國際規模，更因載量大幅增加而增加重要性。最初的橋樑是拱形，1922年重新架構為網狀鋼質結構，並於1941年5月31日, 由 Joachim von Kortzfleisch 總司令揭牌，乘裝飾花車穿過。1979年建成New Railroad Bridge後逐漸沒落，2010 年代以來，行駛於該橋下的火車的速度也會限制。這是塞爾維亞第一座現代橋樑。直到1935年建造了位於多瑙河上的彼得二世橋（Pančevo Bridge的前身），才有了貝爾格萊德的第二座橋，而除了1979年建造的新鐵路橋以外，貝爾格萊德到薩瓦河的唯一橋樑一直是「舊鐵道橋」。位於貝爾格萊德主車站的第一列火車在1884年橫越此橋，2018年6月閉門前前往布達佩斯的最後一列也是如此。為了推行貝爾格萊德海濱計劃，該橋樑將改建為行人和自行車混合的橋樑，還有咖啡店和遠眺點觀景臺。2020年12月，市政府宣佈將改建為電車橋樑比較好，並將開展調查以確定可行性。2021夏天，由於電線缺乏維修，該橋樑發生了火災，市政府宣佈將於2022年對該橋樑的未來進行通報。舊鐵道橋是塞爾維亞第一座現代橋樑，一直到1935年建造多瑙河上的彼得二世橋（Pančevo Bridge的前身），及 1979 年建造新鐵路橋，它才變成了貝爾格萊德到薩瓦河的第二座橋樑。舊鐵道橋是貝爾格萊德最早的鐵路橋樑，1878年開始修建，1884年完工，在第一次世界大戰期間被摧毀，1919年恢復開放，2018年6月關閉。為了將該橋樑推行貝爾格萊德海濱計劃，預計將改建為行人和自行車混合的橋樑，2022年將對該橋樑的未來進行通報。