塞爾維亞人氣景點一覽

位於塞爾維亞首都貝爾格萊德的Savski Venac的「鐵路博物館」，於1950年2月1日創立，至今有超過四萬多件物品，擁有豐富的文書和圖書檔案，還經營著一條從Mokra Gora到Šargan Vitasi站的Šargan Eight窄軌遺產鐵路。2018年開始，由塞爾維亞鐵路公司經營。

位於Serbia首都Belgrade的都市社區Šumice位於Voždovac梅爾格裡夫的市政區。另外，還有一個位於該社區內的公園森林也叫做Šumice。Šumice 社區位於大山Pašino Brdo的南東區域，而北部的部分大部分與同名的社區重疊。它以Ustanička街和Vojislava Ilića街相鄰，從而與Konjarnik社區分隔開來；西邊，該公園邊界與Dušanovac社區接壤。在1960年代後期和1970年代初期，該社區就建成了。這個現代的聚落分為兩個部分：南部的住宅樓和北部的小型獨立屋和別墅，1980年代為Blegrade的名人非常受歡迎。根據2011年的統計數據，總人口約為6,348人。該區的主要特色包括：Sport Center Šumice（建於1974年，KMF Konjarnik足球俱樂部，籃球和排球隊及其他活動使用）；KoŠum的新商業中心（以Šumice命名，但在技術上屬於Konjarnik社區）；Srbija酒店；Šumice醫療中心；貝爾格萊德八中。Šumice車輛在城市其他地方都有公共交通便利：公車（17號公車：Konjarnik，Šumice，Autokomanda，Mostarska Petlja，Novi Beograd，Zemun；31號公車：Konjarnik，Šumice，Slavija，Terazije，Square of the Republic，Studentski Trg；ADA3號公車：Konjarnik，Šumice，Braće Jerković，Darvinova，Kumodraška，Autokomanda，Mostarska Petlja，Vojvoda Mišić Boulevard，Ada Ciganlija）、有輪車（19號公車：Konjarnik，Šumice，Crveni Krst，Slavija，Terazije，Studentski Trg；21號公車：Učiteljsko Naselje，Šumice，Crveni Krst，Slavija，Terazije，Studentski Trg；29號公車：Medakovic，Šumice，Crveni Krst，Slavija，Terazije，Studentski Trg）、夜間巴士（31號公車：Konjarnik，Šumice，Slavija，Terazije，Square of the Republic，Studentski Trg）。該森林分為西部和東部兩個部分，通過Vojvode Toze街分隔開來。森林覆蓋的總面積約為4,500平方米，有近9,000米的小徑，超過2,900棵獨立的樹木，其中大多數是山毛櫸，黑青檀木，橡樹和楓樹。由於接連的幾年旱災，2013年幾乎有200棵楓樹枯死，後來就植入了超過300棵幼苗。另外一次重建是在2019年9月開始。新增的物體包括25個開放和封閉的休息亭，棋盤，垃圾桶和兒童遊樂場，同時還安排了一條新的森林小徑。

「Ada Bridge」或許提到兩座橋樑：一座位於塞爾維亞貝爾格萊德的Ada Bridge，另一座位於美國密西根州的Ada Covered Bridge。Ada Bridge位於貝爾格萊德著名的斯拉夫流域上，是該城市最古老橋樑之一，延伸至約2公里的斯拉夫河。Ada Covered Bridge位於Lodi Township，就位於在DeLano Creek曲折的溪流間，約10公尺的橋樑由兩個木質樑柱和一片木質板材組成，共計長約25公尺。近年亦有通過修葺的改復來維持橋樑的完整。

「加澤拉橋」是薩瓦河位於塞爾維亞首都貝爾格萊德最重要的橋梁。它是城市高速公路的一部分，位於歐洲E 75公路上，橫跨該城市中心，連接著貝爾格萊德與南邊的尼什以及北邊的諾維薩德。橋梁由米蘭·德里奇（Milan Đurić）領導的一組工程師設計，並由Mostogradnja公司建造。「加澤拉」橋的名字，在塞爾維亞文中是“瞪羚”的意思。比賽委員會主席多烈·拉薩雷維奇（Đorđe Lazarević）曾說： “這座橋驃驃駿駿地橫跨薩瓦河，就如跳躍的瞪羚”，於是這個名字就定下來了。早在1968年，也就是在橋完工前兩年，該名字就出現在新聞報道中了。2010年代晚期，曾有建議將橋梁改為布蘭科·派西奇（Branko Pešić）橋，以表彰該橋修建時擔任貝爾格萊德市長的派西奇，但最終名字沒有改變。到1960年代中期，人們已經意識到需要在薩瓦河上另外修造一座道路橋梁，因為唯一的橋，1956年建造的布蘭科橋，已經不復存在了。新橋梁的想法是要連接兄弟情誼和統一高速公路的部分。最著名的工程師們被召集起來，選擇最佳方案。在建築設計比賽提交的項目中，選擇了米蘭·德里奇的設計。1966年，開始建造橋梁，由Mostogradnja公司和Goša公司建造。一年多後，1969年12月17日，兩側橋面被實際地連接了起來。橋梁的測試由「貝爾格萊德廣播電視臺」直播。公民們開玩笑說，測試橋梁的卡車司機應該配備潛水裝備。1970年12月4日，橋梁由南斯拉夫總統約西普·布羅茲·鐵託（Josip Broz Tito）和貝爾格萊德市長布蘭科·派西奇（Branko Pešić）共同嘉許並正式揭開序幕。在那一天，除了橋梁外，貝爾格萊德通過的高速公路、新創建的莫斯塔交解及泰拉齊耶（Terazije）隧道也同時開放。2010-2011年重建2004年，建築部長德拉戈斯拉姆拉奇警告說，尤其是鋼結構，這座橋的狀態很糟，需要立即進行重建。2010年，橋梁的主載體傳出斷裂的消息，因此必須立即開始重建。另外還要增加1500噸鋼材和其他材料以加強建造物。2010年上半年開始施工，2011年下半年完工，這是該橋自1970年修建完成以來的第一次主要重建。由於這座橋梁是E75國際公路的一部分，一天當中出現了不斷的交通堵塞。有時甚至要經過一個小時才能夠通過橋梁。如果是途中的貨載車，大於3.5噸的車輛不允許進入該市，而需要繞到貝爾格萊德環繞道。然而，由於貝爾格萊德環繞道只有一半完工，這對於一些卡車司機來說是一項挑戰。更糟糕的是，曾有一次紅綠燈未亮，導致貝爾格萊德出現了空前的交通混亂。為了加快重建工作，數以百計的工人一晝夜在橋上存在，七天七夜不停地工作。因此，該橋的翻新以前所未有的速度完成了。國家和市政府在重建時開始時有不同意見。國家堅持著該橋突如其來的損壞，必須盡快裝修，而市政府認為最好先完成阿達橋修建工作，然後再來裝修加澤拉橋。在施工時，由於橋下的紙箱城問題的處理不善，歐洲投資銀行也撤回了資金。不過，重建工程沒有發生什麼延遲。重建後，道路擠塞嚴重和經常，大塞到Autokomanda和Dušanovac社區。就在重建之前，該市已經對「薩夫斯卡」街進行了擴建，施工期間，市政府要求司機使用其他橋梁，城市的通勤列車碧歐沃士（Beovoz）也在重建期間免費使用。但是，司機們仍然堅持使用部分封閉的加澤拉橋，導致交通擠塞。