塞爾維亞人氣景點一覽

比爾格萊德是塞爾維亞的首都，Senjak城中的'非洲藝術博物館'坐落在該市，於1977年創立，是該國唯一專門研究非洲藝術和文化的博物館。開幕時，該博物館被宣傳為歐洲大陸上唯一的反殖民主義博物館。該博物館以非洲藝術為專長，並以非洲面具為主要展示品。它是由克羅地亞外交官、受聘於南斯拉夫社會聯邦共和國的Zdravko Pečar的私人收藏建立的，是他長期在非洲任職的結果。該收藏包含他所拜訪的許多稀有和珍貴的作品。於1974年，這位大使把該系列收藏贈與比爾格萊德市。自1971年以來，從Pečar的私人收藏建立起，該博物館一直在擴大其收藏，截至2006年擁有大約1700件作品。

在貝爾格萊德的佈雷加爾尼奇卡街14號，位於Zvezdara的山脊上，靠近Crveni krst，坐落著一座極其特立獨行的天主教堂，即聖安東尼堂。1925年，聖安東尼堂由波慣尼亞省的方濟會修士建立，紀念聖安東尼去世700週年，為其緬懷而建造。19世紀末和20世紀上半葉著名的斯洛文尼亞及中歐建築師Jože Plečnik，即由維也納著名建築師Otto Wagner的學生設計這座建築，後來又成為布拉格大學建築教授。這個想法是由父親Josip Markušić帶來的，他是安德烈聖方濟會的成員，之後也在斯洛文尼亞建造了一座教堂。這座巨大的圓形建築，具有令人印象深刻的尺寸和形狀，中央基礎計劃和顏色，也就是材料化（磚砌），代表著對古希臘模式的迴歸，也是基督教的發源地，早期基督教和早期拜佔起源，特別是從羅馬，君士坦丁堡，希臘和拉文那等影響，以及後來的中世紀，文藝復興和巴洛克時期中央類型的教堂。聖安東尼主祭壇就設在五脊上，有一尊青銅雕像，由伊萬·梅斯特羅維奇製作，在1935年被放置，象徵著教會的守護者。耶穌和聖母瑪麗的祭壇被放置在北方和南方，視線從主祭壇可見，在此外還有聖安東尼的祭壇，聖約瑟的祭壇以及未完成的耶穌受難祭壇。聖安東尼堂是貝爾格萊德唯一的，獨特的，原創的斯洛文尼亞建築師Plečnik的成就，也是他最重要的神聖成果之一，在他的全部作品中脫穎而出。它是這個教會種類的罕見例子之一，無論是基督教還是其他宗教，它都代表著現代化，也符合貝爾格萊德20世紀20年代到30年代的建築。由加固混凝土製成的牆壁，內外都上了紅磚，拱門，石質框架，這都符合當時的精神，也超越了其時期的建築風格，展現出20世紀70年代至80年代當代建築對於材料的運用。根據這一想法，首先回歸原型，展現基督教的普遍觀念，從西方基督教和拜占庭建築的影響中產生了內容的相互作用。除了教堂的崇拜儀式，這裡也會舉行靈���音樂會。聖安東尼教堂於2010年被宣佈為文化遺產。

「加澤拉橋」是薩瓦河位於塞爾維亞首都貝爾格萊德最重要的橋梁。它是城市高速公路的一部分，位於歐洲E 75公路上，橫跨該城市中心，連接著貝爾格萊德與南邊的尼什以及北邊的諾維薩德。橋梁由米蘭·德里奇（Milan Đurić）領導的一組工程師設計，並由Mostogradnja公司建造。「加澤拉」橋的名字，在塞爾維亞文中是“瞪羚”的意思。比賽委員會主席多烈·拉薩雷維奇（Đorđe Lazarević）曾說： “這座橋驃驃駿駿地橫跨薩瓦河，就如跳躍的瞪羚”，於是這個名字就定下來了。早在1968年，也就是在橋完工前兩年，該名字就出現在新聞報道中了。2010年代晚期，曾有建議將橋梁改為布蘭科·派西奇（Branko Pešić）橋，以表彰該橋修建時擔任貝爾格萊德市長的派西奇，但最終名字沒有改變。到1960年代中期，人們已經意識到需要在薩瓦河上另外修造一座道路橋梁，因為唯一的橋，1956年建造的布蘭科橋，已經不復存在了。新橋梁的想法是要連接兄弟情誼和統一高速公路的部分。最著名的工程師們被召集起來，選擇最佳方案。在建築設計比賽提交的項目中，選擇了米蘭·德里奇的設計。1966年，開始建造橋梁，由Mostogradnja公司和Goša公司建造。一年多後，1969年12月17日，兩側橋面被實際地連接了起來。橋梁的測試由「貝爾格萊德廣播電視臺」直播。公民們開玩笑說，測試橋梁的卡車司機應該配備潛水裝備。1970年12月4日，橋梁由南斯拉夫總統約西普·布羅茲·鐵託（Josip Broz Tito）和貝爾格萊德市長布蘭科·派西奇（Branko Pešić）共同嘉許並正式揭開序幕。在那一天，除了橋梁外，貝爾格萊德通過的高速公路、新創建的莫斯塔交解及泰拉齊耶（Terazije）隧道也同時開放。2010-2011年重建2004年，建築部長德拉戈斯拉姆拉奇警告說，尤其是鋼結構，這座橋的狀態很糟，需要立即進行重建。2010年，橋梁的主載體傳出斷裂的消息，因此必須立即開始重建。另外還要增加1500噸鋼材和其他材料以加強建造物。2010年上半年開始施工，2011年下半年完工，這是該橋自1970年修建完成以來的第一次主要重建。由於這座橋梁是E75國際公路的一部分，一天當中出現了不斷的交通堵塞。有時甚至要經過一個小時才能夠通過橋梁。如果是途中的貨載車，大於3.5噸的車輛不允許進入該市，而需要繞到貝爾格萊德環繞道。然而，由於貝爾格萊德環繞道只有一半完工，這對於一些卡車司機來說是一項挑戰。更糟糕的是，曾有一次紅綠燈未亮，導致貝爾格萊德出現了空前的交通混亂。為了加快重建工作，數以百計的工人一晝夜在橋上存在，七天七夜不停地工作。因此，該橋的翻新以前所未有的速度完成了。國家和市政府在重建時開始時有不同意見。國家堅持著該橋突如其來的損壞，必須盡快裝修，而市政府認為最好先完成阿達橋修建工作，然後再來裝修加澤拉橋。在施工時，由於橋下的紙箱城問題的處理不善，歐洲投資銀行也撤回了資金。不過，重建工程沒有發生什麼延遲。重建後，道路擠塞嚴重和經常，大塞到Autokomanda和Dušanovac社區。就在重建之前，該市已經對「薩夫斯卡」街進行了擴建，施工期間，市政府要求司機使用其他橋梁，城市的通勤列車碧歐沃士（Beovoz）也在重建期間免費使用。但是，司機們仍然堅持使用部分封閉的加澤拉橋，導致交通擠塞。

位於塞爾維亞首都貝爾格萊德的Zvezdara Forest是一個公園森林，大部分位於Zvezdara市，在Palilula的最北端有小部分。與Košutnjak和Topčider一起，它是貝爾格萊德都市地區最大的森林，也是該城市氧氣的主要來源。Zvezdara森林完全被城市都市區域包圍，並且覆蓋了大部分北部Zvezdara Hill山丘的地方。山丘的北部和東部界線是由Dragoslava Srejovića街形成的，除了一小片綠樹蔓生成Karaburma社區。Karaburma標誌著森林的北部和東北部邊界。森林西部、東部和南部的邊界是Mirijevo、Zeleno Brdo、Zvezdara、Bulbulder和Bogoslovija社區。古埃及時期的遺跡和柯爾特時代的遺跡仍然可見於山丘的南部斜坡上。據歷史記載，Zvezdara Hill曾被稱為Veliki Vračar。當時的Vračаr區域覆蓋比現在更廣的地區，被分成西Vračar、東Vračar和偉大的Vračar。從1621年的土耳其資源描述，它被稱為“一座山和一大片欄”。在19世紀，山腳是非都市化的，離城市中心很遠，被貝爾格萊德人用作度假勝地和野餐區，名為'Baba Ružin kraj' 。約翰四世希望在山上建造他的皇宮，但他被勸說不要這樣做，因為他可以很容易從多瑙河方向，在戰爭期間被檢測到。20世紀初，Veliki Vračar Hill區域被設計為植林。隨著時間的推移，拉丁文字“opservatorija”取代了“zvezdara”，這在口語上已經完全消失，但仍然作為貝爾格萊德社區的名稱存在。結果，今天許多人認為Zvezdara只是它的名字來源於星星。在觀測站建成後，森林的建設開始於1933年，在貝爾格萊德植被綠色區域中創造出一個獨特的人工景觀。森林植被在1945年後加強了。1948年到1950年間，數以萬計苗木栽種。1972年貝爾格萊德總都市規劃將Zvezdara森林正式分類為公園森林。如今，森林總面積為約，其中有部分作為公園。穿越整個森林的是Volgina街，也有許多小徑。為了減輕強烈的košava風，森林部分被拓殖。除此之外，還有Mihajlo Pupin研究所、7個小體育場和小朋友樂園Zvezdani Gaj的森林內或近處的場所，以及西部和南部的臨時居住區。森林南部還有臨床醫院中心Zvezdara和體育中心Olimp。醫院是在20世紀30年代初建造的，被俗稱為“City hospital”。東面是貝爾格萊德新墳場。森林面臨未經授權的個人住宅建設而受損，因此，2007年貝爾格萊德市政府宣佈將近Zvezdara森林南北擴大，將其連接到Ada Huja和Šumice，成為真正的公園或街道，從而形成貝爾格萊德的綠色廊道。但是，2009年，城市當局決定將森林的一部分改造為建築用地，據稱是為了擴大醫院綜合體，但預期用地佔地三倍多。此外，城市還想在森林中央建造教堂和夏季住宅。總而言之，有的樹木將被砍伐清理。這引起了當地民眾的抗議，他們希望保留森林。據悉，它將是一條從Volgina街和青少年FC Mladi proleter體育場到Bogoslovija社區環岡的森林長廊。長廊將有小廣場和美景臺。它是更廣泛重建該地區的一部分，將包括拆除或重建許多公共建築物和公司，以及可能拆除具有庭院的小住宅和建造5層建築物的可能性。