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塞爾維亞共和國(通稱塞爾維亞)位於歐洲東南部的巴爾幹半島內陸國,與黑山、波士尼亞與赫塞哥維納、克羅地亞、匈牙利、羅馬尼亞、保加利亞、北馬其頓和科索沃接壤。約三萬九千至五萬二千年前,塞爾維亞就已有古老的人類遺址及新石器時代晚期的斯塔賽沃文化,約六千年前,當時歐洲比較大型的村落溫查文化開始出現。6世紀早期,拜占庭斯拉夫移民與當地的達契亞人、伊利裡亞人、色雷斯人混合興,形成了現代塞爾維亞人的民族起源基礎;塞爾維亞由共29個州及直轄市貝爾格萊德所組成,除科索沃外總共有29座城市,形成了地方自治政府的基本單位;此外,該國武裝部隊也參加了多個多國維和任務,及主要的軍事裝備生產及出口國。歐洲的戰略交通要地,該國中部的摩拉瓦河谷是從歐洲大陸到小亞細亞和近東最便捷的陸路路線,同時也受到威尼斯共和國的影響,主要是通過貿易、文學和羅馬式建築。塞爾維亞是全歐洲唯一仍舊使用雙文制的國家,西裡爾字母和拉丁字母均得到使用,西裡爾字母也是該國官方文字。塞爾維亞是歐洲東南部的巴爾幹半島內陸國,距今已有悠久的歷史背景,現在是歐洲的戰略交通要地,還是全歐洲唯一仍舊使用雙文制的國家,是一個充滿歷史文化的旅遊景點,值得前往遊玩探索。
溫馨提示
- 由於遊覽的歷史重點,建議成人參加,但歡迎家庭
- 大多數旅行者都可以參加
- 此旅遊/活動最多 8 位旅客
- 涉及適量步行;請選擇合適的鞋子
- 在所有天氣條件下運行;請穿著得體
旅遊資訊
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聖馬可教堂位於塞爾維亞首都貝爾格勒,屬於塞爾維亞正教會,距離國會大廈僅有一公園之隔,其與附近的俄羅斯正教會的貝爾格萊德聖三一教堂隔壁相望。它是在1931至1940年間建造,原來的教堂則是在1835年修建。
第二次世界大戰期間,德國與米蘭·涅迪奇統治的盟友政府在貝爾格萊德郊外建立了「Topovske Šupe集中營」作為一個集中營,從1941年8月啟用至同年12月,在這裡近大約5,000-6,500名犯人監禁。其中有4,300人於執行時被殺害,其中約3,000人為人質,1,300人為被懷疑反法西斯的人士。猶太人被德國轟炸越南後逮捕被關押於此,還有羅馬尼亞人,大部分是來自Marinkova Bara東面附近,但也有來自貝爾格萊德其他地區的人。在此科爾蒂在利金次處等地開展槍決,將大約5,000-6,000名犯人均先象徵性送往維也納營區,以給予較好的待遇和食物,實際上均送往槍決現場。150人在火葬爐搜尋和焚燒屍體。紀念館隨後在該區域建立。 隨著戰爭的結束,該處一直被貝爾格萊德當局忽略。 保存今天仍有的一段牆壁和兩棟一層的樓宇。2018期間,由於內部爭論,德國和歐洲猶太議會對未來Topovske Šupe綜合體的前景也受到影響,兩個團體相互指控,並宣告對方的決定無效。2020年2月24日,塞爾維亞議會通過了《Staro Sajmište紀念中心法》,將其正式確定為保留Sajmište和Topovske Šupe集中營受害者記憶的機構。
「加澤拉橋」是薩瓦河位於塞爾維亞首都貝爾格萊德最重要的橋梁。它是城市高速公路的一部分,位於歐洲E 75公路上,橫跨該城市中心,連接著貝爾格萊德與南邊的尼什以及北邊的諾維薩德。橋梁由米蘭·德里奇(Milan Đurić)領導的一組工程師設計,並由Mostogradnja公司建造。「加澤拉」橋的名字,在塞爾維亞文中是“瞪羚”的意思。比賽委員會主席多烈·拉薩雷維奇(Đorđe Lazarević)曾說: “這座橋驃驃駿駿地橫跨薩瓦河,就如跳躍的瞪羚”,於是這個名字就定下來了。早在1968年,也就是在橋完工前兩年,該名字就出現在新聞報道中了。2010年代晚期,曾有建議將橋梁改為布蘭科·派西奇(Branko Pešić)橋,以表彰該橋修建時擔任貝爾格萊德市長的派西奇,但最終名字沒有改變。到1960年代中期,人們已經意識到需要在薩瓦河上另外修造一座道路橋梁,因為唯一的橋,1956年建造的布蘭科橋,已經不復存在了。新橋梁的想法是要連接兄弟情誼和統一高速公路的部分。最著名的工程師們被召集起來,選擇最佳方案。在建築設計比賽提交的項目中,選擇了米蘭·德里奇的設計。1966年,開始建造橋梁,由Mostogradnja公司和Goša公司建造。一年多後,1969年12月17日,兩側橋面被實際地連接了起來。橋梁的測試由「貝爾格萊德廣播電視臺」直播。公民們開玩笑說,測試橋梁的卡車司機應該配備潛水裝備。1970年12月4日,橋梁由南斯拉夫總統約西普·布羅茲·鐵託(Josip Broz Tito)和貝爾格萊德市長布蘭科·派西奇(Branko Pešić)共同嘉許並正式揭開序幕。在那一天,除了橋梁外,貝爾格萊德通過的高速公路、新創建的莫斯塔交解及泰拉齊耶(Terazije)隧道也同時開放。2010-2011年重建2004年,建築部長德拉戈斯拉姆拉奇警告說,尤其是鋼結構,這座橋的狀態很糟,需要立即進行重建。2010年,橋梁的主載體傳出斷裂的消息,因此必須立即開始重建。另外還要增加1500噸鋼材和其他材料以加強建造物。2010年上半年開始施工,2011年下半年完工,這是該橋自1970年修建完成以來的第一次主要重建。由於這座橋梁是E75國際公路的一部分,一天當中出現了不斷的交通堵塞。有時甚至要經過一個小時才能夠通過橋梁。如果是途中的貨載車,大於3.5噸的車輛不允許進入該市,而需要繞到貝爾格萊德環繞道。然而,由於貝爾格萊德環繞道只有一半完工,這對於一些卡車司機來說是一項挑戰。更糟糕的是,曾有一次紅綠燈未亮,導致貝爾格萊德出現了空前的交通混亂。為了加快重建工作,數以百計的工人一晝夜在橋上存在,七天七夜不停地工作。因此,該橋的翻新以前所未有的速度完成了。國家和市政府在重建時開始時有不同意見。國家堅持著該橋突如其來的損壞,必須盡快裝修,而市政府認為最好先完成阿達橋修建工作,然後再來裝修加澤拉橋。在施工時,由於橋下的紙箱城問題的處理不善,歐洲投資銀行也撤回了資金。不過,重建工程沒有發生什麼延遲。重建後,道路擠塞嚴重和經常,大塞到Autokomanda和Dušanovac社區。就在重建之前,該市已經對「薩夫斯卡」街進行了擴建,施工期間,市政府要求司機使用其他橋梁,城市的通勤列車碧歐沃士(Beovoz)也在重建期間免費使用。但是,司機們仍然堅持使用部分封閉的加澤拉橋,導致交通擠塞。
「友誼公園」位於貝爾格萊德的新貝爾格萊德,是該城市最大的公園之一,佔地約14公頃,從南斯拉夫酒店沿多瑙河和薩瓦河延伸至布蘭克橋,並邊緣毗連維洛納大戰島和小戰島,並通過多瑙河和薩瓦河接連城市中心。公園中設有許多綠地和樹木,並通往薩瓦河和多瑙河。該公園還設有自行車道和跑步路線,在公園中建立了一個滑板公園設施,它非常適合步行、活動或休息。在公園裡會有平靜的氣氛,公園的建立概念來自於年輕的Gorani,他們以在1961年貝爾格萊德召開第一屆東軍組織會議的名義,決定建立紀念公園作為爭取全世界和平和平等的象徵,並在同年8月29日獲得文化委員會和城市規劃委員會的支持。 1961年9月7日,鐵託種下的樹木被認為是公園正式開放的符號。公園的內部包括一個非常大的和平紀念碑“不朽火焰”,它被紀念祖爾地阿爾公國軍事和文民犧牲者的奧德賽空襲。