塞爾維亞人氣景點一覽

從 1688 年的長橋開始，在位於南斯拉夫首都貝爾格萊德的薩瓦河上便已經沒有永久的道路橋梁了。1934 年完工的「國王亞歷山大橋」成為該城市第一座現代道路橋梁，並被形容為美麗迷人，是貝爾格萊德有史以來最重要的建築之一。然而1941年起，由於第二次世界大戰所導致的毀損，此橋梁不復運作，並於1944年完全拆除。有關此橋梁的歷史記載顯示，150 年來經歷過 10 次暫時的浮橋，5 次來自奧地利的，還有 5 次來自奧斯曼帝國的浮橋，主要是為了入侵此城市。「國王亞歷山大橋」原位於貝爾格萊德與其外部郊區的薩瓦麻拉(Savamala)以及傳統上非常熱鬧的 Zemun，該橋延伸的路徑正是貝爾格萊德與 Zemun相連的入口處。今日，這座橋梁在 Kraljevo(塞爾維亞中部)的 Ibar 河上以 Sava Bridge 的名字復活，使用部分拆除的橋梁，移植成小巧的河橋，並遠離了其原本的位置。

理想中，1979年開放的新聯軌橋（New Railway Bridge）是索非亞河（Sava river）河岸城市（Belgrade）的第五座橋，同時也是歐洲第一座使用索張斜拉梁（cable-stayed girder system）的鐵路橋。1971年，新貝爾格萊德軌道轉折站（Belgrade railway junction）的計劃得到批準，將新橋與新貝爾格萊德車站（New Belgrade railway station）和預定的中央車站（Prokop）建立起直接聯繫。橋身由Nikola Hajdin和Ljubomir Jeftović設計，約於1975年開始興建，於1979年竣工正式開放通車，長約。2014年，Prokop開始擴建，2016年竣工，2018年7月，舊聯軌橋（Old Railway Bridge）完全淡出客流。目前，新橋單線作業中，正在經歷鐵路更新工程。

「加澤拉橋」是薩瓦河位於塞爾維亞首都貝爾格萊德最重要的橋梁。它是城市高速公路的一部分，位於歐洲E 75公路上，橫跨該城市中心，連接著貝爾格萊德與南邊的尼什以及北邊的諾維薩德。橋梁由米蘭·德里奇（Milan Đurić）領導的一組工程師設計，並由Mostogradnja公司建造。「加澤拉」橋的名字，在塞爾維亞文中是“瞪羚”的意思。比賽委員會主席多烈·拉薩雷維奇（Đorđe Lazarević）曾說： “這座橋驃驃駿駿地橫跨薩瓦河，就如跳躍的瞪羚”，於是這個名字就定下來了。早在1968年，也就是在橋完工前兩年，該名字就出現在新聞報道中了。2010年代晚期，曾有建議將橋梁改為布蘭科·派西奇（Branko Pešić）橋，以表彰該橋修建時擔任貝爾格萊德市長的派西奇，但最終名字沒有改變。到1960年代中期，人們已經意識到需要在薩瓦河上另外修造一座道路橋梁，因為唯一的橋，1956年建造的布蘭科橋，已經不復存在了。新橋梁的想法是要連接兄弟情誼和統一高速公路的部分。最著名的工程師們被召集起來，選擇最佳方案。在建築設計比賽提交的項目中，選擇了米蘭·德里奇的設計。1966年，開始建造橋梁，由Mostogradnja公司和Goša公司建造。一年多後，1969年12月17日，兩側橋面被實際地連接了起來。橋梁的測試由「貝爾格萊德廣播電視臺」直播。公民們開玩笑說，測試橋梁的卡車司機應該配備潛水裝備。1970年12月4日，橋梁由南斯拉夫總統約西普·布羅茲·鐵託（Josip Broz Tito）和貝爾格萊德市長布蘭科·派西奇（Branko Pešić）共同嘉許並正式揭開序幕。在那一天，除了橋梁外，貝爾格萊德通過的高速公路、新創建的莫斯塔交解及泰拉齊耶（Terazije）隧道也同時開放。2010-2011年重建2004年，建築部長德拉戈斯拉姆拉奇警告說，尤其是鋼結構，這座橋的狀態很糟，需要立即進行重建。2010年，橋梁的主載體傳出斷裂的消息，因此必須立即開始重建。另外還要增加1500噸鋼材和其他材料以加強建造物。2010年上半年開始施工，2011年下半年完工，這是該橋自1970年修建完成以來的第一次主要重建。由於這座橋梁是E75國際公路的一部分，一天當中出現了不斷的交通堵塞。有時甚至要經過一個小時才能夠通過橋梁。如果是途中的貨載車，大於3.5噸的車輛不允許進入該市，而需要繞到貝爾格萊德環繞道。然而，由於貝爾格萊德環繞道只有一半完工，這對於一些卡車司機來說是一項挑戰。更糟糕的是，曾有一次紅綠燈未亮，導致貝爾格萊德出現了空前的交通混亂。為了加快重建工作，數以百計的工人一晝夜在橋上存在，七天七夜不停地工作。因此，該橋的翻新以前所未有的速度完成了。國家和市政府在重建時開始時有不同意見。國家堅持著該橋突如其來的損壞，必須盡快裝修，而市政府認為最好先完成阿達橋修建工作，然後再來裝修加澤拉橋。在施工時，由於橋下的紙箱城問題的處理不善，歐洲投資銀行也撤回了資金。不過，重建工程沒有發生什麼延遲。重建後，道路擠塞嚴重和經常，大塞到Autokomanda和Dušanovac社區。就在重建之前，該市已經對「薩夫斯卡」街進行了擴建，施工期間，市政府要求司機使用其他橋梁，城市的通勤列車碧歐沃士（Beovoz）也在重建期間免費使用。但是，司機們仍然堅持使用部分封閉的加澤拉橋，導致交通擠塞。

「公主呂比卡的住宅」位於塞爾維亞的首都貝爾格萊德，由於其文化和建築重要性而被譽為“特殊文化的文物”。該宮殿一直使用至1829年，但考慮到它的歷史和狀況，米洛什·奧布倫諾維奇親王決定建造另一個住宅。新宮殿在建造過程中被稱為“新宮殿”，比“主人的”大得多，更為典雅，它被用來展示1830年奧布倫諾維奇親王獲得“Hatisherif”後經濟的增長和權力的進一步強大。這座建築住宅是19世紀上半葉保存完好的民用建築典範之一，它在1829年至1830年期間建成。根據米洛什親王的計劃，住宅應有兩重用途——一方面是他和家人公主呂比卡，以及他的兒子米蘭和米哈伊洛（後來的塞爾維亞統治者）的家，另一方面也是一座寓所。它是根據哈熱尼瑪的理念和監督建造的，哈熱尼瑪是塞爾維亞建築和建設的先驅，由於貝爾格萊德當時沒有建築活動，米洛什決定從沃登僱傭瓦雷克的建築師哈爾吉·尼馬爾·齊夫科維奇，因此哈熱尼瑪成為塞爾維亞重新建造的第一個建築師，他管理了米洛什的所有建築。公主呂比卡於1830年11月22日在一封信中告知丈夫“他們已在新宮殿安頓下來了”，公元1836年，又建造了一幢單層樓的新型土耳其浴室，它有一個外院，可以通過汽車入口進入，也可以通過寬敞的內花園進入科桑契切夫街。公主呂比卡住宅的正面以藏室的拱形窗為主，基座具有矩形形狀，比例較大；它具有三個級別——地下室，一樓和一樓，地下室由拱形覆蓋，地面和一樓則採用經典磚砌和木構造。四坡屋頂用瓦片覆蓋，有一個八角形的圓頂和八個煙囪。只有兩個柱子面對中央空間，它的地板與周圍的地板一致，都是木製的。該住宅今天已成為貝爾格萊德博物館的一部分，並在1979年被宣佈為一級文物。