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塞爾維亞共和國(通稱塞爾維亞)位於歐洲東南部的巴爾幹半島內陸國,與黑山、波士尼亞與赫塞哥維納、克羅地亞、匈牙利、羅馬尼亞、保加利亞、北馬其頓和科索沃接壤。約三萬九千至五萬二千年前,塞爾維亞就已有古老的人類遺址及新石器時代晚期的斯塔賽沃文化,約六千年前,當時歐洲比較大型的村落溫查文化開始出現。6世紀早期,拜占庭斯拉夫移民與當地的達契亞人、伊利裡亞人、色雷斯人混合興,形成了現代塞爾維亞人的民族起源基礎;塞爾維亞由共29個州及直轄市貝爾格萊德所組成,除科索沃外總共有29座城市,形成了地方自治政府的基本單位;此外,該國武裝部隊也參加了多個多國維和任務,及主要的軍事裝備生產及出口國。歐洲的戰略交通要地,該國中部的摩拉瓦河谷是從歐洲大陸到小亞細亞和近東最便捷的陸路路線,同時也受到威尼斯共和國的影響,主要是通過貿易、文學和羅馬式建築。塞爾維亞是全歐洲唯一仍舊使用雙文制的國家,西裡爾字母和拉丁字母均得到使用,西裡爾字母也是該國官方文字。塞爾維亞是歐洲東南部的巴爾幹半島內陸國,距今已有悠久的歷史背景,現在是歐洲的戰略交通要地,還是全歐洲唯一仍舊使用雙文制的國家,是一個充滿歷史文化的旅遊景點,值得前往遊玩探索。
溫馨提示
- 由於遊覽的歷史重點,建議成人參加,但歡迎家庭
- 大多數旅行者都可以參加
- 此旅遊/活動最多 8 位旅客
- 涉及適量步行;請選擇合適的鞋子
- 在所有天氣條件下運行;請穿著得體
旅遊資訊
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貝爾格萊德主要火車站於1882至1885年間根據建築師Dragutin Milutinović的設計而建造,被推舉為重要文化古蹟。直到2016年開業的新貝爾格萊德中心火車站成為城市的主要火車站,也是整個國家最炙手可熱的火車站,2018年7月1日時,為了釋出空間來為貝爾格萊德河濱項目而關閉,並重新定位為博物館。在2016年至2017年時,客運火車逐漸轉移至新的Prokop站,2017年12月時,大部分國家鐵路交通被轉移至新的火車站,只剩下國際火車和前往諾維薩德的兩列火車在舊站停靠。2018年6月30日晚上9點40分,最後一列前往布達佩斯的國際列車340出廠後,該主站停止運作,國際火車則轉移到Prokop站,前往巴爾的地車改為停靠在鐵金刀車站。
源於1405年,塞爾維亞Belgrade當城的一座Dizdar Tower,也叫Despot Stefan Tower 會早於1963年5月經由城市管理局、Cultural Monument研究所和天文總會成員的同意,將Dizdar Tower改建成天文臺,據說將於1963年10月開放。現在仍是Astronomical Society Ruđer Bošković的總部,專門設有Zeiss refractor和Tall 200 K reflector兩個指向於夜晚天文觀測,此外也安裝了4個Panoramic telescopes,用來觀測Belgrade市的風景。
Stepin Lug或原稱Titov Gaj,則是坐落於塞爾維亞首都貝爾格萊德的Voždovac和Zvezdara兩個市自治區的郊區森林公園,面積約有230萬平方米。他有多達13種不同的樹社群,而植物的種類則是樹種的3倍之多,包括鳳凰木和落葉樹,如: 長青樹:* 雪松; *紫杉; *道格拉斯亞香杉; *亞香杉; *杜松; *落羽松; *松樹; 落葉樹: * 灰樹 * 樺樹; * 黑洋槐; * 栗子; *灰槐; * 歐洲鵝掌楸; * 蜜槐; * 倫敦榆樹; * 楓樹 ; * 桑樹; *橡樹 ; * 皮波多; * 烏桕; * 銀楊樹; * 南卡塔帕; * 土耳其榛; * 核桃; * 柳樹 ; 該地區的野生動物有野兔、鹿、野雞和野豬。另外,還可以在Stepin Lug找到為泰晤士河1世紀在貝爾格萊德的戰鬥中,特洛伊山及其重要性,以及維哥夫達司帝帕步安諾維奇的出生地庫莫德拉茲紀念屋。Stepin Lug更有健行和慢跑步道,在疫情期間,從貝爾格萊德到該地區的遊客也開始增多。Stepin Lug本身亦計劃在2022年開始為該地區重新林業植零,並設置運動場及四驅車路線。
「舊鐵道橋」是薩瓦河位於塞爾維亞首都貝爾格萊德上的橋樑,是貝爾格萊德最早的鐵路橋樑,現在是薩瓦河上兩座橋中的一座,總共有三座橋樑。該橋樑自2018年夏天以來已停止運作。從舊的蘇馬迪亞地區,它橫越保加利亞博覽會複合體以北的 Bara Venecija 區域擴展的南部到薩瓦河,在 Gazela Bridge 北邊和 New Railroad Bridge 南邊連接。1878 年柏林會議,塞爾維亞邦在法律上獲得獨立,當時的大國決定塞爾維亞要興建鐵路。由於經濟欠發達,塞爾維亞由於1876至1878年的塞爾維亞奧地利戰爭而減貧。米蘭歐布倫維奇王子和政府宣佈了招標,招標被一家法國公司得標。流傳的故事是王子米蘭以100萬法郎的金子為回報給法國,但從未證明過。該特許權包括貝爾格萊德-尼什鐵路、薩瓦河上的鐵路橋和貝爾格萊德與薩滿的鐵路線的建設。塞爾維亞國家有義務興建鐵路車站,但車站的工程滯後於鐵路和橋樑的建設,所以當第一列火車衝過貝爾格萊德時,該建築還沒有完工。它必須受到儀式性的開放,儘管仍然覆蓋著腰架。第一列車是在 , 下午3點 , 備有花車的班次從這個車站出發, 朝著薩滿行駛。第一次世界大戰期間,橋樑完全被毀掉,另外為了擴容鐵路交通量,德國人在1942年開始建造另一座橋樑,沿著舊橋延伸,但未能完成。1944年,大規模聯合投為所大量轟炸,並由撤退的德軍於10月19日破壞這兩座橋樑,兩座橋樑都受到嚴重破壞,老橋更嚴重。最終決定重新修復舊橋,復開於1919年10月。之後,不僅為受三國王國的成立而失去國際規模,更因載量大幅增加而增加重要性。最初的橋樑是拱形,1922年重新架構為網狀鋼質結構,並於1941年5月31日, 由 Joachim von Kortzfleisch 總司令揭牌,乘裝飾花車穿過。1979年建成New Railroad Bridge後逐漸沒落,2010 年代以來,行駛於該橋下的火車的速度也會限制。這是塞爾維亞第一座現代橋樑。直到1935年建造了位於多瑙河上的彼得二世橋(Pančevo Bridge的前身),才有了貝爾格萊德的第二座橋,而除了1979年建造的新鐵路橋以外,貝爾格萊德到薩瓦河的唯一橋樑一直是「舊鐵道橋」。位於貝爾格萊德主車站的第一列火車在1884年橫越此橋,2018年6月閉門前前往布達佩斯的最後一列也是如此。為了推行貝爾格萊德海濱計劃,該橋樑將改建為行人和自行車混合的橋樑,還有咖啡店和遠眺點觀景臺。2020年12月,市政府宣佈將改建為電車橋樑比較好,並將開展調查以確定可行性。2021夏天,由於電線缺乏維修,該橋樑發生了火災,市政府宣佈將於2022年對該橋樑的未來進行通報。舊鐵道橋是塞爾維亞第一座現代橋樑,一直到1935年建造多瑙河上的彼得二世橋(Pančevo Bridge的前身),及 1979 年建造新鐵路橋,它才變成了貝爾格萊德到薩瓦河的第二座橋樑。舊鐵道橋是貝爾格萊德最早的鐵路橋樑,1878年開始修建,1884年完工,在第一次世界大戰期間被摧毀,1919年恢復開放,2018年6月關閉。為了將該橋樑推行貝爾格萊德海濱計劃,預計將改建為行人和自行車混合的橋樑,2022年將對該橋樑的未來進行通報。