斯洛維尼亞人氣景點一覽

仲夏夜的梅迪賈溫泉是斯洛文尼亞中部伊潟高臺的溫泉度假村，是當地商人Alojz Prašnikar在1877年創立的。據《克羅威公國榮耀》17世紀的作者Johann Weikhard von Valvasor所言，當時確已可以看到溫泉湖。20世紀後半時期，溫泉航空酒店就一直在不斷發展，現在包括一家酒店，一個室內游泳池和一個室外游泳池組合。然而，自2009年以來，酒店和室外游泳池都已經關閉，由於缺乏保養以及損壞、以及大氣中受損，特別是2010年的洪水，而導致快速惡化。2013年，民間組織開始對室外游泳池進行清理和修複，以便對當地社區開放。大多數週六都會舉辦清理活動，並舉辦攝影展覽，展示溫泉的歷史。

龍橋位於斯洛文尼亞首都盧布爾雅那，跨越盧布爾雅那河，位於Kopitar街與Ressel街之間，位於沃德尼克廣場北側，是20世紀初，盧布爾雅那歸屬於奧匈帝國時建造的橋樑，現在也被定為歷史技術紀念物，主要是為了機動車輛而設計，最初稱為「紀念皇帝弗蘭茲·約瑟夫一世之橋」，1919年7月更名為「龍橋」，在1882年之前，Butchers橋與Ressel廣場也是該地的標誌，以及1901年10月龍橋開放儀式時的郵戳照片，橋上也有龍的雕像，龍形橋是Ivan Hribar 當局期間該鎮的改造行為的一部分，用來取代1819年建造的老橡木橋「Butchers橋」，由於1895年受到強烈的地震破壞，才建立新的龍橋，是採用鋼筋混凝土構造， Janez Koželj 教授於2010年表示，鋼筋混凝土結構與新的靜力計算，是以維也納為中心，而不是受著名建築師 Otto Wagner 學校畢業的公司建築師的設計之下改以盧布爾雅那來施行，因為若是不成功帶來的後果也會較小；但是同時也採用了奧地利工程師Josef Melan的專利，工程剛開始於1900年7月1號，最初由奧地利工程師Alexander Zabokrzycky主持工作，受Ljubljana的 Filip Supančič協助；後來由盧布爾雅那的建築師Ciril Metod Koch接手這個工作；開放龍橋時，有許多重要嘉賓蒞臨，包括Zaninović，Melan以及Brausewetter，並由祝福禮司儀式的，盧布爾雅那總主教於1901年10月4號正式落成；最終的工程直到1907年才完工，龍的設計是由Zaninović設計，並在維也納A.M. Beschorner生產，龍橋是歐洲最早建造的鋼筋混凝土橋，並且是為數不多的維也納Secession風格的例子之一，橋長約七十米，由Jurij Zaninović所設計，他明示混凝土及龍雕像以及護欄的格式，是城市的象徵之一，最引人注目的是橋的四個角落有四個龍的雕像，此外也有十六隻小龍安置於其他位置，據說時間久遠的Jason是這個城市的創始者，他與他的亞倫夥伴們擊殺了一隻龍，是這四個龍雕像之一，據說，如果處女穿越龍橋的話，龍尾巴就會搖晃，而當地人也給它趣味性的稱呼「婆婆」，因為它有種熱情的氣息。

Rožnik山位於盧布爾雅那西北部的羅茲尼克區和西什卡區，與提沃利城市公園一起形成提沃利·羅茲尼克山·西什卡山景觀公園，是居民前往的熱門遠足、跑步和郊遊地。『訪禮教堂-「羅索萊特康拉山」』在1326年被列入書面記載，其斯洛伐克語名稱是德文名稱「羅森堡」的譯音，原意為中古德文「Rôse」意指「玫瑰」和「Berc」意指「山」的合成詞。Rožnik山有兩座峰，分別稱為西什卡山和康卡爾山。康卡爾山以前稱為「上羅茲尼克」，與山基的「下羅茲尼克」（有一家名叫Čad的小酒館）形成對比。康卡爾山上立著訪禮教堂和一家小酒店，作家伊萬·康卡爾（Ivan Cankar）曾在1910年至1917年期間住在這裡。在山的南坡，是盧布爾雅那動物園。此處也會有節日活動舉辦：5月1日 —— 適逢勞動節，在康卡爾山篝火，並在附近的草地舉行節慶；6月21日 —— 夏至，在康卡爾山燃燒篝火，以讚揚選為科雷斯尼克獎受獎者，以紀念支那多神教的神祇Kresnik，藉此喚起支那多神教在基督教化前的儀式；12月26日 —— 在訪禮教堂前為聖史蒂朋日的馬祝福。羅茲尼克山上的訪禮教堂「ad Rosoletum Collem」記載於1326年，其斯洛伐克語名稱是德文名稱「Rosenberg」（由中古德文「Rôse」'玫瑰'和「Berc」'山'構成的合成字）的譯音，近代德語中這座山被稱為「Rosenbach」。山頂上有兩座峰，分別稱為西什卡山和康卡爾山（前稱「上羅茲尼克山」），康卡爾山上立著訪禮教堂，以及該作家伊萬·康卡爾（Ivan Cankar）曾經住過的小酒館。羅茲尼克山是居民前往的熱門遠足、跑步和郊遊地，除了提沃利城市公園，它也與萊加納市中心形成而成為提沃利·羅茲尼克山·西什卡山景觀公園。該山的南坡上面是盧布爾雅那動物園。每逢節日，都會在康卡爾山上舉行篝火活動，或為勞動節、夏至、聖史蒂芬節等節日祝福馬匹。

斯洛文尼亞火車博物館（位於蘭芝華的Parmova ulica 35）是斯洛文尼亞火車歷史的國家博物館。該博物館的任務是根據國家集合來收藏、保存和提供有關斯洛文尼亞火車歷史的知識。它由Holding Slovenske Zeleznice擁有，位於Ljubljana Šiška鐵路車站以前的地方。1960年代，在鐵路威力變得明顯下滑時，有關斯洛文尼亞鐵路歷史的文件記錄的構想便萌生了。二次大戰後，由於將貝爾格勒作為整個南斯拉夫鐵路博物館活動的基地的決定，才導致後來貝爾格勒鐵路博物館的建立。當斯洛文尼亞車站的鐵路工作者和工作人員選擇建立自己的博物館時，他們選擇Ljubljana Siska的前機車棚進行位置。1996年，標誌著斯洛文尼亞火車開通150週年，斯洛文尼亞火車博物館向公眾展示了其最重要的鐵路文物的永久展覽。然而，該建築老舊且狀況十分損壞， 2002年被拆除後，對公眾而言就必須關閉展覽。2004年，通過新獲得的地段，繼續在Roundhouse旁邊重新開放。展覽向訪客介紹了鐵路活動的主要途徑，藉助地圖和插圖，訪客可以追蹤斯洛文尼亞鐵路網絡的整個發展過程。確保列車在車站之間的安全操作時，聲音、視覺和書面通信系統起著關鍵作用。新發明的電報很快被引入鐵路。1876年，添加了電話。後來，teleprinter取代了電報。1963年，德拉爭爭它對斯洛文尼亞鐵路的營運中心的設備有必要推出了無線電傳報。精確計時的需求隨著鐵路的開始而提出，以回應對定時定期交通的需求。沿鐵軌的塔上的時鐘每日中午由電報給出的信號調整。在車站上有一個主時鐘，它通過電控制其他所有時鐘，使它們都顯示完全相同的時間。展出的最突出的軌道車輛是船員，尤其是火車。蒸汽火車是19世紀初出現的，使鐵路發展成為可能，統治了150多年。在此期間，它們不斷發展和改進。廣泛的博物館收藏包括60多部火車和50多輛其他車輛。僅展示最重要的。最古老的火車是原南鐵29.718，建於1861年。火車162-001的火爐賦予了它“Kamnic Cornet”的綽號。接下來是最傑出的火車-03-002，1910年特別為蘭芝華-的崗站線路設計的。旁邊是1930年特別為斯洛文尼亞的線路設計的強大的06-018。最小的是1892年特別為窄軌Poljčane - Slovenske Konjice線路而建的K3。控制鐵路確保迅速而安全的火車，鐵路信號設備和與之相關的安全設施也相當重要。它保護站內和行車中的列車。確保對轉向和信號的正確設置。 1900年代，引入了電機信號和安全設備。它有兩個基本控制。首先，是基礎的杆架。其中包含用於改變路接點和信號位置的掣子。其次，在杆架上面是指示面板。這些面板持有電子阻擋重復器，可保持與在站長辦公室內的主控框架的通信，從那裡發出列車的路線命令。站長和信號員的器材互鎖，以確保不發生錯誤。車站站長辦公室是鐵路站的重要組成部分。這是交通官（站長）確保所有確保列車安全和正規操作所需的東西都進行的地方。利用他的信號設備，交通官向他更遙遠的信號員發送關於如何設定路接點和信號的命令。過去，連接鄰近車站以啟動列車的通信都是通過電報的。隨著時間的推移，電話和其他現代通信設備被引入以幫助他。泡沫之上，他也要處理售票工作。