斯洛維尼亞人氣景點一覽

「Tkalca jama”（Weaver Cave）位於斯洛維尼亞西南部的一條沉澱洞穴，由拉克河（Rak Creek）所形成。該洞穴由西側的拉克（Rak）斯科金半島注入，並可以穿通到Planina Cave。由於洞穴的底部會淹沒，大多數的洞穴只有在1974年的施救活動中和2012年的八月被發現。該洞穴依照一座木匠雕刻的石筍命名。據傳說，他因為週日「主日」工作而變成了石頭。古老的故事被約翰·維爾瓦索（Johann Weikhard von Valvasor）在1687年載於「Philosophical Transactions of the Royal Society」上，他也發表了一幅洞穴的圖片。該洞穴也被其他藝術家所描繪，主要是弗朗茲·金斯泰因（Franz Goldenstein）在1850年代，在斯洛維尼亞國家美術館（National Gallery of Slovenia）售賣他在洞穴內繪製的拉克（Rak）索肯半島「大自然橋」的畫作。

斯洛文尼亞火車博物館（位於蘭芝華的Parmova ulica 35）是斯洛文尼亞火車歷史的國家博物館。該博物館的任務是根據國家集合來收藏、保存和提供有關斯洛文尼亞火車歷史的知識。它由Holding Slovenske Zeleznice擁有，位於Ljubljana Šiška鐵路車站以前的地方。1960年代，在鐵路威力變得明顯下滑時，有關斯洛文尼亞鐵路歷史的文件記錄的構想便萌生了。二次大戰後，由於將貝爾格勒作為整個南斯拉夫鐵路博物館活動的基地的決定，才導致後來貝爾格勒鐵路博物館的建立。當斯洛文尼亞車站的鐵路工作者和工作人員選擇建立自己的博物館時，他們選擇Ljubljana Siska的前機車棚進行位置。1996年，標誌著斯洛文尼亞火車開通150週年，斯洛文尼亞火車博物館向公眾展示了其最重要的鐵路文物的永久展覽。然而，該建築老舊且狀況十分損壞， 2002年被拆除後，對公眾而言就必須關閉展覽。2004年，通過新獲得的地段，繼續在Roundhouse旁邊重新開放。展覽向訪客介紹了鐵路活動的主要途徑，藉助地圖和插圖，訪客可以追蹤斯洛文尼亞鐵路網絡的整個發展過程。確保列車在車站之間的安全操作時，聲音、視覺和書面通信系統起著關鍵作用。新發明的電報很快被引入鐵路。1876年，添加了電話。後來，teleprinter取代了電報。1963年，德拉爭爭它對斯洛文尼亞鐵路的營運中心的設備有必要推出了無線電傳報。精確計時的需求隨著鐵路的開始而提出，以回應對定時定期交通的需求。沿鐵軌的塔上的時鐘每日中午由電報給出的信號調整。在車站上有一個主時鐘，它通過電控制其他所有時鐘，使它們都顯示完全相同的時間。展出的最突出的軌道車輛是船員，尤其是火車。蒸汽火車是19世紀初出現的，使鐵路發展成為可能，統治了150多年。在此期間，它們不斷發展和改進。廣泛的博物館收藏包括60多部火車和50多輛其他車輛。僅展示最重要的。最古老的火車是原南鐵29.718，建於1861年。火車162-001的火爐賦予了它“Kamnic Cornet”的綽號。接下來是最傑出的火車-03-002，1910年特別為蘭芝華-的崗站線路設計的。旁邊是1930年特別為斯洛文尼亞的線路設計的強大的06-018。最小的是1892年特別為窄軌Poljčane - Slovenske Konjice線路而建的K3。控制鐵路確保迅速而安全的火車，鐵路信號設備和與之相關的安全設施也相當重要。它保護站內和行車中的列車。確保對轉向和信號的正確設置。 1900年代，引入了電機信號和安全設備。它有兩個基本控制。首先，是基礎的杆架。其中包含用於改變路接點和信號位置的掣子。其次，在杆架上面是指示面板。這些面板持有電子阻擋重復器，可保持與在站長辦公室內的主控框架的通信，從那裡發出列車的路線命令。站長和信號員的器材互鎖，以確保不發生錯誤。車站站長辦公室是鐵路站的重要組成部分。這是交通官（站長）確保所有確保列車安全和正規操作所需的東西都進行的地方。利用他的信號設備，交通官向他更遙遠的信號員發送關於如何設定路接點和信號的命令。過去，連接鄰近車站以啟動列車的通信都是通過電報的。隨著時間的推移，電話和其他現代通信設備被引入以幫助他。泡沫之上，他也要處理售票工作。

「特爾諾維橋」是穿越斯洛文尼亞首都盧布尼亞的格拉達什奇河的一座橋梁，位於特爾諾維教堂前的卡倫街，位於市中心以南，繼續埃蒙納街的走向。它連接了克拉科沃和特爾諾維兩個最古老的盧布尼亞郊區，以他們的菜市場和文化活動而聞名。自17世紀末以來，該地點就設有一座橋樑。現代橋於1928年至1932年之間由建築師Matko Curk在建築師約瑟·普萊辛克的計劃下建造。它以寬度和承載的樹木而聞名。它是普萊辛克整修格拉達什奇河銀行的最突出的物體。自2021年8月以來，特爾諾夫橋已被列為聯合國教科文組織世界遺產名錄的普萊辛克遺產的一部分。這座鐵混凝土橋被設計成一個公共空間，寬約，下方由石拱橋支撐。它的每個角落都有一個小金字塔，這是普萊辛克的標誌性圖案，與教堂的尖頂設計相同。中段有一對阿特—德科式的雄性雕塑。橋樑也是少數有活樹的橋樑之一。兩排樺樹將行人和車輛車道分開，故意模糊橋梁的輪廓。它們由瓶狀元素的欄樑和每邊的一排短柱構成，更顯得華麗。橋中央有一尊聖若翰約翰教徒的雕像，他是教堂的守護者，是由尼科拉伊·皮爾納特設計的。在對面有一根細長的方尖碑，上面有一盞燈。它獻給了自然學家及藝術科學捐助者西格蒙德·佐伊斯。在克拉科沃一邊，在橋面上安裝了一塊石板，上面刻著「KRAKOVU到克拉科沃」。在特爾諾維一邊，有一塊石板，上面寫著「TRNOVU到特爾諾維」。特爾諾維橋位於斯洛文尼亞首都盧布尼亞的格拉達什奇河畔，約佔地點自17世紀末起就有橋梁，1928至1932年的現代橋經由建築師Matko Curk在建築師Jože Plečnik的計劃下建造，特色是橋的寬度以及其承載的樹木，在2021年8月，特爾諾夫橋成為普萊辛克遺產的一部分，被聯合國教科文組織列入世界遺產名錄。該橋以大約廣度的鐵混凝土橋形式出現，每個角落頂有一個小金字塔，普萊辛克的標誌性圖案，中段則有一對阿特德科式的雄性雕塑，橋樑也是少數有活樹的，並有瓶狀元素的欄樑和每邊一排短柱。橋中心有一尊聖若翰約翰教徒的雕像，由尼科拉伊·皮爾納特設計，對面有一根方尖碑，上面有一盞燈，獻給了自然學家及藝術科學捐助者西格蒙德·佐伊斯。特爾諾維橋在斯洛文尼亞首都盧布尼亞的格拉達什奇河畔，自17世紀以來已有橋梁，自2021年8月以來列入聯合國教科文組織世界遺產名錄的普萊辛克遺產的一部分，現代橋由建築師Matko Curk按建築師Jože Plečnik的計劃建造，寬度約，每個角落頂有一個普萊辛克的標誌性圖案，中段則有一對阿特德科式的雄性雕塑，橋樑也是少數有活樹的，並有瓶狀元素的欄樑和每邊一排短柱，橋中心有一尊聖若翰約翰教徒的雕像，對面鑲有一根紀念自然學家及藝術科學捐助者西格蒙德·佐伊斯之碑。

Rožnik山位於盧布爾雅那西北部的羅茲尼克區和西什卡區，與提沃利城市公園一起形成提沃利·羅茲尼克山·西什卡山景觀公園，是居民前往的熱門遠足、跑步和郊遊地。『訪禮教堂-「羅索萊特康拉山」』在1326年被列入書面記載，其斯洛伐克語名稱是德文名稱「羅森堡」的譯音，原意為中古德文「Rôse」意指「玫瑰」和「Berc」意指「山」的合成詞。Rožnik山有兩座峰，分別稱為西什卡山和康卡爾山。康卡爾山以前稱為「上羅茲尼克」，與山基的「下羅茲尼克」（有一家名叫Čad的小酒館）形成對比。康卡爾山上立著訪禮教堂和一家小酒店，作家伊萬·康卡爾（Ivan Cankar）曾在1910年至1917年期間住在這裡。在山的南坡，是盧布爾雅那動物園。此處也會有節日活動舉辦：5月1日 —— 適逢勞動節，在康卡爾山篝火，並在附近的草地舉行節慶；6月21日 —— 夏至，在康卡爾山燃燒篝火，以讚揚選為科雷斯尼克獎受獎者，以紀念支那多神教的神祇Kresnik，藉此喚起支那多神教在基督教化前的儀式；12月26日 —— 在訪禮教堂前為聖史蒂朋日的馬祝福。羅茲尼克山上的訪禮教堂「ad Rosoletum Collem」記載於1326年，其斯洛伐克語名稱是德文名稱「Rosenberg」（由中古德文「Rôse」'玫瑰'和「Berc」'山'構成的合成字）的譯音，近代德語中這座山被稱為「Rosenbach」。山頂上有兩座峰，分別稱為西什卡山和康卡爾山（前稱「上羅茲尼克山」），康卡爾山上立著訪禮教堂，以及該作家伊萬·康卡爾（Ivan Cankar）曾經住過的小酒館。羅茲尼克山是居民前往的熱門遠足、跑步和郊遊地，除了提沃利城市公園，它也與萊加納市中心形成而成為提沃利·羅茲尼克山·西什卡山景觀公園。該山的南坡上面是盧布爾雅那動物園。每逢節日，都會在康卡爾山上舉行篝火活動，或為勞動節、夏至、聖史蒂芬節等節日祝福馬匹。