艾德蒙頓高橋旅遊行程精選

爐頂橋是加拿大亞伯達省艾德蒙頓市跨越北薩斯喀徹溫河的橋。它位於亞伯達省立議會大樓旁，將艾徹蒙頓和斯特勞莎縣（後於1912年合為一座城市）相連。它設計是為了可以同時容納火車、社區電車、雙向汽車和行人。原來的橋設計包括上層橋要有三個軌道：中間軌道為加拿大太平洋鐵路，而兩個外邊軌道為社區電車。橋的建成由溫尼伯的約翰·葛恩兒子公司負責，他之前為加拿大太平洋鐵路建造了其他橋梁。在工作量最大時期，有500多名工人參與，而施工期間死亡四人。1912年10月，50名鋼鐵工人罷工，要求以50美分的工資來換取9小時的工作對於10小時的工作，而不是45美分。上層橋於1913年5月完成，而第一列拉著七輛列車和約200名乘客 的太平洋鐵路列車在1913年6月2日開始行駛，此後該橋成為卡爾加里至艾徹蒙頓主線之一部分。當時沒有任何公共儀式來紀念火車開工，1911八月11日艾徹蒙頓軌道鐵車公司開始在橋的西邊及九月史特右在橋的東邊進行社區電車服務，而做車要等到後來才可以運行，因為接著仍要完成下層橋於和安裝防止蒸汽機車煙灰掉落到下面交通上的鋅層。太平洋鐵路也需要收到仍未納的費用，然後才允許車輛行走橋上。由於電車從雙向成為單向時，北向於橋的上層行使左側運行，南向於下層交通行使右側運行，而單向電車只有一邊有門，因此這樣可以確保若旅客需有離開電車時，可以不會離開在橋上的外邊。該橋於1994年移轉屬於艾徹蒙頓城市，並於1995年被指定為市的歷史文物。由於檔板較低及較不合規的車道寬度，卡車禁止行走橋上。而現在街上的交通是南行單向。在橋的北端，109街進入左車道，110街進入右車道，而下游的沃爾特代爾橋是三車道橋，北上的交通是單向。而艾徹蒙頓交通系統的傳統電車最後一次在1951年9月1日經過橋上，而負責該橋設計的太平洋鐵路於1989年停止該橋上的軌道行走。橋的上層現在只有一軌中間軌道，只用來進行位於艾徹蒙頓尤特大道與傑斯伯利廣場之間（該廣場位於傑斯伯利大道以南）由艾徹蒙頓動車系統社會所運作的「爐頂橋傳統電車」。市議會自1938年起以該橋上層作交通為車載計劃已有幾次得考慮，他們聘請工程顧問來報告艾徹蒙頓軌道鐵車的情況，該顧問建議橋上的社區電車軌道應該廢除，並轉為針對雙層公車的使用。城市將一名工程師派到蒙特利爾和多倫多，與太平洋鐵路和加拿大橋梁公司的工程師商討此想法，但當時沒有進一步的討論。當雙層公車從沃爾特代爾橋上來回行使時，則要安裝在爐頂橋上層的電纜以作為雙層公車的使用。公車服務於1981年5月4日在加裝電線後開始使用。為了保護電る立柱不受橋梁損壞，於上層橋安裝一個波狀的鋼片，以保護上層電纜。雙層公車於2009年後停止服務，上層橋的電纜和承託其電纜的鋼片隨後被移除。以於1994-95年，正式的照明系統在該橋被同步，開啟時由艾徹蒙頓交響樂團演奏加拿大國歌，並於CKUA電臺進行播送。現在該橋得燈光可以顯現多種顏色，通常會以當地事件來協調上色，如艾徹蒙頓エルク遊戲時會以綠色和金色作為呼應。1980年，為亞伯達省的75週年紀念典禮，藝術家彼得·路易斯在該橋添加了「大分界瀑布」。