Berlin-Köpenick station旅遊行程精選

「柏林卡佩尼克站」位於柏林特雷普託- 卡佩尼克區，是柏林S-Bahn的一站，位於Bahnhofstrasse 和Elcknerplatz間，是一座兩軌直通車站，於1842年10月23日隨著柏林-法蘭克福鐵路啟用，當時離於當時獨立的卡佩尼克只有數公里路程。車站和卡佩尼克的中央之間即建有一條路，命名為Bahnhofstrasse。1899年至1902年間，由於交通日益繁忙，整個車站設施全部重建，兩根鄰近郊區軌道被鋪於長途軌道的北邊，另外一座高架的通行橋樑設置於街道之上，並有一座新的入口大廈，由建築師Charles Cornelius和Waldemar Suadicani為“柏林皇家鐵路總署”設計；車站擁有一座以常見的柏林車站設計的島式站臺，以及位於東邊的三軌翻轉設施，另外也有一個停靠在長途軌道的貨物卸貨場。從1883年開始，一條馬車電車與車站有連接，1903年將此電車升級為電車。1928年6月11日，於軌道側柱上設置750伏特的三極線電源，正式讓郊區軌道發展各種電力運輸，其一開始因為缺少電力列車，無法整個站場啟用，於1929年3月20日才正式改以柴油/電力混合郊區軌道運行。發展過程中也包括改造站場信號系統，並將站臺高度從760mm提高至960mm。一座配電室亦於車站西邊建置，以至於 1930年12月1日S-Bahn才正式投入運輸服務。至1930年至戰後，納粹政權的『德意志方案』曾計畫規劃六軌S-Bahn 在卡佩尼克運行，為瞬間長途直達車次省去卡佩尼克和東火車起間將近十公里的項目，可是在二戰爆發後卻遭到除錯，由蘇聯軍隊為戰爭賠償而將部份軌道拆除，而在柏林地區多處，這多半包括一條長途及一條S-Bahn； 然而因為柏林-華沙鐵路是對抗蘇聯的主鐵路路線，所以即使是隻有兩條S-Bahn，一條還是拆除了，只有一條S-Bahn於1948年1月回復電力運行，直至 Köpenick，1957年第二條S-Bahn回復在Köpenick運行。現在城市發展計劃擬訂了一個在Köpenick的區域鐵路建設；這一替代目前區域鐵路Karlshorst 站的計畫，後者是在柏林墻建築後的暫時長途車站；德國鐵路曾計畫2007年完成此工程，但由於財政問題延緩，於2011年經由柏林州秘書Maria Krautzberger要求一場議會調查後，又重新籌備，預期2015年完工，有兩個S-Bahn及區域鐵路站臺，另外也增加一座一米高的噪音防護牆保護居民受到噪音影響，而Elcknerplatz的入口亦有鋼裝設計；目前城市發展計畫，仍需徵求聯邦政府的支持，而政府卻不支持；於2013年初，車站中新的動態目的地顯示器也已安裝； 卡佩尼克站由S3線沿著Erkner到Spandau 途經，10分鐘一班，由Ostbahnhof至Friedrichshagen ，另外有Tram 62, 63和68和許多柏林運輸公司的巴士站的服務。