雷恩旅遊行程精選

‘Rennes–Saint-Jacques Airport’（Aéroport de Rennes–Saint-Jacques）是法國布列塔尼（Brittany）地區的一個小型國際機場，位於距離讓納斯（Rennes）西南約八十公里的地方。在興建這個機場之前，讓納斯在凱攰（Gayeulles）東北部附近設有小型的馬場供飛機著陸。1931年，開始在讓納斯西南部的聖雅各布-德拉-蘭德（Saint-Jacques-de-la-Lande）地區落成一個面積380,000平方米的機場。1933年7月28日，新機場由皮埃爾·柯（Pierre Cot）正式開幕。1940年法國戰爭時期，德軍於六月佔領機場，並將其作為蘭特瓦夫（Luftwaffe）的軍用機場。相關部隊配置如下：* 猛禽群（Jagdgeschwader 53）– 7月– 8月23日– 梅塞斯密特Bf 109E* 破壞群（Kampfgeschwader 27）– 7月27日– 1941年4月– 海因克爾He 111P/H* 破壞群（Kampfgeschwader 26）– 1942年4月26日– 6月– 海因克爾He 111H* 破壞群（Kampfgeschwader 77）– 1942年5月30日– 6月30日– 楊克斯Ju 88A* 速戰群（Schnellkampfgeschwader 10）– 1943年4月10日– 6月11日– 福爾Ju 190A* 猛禽群（Jagdgeschwader 11）– 1944年6月7日– 20日– 福爾Ju 190A猛禽群（JG 53）和破壞群（KG 27）參加英國戰役（Battle of Britain）期間對英國的行動；破壞群（KG 26）和破壞群（KG 77）也在1942年對英國進行夜間空襲；猛禽群（JG 11）和速戰群（SKG 10）是護衛空襲艦隊，主要作戰對象是八空軍（Eighth Air Force）的重型空襲反擊行動於佔領的歐洲。此外，還有許多蘭特瓦夫高射砲在讓納斯被控制。1944年1月9日，八空軍（Eighth Air Force）的B-17福特伯爵飛機（Flying Fortress）曾轟炸讓納斯，春季也曾派遣夜間派單（leaflet）轟炸。六月歐洲的聯合入侵期間，第九空軍（Ninth Air Force）的B-26軍貓（Marauder）中型轟炸機也曾多次攻擊讓納斯機場。中型轟炸機往往會在下午的時候進行協調轟炸，隨後八空軍的重型轟炸機也會從德國抵達。這些攻擊行動的目的是將蘭特瓦夫的戰鬥機牽制在地面，不能攻擊沉重的轟炸機。此外，第九空軍的P-47雷鳥（Thunderbolts）也會在軍貓轟炸之後進行戰鬥徹的飛行，然後加入重型轟炸機提供護衛，一路飛回英國。當八空軍的P-51野馬（Mustang）群從中部1944年開始就會伴隨重型轟炸機去德國襲擊，他們也會從歐洲返回時經讓納斯執行飛機徹查，並對可能存在的機場進行攻擊。讓納斯在1944年8月7日第北部法國戰役（Northern France Campaign）時被盟軍地面部隊解放，之後美國空軍第九工程指導司令（IX Engineering Command）第820工程航空連（820th Engineer Aviation Battalion）開始清除機場炸彈，並摧毀蘭特瓦夫停在機場的飛機。之後，讓納斯機場成為美國空軍第九空軍作戰機場，標記為“A-27”。362戰鬥群（362d Fighter Group）在8月10日至9月19日期間從該機場出動P-47雷鳥攻擊中央和東部法國，在地面部隊前方巡邏，並對狗車（gun emplacements）、防空炮和德軍部隊的集結點進行掃射和投擲炸彈。作戰單位在9月底就撤離機場，美軍在11月30日，把該機場正式交還法國民用操作。戰後，完全重建了該機場，恢復民用操作。停機坪的北部邊緣，仍可以看到一些二戰時期的炸彈坑。主停機坪可以容納約180名乘客，是適閤中程航班的最佳停機坪。對於貨運服務，可以容納波音757和767、空客A310以及伊尤甚IL-76等飛機。該停機坪配備ILS。次要的水泥停機坪適合輕型飛機。一個長期爭議的大機場項目“Aéroport du Grand Ouest”，位於讓納斯以南八十公里，距離南特（Nantes）的地方，仍然沒有明確進展。該機場原設計用於服務兩座城市，需要建立一條更快更頻繁的交通服務，使兩座城市與既有機場和快速TGV鐵路車站相連接，並通過現有的讓納斯-南特鐵路路線（Rennes–Nantes railway link through Redon）進行現代化改裝。