Terenez bridge旅遊行程精選

位於法國芬尼斯特縣的萊茵夫南與羅斯諾恩之間的帝蓮斯大橋是一座斜拉橋，長約515公尺，連接布列塔尼與克朗松半島。它是一座“扇式”斜拉橋，擁有彎曲的橋身。施工開始於2007年4月19日，並於2011年4月17日落成並投入使用。該橋耗資約3500萬歐元。稍微在目前大橋往上游方向，曾經有座1925年完工的懸索橋，但由於在二戰中遭到破壞後，1951年重建時仍保留了相同的混凝土塔樓，而由於此塔樓受到鹼石化反應的影響，管理上被判斷不再為適當，必須設計新的斜拉橋以取代。帝蓮斯大橋將是由建築師查爾斯‧拉維治與工程顧問米歇爾‧維羅蓋斯共同設計，並由其他工程企業共同承建，包括萬向建設，坎彭南‧伯納鐵路與土木工程公司、水電公司與法國萊斯地區設計發展有限公司，且它還接受科學技術建築中心的風力分析。整個工程耗資預估約3500萬歐元。與金門大橋與布魯克林橋等懸索橋有略微的相似性，斜拉橋像帝蓮斯這樣也是利用鋼索將橋身上的荷重轉移至橋塔上，但是實際的工法與原理卻迥異。在懸索橋，橋樑的長索是將荷重主要傳遞的結構，但是在斜拉橋裡，塔樓是被當作主要荷重的結構。對於萊茵夫南這樣的中等長度的橋樑來說，斜拉橋建造方案能夠達到最優的結構與經濟效益。因為萊茵夫南橋上的鋼索在傳遞荷重上不會施加巨大的水平抗力，於是該橋的建築所需的土壤條件也不必太嚴格；於是斜拉橋的橫向剛度也較懸索橋高，因此受活荷載所造成的橋身形變比較小。斜拉橋建造也較簡單，由於架構可以從塔樓上向外斜墜而成，合理的結構也就得以建造。對於萊茵夫南這樣有類似不對稱形狀的橋樑，其斷面的規格顯示了橋鋼索的拉力荷重都是均勻分散在塔樓的兩側，甚至橋塔的頂部也通常位於橋身斷面的正中央，而塔樓還協助橋身向下將沈重的荷重傳遞到地面，也正因為兩座塔樓位於橋身的同一側，旋轉的橋身也就更加容易形成平衡的結構。