Cosgrove aqueduct旅遊行程精選

柯斯格羅夫水道是一條在英格蘭米爾頓凱恩斯的西北邊界，位於白金漢郡和北安普頓郡之間，將格蘭德約翰通道橫跨大奧斯河的一條可導航的鑄鐵槽可導航水道。現有的結構於1811年興建，以取代先前失敗的磚結構。當前結構建成時，被稱為“鐵箱”。該結構有兩個鑄鐵槽跨度，中間有單個磚石柱。堤岸建於磚石中，但在20世紀被重新包裝成磚紅。槽的寬度深達大約600英尺，約有一英里長。運河表面約高於河面。大約有長500米、高出山谷地面約30英尺的大型方便坡高地。格蘭德約翰通道必須跨越大奧斯河的軌道，從特里恩和布朗斯頓的山頂之間最低點。起初，四個在東南部和五個在西北部的船閘被用來讓運河下降到橫跨河流的水平，1800年此安排啟用。然而，運河公司的工程師威廉傑索普設計了三個磚瓦拱橋，因此運河可以以較高的水平橫跨，減少水損失和在鎖定到河面水平的延遲。他的結構於1805年8月26日開放，但1806年1月，運河堤防的一部分崩潰; 這曾被修復，但水道結構本身於1808年2月崩塌，切斷了運河。雖然傑索普有時被指責第一結構的失敗，但此崩塌實際上導致與原承包商的法律爭議。此問題被送至法庭審訊，最終法院判決冊封格蘭德約翰公司，就運河停工時的貿易損失和更換水道的成本而賠償賠款。作為一個臨時措施，最初安裝的船閘系統被帶回使用，而由運河公司聘請的工程師本傑明比文設計了一個新的結構。到那時，由託馬斯特爾福德設計的蓬茨伊爾特水道和其他地方的鑄鐵槽，已經證明瞭它們的可行性，比文也採用了這個系統來構建他的結構。然而，當時運河正在以寬廣運河的方式進行操作，這樣槽就不得不比其他地方大得多和更加堅固。鑄鐵單元由Coalbrookdale的Ketley鑄造廠鑄造；該公司已經與Telford一起參與了Longdon-on-Tern Aqueduct的工程。它們被運河運到Cosgrove，然後在現場組裝和安裝。新結構於1811年1月完工。為了抵抗寬廣運河的額外負載，比文設計底部的槽段形成拱形，提供額外的強度; 此外，與槽側板組合的拱形肋梁也具有額外的剪切強度。側拉路由其中一邊懸掛，類似於Froncysyllte，並由斜梁支撐。堤壩兩側有一個牛溜道，供行人使用。