Ingleton Viaduct旅遊行程精選

「伊頓鐵路站」曾經是英國北約克郡伊頓村的兩站中的一站，最初於1849年至1850年間僅開放十個月，直到1861年才再次開放，並作為米德蘭鐵路南部與倫敦及北西部鐵路北端的邊界，由各個鐵路停靠的列車在該站終站。直達列車在1923年兩家公司合併後才開始行駛。此站於1954年關閉，村莊的社區中心如今位於前該站的位置。伊頓站於1849年7月31日作為「小」北西部鐵路的北端臨時終點而開放，該公司有權從Skipton到Tebay修建一條線路。然而，該公司遇到財務困難，決定專注於建設較便宜的蘭開斯特分部線路，並於該分部線路完工後僅在開放十個月後，於1850年6月1日關閉伊頓之間的短段線路。其後隨著一系列有關在伊頓之北建設軌道的談判，許多鐵路公司對作為從倫敦到蘇格蘭路線的一部分感興趣，倫敦及北西部鐵路已有此路線並反對對手獲得一條路線。最終，蘭開斯特到卡麗爾鐵路以現有的伊頓站建設伊頓分行線路被同意。到該分行線路於1861年完工時，L&CR已由LNWR操作，而NWR則由對手米德蘭鐵路操作，而LNWR盡其所能阻礙MR對於使用新線路作為通往蘇格蘭的主要路線的野心。因此LNWR在伊頓維達克特的另一端有自己的站。伊頓分行線路以及LNWR站於1861年9月16日開放，而MR則於兩星期後的10月1日重新開放原伊頓站，但拒絕讓LNWR列車使用。乘客必須走近一英里才能在兩個伊頓站之間穿行，進入下面的山谷並爬上另一邊，他們通常有很長一段等待時間，因為兩家公司對於時刻表也沒有合作。到1862年，MR同意讓LNWR列車停靠在米德蘭站，但兩個伊頓站仍在開放，並未規劃轉換連接。米德蘭站的存在對於1885年開放的伊頓瀑布之旅起著重要作用，吸引來自布拉德福德、曼徹斯特和利茲的遊客。 1923年，LNWR及MR被合併為倫敦、米德蘭及蘇格蘭鐵路。伊頓LNWR站關閉，乘客可以首次在伊頓經過不換乘列車。1934至1935年，前LNWR站位置有三部LMS小型屋，1936至1938年有四部，最後於1939年有兩部。1954年1月30日，該站隨著所有客運服務一起關閉。該站繼續作為貨運站至1965年，軌跡在1967年被拆除。該車站已被拆除，該址如今由伊頓社區中心及村莊的主要停車場所佔據。