Surtees Rail Bridge旅遊行程精選

「Surtees鐵路橋」是位於Tees山谷線上的一座鐵路橋，橫跨薩克頓-桑提斯區的Tees河。橋樑位於薩克頓-桑提斯鎮中心以南和附近的Surtees橋以北，該橋橋跨著A66公路。橋樑建於一連串Tees橋在兩個相鄰的跨越點之間更替的位置。自1830年以來，此處一直有一系列的鐵路橋橋跨著Tees河。為確保服務的連續性，在目前運作的橋旁設置了更換橋樑。1830年薩克頓鐵路橋：1830年建造的是一座鐵鏈吊橋，主要是為了把薩克頓和達爾頓鐵路上的煤送往達爾頓港，後來改名為米德爾斯堡，是首座為鐵路交通而建造的吊橋。原1830年薩克頓鐵路橋的設計圖;設計由薩繆爾布朗爵士設計，他是一位退役海軍軍官，曾參與建造1820年英國和蘇格蘭之間河畔英吉利聯合橋和1824年布萊頓皇家吊鏈碼頭的經驗。薩克頓鐵路橋很長，主跨超過50米，未支撐的橋面掛著由圓形標記鏈連接的鏈子，由兩座磚石塔支撐，使橋面清除河下7米，並在橋面兩側設置了鋼架護欄。整個結構花了2300英鎊，重量僅113噸，比預期承載的載重量還要少。;施工工作始於1829年，於1830年12月27日啟用。;試驗和運行當第一輛試驗蒸汽機和滿載煤礦車經過橋上，時間為1830年12月27日，橋上彎曲這麼多，未支撐的橋面像一個靜止的波浪在火車前面飄浮起來。其中一個特殊的試驗載重量足以導致牆塔受損，但約克郡一邊的牆塔破裂。橋樑被支撐至中跨，行車受限於每次四輛車車輛，用鏈子分開，以分散載重量。試驗表明，此類吊橋不適用於鐵路交通，至今英國還沒有鐵路吊橋。直到美國1855年尼加拉瀑布吊橋建成，配有公路和鐵路甲板，才首次成功地將吊橋用於鐵路。2009年Surtees鐵路橋建設期間，在原1830年橋的基礎上，發現了木製支撐脊葉的淺水遺骸。1844薩克頓鐵路橋：1830年的橋需要一個更換。經由約翰哈里斯於1841年的現場調查，羅伯特斯蒂芬森設計了一座五跨鑄鐵拼著助度橋，基礎支撐棧以磚石堆砌而成。此橋於1841-1844年由施工商Grahamsley和Read建成，於1844年5月啟用時，取代了吊橋。橋和斯蒂芬森1846年在切斯特河上建造的橋有類似設計，但後者於建成後的一年折斷了。為了避免薩克頓橋出現同樣情況，他們增添了支撐架，此橋一直承載鐵路交通，直到1881年被鍛鋼橋取代。1881 Walter Scott橋：1881年建造的是一座鍛鋼橋，共五跨，由鋼板桁架支撐，填充鑄鐵氣缸。當此橋被1906年的橋取代時，軌道被移除。2008-2009年間，Carillion Civil Engineering拆除並移除了1881年橋, 為2009年的Surtees鐵路橋鋪路。1906年Tees橋：1906年沿著原1844年斯蒂芬森的磚石支撐立柱，建造了新的結構，使用鋼板桁架取代先前的鑄鐵拼著助度橋，並重新開放。下游的1881年鍛鋼橋被關閉，軌道被移除。由於地基沉降和橋梁損壞，對1906年橋施加了速度限制。雖然不再承載鐵路交通，但該橋仍穿越Tees河跨越鐵路信號電纜。2008-2009年，1881年橋拆除，以建造一座三跨鋼和混凝土鐵路橋。新橋由HBPW結構和土木工程服務設計，Carillion土木工程和Railtrack施工。橋墩設計於與現有1906年Tees橋的三個中間立柱對齊，以便更容易通過河流交通。2009年橋梁獲得2010年羅伯特史蒂芬森大賞，獲得榮譽。