Salamanca旅遊行程精選

撒拉曼卡（Salamanca）站是位於美國紐約州撒拉曼卡（Salamanca）的伊利鐵路（Erie Railroad）火車站，位於撒拉曼卡（Salamanca）的第137號主街，與布法羅、羅切斯特和匹茲堡鐵路（Buffalo, Rochester and Pittsburgh Railway）車站對面。撒拉曼卡相當於伊利鐵路（Erie Railroad）主線Meadville分部的終點，並被視為阿勒根尼分部的一部分，其涵蓋了介於敦基克和霍奈爾的區域。伊利鐵路（Erie Railroad）的鐵路服務最早於1851年建立，並作為從皮爾蒙特到敦基克的原始紐約、萊伊和西部鐵路（New York, Lake Erie and Western Railroad）的一部分。1862年10月27日，車站成為了大西洋與大西洋鉄路（Atlantic and Great Western Railway）的一個連接，後來成為了紐約、賓夕法尼亞和俄亥俄鐵路（New York, Pennsylvania, and Ohio Railway）的一部分，後來被吸收入伊利鐵路（Erie Railroad）。1960年10月17日，當伊利鐵路（Erie Railroad）消失時，車站仍然存在著作為乘客停靠之用。該車站的最後一列火車「Lake Cities」，於1970年1月6日凌晨4:20停駛。2014年7月30日，44年後，該車站火災徹底變成一片焦土，後來有一名少年被控縱火燒毀。在1848年革命之後，對政治鬧劇的極大困擾中，塞內加印地安人（Seneca Nation of Indians）租賃了一條紐約伊利鐵路（New York and Erie Railroad）的權利，將大約10英哩（16公里）的鐵路軌道經過當今的阿勒根尼印地安人（Allegany Indian Reservation）條約領地。這一行動，通常需要聯邦政府的批准，由1850年紐約州立法會確認。新鐵路於1832年建立，幫助擴大西南紐約，並為塞內加人（Seneca）持續數年。1851年4月，最後一個釘子被釘在古巴，而鐵路於5月14日開放。1863年8月2日，以238500美元出租給伊利，用於"建設、佔據和維護"鐵路活動。 當時撒拉曼卡（Salamanca）的前鐵路站於1862年建成，約西於最終車站位於市中心的位置。1867年，車站被搬到了草莓交叉口（Hemlock Crossing）向東。車站建築木材，本地人稱其為“The Old Ark”。木製車站很快就不能滿足其設計要求，因此就為車站建造一個更適合其用途的車站進行了計劃。新車站於1872年竣工，由鐵而不是木材建造。這座新車站長而寬。屋頂由波紋鋼製成。車站的建設，一側是威爾福多（Wells Fargo）辦公室和貨運室，另一側則是新的餐廳和酒吧、洗手間、售票處和行李室，1909年時每天有23列火車前往該車站，服務範圍為紐約州敦基克、俄亥俄州瑪裡昂、伊利諾伊州芝加哥、賓夕法尼亞州布拉德福德和新澤西州傑西郡。1935年9月29日，對布拉德福德的火車服務被巴士和的士所取代。 1938年11月27日，對敦基克的服務被減少為混合列車，直到1941年11月被取消。羅斯福總統（Theodore Roosevelt）和富蘭克林·德拉諾·羅斯福總統（Franklin Delano Roosevelt）都在撒拉曼卡（Salamanca）站停留過。 1940年代初，當紐約洋基隊（New York Yankees）在前往俄亥俄州克利夫蘭（Cleveland）與克利夫蘭印第安人（Cleveland Indians）隊的比賽時被火車耽擱時，他們停留在車站，在附近的菲氏旅館（Dudley Hotel）住宿。然而，撒拉曼卡（Salamanca）的乘客服務繼續減少，並在合併發生時，只有七列火車服務撒拉曼卡（Salamanca）車站：「伊利-Lackawanna Limited」（Erie-Lackawanna Limited），「太平洋和大西洋快車」（Pacific & Atlantic Express）和「Lake Cities」（Lake Cities）。