安格斯·麥克唐納大橋旅遊行程精選

Angus L。Macdonald 大橋位於加拿大加拿大夏威夷省的哈利法克斯港，於1955年4月2日開放。它是哈利法克斯大都會區兩個連接半島與達默圖的兩座吊橋之一，以前加拿大納斯卡什省前首席政府官員Angus L。Macdonald命名，他於1954年去世，對建造大橋有重要貢獻。該橋由加拿大最重要的大跨度橋樑設計師Philip Louis Pratley設計，他也是溫哥華獅門橋的設計師。兩座橋的設計類似，主要表現在塔上。施工廠商是Dominion Bridge Company Ltd。由於大橋鄰近哈利法克斯和達默圖市中心，以及窄的寬度，因此交通在上下班時間會經常擁堵。大型商用車輛不準通過，必須使用西北方的MacKay橋。公共交通巴士可以穿越橋梁，連接哈利法克斯捷運的多條線路。2014/15年，每月平均車輛通過量為1183,095輛。截至2022年1月3日，普通乘客車輛通過大橋的收費為1.25美元現金或1.00美元使用MACPASS電子收費系統。原來的收費是1955年Macdonald開放時的40美分加每位乘客5美分，還有獨立的收費為卡車、自行車、行人、摩托車和馬/騎手。大橋的建設於1952年至1955年間進行，使用該良船槽進行水下工作，在施工過程中，有五名工人從走廊上墮落而亡。大橋於1955年4月2日開放，原始成本為1150萬美元。1990年代末開始進行現代化工程，於1999年完成，原來的兩條車道和一條人行道和設備走廊擴展為三條車道，中間車道可反向幫助交通在峰值時期流動。為了減少路面重量，拆除了瀝青和混凝土，並在其位置上使用特殊的鋼板，該甲板比舊的輕35％。新的步行和自行車車道附加到結構的外部，以取代原來的人行道。現代化工程期間在橋樑上增加了外部美學燈，橋樑的塔樓從日落到午夜每晚都為首次連續照明。批評家嘲笑說，由於夏威夷港口經常發生大霧，這一努力是在浪費電力。據大橋管理局估計，1999年此項燈光的耗費為5萬美元以上。Angus L。Macdonald大橋引起了媒體關注，因為環保激進主義者Tooker Gomberg可能在2004年3月3日自殺，於2004年6月國防部對大橋委員會提起訴訟，指控下方的HMC Dockyard下方傾降雪，冰，瓶子和其他東西，危害員工。國防部最初要求527000美元的損害賠償，以補償其保護員工的努力，後來被提高到104萬美元。該訴訟宣稱，在1999年現代化工程期間，大橋上的鏈條籠絡被移除時，問題加劇了。2007年7月，作為和解的一部分，在橋樑西端的步行車道22％處安裝了隔絕牆，以防止自殺企圖和保護海軍員工下方。最初，哈利法克斯－達默圖橋委員會擔心結構無法承受在橋樑的全長安裝安全隔絕牆所需的額外重量。隨後的計算機建模消除了以前的擔心，2009年5月13日，哈利法克斯-達默圖橋委員會經理兼CEO Steve Snider宣佈，將於6月發出長期呼籲的隔絕牆在橋樑全長延伸的招標啟示。到2010年3月，安全障礙牆的其餘部分已經安裝完成。現在，大橋的步行車道安裝了100％的安全隔絕牆。2015年開始另一次大型的橋樑修復工程，拆卸了步行車道和自行車車道。該工程耗資1.5億美元，懸掛跨度的所有鋼架，除了塔樓和兩根主導索外，都被取代了；非懸掛跨度的進入跨度保留下來。由於剛度桁架的位置從甲板水平搬遷到甲板水平以下，因此需要新的垂直導索。施工主要在夜間進行，橋梁在白天仍然運載交通，但需要大量整週關閉。這是在獅門橋之後，第二次在允許正常交通流量的同時，將懸掛橋完全更換。該工程的主要工程技術工作由同一家公司管理，監理獅門大橋的工作。在Big Lift項目期間，哈利法克斯公共汽車繼續在Macdonald橋上運行其經常安排的傳統巴士服務，除非大橋關閉時。