Ligovsky Canal旅遊行程精選

從1721年建造開始，利戈夫斯基運河就是聖彼得堡最長的運河之一。它的目的是為夏季花園的噴泉提供水，從河流帶到Nekrasov街道上的池塘。此計劃概念的提出者是俄羅斯沙皇和改革家彼得一世，為了裝飾夏季花園並用重力灑水來提供水，他決定將聯發河作為水源。此項目的設計師是G。Skornyakov-Pisarev，也是此運河建造的督導。除了啟動噴泉的基本功能外，該運河還被用作水管和防禦性邊界， 從東南方保護首都的安全。該項目於1718到1721年之間完工，而據知該運河至少有兩座橋樑，一座在莫斯科大道，另一座在贊曼斯基廣場。 到20世紀初，當Obvovny運河建成時，俄羅斯工程師Ivan Gerard建造了Yamskoi Vodoprovodniy Aqueduct。同時一座橋被建造出來。有關拆除的細節已不復存在，很可能它與運河一起被拆除並保留在地下。由於灌溉導致夏季花園的噴泉和運河的原因消失。此外，運河水變得混濁而不可飲用。該��河逐漸變得不合適，並逐漸被填充：* 1891-92年，從陀裡克花園到obvodny Canal的位置被填滿了。Yamskoi Vodoprovodniy Aqueduct於1895年被重建，並改名為Novo-kamenniy橋樑。在20世紀初之前，該橋旁邊有一些花崗石槽，但它們被認為是多餘的，因此被拆除了。* 1926年，從Obvovny運河到莫斯科大道的位置被填滿。* 1965-69年，運河的水被降低至Krasnenkaya River，並在穿過Krasnoputilovskaya街之前，運河被���節。它的位置被建立到Ligovsky大道。在鐵路線旁，聯發河的水變得地下，並在Krasnenkaya河附近出現在水面上。在那裡，運河被分成兩條渠道：大部分運河水被Krasnenkaya河帶走，較小的分支地下出現，並面對Aviatorov Garden的池塘。剩餘部分的長度大約是。 1834-38年，該運河銀行建造了莫斯科凱旋門，主要由鑄鐵製成。填塞的利戈夫斯基運河成為後續建造廣場Vosstaniya地鐵站的障礙- 一層濕土層大大複雜了工作。1950年用氯酸液封的漏斗來克服了這些困難。