俄羅斯人氣景點一覽

「聖彼得堡的「聖體告示橋」是第一座永久性橋樑橫跨涅瓦河，連接瓦西利耶夫島與市中心。橋樑長約 331 公尺，寬約 24 公尺，原本的名字是涅瓦斯基橋，後更名為聖體告示橋。此橋於 1727 年在現今的位置上建立了臨時橋，由曼西科夫親自挑選址位，他的宮殿就在對岸，該橋取名為伊薩基夫斯基橋，直到新橋建好後，該橋才逐步移至今日的宮殿橋上。1843 至 1850 年間本座橋樑被建造，設計師為波蘭工程師史坦尼斯拉夫·凱爾碧咀，而建築師亞歷山大·布魯洛夫則參與了裝飾工作。橋樑以鑄鐵構築，兩側北端設置有雙重平行的拱門，當時這是歐洲最長的橋樑。據傳言，俄羅斯沙皇尼古拉一世答應凱爾碧咀，每搭建成功一座拱門，就對他提升一級官階。搭建完八座拱門後，凱爾碧咀被提升至將軍官階；然而事實上，在他開始建造這座橋時，他本身已經是波德普爾科尼克一級官員。該橋於 1850 年 11 月 12 日正式落成並開放通行，也由於靠近聖體告示廣場而改名為聖體告示橋。1855 年改稱納古拉耶夫橋，以紀念沙皇尼古拉一世，1918 年，革命後改名為斯密特中尉橋，紀念1905 年俄國革命中塞瓦斯托波爾起義的領袖索特·斯密特。2006 年橋樑重建工程開始，因為重建將完全封閉大約一年，於2005 年 9 月至 2006 年 5 月間，設置了臨時橋樑。重建過程時，行人與機動車輛均使用臨時橋樑行駛。2006 年 5 月，施密特中尉橋封閉，拱門以及支柱逐步拆除。2007 年 8 月 15 日重建工程完成，緊接兩年的工作。重建期間，橋面的寬度由原有 24 公尺擴大至 37 公尺。完成重建後，此橋還歸史原名聖體告示橋。

「亞歷山大莊園站是莫斯科地鐵菲利沃斯卡亞線的一個停靠站，由A.I.Gontskevich和S.Sulin設計，於1935年5月15日與第一期地鐵約契同時開通。該站位於沃茲弗斯威什卡街的南部，靠近俄羅斯國家圖書館大廈。該站兩側站臺只有上下班高峰時間才開放。該站在最初的地鐵計畫中，成為不予お納的「可能存在」，由於距離「列寧圖書館站」實在太近。而當對地鐵計劃的變更後，決定不用依靠中央軌道後面的僅一排支柱，添加額外兩條廣大隧道，而修改原有設計，把兩側站臺以“巴黎式”的形式增加高度。1934年7月開始動工，當局立即發現困難。當時街上需要抗衡橫過的大型下水道，由脆弱的陶瓷物料製成，排水量高達約兩百萬桶，在此條件下，即使簡單的地面振動都可能產生嚴重事故，尤其是考慮到擬議的地鐵隧道只有1.5-2米的範圍與之相距。經對此衝突提供了幾個解決辦法，或許可以暫時關閉汙水系統，藉由阿爾巴斯克廣場的溝渠把累積的水直接排入莫斯科河；或將汙水系統重新C線路金屬管，然而終止於莫斯科蘇維埃理事會削減兩個方案，原因則是前者因衛生會有影響；後者執行會迫使封閉整條街道，使得交通一片混亂，幸運的是，工程師庫爾巴赫提出與眾不同的解決辦法，將接瓶不從街面鑿出的溝渠上，而是利用隧道內牆面上的溝渠來安裝，使用高精度技術工作於共同40米路段，成功防止水管受損，也避免了封閉街面的窘境。亞歷山大莊園站大致上的建設過程較少構成困難，在1935年1月31日，地鐵站造成，由於這次修造，該站兩側站臺彎曲，並有三排八邊形的支柱，其中兩排支柱沿著每個站臺中軌而建，表面採用白色大理石；第三排支柱則以白色漆塗，以方形的瓷磚墊腳，以平衡軌道床與站臺高度的差距，其沿著該站主軸建設，以分離兩側軌道。乘客可通往中央橋樑進行改變站點，而橋樑是後期增加的。最初的入站出站以及與附近的列寧圖書館轉接，重新建立一個臨時的入站出站，位於沃茲弗斯威什卡街與莫霍瓦亞街的轉角，並安排在圖書館內部的永久入站出站，還有一個東端的入站出站，將會出現在剛剛拆除的Voyentorg大廈下的地鐵通道上。但是由於當時需要來往的列車從索科勒尼基駛往斯摩臣斯卡雅，再來一輛往後公園，原本未有與Biblioteka Imeni Lenina站直接轉換，直到1938年Pokrovskiy半徑開通，分離了阿爾巴斯開愛古林斯基於，期間正好Biblioteka Imeni Lenina站內的列寧圖書館大廈已經竣工，新的入站出站預定於1940年開放，但是受到來訪者大量湧入的影響，使得重建計劃發展。兩側站臺將用一座小橋連接起來，而轉接走道也將加倍寬度。然而第二次世界大戰迫使這些計劃延期實行，新的入站出站於1946年終於開放，期間完成了翼斷項整建工作，站臺與中央橋的通道也直接通往入站出站，同時也把與Kalininskaya折改為折線，於入站出站新增一條升降機，一條樓梯取代了老的卡林諾斯基出站，乘客流量也適當分配，上坡為升降機，下行為樓梯。1958年11月8日，菲利沃斯卡亞線的地鐵交通開放，從卡林諾斯基（Kalininskaya）開始，包括位於阿加斯科半徑上的第一站Arbatsky（阿爾巴斯基）。中間期的1960年代，又新增了通過橫過十字路口的地下隧道，以及第二個調換走道增長到Biblioteka Imeni Lenina站。

北部凱旋門"Novocherkassk的凱旋門"是俄羅斯古典建築的紀念碑。該紀念碑群由西部和北部的兩座凱旋門組成，分別位於Novocherkassk的西南和北部。這兩座凱旋門於1817年建造，以紀念1812年父親戰爭中的勝利，象徵俄羅斯達沃斯的軍事貢獻。它們是南俄羅斯唯一被正式宣佈為聯邦文化遺產的門檻。兩座凱旋門建造於晚期古典風格，由路易斯・魯斯卡設計。每座凱旋門的大樓頂都被一個拱形開口割開，並裝飾有一條嚴格的鑲板帶。以強大的多利式風格為環境，支撐著十二根柱子。每根柱子的頂部都配有一個小棚架和一個石球。凱旋門的體積在部件和細節上具有塑膠一體性，頂部為閣樓。北部凱旋門的組合以紀念碑上的銅質軍裝構成頂部：鎖甲，旗幟，劍，盾牌和槍支。與凱旋門上空飛舞的榮耀之神團括在一起，戰鎧增強了紀念碑的特殊記憶。凱旋門的表面包括閣樓，塗以黃白色漆。Novocherkassk的凱旋門是聖彼得堡Narva凱旋門的原型，該項目於1833年由建築師Vasily Stasov設計建造。

沃爾瑪河口區芭爾加古堡遺址是俄羅斯加里寧格勒州一座中世紀堡壘，建於1239年，原名為「Honeda」，由梅森領爵亨利三世於1237年攻壘未果後，被 條頓騎士團以Dietrich von Bernheim為總元帥領導下奪取。芭爾加古堡自1250年起為條頓騎士團「Kommende Balga」的行政中心，以及「Komtur」 (領主)的住所，後來幾位 Komtur CHWinrich von Kniprode 和 Ulrich von Jungingen等都晉升為條頓騎士團的大師。1499年，Kommende解散，隨後芭爾加古堡加入波蘭領主西里西亞公爵欽點而成為波蘭東紹爾 區的一部分。二次世界大戰開打後，古城於1945年被德軍完全摧毀，隨後於波河國際會議後歸入蘇聯控制的俄羅斯加里寧格勒州，淪為一片廢墟。 芭爾加古堡遺址於近來被河口盜墓者紛紛進行挖掘，願望發掘到古堡原住人以及第二次世界大戰期間墜入東普魯士之死士所遺留下的古蹟和財寶。芭爾加附近的村落也以同樣的名稱開始，隨著蘇聯控制所有權而改為Vesyoloye，現在也已經曲折崩壞。