俄羅斯人氣景點一覽

「位於內外克斯塔彼得堡最中心的宮殿廣場連接著內外克斯塔彼得堡大街與達到瓦西利耶斯島的宮殿橋，曾經歷驗過下血之日大屠殺與1917年俄羅斯革命的部份事件，於1918年至1944年時，則以被暗殺的城市Cheka部長ムイセイ·エーリツキー的名稱“宇裡茨基廣場”命名。廣場旁的大部份建築物以新古典風格打造，與宮殿的規模、節奏及雕塑性完美配合，而南面則是由 George von Velten在 18 世紀末設計了弧形建築，而亞歷山大一世更悉心打造了由卡洛·羅西設計的廣場中央，古典帝國風格的大隊總部建築，頂部彩輝以古羅馬四戰車為饗宴。廣場中央設有由Auguste de Montferrand設計的亞歷山大柱，這個由紅色花崗巖雕刻的柱子高達47.5公尺，重至約500噸，它因設置的非常堅固，因此不需要任何附加，廣場東面則是 ALEXANDER BRULLOV 所設計的軍官司令部建築，而西面則面向凱旋門廣場，廣場也因此成為斯地咯培斯塔彼得堡廣場套房的重要組成部份。

「Narvskaya站位於俄羅斯聖彼得堡的Kirovsko-Vyborgskaya線上，在Baltiyskaya與Kirovsky Zavod站之間。該站於1955年11月15日開業，作為從Avtovo到Ploschad Vosstania的聖彼得堡地鐵首個興建階段的一部分。當該站的建築工程開始時，它被命名為Ploshchad Stachek，但是在開業前的幾年，名字改為“Stalinskaya”，以紀念約瑟夫·史達林。當蘇聯領袖在1953年去世，尼基塔·赫魯曉夫展開反史達林化之後，該站被改名為“Narvskaya”，紀念位於站口對面的Narva勝利門。 該名字表明，此處曾經有道路通往Narva的門。儘管更名，站內仍包含許多與史達林及其個人崇拜有關的裝飾物件。不規則形狀的露天亭以新古典主義風格建造，一端配有圓頂。該站以白色大理石鋪地，並插有許多青銅裝飾。露天大廳的牆面被漆成紅色，電梯閘欄被裝飾成紅色塑料。地下大廳的上部牆面上有一條帶有紅石裝飾線，中央站臺也是用紅色花崗石建造。Narvskaya站的位於大廳Ploshchad Stachek，位於Staro-Peterhofskiy Prospekt和Ivan Chernyh Street角落。 該站的露天大廳是由建築師I.V.Vasilyev，D。S。Goldgor，S。B。Speransky和工程師O。V。Ivanova設計的。該大廳的牆壁原定裝有史達林的一句名言：“進步詞房，在它後面是Staro-Peterhofskiy Prospekt”。 電梯上方有一個雕刻有“Glorious to Work ！”的浮雕，由G.V.Kosov，A.G.Ovsyannikov，V.G.Stamov和A.P.Timchenko製造。 這個區域原定裝有史達林的刻字。近年來，由於客流量極大，該站掙扎不斷。原建於1950年的三部電梯無法在早晚繁忙時期搬運乘客。為進行修復，2012年該站曾於14個月關閉重建，預計把三臺老舊的電梯更換為四臺新電梯。 新裝的電梯會將乘客搬運到地下大廳，該大廳位於約深度的地底下。 這些電梯上部配有高度藝術性的裝置 - 罩了青銅色金屬冠的圓柱形燈具。裝置和電梯馬達的外殼由鋼和鋁製成。 在電梯下方，有一些小房間被掩蓋在主區域外面。 中央大廳由房間牆上排列的三個燈具美輪美奐地照明，遠處融為一片就像連續閃亮的表面。 最初，中央地下大廳的一面特別牆上有一個大型的馬賽克板“史達林在演講臺上”，由蘇聯藝術學院院長亞歷山大·格拉西莫夫製作。 根據工程師，該牆上的馬賽克仍然被展示，並且該區域被擴展至以下一對柱子，但在籌辦聖彼得堡地底博物館期間，此mosaic沒有被展示，而且位置和狀況也不明。 中央大廳樁壁被裝飾成高浮雕，描繪的是不同職業的人們： 地下大廳風光。 左側有一個樁壁上有一個高浮雕“植物選擇繁殖員”Narvskaya與Kirovsky Zavod站之間的行駛是聖彼得堡地鐵最長的一段路程。為了滿足開業的時間表，必須使用快速施工方法。站臺上面的資訊標誌是為客室出示的信息：“列車繼續進入Avtovo或Narvskaya站”間的其中一個位置被強調出來。 聖彼得堡地鐵首個銜接時段幾乎是一條現有的有軌電車路線。為了讓乘客熟悉新的交通工具，該車路線轉移到小街上，但在Narvskaya地鐵站，電車環線仍然存在。 1972年，3號車庫“Moskovskoye” 開始建設之後，線路2的所有列車開始留宿在線路上。 21世紀初，該站一��持續運行最大載荷。 2007年，地下管理局宣佈，由於修繕和更換電梯，將於2010年全面關閉該站。 2008年，四臺電梯的製造及交付請求招標中，由factory Universalmash獲得最高分。

Patriarshiy 池（Patriarch's Pond）位於俄羅斯莫斯科的普列涅夫區市中心，是一個公園、池塘及豪宅區，過去200年只有現存的一個池塘，但Tryokhprudny Pereulok名字暗示以前有更多。池塘面積大約4公頃，有約兩米深，可以從莫斯科地鐵Mayakovskaya和Pushkinskaya站通往該區。Patriarshiy池的名字源自17世紀Patriarch's Goat Sloboda位於Goat Marsh的闢建設，此池與西部的普列斯尼雅河曾相連，但是在1739年第一次繪製地形圖時，小溪消失，池與普列斯尼亞河被分開了，此時的人們開始將其視為一個古怪的地區，這導致一句俗諺“Foma pospeshil, da lyudey nasmeshil - uvyazh na Patricia'shih”（Foma稍縱即逝，但是也能搞笑人-被困在Patricia裡）。 19世紀，Patriarch Ponds準備了滑冰場，樓房在秋季得以建成，池的現狀和清理從1830年‐31年就已圓滿完成，是重建莫斯科的燃燒1812年時發生的大火之後的計劃的一部分。當時，池邊的房屋大多以木材建造，石頭建築逐漸拖延到19世紀下半葉，在冬季，俄羅斯體操協會每年都在池冰上開辦滑冰季。 在20世紀初，池對面的廉價租賃建築多被大學生住滿。1905年冬天，這個區域又被通過左翼學生民兵佔據，成為戰區。池邊也建有莫斯科第一家兒童醫院。 社會主義時代，原本住在此的富商佈滿的豪華家園，被改建為家庭的公共宿舍，它有著共用的廚房。作家米哈伊爾·布拉戈夫和他的妻子葉萊娜·西洛夫斯卡婭在1930年代住在這裡。 後來，從1930年代到1950年代，低層建築被拆除。其中，有兩座被重要的社會主義時代建築：虎獅大廈，紅軍軍事的豪華豪宅；Aviazhilstroy公寓，Vladimir Vladimirov所建的黃色後構成主義高層建築，而池邊的船屋也是在1946年用木材建造的，但到1980年代才被用石頭重新修建。近年，2000-2002年，被爭議的Patriarch Apartments被蓋起來，這座13層樓頂端更有1/50規模的Tatlin塔，被稱為阿拉伯Pugacheva的家。到2016年，此區已經開始經歷改觀化，公共宿舍的所有者被納入這種提高社會地位的過程中，它們重新改造成豪宅。時尚店鋪、餐館和酒吧服務眾多，該區如此受歡迎以致高級別的市民陳情投訴。Paterson池還是米哈伊爾·布拉戈夫小說《法師和瑪格麗塔》的一個重要背景，池邊還配有布拉戈夫和Ivan Krylov紀念碑。而小說《法師和瑪格麗塔》也開始於池附近發生的電車事故。雖然從未有過任何對外開放正規的電車服務或永久的電車軌跡，但1930年代有一段暫時性的軌道被用於夜間儲存。

諾沃西比爾斯克鐵路橋位於奧布河上，是單軌鐵路橋，最初為「俄羅斯大陸鐵路」的一部分建造而成。由尼古拉·貝萊魯斯基設計，於 1893 到 1897 年間建成，位置是尼古拉·加林-米哈伊洛夫斯基挑選的。據傳，這座橋的建設可追溯 @ 拉爾鎮，導致了諾沃西比爾斯克的建立。建造橋梁位置時遇到很多困難，原本計劃的鐵路線是要經過湯姆斯克鎮，因此橋梁應該在湯姆斯克市以西 55 公里處，即奧布河春天淹水的位置。可是，這個位置不適合建設，於是加林-米哈伊洛夫斯基便挑選了一個位於湯姆斯克以西 200 公里處、穿過北部謝拉爾山脈，並以奧布河兩岸為支撐的峽谷地帶來建造橋梁。@ 鐵路橋的設計皆由尼古拉·貝萊魯斯基蟬聯，它獲得了1890年愛丁堡博覽會的黃金獎，因此被稱為「俄羅斯型設計」。橋構中所有的鋼筋都是新開發的開爐鋼，共4423噸，由威科茨克鋼鐵廠在烏德穆爾託下製作。橋墩高度約17米，橋面上設有木製人行道。建造此橋耗時四年，耗資約200萬盧布。@ 現在，這座橋失去了重要意義，主要用於通宵經過中心城市的旅客火車，1984年，新的桁架構被安裝上原有的橋墩上。@ 1991年，橋上的所有交通中斷，2000年開始拆卸，新的桁架由高強度螺栓聯接，無須船上支撐架來安裝。從此，原來的大篷車都被拆除，然而橋墩和橋墩仍然存在，以防以後需要擴建成雙軌。其中一個橋墩另存放在城市河岸公園的博物館。