俄羅斯人氣景點一覽

Patriarshiy 池（Patriarch's Pond）位於俄羅斯莫斯科的普列涅夫區市中心，是一個公園、池塘及豪宅區，過去200年只有現存的一個池塘，但Tryokhprudny Pereulok名字暗示以前有更多。池塘面積大約4公頃，有約兩米深，可以從莫斯科地鐵Mayakovskaya和Pushkinskaya站通往該區。Patriarshiy池的名字源自17世紀Patriarch's Goat Sloboda位於Goat Marsh的闢建設，此池與西部的普列斯尼雅河曾相連，但是在1739年第一次繪製地形圖時，小溪消失，池與普列斯尼亞河被分開了，此時的人們開始將其視為一個古怪的地區，這導致一句俗諺“Foma pospeshil, da lyudey nasmeshil - uvyazh na Patricia'shih”（Foma稍縱即逝，但是也能搞笑人-被困在Patricia裡）。 19世紀，Patriarch Ponds準備了滑冰場，樓房在秋季得以建成，池的現狀和清理從1830年‐31年就已圓滿完成，是重建莫斯科的燃燒1812年時發生的大火之後的計劃的一部分。當時，池邊的房屋大多以木材建造，石頭建築逐漸拖延到19世紀下半葉，在冬季，俄羅斯體操協會每年都在池冰上開辦滑冰季。 在20世紀初，池對面的廉價租賃建築多被大學生住滿。1905年冬天，這個區域又被通過左翼學生民兵佔據，成為戰區。池邊也建有莫斯科第一家兒童醫院。 社會主義時代，原本住在此的富商佈滿的豪華家園，被改建為家庭的公共宿舍，它有著共用的廚房。作家米哈伊爾·布拉戈夫和他的妻子葉萊娜·西洛夫斯卡婭在1930年代住在這裡。 後來，從1930年代到1950年代，低層建築被拆除。其中，有兩座被重要的社會主義時代建築：虎獅大廈，紅軍軍事的豪華豪宅；Aviazhilstroy公寓，Vladimir Vladimirov所建的黃色後構成主義高層建築，而池邊的船屋也是在1946年用木材建造的，但到1980年代才被用石頭重新修建。近年，2000-2002年，被爭議的Patriarch Apartments被蓋起來，這座13層樓頂端更有1/50規模的Tatlin塔，被稱為阿拉伯Pugacheva的家。到2016年，此區已經開始經歷改觀化，公共宿舍的所有者被納入這種提高社會地位的過程中，它們重新改造成豪宅。時尚店鋪、餐館和酒吧服務眾多，該區如此受歡迎以致高級別的市民陳情投訴。Paterson池還是米哈伊爾·布拉戈夫小說《法師和瑪格麗塔》的一個重要背景，池邊還配有布拉戈夫和Ivan Krylov紀念碑。而小說《法師和瑪格麗塔》也開始於池附近發生的電車事故。雖然從未有過任何對外開放正規的電車服務或永久的電車軌跡，但1930年代有一段暫時性的軌道被用於夜間儲存。

「聖母降生聖堂」位於莫斯科克裡姆林宮，也是莫斯科城最古老的建築，自19世紀中期以來便一直是宮殿的一部份。該教堂不可瀏覽。只有勒納沃宮院下層的聖應降殿才可以追溯到同一中世紀。亞歷山大米哈伊利科維奇及瑪麗亞米爾索夫斯卡婭將它捐獻的木製祭壇十字架，教堂建於1393到1394年，由德米特里·鐸斯科伊的寡婦烏多克西婭所建。它依靠王宮大廳旁，因此名為「大廳旁」。維洛寧認為，該神社創建是為了紀念庫利科沃之役，因為它被奉獻給聖母的誕生，這正是教會日曆裡庫利科沃之役的日子。然而，查格拉夫斯基指出出發創建一座教堂，以紀念13週年的戰役的可能性並不高。教堂的建築結合了弗拉基米爾·蘇茲達爾，及早期莫斯科的建築學校的特點。1395年，索菲安斯及史密恩·布萊克及其門徒所繪畫的彩繪保留至今。1479年，也許是由於火災，建築最頂部倒塌了，但很快它就被重建。而在1514-1518年之間，新的建築師Aloisio將教堂重建為新的體量，內部安置了聖母降生的主聖壇，建築師在古老的教堂中保留了巴得的較低部分，其中建造了聖拉扎爾教堂小禮拜堂，此前，它似乎位於祭壇中。從17世紀初的藍圖「Kremlenagrad」可以判斷教堂的外觀，它畫有三個敞開的廳堂，三個對角堂以及兩個通道。在費奧多·阿列克謝耶維奇的治下，在1681-1684年，該建築被修復，並變成一個帶方形祭壇的圓頂教堂和西邊的飲食室。同時，聖拉扎爾的小禮拜堂被廢除。在十八世紀時，「podlet」變成了倉庫。在建造大克里姆林宮之初，上部建築再次被修建，在古老的「podlet」中，聖拉扎爾的復活祭堂又重新建造了起來。

原文：「Krasnye Vorota」是俄羅斯莫斯科中央行政區Krasnoselsky District的莫斯科地鐵站，於1935年5月15日作為莫斯科地鐵首批10站的一部分而開放。它位於Sokolnicheskaya Line，位於Chistye Prudy和Komsomolskaya站之間。該站的專屬名稱意思是「紅門」，取自一座著名的凱旋門及極受俄羅斯歡迎的景點，該門於1927年拆除，但園內仍然保留著該名稱，直至1941年。1962年，當局將該站改名為Lermontovskaya以紀念俄羅斯作家Mikhail Lermontov，而比鄰的廣場也一併更名為該作者的名字，並在該站末端設置他的半身像。1986年8月25日，該站只名稱又更改回「Krasnye Vorota」。該站也是莫斯科地鐵第一批安裝轉閘機的站。它的建築師為Ivan Fomin和N。Andrikanis，是莫斯科最早的四個深層站之一，以及第一批採用三弧形設計的兩個站之一，該設計以三條平行的圓形隧道為走廊，因施工困難，Lubyanka和Chistye Prudy兩站採用較簡單的兩弧形設計。Krasnye Vorota則採用瓦片式的白墻面，以及以喬治亞製的深紅色Shrosha大理石打造的支柱，於1938年巴黎世界博覽會展出模型，並獲得最高獎項Grand Prix。該站兩個入口分別位於南邊，也就是Myasnitsky大道、Boyarsky側街、Khoromny巷口上的Garden Ring，及Red Gate摩天大樓的地下一層。原先的三條超過28.4公尺高的N型自動扶梯，於1994年被ET-3M型取代，內部也更新整修後重新開放。2014年1月，該站將關閉，將進行包括自動扶梯等的翻新工程。Krasnye Vorota是位於俄羅斯莫斯科中央行政區Krasnoselsky District的莫斯科地鐵站，於1935年5月15日開放，是Sokolnicheskaya Line上的一個站，位於Chistye Prudy和Komsomolskaya站之間。該站的專屬名稱「Krasnye Vorota」意思是「紅門」，取自一座著名的凱旋門，曾於1927年拆除，但園內仍然保留著該名稱，直至1941年才被改為Lermontovskaya以紀念俄羅斯作家Mikhail Lermontov，直到1986年8月25日才重新改回「Krasnye Vorota」。該站是莫斯科第一批安裝轉閘的地鐵站，設計師為Ivan Fomin和N。Andrikanis，為深層站中首批採用三弧形設計的兩個站之一，此套設計包括用瓦片式白墻面和以喬治亞製的深紅色Shrosha大理石打造的支柱。該站在1938年巴黎世界博覽會展出模型，並獲得最高獎項Grand Prix。該站有兩個入口，一個位於Garden Ring的地下，另一個則位於Alexey Dushkin設計的Red Gate摩天大樓的地下一層，原有的三條大理石N型自動扶梯已於1994年替換為更先進的ET-3M模型，而在2014年1月該站將關閉，進行包括自動扶梯等的翻新工程。

從1721年建造開始，利戈夫斯基運河就是聖彼得堡最長的運河之一。它的目的是為夏季花園的噴泉提供水，從河流帶到Nekrasov街道上的池塘。此計劃概念的提出者是俄羅斯沙皇和改革家彼得一世，為了裝飾夏季花園並用重力灑水來提供水，他決定將聯發河作為水源。此項目的設計師是G。Skornyakov-Pisarev，也是此運河建造的督導。除了啟動噴泉的基本功能外，該運河還被用作水管和防禦性邊界， 從東南方保護首都的安全。該項目於1718到1721年之間完工，而據知該運河至少有兩座橋樑，一座在莫斯科大道，另一座在贊曼斯基廣場。 到20世紀初，當Obvovny運河建成時，俄羅斯工程師Ivan Gerard建造了Yamskoi Vodoprovodniy Aqueduct。同時一座橋被建造出來。有關拆除的細節已不復存在，很可能它與運河一起被拆除並保留在地下。由於灌溉導致夏季花園的噴泉和運河的原因消失。此外，運河水變得混濁而不可飲用。該��河逐漸變得不合適，並逐漸被填充：* 1891-92年，從陀裡克花園到obvodny Canal的位置被填滿了。Yamskoi Vodoprovodniy Aqueduct於1895年被重建，並改名為Novo-kamenniy橋樑。在20世紀初之前，該橋旁邊有一些花崗石槽，但它們被認為是多餘的，因此被拆除了。* 1926年，從Obvovny運河到莫斯科大道的位置被填滿。* 1965-69年，運河的水被降低至Krasnenkaya River，並在穿過Krasnoputilovskaya街之前，運河被���節。它的位置被建立到Ligovsky大道。在鐵路線旁，聯發河的水變得地下，並在Krasnenkaya河附近出現在水面上。在那裡，運河被分成兩條渠道：大部分運河水被Krasnenkaya河帶走，較小的分支地下出現，並面對Aviatorov Garden的池塘。剩餘部分的長度大約是。 1834-38年，該運河銀行建造了莫斯科凱旋門，主要由鑄鐵製成。填塞的利戈夫斯基運河成為後續建造廣場Vosstaniya地鐵站的障礙- 一層濕土層大大複雜了工作。1950年用氯酸液封的漏斗來克服了這些困難。