俄羅斯人氣景點一覽

「莫霍瓦雅街（Mokhovaya Street）位於俄羅斯聖彼得堡市，約920公尺長。為紀念18世紀到20世紀的歷史建築和紀念碑，這條街有著重要的社會文化價值。該街的名稱「莫霍瓦雅」源自1720年代的「Chamovaya」，當時當地的大路沿著Chamovnicheskian Sloboda而行。1757年，該街公佈為市街，並於1826年正式更名為「莫霍瓦雅街」。18世紀初，現代莫霍瓦雅街的土地是沼澤和林木覆蓋的。經過排水和耕種，建成了第一個城市碼頭。隨後Chamovnicheskian sloboda便在此建立。該街最初住滿了編織工人，漸漸的，隨著時間的流逝，人們住進來的開始變多，不僅有士兵、官員，還有朝廷廚師、啤酒和酒精製造商，更有創建城市的秘書、建築師和皇家城市及花園建設局的員工。19世紀末，本地居民的社會階層開始向較富裕的市民轉變，比如富有的商人，甚至一些貴族，如斯特羅幹諾夫家族、斯瓦連斯基家族、沃倫佐夫家族等等。1834年，一位歷史學家形容Liteyny地區「是一個最精美的圈圈，由現代上流社會最精英的人住滿了這裡」。安靜而溫馨的中央街道吸引許多文學和科學家，他們租賃這裡的公寓。直到19世紀中期，該街上仍有一些小木屋，人行道仍然是木頭做的，旁邊有淺淺的水溝。1840年到1860年代，建造了水管，街上的路面在19世紀中期開始鋪上鵝卵石。每家住戶都負責自家位於街上的區域。19世紀30年代，街面封上了柏油，19世紀中期，城市政府禁止在主要街道上建造木屋，因此該街的樣貌開始變化。許多著名的建築師，如Yppolit Monighetti、Victor Schröter、Leon Benois和Fyodor Lidval為諸多貴族建造令人印象深刻的私人豪宅和稅務建築，例如奧博倫斯基家族、託爾斯泰家族、格拉勃斯家族、達什科夫家族等等。大部分建築物都在19世紀末至20世紀初建造。該街在蘇聯時代基本上沒有什麼改變，僅建造了四棟房屋，其中兩棟額外增加樓層，開始重建時就避免了原有的外觀。第二次世界大戰時，一枚德國炸彈摧毀了23/10的房屋。其餘建築物基本上是因為使用不當而受損。從1940年代中期到1950年代中期，重建原本原樣的景觀持續了將近十年的時間，中間改動了中央供暖，從爐子改為蒸汽，因此院子裡的木屋棚被新石屋wing所取代，增加了兒童遊樂場和輔助建築物。必備提及，1860年代，莫霍瓦雅街48號民眾宮殿是俄羅斯外交官的俄羅斯外交官。1780年代的原建築在19世紀初被重建，由伊波利特·莫尼蓋提為精彩的巴洛克風格重建，從1857年開始，作家伊凡·甘沙洛夫（Ivan Goncharov）租用了一樓的公寓。第10號大樓是19世紀初伊拉里昂·沃倫佐夫-達什科夫伯爵（Count Illarion Vorontsov-Dashkov）買下的，1913-1914年Ivan Fomin以新古典風格改造了室內裝潢。第15號大樓是俄羅斯將軍M·V·Shtifter太太的豪 M·V·Shtifter，1912年以巴洛克風格由Govone重建。1748年該建築就已存在，後來在1870年代由Paul Suzor延伸出宮殿後院。第27-29號大樓原本是建造於1882年的四層宮殿，由建築師Pavel Suzor為Rossiya保險公司設計建造。後來在1897-1898年，Leon Benois將其改建為兩棟現代的稅務大樓。第34號的大樓是N·V·Bezobrazova，俄羅斯將軍夫人的住宅，由 1902-1904年Sigismund Romanovk建造。1917年俄羅斯革命後，它被分配給Bryantsev青年劇院，1962年被分配給俄羅斯國家表演藝術研究所。第33-35號大樓原為了，他是一位科學家和大慈善家。1898年他建立了自己的私立學校，1900年把學校搬到了剛建成的Mokhovaya Street的屋頂，由工程師設計建造。

位於聖彼得堡的購買橋，於1894年開通，橫跨小涅瓦河，距交易廣場不遠，連接瓦斯利瓦斯基島和彼得堡島。由於附近的舊聖彼得堡股票交易所，而得名。最近的地鐵站是運動場站。大約1894年，建造了最初的木橋；1922年，橋上的名稱改為「建築者橋」；1956年，進行了大規模重建；1989年，橋被恢復原名「購買橋」。

「Avtovo」是聖彼得堡地鐵的利比沃－維堡斯卡婭線的一站。由建築師設計的它於1955年11月15日作為列寧格勒地鐵第一條線路的一部分開業。2014年，《衛報》名列世界十二大最美地鐵站之一。Avtovo 的獨特和極其精美設計包括以列寧格勒的洛蒙諾索夫工廠製造的裝飾玻璃製作的柱子。原本預計每個站臺都要用玻璃搭配柱子，但由於時間上的限制，改用了白色大理石替代，原本以為是臨時的，但一直沒有更換。牆壁以白色大理石鋪裝，東面還有一排裝飾性的新風排氣口。站臺緣端有一幅由範沃朗奇「和A.K。索科洛夫製作的馬賽克，之是紀念第二次世界大戰時列寧格勒的困境。與第一條路線上其他站不同，Avtovo是使用開挖式淺層站，屬於淺柱站的一類。Avtovo有一幢大型新古典主義風格的入口大廳，帶有圓頂，位於東面。

「「公園文化」是莫斯科地鐵位於Khamovniki區中央行政總區的車站，位於Sokolnicheskaya線，在Frunzenskaya與Kropotkinskaya車站之間。以河畔莫斯科河對面的馬克西姆·高爾基文化休閒公園而得名。該車站由Nikolai Kolli設計，於1935年5月15日與莫斯科地鐵的第一階段同時開放。在挖掘車站周圍的深坑之前，將金屬鑄件輔以固定的木柴和塞子之間的混凝土格柵入土，同時降低地下水位，以便順利完成車站挖掘。由於該車站位於半環花園的克里米亞廣場和西南歐斯特真卡街/ 共青團大道的交界處，構造特殊，必須在街道上設置一座木橋以防止交通中斷。建設工程於1933年春開始，原先預計完工時間是十幾個月，但最後建成耗時十一個月，從坑內抽出萬立方米的土，置換了兩萬五千立方米的混凝土。該車站為雙層支柱型，上面有四座頂樓橋梁，建築師Krutikov和Popov選擇了古希臘元素為裝飾，站後有來自克里米亞的大理石Kadykovka裝飾，及22柱，和深紅色的馬賽克珠桿柱重複柱步伐，相當搭配瓷磚的另外條壁，再加上深褐色磁片地襯，共有1500平方米的大理石和200平方米的瓷磚被用於裝飾。頂樓橋梁以紅色金屬塑料磚及白色石料籠欄配置，導道到頂樓以尤拉里亞koelga大理石作為反面，而最初有兩個位於Ostozhenka街右角與Novokrymskiy側街及Komsmolskiy大道及花園圍地右角的洗手間，後來被第二個口的大型洗手間取代，舊走廊被整合成一個結構，亦可連接到Koltsevaya線，該第一階段開放時是末站，但於1957年，Frunzenskiy半徑向西南延伸到Sportivnaya時，才不再是末站。該車站至今仍處於原狀，入口大樓以布萊恩Ural ufaley大理石和磨光橡木裝飾，其中通行辦公室，目前每日客流有10萬7700人，其中965人為進出站的乘客。2010年3月29日，此站與Lubyanka車站受到恐怖襲擊，導致有40人喪生。