埃爾布隆格運河旅遊行程精選

Elbląg Canal位於波蘭的萬-馬索萊州，長約30km，從Drużno湖向南連接到Drwęca河和Jeziorak湖。它可以容納約2.5噸的小船舶。水位差約11.3公尺，使用鎖閘和湖泊之間的斜坡系統來克服。現在它主要用於娛樂目的。 它被認為是與技術歷史最重要的紀念碑之一，並被列為波蘭七大奇蹟之一。該迴廊也被指定為波蘭官方的歷史紀念碑，於2011年1月28日指定。它的列表由波蘭國家遺產局維護。 該運河由1825年至1844年間由德國國王提出的George Steenke設計，1844年開始建造。 由於該路線連接的湖泊之間的高度差過大而無法建造傳統的鎖閘；因此使用了Morris迴廊使用的一套巧妙的斜坡系統，雖然運河中仍有一些鎖閘。最初有四個斜坡，後來又增加了第五個，取代了五個木製鎖閘。該迴廊於1860年10月29日被以'Oberländischer Kanal'的名字開放。自1945年以後，該迴廊現在位於波蘭。戰時損壞得到修復後，於1948年重新恢復運行，現在用於旅遊。該運河於2011年至2015年間經過翻新，現在可以重新開放航行。Elbląg迴廊斜坡上的船“Ostróda”，Buczyniec的斜坡載具 四個原始斜坡以從湖泊的較低水位到最高點水位的順序如下：Buczyniec升降約11.3公尺，總長約1.47公里，Kąty升降約9.9公尺，總長約2.5公里，Oleśnica升降7.3公尺，總長約2.2公里，Jelenie升降約4.8公尺，總長約1.68公里。第五斜坡是Całuny Nowe，升降約11.3公尺，於1860年至1880年間建造，用以取代Elbląg附近的5座木製鎖閘。該運河與其他水域完全獨立，因此船舶的設計受斜坡的限制。船隻的最大長度約20米，最大寬度約3.5米，最大吃水約1.2公尺，最多載載重量約90噸。所有斜坡的兩條平行鐵軌距離為300毫米。船舶被放置在這些鐵軌上的載具上。這些斜坡從迴廊的較低水位升起到最高點，然後再穿越短的上坡道到迴廊的較高水位。主斜坡的第一部分和短的上坡道都以1:24的斜率建造。一輛載具下降斜坡以平衡一輛上升的載具。一旦下行載具到達拱頂並開始下降主斜坡時，它的重量會幫助拉起上升的載具。這使得該段斜坡的斜率可以建成更陡的斜率1:12。