清塘站旅遊行程精選

位於莫斯科中央行政區巴斯曼尼區的「清澤淺灘」是莫斯科地鐵的一站，位於索科爾尼亞斯基盧線與盧比揚卡與紅門站之間。清澤淺灘於1935年5月15日作為地鐵首條綫段的一部分而啟用，它位於麥特自尼特卡廣場和清澤淺灘（Clean Ponds）附近的馬思尼茨基亞街（Myasnitskaya Street）之下，得名於後者。該站在1935年至1938年之間是莫斯科地鐵最深的站點。雖然原定為三拱類型，但清澤淺灘仍採用「倫敦地下鐵」設計型式，兩頭連接各站臺的通道。站臺外部拱頂被完整保存，似乎有一排暗黑大理石柱，但除站臺兩端的拱門之外，其他拱門都被封鎖了。此站初期的建築師是尼古拉·科利，他和勒·柯布西耶（Le Corbusier）共同在附近的鎮中心局大廈（Tsentrosoyuz building）建設了此別花街車站。二次世界大戰期間，該站關閉，站臺被膠板圍起來，用作聯合司令部和防空指揮部的總部。所有列車都順道而行。1971年，清澤淺灘站的中央大廈被建成，以便該站成為卡魯日斯科-裡日斯基線（Kaluzhsko-Rizhskaya Line）的捷運移乘站。此項目的建築師是N. Shukhareva，L. Popov和A. Fokina。新的段落與原有的段落盡可能相似，保持其原有特徵。在站臺中心建有電梯，連接土爾根威斯卡（Turgenevskaya）站。清積淺灘（Chistye Prudy）站以暗灰色的「烏法裡」（Ufalei）和白色的「科埃爾加」（Koelga）大理石裝飾，帶有深色花崗巖站臺。1989年，站臺的外牆以大理石取代了瓷磚，以更精確地模仿原來的設計。該站自1935年開業至1990年以「基羅夫斯基站」（Kirovskaya）為名，站臺頭仍然有謝爾蓋·基羅夫（Sergey Kirov）的銅像。1992年，它暫時叫做「Myasnitskaya」，但數天後改名為現在的名字。該站保留了最初的入口，一個由玻璃裝飾的藝術裝飾院館，坐落在清澤淺灘大道的起點，雙面進出：一面朝向大道上的淺灘，另一面朝向馬思尼茨基門廣場（Myasnitskiye Vorota Square）。院館連接地下玄關和售票大廳。1971年重建期間，通往土爾根威斯卡（Turgenevskaya）站的新進口網絡之間，直接挖掘了一條地鐵隧道，從地下，可以從一站玄關穿行至另一站玄關，而無須下到站臺大廳。原來的三架N型電梯於1995年被ET-3M型取代，同時院舍和玄關也經過裝修。從清積淺灘（Chisye Prudy）的站臺到卡魯日斯科-裡日斯基線（Kaluzhsko-Rizhskaya Line）的土爾根威斯卡（Turgenevskaya）站的移乘是通過一條開始於清積淺灘（Chisye Prudy）站臺下方的隧道完成的。該隧道由兩組由9.4米高的LT-5電梯提供通過，於1972年1月5日開放。到裡日斯基盧-柳布林斯基盧（Lyublinsko-Dmitrovskaya Line）的斯列滕斯基堡站的移交是通過於中央大廈北端開始的三部E-25T電梯完成的，該站於2008年1月13日啟用。「斯積淺灘」（Chistye Prudy）這一名稱也可指地鐵站周圍的社區。這個區域有時也被稱為清澤淺灘（Chistye Prudy）或波克羅夫卡（Pokrovka）。16世紀時，波克羅夫門（Pokrovskye Vorota）位於當前的波克羅夫卡街（Pokrovka Street）和清澤淺灘大道（Chistoprudny Boulevard）交界處。清澤淺灘（Chistye Prudy）社區以美麗的清澤淺灘大道（Chistoprudny Boulevard）和得名的淺灘（Chisty Prud）而聞名。中世紀時，許多淺灘都位於當前單一的淺灘的位置。它們被用作垃圾場，被贅稱為「灰色的淺灘」（Griyaznye Prudy）。在彼得大帝國的統治下，他的朋友和顧問曼西科夫（Menshikov）挖掘了淺灘，將它們合並為一個淺灘，並改名為「清澤淺灘」（Chistye Prudy）。該地區是莫斯科中央唯一一條車站線。