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「中央Embarcadero桅嘴歷史保護區」是位於美國加利福尼亞州舊金山市的一個登記歷史保護區。它由1號碼頭、1號1/2碼頭、3號碼頭和5號碼頭組成，是舊金山附近堤岸線上最大的保留碼頭。它於2002年被列入國家名錄。佈局經歷十多年的建造，由州港口委員會首席工程師Frank G. White領導，1號、1號1/2、3號和5號碼頭於1918年開始開放。與渡輪廳南側設計的僅有的馬祖和哥德式復興風格不同，渡輪廳北側的碼頭建築是洛磯式建築風格，類似紐約的切爾西碼頭。木框架外牆建築各自兩層高，兩層拱門豎立在它們中間，在這些正式建築後面是與港口功能更加緊密相關的區域，如碼頭和轉運倉。混凝土或木桁架的碼頭從防波堤裡延伸到東方，連接到防波堤上的系統。建在碼頭上的是屋頂形狀的鋼肋木架建築，負責卸貨、裝貨。這些是舊金山港口中專門用於內陸貿易和運輸的唯一一組碼頭。它們的連接促進了薩克拉門託和聖若瑟河谷地區的社區發展，推動了加州的農業業務，使加州成為全美國最富裕的州，也是全球第五大經濟體。「德爾塔王子」和「德爾塔皇后」從1號1/2碼頭提供舊金山到薩克拉門託的隔夜船班，使它成為前往該州內部的公共旅行的重要門戶。3號和5號碼頭主要提供貨物運輸，各種公司共享防波堤辦公室和倉庫空間，以及擴展至碼頭725英尺東端的巨大轉運倉庫。二戰爆發時，舊金山港口的碼頭扮演了重要的軍事物流角色，戰爭爆發後，舊金山的海岸線變成了軍事物流中心，軍隊，裝備和用品從這裡出發，支持太平洋戰略部署。很多碼頭都參與了軍事活動，從1941年到1942年，海軍船隻在附近的碼頭停泊，還在港口各地設置了防空砲和探照燈。海岸警衛隊，入境移民和海事服務註冊辦公室設在5號碼頭。戰後碼頭逐漸被遺忘，由於奧克蘭、阿拉米達和裡士滿等港口更適合於容器化轉型。1 1/2號和5號碼頭是建築物尋找新用途的早期例子，1號1/2碼頭的前乘客候車室被改建成了一間建築師的海邊辦公室，1號1/2碼頭和5號碼頭的防波板被用作專業辦公空間。儘管很多碼頭已被拆除，1號1/2、3號和5號仍然是從渡輪廳和市場街上最容易看到的，當然也是該市最主要的廣場了。2001年1月，舊金山的Pacific Waterfront Partners, LLC被舊金山港口選中開發歷史悠久的1號1/2、3號和5號碼頭。該項目著重於保護和改建東北海岸和渡輪廳海岸歷史悠久的海洋設計，同時提高對歷史悠久和風景如畫的海岸環境的公共使用和參觀。