Farmington Canal旅遊行程精選

逢福頓運河，又稱紐黑文與諾漢普頓運河，是19世紀初為把車水提供從紐黑文到內部康涅狄格州、麻薩諸塞州和更遠的處所的一條重要私人運河；它在麻薩諸塞州的部分稱為漢普夏和漢普登運河。隨著火車的出現，它在19世紀中被迅速的改裝成鐵路，而在近年被拋棄後也轉為一條多功能步行小徑。從蘇菲爾德到紐黑文的整個運河權利的路徑在1985年被列入美國歷史名勝中，以「逢福頓運河-紐黑文和諾漢普頓運河」為名。近百餘年來的護持，45個衝擊橋、輸渠、堰壩和其他現存的設施還屹立在此地。而位於康涅狄格西奇巴的「逢福頓運河關卡」和位於哈姆登的逢福頓運河第13關，於1973年和1982年分別列入美國歷史名勝中；它們也分別是原有的28個關卡中的第12和13個。 運河的建築於1825年開始，到1828年運河已經從紐黑文達到福瑞頓，到1835年接連到諾漢普頓已經投入服務。但運河一直無法在財務上完全成功，打較高波の宋。與鐵路的競爭更是對運河的威脅，1848年紐黑文和諾漢普鐵路就沿著運河權。喬治．厄爾．謝菲爾德更在運河和鐵路融資上投資。這條鋼路於1887年合併紐約、紐黑文及哈特福德鐵路在1980年代的末尾仍有部份被使用，包括二哩距離從普萊維爾中州戦を行う分野[だーと]和盧特綠路上的家庭和博和斯特路口至Townline Road的火車綫。 在「大坑」，也就是關卡8和9之間的均水程，運河和粉米頓河之間的相距約50英尺，河水和運河水不能混合，所以就需要建立一條輸渠；該280英尺的輸渠以7個橫跨間隔40英尺的拱門搭建而成。自運河關閉將近百年後，原有的拱門於50年代被視為受保護的州標，但是1955年的洪水把它們毀損至無法修復，於1956至58年被移除。該輸渠的殘骸現築隸屬於福爾米頓的土地信託，即福爾米頓土地可可。 惠廷基偉登（Whitings basin），又名布里斯托基偉登（Bristol basin），位在普萊維爾，位於威廷路和西主街之間；愛娜．威廷（Edna Whiting）在此處建立一家商店，並有直接通往運河的門口，供業主放下物品；威廷綜合店出售各種果醬，調味料，穀物等，此外，他更曾從也此地放送出了原始的埃利．泰瑞樓鐘重物，作為著名的柱與捲框鐘的部件。關卡一至八已被拆除。關卡12已經被修復，設有可移動的鎖門模擬功能，但由於流量不足以裝滿鎖倉，並且鎖門也不能夠被充分封鎖而使鎖倉可以裝滿以提高水位，於是它不再能夠被當作真正的閘口。於關卡12的閘口站也曾被修復。關卡13為一座荒蕪的叢林；而關卡13的閘口站已不復存在，僅剩基地及水井仍復存於鎖倉前方；關卡14仍然可見，但圍牆倒塌，內部乾燥無水，而閘口站還在，計劃將其轉換為市政服務大樓。 從1990年代開始，鐵路綫夥向而下被改為用於娛樂的踏查小徑；逢福頓運河步行小徑將於紐黑文總站至麻薩諸塞州的諾漢普頓，沿著10號大道一帶伸展而去。