亨內平運河大道州立公園旅遊行程精選

「亨拿潘運河國家徑被又稱亨拿潘運河，位於伊利諾伊州西北部，由密西西比河的羅克島與伊利諾伊河的亨拿潘之間的廢棄水道。該整條運河已正式列入國家歷史名錄。1907年開通運河後，由於鐵路競爭而被迅速放棄。20世紀後期經過重組，被重新規劃為一條推廣出去的休閒水道，它的原名為「伊利諾伊和密西西比運河」。主要運河長約，它的支渠長約，州立公園橫跨五個縣，長約。亨拿潘運河最早於1834年由伊利諾伊河至密西西比河的構想起，但由於州內的財政問題導致許多公共工程計畫推遲。鐵路更為便宜的壓力促使國會於1871年授權對該計畫進行初步調查。1892年進行建設，1907年首船穿入，從芝加哥到羅克島的船舶距離大約減少約。而在運河在建造過程中，工程師隊在伊利諾伊河和密西西比河的鎖閥上進行擴寬，這些河川上的新鎖閥都比運河的鎖閥寬20至40英尺，使得運河的鎖閥在初次使用前就變成過時。1930年代，亨拿潘運河主要用於休閒旅遊。該運河免費開放船艇通行直到1951年，冬季變凍的運河水還被販賣來維護運河的維護費用。亨拿潘運河是美國第一條不用石頭的砌築混凝土出來的運河，雖然在水道上付出的回報很有限，但從其建造上得到的工程創新對於建築行業就是一大福音。亨拿潘運河共有33個鎖閘，現在全部都可以看得到，但首個鎖閘位於伊利諾伊河的，從1930年代起一直處於水下直到最近才被發現。鎖門一隻只僅能在冬季期間步行可到達，開放時期因為近處私人財產的存在、沒有維護的留痕路、茂密的植物綠意等原因無法被進入。其中14座鎖門配有Marshall閘，那是亨拿潘運河獨有的，是放置在水平軸上升降的。有五個鎖門已經恢復運作，但沒有在使用中，其中一個是Marshall閘。其餘鎖門全部都用混凝土牆置換，形成一系列的瀑布。要建造該運河就意味著當地居民必須得到政府及有利於他們的官員的支持。這條運河將伊利諾伊河到密西西比河的距離減少了。在美國內戰期間，由於聯邦政府與英國的關係嚴峻到處於戰爭破裂的臨界線，對該計畫的興趣增加，如果這發生了，聖勞倫斯河和芬蘭尼達運河將封閉對美國船艇的通行，大湖地區的人員則無法在東部市場上競爭。但由於戰爭未發生，原先支持該計畫的許多人也很快就失去了興趣。該計畫有三條路經：Marais D'Osier、Watertown及Rock Island，東半部分經過完全一樣，運河從伊利諾伊河出發高出亨拿潘的地方約。三條路線最重要的分別就在於西半部分，運河該從哪裡結束？最初的建議是從Dixon把支渠建立出來。當Rock Falls和附近的Sterling的居民得到消息後，美國陸軍部便決定了支渠的長度、費用及路線。為此，區內人民開始募集資金。在這些行動還在發生的時候，州立立法會少數黨領袖、C.C。Johnson以及C.L。Sheldon前往華府，與榮譽紅範波特羅，美國國務卿討論此事。運河一路上行，抵達鎖門28時，不得不推開來開啟。當船到達最後的五英里時，水量仍是個問題，水量太多無法流到羅克島橋底下，得請最先發現的人上船以讓船輕一點才行。開放禮儀上任命為主席工程師的女兒Grace Wheeler擔任開門人，首次打開鎖門。