冰川丸旅遊行程精選

「「Hikawa Maru」是日本橫浜碇公司為日本郵船株式會社建造的日本海洋客輪。1929年9月30日她被啟動，於1930年5月13日由神戶出發前往西雅圖。現在「Hikawa Maru」以博物館船形式永久停泊在神奈川縣橫濱市山下公園。「Hikawa Maru」是「Heian Maru」、「Hie Maru」三艘榮耀日本大廟的油電化改裝客輪之一。她的兩個姊妹船都在第二次世界大戰期間喪失。在1930至1941年間，「Hikawa Maru」頻繁的往返於橫濱、溫哥華和西雅圖之間，她以卓越的服務和美麗的裝飾藝術室內設計和質壓而聞名，她被稱為「太平洋女王」。查理·卓別林在1932年的全球旅行中也乘坐過一段路程。柔道的創始人——日本代表國際奧委會的香織治五郎，舉家華遊美西洲的不幸也是乘坐「Hikawa Maru」而去世。 1940至1941年，在日本入侵法國印度支那前，數以百計的猶太難民受到納粹的迫害逃離，並通過日本尋求避難，其中許多是乘坐「Hikawa Maru」抵達加拿大和美國。例如，追尋自己家族的拉脫維亞猶太猶太教總牧Warhaftig先生與家人在1941年6月6日啟航後，於17日抵達溫哥華，他形容此次旅程更像是暑期假期，並說“盡管戰爭似乎如此遙遠，但我的心裡卻充滿了責任去幫助面對困境的猶太難民”。 在1941年7月，美國和其他國家基於日本入侵法印的報復措施而沒收日本財產，但美國給出保證表示不會沒收「Heian Maru」和「Hikawa Maru」，因此它們繼續對美國港口開展定期服務。1941年10月，日本攻打美國太平洋島嶼之前，「Hikawa Maru」成為最後一艘可達到美國港口的日本郵船。 1942年10月3日，「Hikawa Maru」在進入印尼満州港口時被雷達炸彈炸中，於10日恢復修復出發。1944年7月15日，「Hikawa Maru」在加羅林群島附近被磁性雷炸中傷，於7月19日至26日在菲律賓多多適停泊以檢查，8月1日抵達橫須賀進行修復；1945年2月17日，當「Hikawa Maru」離開新加坡港口時，船尾在新加坡海峽被礦雷轟擊，但她仍折返港口繼續修理。 日本在1945年8月15日投降時，「Hikawa Maru」是唯二存活的大型客輪之一。另一艘也是一艘醫療船，「Osaka Shosen Kaisha」。另兩艘「Heian Maru」和「Hie Maru」被改裝為潛艦設施船，1943年和1944年被攻擊並沉沒。 美國佔領日本後，1945年9月日本商船管理局將「Hikawa Maru」以H-022編號徵用。她載滿成千上萬的日本士兵和民眾從太平洋島嶼、韓國、荷屬東印度群島和中國撤離至日本本土，一直到1946年8月才抵達橫濱。 1947年SCAJAP把「Hikawa Maru」歸還日本郵船公司，雖然客車容量廣大，但是直到1953年日本郵船公司仍將它用於貨物航運。它的工作還包括在1949年日本與緬甸之間的定期客輪服務，以及來自泰國的鐵礦石。日本郵船在戰爭中損失172艘船舶，合計1028萬噸，這也解釋了為什麼公司使用客輪進行貨物運輸。 1953年日本郵船將「Hikawa Maru」改造為海洋客輪，並恢復其在戰前的橫濱-西雅圖航線。它一直在該航線服務至1960年12月21日被停用，它在1930年至1941年及1953年至1960年期間的238次航程，一共有2萬5千名乘客。 1961年「Hikawa Maru」被永久停泊於神奈川縣橫濱市山下公園，修復成浮上博物館、飯店和餐廳。2005年她的主人宣佈他們遭受巨大經濟損失，正在尋求將「Hikawa Maru」出售。去年12月，她的博物館被關閉，在對其未來的投資也被投資者投資。然而，日本郵船公司仍資助她的修復，2007年8月開始，並於2008年4月25日將「Hikawa Maru」重新對外開放被重新命名為「NYK Hikawamaru」。