Cleddau Bridge旅遊行程精選

「懷特郡位於威爾士的克利道大橋位於克利道河上，負責連接尼倫和佩姆布克窗口。1970年建設時，由於樑柱設計上的錯誤，導致橋梁垮下。1975年橋梁完工並正式開放通車。橋梁由懷特郡議會管理。克利道大橋從尼倫（位於北岸）可以一覽無遺，而佩姆布克窗口（位於南岸）的霍布斯點則相距不遠，但從一端到另一端的旅程約需要70英里。在1858年至1950年間，英國海軍允許從兩個城鎮之間開啟蒸汽船服務。1950年後，縣議會開始導入渡輪，最多可搭乘24輛車輛和250名行人。1960年代，政府決定取代渡輪服務，構思了兩座橋，一座橋跨越克利道，另一座小橋則跨越尼倫以北的威爾斯菲爾溪。Alexander Gibb & Partners公司和Freeman Fox and Partners公司被指派為聯合顧問工程師，給A.E公司分配了以210萬英鎊為價格完成橋梁建設的合約。預計將於1971年3月完成，但於1970年6月2日，一塊重達150公噸的橋塊在橋梁的南側垮下，造成四人死亡和五人受傷。直至1972年10月才能重新開工。根據Merrison委員會對鋼箱形梁橋設計與豎立的調查，斷橋的原因為支撐拱面設計不足，但認為"除此之外，當事人之間現場作業的失敗更為普遍"。該委員會聲稱，英國這方面唯一相關的技術準則不足以應用於克利道大橋，因此他們制定了中期設計和製作規範，並建立了一份新的英國標準，以規範箱式梁橋設計。這是英國最後一次大型橋樑災難。整個建設的最後成本為1183萬英鎊，橋梁於1975年3月20日正式開通，由於Merrison委員會的建議，導致設計上的改變，導致成本超支700萬英鎊，得到縣議會與顧問工程師間的3百萬英鎊和政府400萬英鎊的免息貸款支持，期限為40年，首年使用者僅有約八百八十五萬人。最初稱為米爾福德港大橋。克利道大橋建設完成時，霍布斯點和尼倫之間的渡輪服務被取代。渡輪"克利道王"被出售，由Belfast的哈蘭德和沃爾夫修改後，成為北愛爾蘭斯坦福裡-斯特蘭福德之間的備用渡輪。從2004年9月起，開設閘門的收費站，可以防止有些車輛毫無理由地不繳費而通關。2019年3月28日，這座橋橋上的收費站正式取消。受到風速、風向和天氣預測的影響，懷特郡議會可能會關閉橋梁。當風速超過將會禁止車輛高於13英尺（約4米）、腳踏車和摩托車的行駛。當風速超過可能會封閉橋梁，也封閉所有車輛和行人的運行。自1995年垮塌災難25週年發佈紀念牌後，該紀念牌2017年被報為失竊。