Coelbren Junction railway station旅遊行程精選

滬伯倫車站是奈斯里及佈雷肯鐵路上的一站，靠近滬伯倫，與維斯特拜培及奈斯里及佈雷肯聯合鐵路於1873年開通的七英里支線一起完成。它是中央、奈斯里及佈雷肯及偉大西方鐵路公司網絡的重要樞軸。雖然附近村莊的威爾斯拼音為滬伯倫，但英格蘭式發音的滬伯倫是用來命名該車站的，也是鐵路文獻中使用的。滬伯倫車站是中央鐵路要想到達史旺西港及其周邊各行業而制訂的計劃的結果。中央鐵路想要獨立於其兩個主要競爭對手偉大西方鐵路和倫敦及諾森伯蘭鐵路。到1867年，奈斯里及佈雷肯鐵路已經從佈雷肯向南開啟了一條南側塔威河的支線。該線為到達尼斯的最短路線，在滬伯倫橫穿南側杜拉斯河谷頭部。它隨後向西繼續沿海岸對外延伸到史旺西通過史旺西和奈斯里鐵路。即使有直接通道通往海岸，該線還是避開了阿伯克拉夫，尤斯特納吉斯和伊斯特拉格林拉斯周圍的一些地區，這裡有包括煤礦和鐵鑄造在內的重工業。出於這些商業原因，才有了從滬伯倫到尤比思蓋農支線的構想。尤比思蓋農位於史旺西山谷底部，史旺西河谷鐵路1816年開始營運。該支線於1873年開通，被宣稱為“史旺西河谷和奈斯里及佈雷肯聯接鐵路”，儘管史旺西河谷於1869年與奈斯里及佈雷肯聯合。代號為“聯接線”。滬伯倫車站於1873年與新線同時開業，位於原來的奈斯里及佈雷肯線撞上新支線去尤比思蓋農的位置。車站包括3個單獨的側站臺。由於奈斯里線是下坡，而支線則是先升再往下坡通往塔威山谷，因此支線的兩個站臺必須修建在更高的高度，而單一的奈斯里側站臺則必須往下。上層和下層中央站臺之間的通道是一段短短的階梯。中央鐵路設立它的南威爾斯綫以後，仍然需要與幾個競爭對手談判營運權，以使該路線變得可行。其中包括1868年通過其中央威爾斯線到達史旺西的倫敦及諾森伯蘭鐵路。中央鐵路於1874年首先租用，並於1876年收購史旺西河谷鐵路；同時與奈斯里及佈雷肯交換營運權。其次，他們也與海福德、希伊及佈雷肯鐵路達成了類似的協議，其營運權被轉交給偉大西方鐵路。通過這些復雜的安排，中央鐵路得以成為佈雷肯滬伯倫-尤比思蓋農-史旺西路線的唯一營運者，因此將原來的滬伯倫至奈斯里主線降格為一支線。直到1916年，中央鐵路將其列車運行擴展到佈雷肯以外的赫裡福德，部分列車間接從伍斯特和伯明翰開往史旺西。最終這些服務被削減到佈雷肯以內。滬伯倫的旅客交通開始在1923年鐵路分組實施之後逐漸減少。中央鐵路和倫敦及諾森伯蘭鐵路各自成為新的倫敦中央和蘇格蘭鐵路的一部分，而奈斯里及佈雷肯鐵路則歸屬偉大西方鐵路。這些變化意味著中央鐵路原來通過南威爾斯的目的已經無效，因為新的LMS公司現在可以通過以前的L&NWR中央威爾斯線送遞所有南威爾斯的貨物。LMS客運列車在佈雷肯和史旺西之間仍然停靠滬伯倫車站，直到1930年。隨後，由偉大西方鐵路經營的佈雷肯至奈斯里列車取代了該服務。僅僅發生兩年的客運服務仍然利用支線前往尤比思蓋農，直至1932年才最終停止。此後，支線上的兩個站臺也漸漸不被使用，除了偶爾的精品旅遊列車。佈雷肯和奈斯里間的旅客服務減少到每天僅一列，最終於1962年10月被取消。