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哥廷根車站

「德國哥廷根火車站,又名「Bahnhof Göttingen」,是德國國內長途鐵路網絡上的一站InterCityExpress暫停站,也是哥廷根城市唯一的客運車站。該車站於1854年作為漢諾威南部鐵路的終點站建成,位於古城中心西部。現今該車站有四個月臺島,每個月臺有兩條直達軌道,此外還有一條商品交通的直達軌道連接著車站大樓和月臺之間。哥廷根市議會於1851年決定要求建造一座位於其中心西部的站房,就此開始了接下來三年間經常出現劇烈爭議的討論,直到1853年開工。建築參考了1847年在漢諾威施工完成的漢諾威中央客車站,用石灰石重建,是納智捷斯國家風格的建築模式。7月31日,以嘉年華一般的開幕慶典正式投入運營。從Alfeld-Göttingen開通了漢諾威南部鐵路並於1856年延伸至Kassel,於1867年 from Göttingen to Friedland為Bebra-Göttingen鐵路開設,在1875和 1876年延伸至Bebra,通過Eichenberg與Kassel連接起來。1856年至1887年之間,該車站的樓體經歷多次重建,20世紀初,車站前面被重建,香椰子樹現在也點綴在車站前,成為了車站的面貌。二次大戰後,車站和車站大堂以簡化形式重建,並且重新設計立面。1963年,哥廷根火車站就投入電氣化鐵路網絡。1960年代,車站前面再次被重建,並為汽車交通需求進行了安排。將先前幾乎直接停在車站前的公車搬到了車站建築物南邊的中央巴士站,在車站前另外建造了一個汽車停車場。1980年五月,第一條從哥廷根到Kassel的鐵路路段橫貫Dransfeld Ramp關閉。在為漢諾威-烏爾茨堡高速鐵路建設時,在西部建造了一個入口,用塑膠成型的面頭裝飾車站大樓立面,完成日期為2010年12月31日,截止目前,2019年的時刻表內有約172班次的長途列車往返於本車站。
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哥廷根車站

「德國哥廷根火車站,又名「Bahnhof Göttingen」,是德國國內長途鐵路網絡上的一站InterCityExpress暫停站,也是哥廷根城市唯一的客運車站。該車站於1854年作為漢諾威南部鐵路的終點站建成,位於古城中心西部。現今該車站有四個月臺島,每個月臺有兩條直達軌道,此外還有一條商品交通的直達軌道連接著車站大樓和月臺之間。哥廷根市議會於1851年決定要求建造一座位於其中心西部的站房,就此開始了接下來三年間經常出現劇烈爭議的討論,直到1853年開工。建築參考了1847年在漢諾威施工完成的漢諾威中央客車站,用石灰石重建,是納智捷斯國家風格的建築模式。7月31日,以嘉年華一般的開幕慶典正式投入運營。從Alfeld-Göttingen開通了漢諾威南部鐵路並於1856年延伸至Kassel,於1867年 from Göttingen to Friedland為Bebra-Göttingen鐵路開設,在1875和 1876年延伸至Bebra,通過Eichenberg與Kassel連接起來。1856年至1887年之間,該車站的樓體經歷多次重建,20世紀初,車站前面被重建,香椰子樹現在也點綴在車站前,成為了車站的面貌。二次大戰後,車站和車站大堂以簡化形式重建,並且重新設計立面。1963年,哥廷根火車站就投入電氣化鐵路網絡。1960年代,車站前面再次被重建,並為汽車交通需求進行了安排。將先前幾乎直接停在車站前的公車搬到了車站建築物南邊的中央巴士站,在車站前另外建造了一個汽車停車場。1980年五月,第一條從哥廷根到Kassel的鐵路路段橫貫Dransfeld Ramp關閉。在為漢諾威-烏爾茨堡高速鐵路建設時,在西部建造了一個入口,用塑膠成型的面頭裝飾車站大樓立面,完成日期為2010年12月31日,截止目前,2019年的時刻表內有約172班次的長途列車往返於本車站。
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